MG.BY
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 47

Осмотр автомобиля при покупке

  1. #1
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию Осмотр автомобиля при покупке

    Итак, вы уже решили для себя, какую марку автомобиля хотите купить. Вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, ужасное состояние наших дорог, и у вас есть достаточная сумма денег для того, чтобы осуществить свою мечту. При этом вы не забыли, что после покупки машины в нее надо вложить еще 150-200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же покупать автомобиль? И где?

    Прежде чем идти покупать автомобиль, приготовьте и возьмите с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркальце, мел, тряпки, чтобы вытирать руки и подстилать под колени, двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3-4 мм и длиной около 40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый ключ 10х12.

    Магнит заверните в тряпочку таким образом, чтобы он будучи приложен к дверце домашнего холодильника, только-только не отваливался. Приготовленный таким образом "прибор" Вам позволит определить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпатлеван он или нет; был ли в аварии или нет.

    Перед вами стоит задача определить, перекрашивался автомобиль целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, он либо был в аварии, либо кузов у него сильно проржавел. То и другое снижает срок службы автомобиля и, следовательно, его цену. Автомобиль должен быть чистым, ибо при грязной поверхности кузова тяжело заметить дефеты окраски. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Любые наклейки, полосы, надписи часто наносятся с целью скрыть дефекты кузова.

    При осмотре машины слегка отверните резиновые уплотнители на сткелах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли разница в фактуре и оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, малдинги и т.д.).

    Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотрите ложероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и "складки" на поверхности металла. У каждой японской модели есть два-три места, в которых она начинает ржаветь. Чаще всего это бывает под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника.

    Проверьте, как закрываются все двери. Они должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

    Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов удара. Если диск литой, то после удара в нем может образоваться трещина, так как почти все такие диски весьма хрупкие.

    Теперь о двигателе. Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Подкапотное пространство и все, что вы там увидите, должно быть чистым. Машина готовилась на продажу, обдуть двигатель от пыли стоит недорого. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых защелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится.

    Незначительные потеки масла в верхней части двигателя из-под клапанной крышки, трамблера, серводвигателя привода заслонок и т.д. менее опасны, чем потеки в нижней части двигателя, т.е. из-под сальников лобовины, заднего сальника, из-под поддона, масляного датчика, фильтра. Потеки масла в нижней части двигателя имеют свойства неожиданно превращаться в течь масла.

    Постарайтесь увидеть хотя бы одну гайку или болт с примятыми гранями или "внештатный" болт (русский). Это скажет вам, что в двигатель "лазили", и причем вскрывали рожковыми ключами. Поскольку вы не знакомы с умельцем, предпринявшим эти действия, то и надо рассчитывать на то, что он мог чего-нибудь "не прикрутить". Поэтому данный двигатель - "кот в мешке". Осмотрите разъем картера к блоку, разъем клапанной крышки к головке блока и блока распределительного вала к головке блока, т.е. все разъемы. Если увидите какую-нибудь прокладку, резиновую или картонную, следы белого или черного герметика, следы класки или лака - знайте, что это сделано в нашей стране, и значит, это опять - "кот в мешке". Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден.

    Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка. Если двигатель дизельный, то масло будет черное. Это не страшно, но капелька такого масла на просвет должна быть чуть прозрачной. Если это не так, то масло надо менять.

    Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета (поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой или толстой проволокой). Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или, что чаще всего бывает, двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У полностью исправного двигателя все, что вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.

    Обратите внимание на следы, даже мало заметные, ражвчины в районе заливной горловины радиатора. Наличие этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. Если вы осматриваете горячий двигатель, то крышку радиатора надо отворачивать очень осторожно, так как система находится под давлением и можно обжечь руки! Залитый в радиатор ТОСОЛ может быть любого цвета, так как его сортов существует много. Он не должен бытьм утным и непрозрачным. Если ТОСОЛ мутный и грязного цвета, то его надо заменить. На поверхности ТОСОЛа не должно быть масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о недавнем ремонте двигателя в России или о неисправности двигателя.

    Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя и в коробке передач. Если Вы покупаете автомобиль с автоматической коробкой передач, в нем есть насос гидроусилителя руля. В обеих емкостях должно находиться одно и то же масло "Dextron-II" (ATF). Оно должно иметь один цвет (красно-фиолетовый), быть прозрачным и без примесей, но, главное, оно должно пахнуть одинаково. В автоматических коробках передач масло изнашивается быстрее, чем в системе гидроусилителя руля, и приобретает горелый запах. Этот запах (масло в этом случае мутное) в автоматической коробке передач говорит о неисправности коробки: в ней диски по какой-то причине подгорели, и срок службы этого агрегата весьма ограничен.

    Если уровни масла находятся на требуемых отметках - нижняя для холодного двигателя, верхняя для горячего - то вставьте щуп на место (на многих автоматических коробках уровень измеряется при запущенном двигателе на холостом ходу) и продолжайте осмотр.

    Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть терщин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Обратите внимание на состояние внутренних рабочих поверхностей ремней. Трещины на них говорят о том, что эти ремни старые и ненадежные. Для осмотра используйте фонарик и зеркальце. Если на проводах высокого напряжения видно множество продольных рисок, то, скорее всего, их почистили наждачной шкуркой с целью скрыть или год выпуска (он зачастую наносится на проводах), или старость проводов, которая характеризуется появлением множества поперечных микротрещин. Такие провода ненадежны.

    Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко ("взрывом"), независимо от того, горячий он или холодный. Если бензиновый двигатель при вращении стартером не запускается более чем две секунды, то он неисправен и неотрегулирован.

    Если при запуске вы чего-то не поняли, то попросите заглушить двигатель и снова запустить. При работающем двигателе осторожно откройте крышку маслсзаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла и внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. Проверить наличие избыточного давления в картере двигателя можно другим способом. На холостом ходу двигателя следует снять крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставить ее на отверстие маслозилавной горловины. Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.

    После запуска двигатель должен сразу же, за 2-3 секунды, сам поднять обороты до 1500 об/мин (обороты прогрева двигателя). После этого, пока двигатель прогревается и сам снижает обороты до холостых - 650-800 об/мин, недопустимы никакие тряски и вздрагивания. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и смотрите, чтобы оттуда не выходили пузырьки воздуха. Если они появляются - двигатель надо диагностировать на СТО. Через 1-2 минуты работы двигателя, когда стерлка указателя температуры войдет в сектор рабочей температуры двигателя на шкале, пощупайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, так как термостат еще закрыт. Когда стрелка указателя температуры установится в середине сектора, термостат откроется и патрубки (верхний и нижний) станут горячими. Если двигатель долго греется, а радиатор все время теплый, неисправен термостат или его вообще нет, как это бывает, когда машина привезена из Сингапура.

    Прогрейте двигатель. Если в автомобиле имеется отключаемый с помощью датчика температуры вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится и через некоторое время опять выключится. При этом вы убедитесь, что система терморегулирования работает. В исправных автомобилях стрелка указателя температуры находится посередине рабочего сектора на шкале указателя температуры. Теперь резко и полностью нажмите на педаль газа и тут же бросьте (отпустите) ее. Проделайте это еще раз, когда снова установятся холостые обороты. Никаких стуков не должно быть. При нажатии педали газа двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев, набрать обороты. При снижении оборотов никаких вздрагиваний двигателя не допускается. Теперь очень плавно нажмите педаль газа и, когда двигатель раскрутится примерно до 3000 об/мин, резко отпустите ее. Никакие перебои и вздрагивания двигателя не допускаются. Когда установятся холостые обороты (количество холостых оборотов указано на наклейке на капоте снизу, например, для механической коробки 750 r.p.m. и для автоматической - 800 r.p.m.), попробуйте, одновременно включив мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз, включить ручку управления автоматом в пололжение "D" и резко повернуть руль сначала до упора вправо, затем - влево. Двигатель не должен заглохнуть.

    Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть белдно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы; синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров; густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

    Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка включения цепи накала свечей (у автомобиля с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек, в зависимости от температуры двигателя, и еще через 3 сек раздастся легкий щелчок реле под капотом. Это ступенчато снизилось напряжение накала свечей. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, если он включен. Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.

    Запустите двигатель. Теперь, если у вас автоматическая коробка передач ("автомат"), нажмите тормоз и поочередно включайте различные режимы автомата "R", "N", "D", "L2", "L1" при разных положения кнопки O/D. Никаких шумов и вибраций не должно быть. Включите по очереди все передачи. Каждый раз, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, отпускайте на одну-две секунды педаль сцепления. Никакого изменения в шумовом фоне в салоне не должно быть. Передачи должны включаться плавно, без заеданий, с легким толском, так же они должны выключаться.

    Теперь попробуйте тронуться с места. Опять не должно быть никаких шумов и стуков. Если у вас "механика", обратите внимание на педаль сцепления. У нее должен быть свободный ход от 2 до 25 мм, в зависимости от модели автомобиля. Если в приводе сцепления используется трос, обратите внимание, на каком участке положения педали трогается автомобиль. Если он трогается при положении педали в самом верху, то почти навернякак сцепление скоро потребует ремонта - замены фрикционных складок.

    При проверке переднеприводного автомобиля надо на широкой дороге подъехать к крутому подъему, остановиться перед ним, резко вывернуть колеса до упора и резко тронуться. Потом, если поворот был левый, проделать тоже самое при правом повороте. Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков Вы не услышите. В противном случае, если при трогании раздастся 1-2 щелчка, приводы требуется заменить.

    Остановитесь на подъеме и проверьте, как работает стояночный тормоз. Эффективность стояночного тормоза можно проверить, если его включить и плавно тронуться с места. Если машина останется стоять на месте и заглохнет двигатель, то стояночная тормозная система исправна. Если мотор не заглохнет, то требуется замена фиркционных накладок сцепления. Если у вас автомат, включите его в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль долен стоять на месте. Чуть надавите на педаль, он должен тронуться. Развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем задним или передним ходом требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скроро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата "R".

    Остановитесь на ровном месте, включите положение "D", одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, можно утверждать, что автомат в очень хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает в течение времени, тут же сбросьте газ и включите "N" или "Р", так как при этой првоерке сильно изнашиваются все и без того изношенные детали механизма автомата в подержанной автомобиле.

    Попросите показать вам все ручки в салоне автомобиля и рассказать об их назначении. Сами попробуйте действие всех кнопок, ручек, рычажков по несколько раз. Включите их сначала резко и уверенно и так же выключите. Потом попробуйте сделать то же самое, но медленно и неуверенно. Результат должен быть один и тот же - четкое включение всех систем и механизмов.

    Включите и настройте радиоприемник на чатсоту, на которой нет никакой передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно.

    При движении у исправного автомобиля не должно гореть ни одной красной или желтой лампочки. Всмотритесь внимательно в приборный щиток, нет ли в нем какого-либо табло, лампочка которого еще не загорелась. Может быть, аварийную лампочку вывернули, а какая-либо система неисправна, и этого не видно.

    Впрочем, могут быть две лампочки, которые вы не сможете включить. Одна информирует о необходимости смены ремня привода газораспределения (зубчатого), которая загорается через каждые 90000 км пробега; вторая - загорается через каждые 40000 км и информирует о необходимости замены датчика кислорода.

    Используя свой вес, качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.

    Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Когда масло течет из сальников, оно, попадая на карданный вал (привода), разбрасывается им по окружности. Осмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники пыльники амортизаторов. Осмотрите состояние всех резиновых чехлов (пыльников), особенно обращайте внимание на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин от старости, и они должны быть целыми. Разрыв пыльников приводов легко заметить по следам смазки, которая в этом случае разбрызгивается по окружности. Наружные пыльники разрушаются гораздо чаще, чем внутренние. Замерьте расстояние между кромкой крыла и протектором колеса, хотя бы на глаз. Посмотрите на другие автомобили. Так вы можете сделать вывод, просели пружины и рессоры или нет. Обычно при просвших пружинах разрушаются резиновые отбойники. Вообще-то, лучше всего установить автомобиль на смотровую яму и осмотреть его снизу. Сразу же станут видны все удары, которые пережил автомобиль, все течи масла и тормозной жидкости, т.е. все состояние автомобиля.

    Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Если в колесном диске есть отверстия, то попробуйте осмотреть тормозной диск. Он должен быть абсолютно гладким и блестящим, на нем не должно быть задиров и радиальной волнистости. Если диск не гладкий, то, скорее всего, он изрядно износился о тормозную колодку в то время, когда в ней не было тормозной накладки, которую вовремя не поменяли.

    Вот то, что нашел по этой немаловажной для некоторых теме. А какие советы и хитрости можете добавить вы?

  2. Пользователь сказал cпасибо:
    v.olya (17.02.2012)
  3. #2
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Что, никто не покупал, не выбирал, не осматривал? Выкладывайте свои секреты...

  4. #3
    Гуру форума
    Аватар для chekist

    Регистрация
    06.11.2007
    Адрес: Жлобин
    Авто: ROVER 618SI
    Сообщений
    1,099

     56

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Нашел в нете, поехал в минск, встретился с человеком познакомился с родителями ну правда открыл капот и посмотрел все ли лямпочки горят, и постукал по аркам. сел и поехал домой уже на своем авто)))

  5. #4
    GomelAuto Club Админ
    Аватар для 2man

    Регистрация
    13.09.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: где-то там
    Авто: SUV
    Сообщений
    2,592

     1126

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Брал машину у "знакомого", поэтому особо не смотрел. Как оказалось - зря В тех состоянию вопросов нету, но вот кузов. Пришлось все переваривать, красить... Этой весной готовлю машину к полной покраске дабы раз и навсегда решить эту проблему

  6. #5
    CooLeR
    Гость

    По умолчанию

    Читал... Думал... Взял типа специалиста... Купил... Оказалось 5-ть колес разные (зимние, летние, нормальные, лысые)... Пороги хорошо обработаны, но на СТО, на подъемнике под водительским местом провалились... и т.д. и т.п. ... Кому интересно спрашивайте ... повеселю... Как все славяне учусь на своих ошибках...

  7. #6
    Гуру форума
    Аватар для bl4iD

    Регистрация
    18.09.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: MDX'07 Black'n'Tech
    Сообщений
    1,013

     333

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ваабще не смотрел. Покупал как блонда: пришел-понравилась, всё-хочу
    Траблы есть естественно, но пока не разочарован. Из всех вложений: замена моста на генераторе (скорее всего виноват аккум), и правый залний подшипник.
    Потом уже после покупки понял, конечно что так нельзя, и на что мог нарваться

  8. #7
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Тоже на сервисе не проверял перед покупкой, понравилась, посмотрел, полазил на месте, навернул пару кружков на территории и забрал. И вроде пока все нормально.

  9. #8
    Финн
    Аватар для Barilla

    Регистрация
    26.01.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Subaru
    Сообщений
    4,957

     1993

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Встретился с хозяином первый раз - осмотрелся сам тут позырил, там под капот заглянул... ну вобщем поверхностный осмотр, покатались, ничего не гремит шрусы не хрустят.
    Второй раз поехал показал человеку хорошему, он посмотрел кое-какие мелочи указал и сказал что впринуипе нужно брать.
    перед этим я в ней посидел и понял что - моё.
    дальше всё просто - задаток и ГАИ...

    После когда уже вымыл её нашёл пару косяков, да ещё жидкость усилителя из под хомута потекла наутро (вот как блин), потом когда нашёл что она ударена несколько раз несильно (ну небитых машин ваще не бывает) и потом пока кое-какие косяки вылазили, всёравно не жалел что её купил, жалел что мало поторговался...
    А сейчас она меня только радует. Да и вообще машину нужно покупать только когда ты в неё садишься и понимаешь что это твоё!

    Когда я в Минске выбирал машину мне говорили - отличный Ниссан, просто "шоколадный", но не лежала к ней душа, и я не капли не жалею, даже учитывая нюансы моей машины...

  10. #9
    GomelAuto Club
    Аватар для identificator

    Регистрация
    19.07.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Opel Zafira A 2000 Edition 1:1 & Ferrari F430GT 1:10
    Сообщений
    4,429

     3100

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Покупал первую:
    Облазил всё именно по таким советам выше. В итоге получил: неродной датчик давления масла, как связь - громкая работа двигателя (думал что просто клапана), так и не разобрался что с ним "не так", пару запараллеленых лампочек (подушки, ясен пень не было, но руль был перетянут приятной кожей), ну и всякие мелкие гадости вылезли за зиму (исправлялось легко, но откуда они лезли????) Спасибо участникам рено-клуб беларусь, иначе ремонт вылетел бы под штуку. В итоге продал через 8 месяцев на 100$ дешевле, чем купил (вложил 200 ещё). Хотя авто до сих пор бегает по городу на моих же номерах ))))

    Покупал вторую:
    Прислали три фото с мобилы:
    - эта, вот так бит капот, смотреть?
    - да.
    Через день созвонился:
    - посмотрел, всё ОК. покупать?
    - да
    - копию паспорта факсом вышли

    Через неделю забрал на границе, с уже выровненным капотом и с новой фарой. Проехал 500 км, заменил расходники, покрасил капот - езжу год без месяца ).

    Покупал отец:
    - GTi, 130 лошадок, на литье, 12 летка, только что из голландии, пробег 120 тыс.. беру! (никакого осмотра!)
    прошло 11 лет
    - может, антикором обработать? а то вон ржавчина пошла по багажнику, и под молдингом: первый (!) за 11 лет кузовной ремонт обошёлся в 250$. Ну и двигатель вместо 5.5/100 по трассе начал кушать более 8 (пробег уже под 250).

  11. #10
    Новичок
    Аватар для StaffS

    Регистрация
    08.12.2008
    Пол: Male
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Mondeo-I 1,6 ручка
    Сообщений
    27

     3

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ProLiant Посмотреть сообщение
    Проверить наличие избыточного давления в картере двигателя можно другим способом. На холостом ходу двигателя следует снять крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставить ее на отверстие маслозилавной горловины. Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.
    Совсем согласен за исключением этого. При работающем двигателе крышка влюбом случае будет тарабанить по горловине, а вот если она слетает с горловины тогда вилы. Вы у себя проведите эксперимент. Я лично проводил, у меня крышка тарабанит по горловине, но не слетает, а расход масла на 10 000 грам 600-700 не больше. Я думаю это в полне нормальный расход масла. Даже у новых машин в инструкции указывают нормальный расход масла около 1л.

  12. #11
    Новичок
    Аватар для StaffS

    Регистрация
    08.12.2008
    Пол: Male
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Mondeo-I 1,6 ручка
    Сообщений
    27

     3

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Я лично при покупке осматриваю автос в два прихода.
    1 раз - сам осматриваю приблизительно вот по такой же инструкции.
    2 раз - гоню на станцию (проверенную), они разруливают все остальное.

    Да кстати, я думаю не кому не стоит говорить о том чтоб сопоставить год выпуска автомобиля с пробегом по спидометру.

  13. #12
    Модератор
    Аватар для Kostya

    Регистрация
    09.06.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Galaxy 2007
    Сообщений
    1,835

     864

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StaffS Посмотреть сообщение
    Да кстати, я думаю не кому не стоит говорить о том чтоб сопоставить год выпуска автомобиля с пробегом по спидометру.
    В этом смысла я не вижу. Обычно пробег отматывается.

  14. #13
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ну а америкосов вроде как не принято отматывать пробег, у машин с аукционов. Они там итак расходятся моментом, как горячие пирожки, так что никто этим и заниматься не хочет.

  15. #14
    Новичок
    Аватар для StaffS

    Регистрация
    08.12.2008
    Пол: Male
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Mondeo-I 1,6 ручка
    Сообщений
    27

     3

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kostya314 Посмотреть сообщение
    В этом смысла я не вижу. Обычно пробег отматывается.
    Не факт, к примеру я знаю на 99% что в моем авто пробег не отматывался хотя он 93г. а его реальный пробег на сегодня 318 000 с копейками. Вопрос в другом если ты берешь авто того же 93г. а там пробег ну 150 000, сразу стоит призадуматься и осматривать стоит по внимательнее, потомучто ну хоть убейте меня, но я не поверю что иномарка за 15 лет прошла всего 150 000, и попробуйте меня переубедить

  16. #15
    Модератор
    Аватар для Kostya

    Регистрация
    09.06.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Galaxy 2007
    Сообщений
    1,835

     864

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Чтобы узнать пробег (примерно), нужно смотреть на руль и сидение водителя. Руль должен быть жёсткими хорошо если есть пупырышки, резина не должна отходить от металла. Сидение не потертое. В противном случае, даже если пробег 100к у 99-го года, то брать не советую. Пробег это мелочи, на этом ненужно зацикливаться, так же как и на стеклах.

  17. #16
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    потомучто ну хоть убейте меня, но я не поверю что иномарка за 15 лет прошла всего 150 000, и попробуйте меня переубедить
    Ну бывают исключения. Вдруг дедушка какой был прежний хозяин, который не ездил много и далеко... У меня "копейка" была, от деда досталась в свое время, 1976 года выпуска, пробег был в 2005 году около 100тыс. На ней зимой не ездили и ездили вообще не много...

  18. #17
    Новичок
    Аватар для StaffS

    Регистрация
    08.12.2008
    Пол: Male
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Mondeo-I 1,6 ручка
    Сообщений
    27

     3

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ProLiant Посмотреть сообщение
    Ну бывают исключения. Вдруг дедушка какой был прежний хозяин, который не ездил много и далеко... У меня "копейка" была, от деда досталась в свое время, 1976 года выпуска, пробег был в 2005 году около 100тыс. На ней зимой не ездили и ездили вообще не много...
    Согласен, бывают исключения, но это достаточно редко. Кстати мне товарищь расказывал прикол на шиномонтажку приехала 21 волга бог знает какого года выпуска пробег 20 000, причем пробег реальный, когда коснулись отбалансировать резину, а резина то стоит еще заводская у нас такой уже давнымдавно не найдешь , а мужичек говорит я брал ее с завода и за все годы один раз масло поменял ито благодаря сыну, он типа накатал почти 10 000. Да бывают исключения, но это всеже большая редкость и на эторасчитывать не приходится, а вообще коллега kostya314 достаточно грамотно изложит первоочередные признаки пробега по внешнему виду салона

  19. #18
    GomelAuto Club
    Аватар для identificator

    Регистрация
    19.07.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Opel Zafira A 2000 Edition 1:1 & Ferrari F430GT 1:10
    Сообщений
    4,429

     3100

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Итак, про пробег и состояние авто.
    1. Авто ездило 90% по трассе. Как результат: большой пробег, но хорошее техническое состояние и самого двигателя (если 2.0 и более).
    2. 90% - город. Маленький пробег, но изношеные КПП и двигатель.

    Ферштейн? ))))

  20. #19
    Site Admin
    Аватар для ProLiant

    Регистрация
    07.08.2007
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Беларусь, Гомель
    Авто: Rover 45
    Сообщений
    16,052

     5362

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    достаточно грамотно изложит первоочередные признаки пробега по внешнему виду салона
    Ну салон можно и подготовить неплохо к продаже, есть химчистка велюра, есть натирки для пластика и т.д..

  21. #20
    Новичок
    Аватар для StaffS

    Регистрация
    08.12.2008
    Пол: Male
    Адрес: Гомель
    Авто: Ford Mondeo-I 1,6 ручка
    Сообщений
    27

     3

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от identificator Посмотреть сообщение
    Итак, про пробег и состояние авто.
    1. Авто ездило 90% по трассе. Как результат: большой пробег, но хорошее техническое состояние и самого двигателя (если 2.0 и более).
    2. 90% - город. Маленький пробег, но изношеные КПП и двигатель.

    Ферштейн? ))))
    Тоже не факт, может машина использовалась по работе, как у меня я в год масло меня минимум 5-6 раз соответственно и пробег за год составляет 50-60тыков, это полегеньклму особо не ездя некуда , и машин таких будет не мало. а на счет обьема 2,0 и более это точно, если это конечно не гоночный болид


Здесь мы обсуждаем

Осмотр автомобиля при покупке

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Автомобиль в нашей жизни Проходим технический осмотр (ТО)
    а где вы проходите ТО. где вам больше всего непонравилось обслуживание. где с тщательностью проверяли вашу машину, а где так искоса поглядели на машину и отпустили в добрый путь.
  2. "Черный список" Кто нас разводит при покупке запчастей и аксесуаров!!!!!!
    Обсуждаем недоброкачественный сервис-обман при покупке в авто-магазинах , на рынках , неквалифицированных продавцов, разницу в ценах и все что связано с этой проблемой!!!!:confused: ---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее...
  3. Продажа Звук для автомобиля
    Звук для автомобиля Возможны варианты обмена Ваши предложения http://i031.radikal.ru/1101/0f/df1559e06600.jpg
  4. Покупаем автомобиль Тотальная проверка при покупке
    существует ли оная у нас в городе. т.е. чтоб загнать туда машину при покупке(или даже так) и чтоб оценили её так сказать "перебрали по винтикам" на диагностическом оборудовании и сказали чтоже там не так, что необходимо поменять, что в полуживом...
  5. Обслуживание и эксплуатация авто Осмотр скрытых полостей, ГДЕ?
    Есть необходимость осмотреть скрытые полости на предмет коррозии. Где это можно сделать кроме как на Докутовича? :rolleyes:

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Вверх