Интересные факты. Вы это знали?

[ASTRA]

может кто и удосужится прочитать, в перерывах между спасением мира)

Исследование возгорания автомобилей при столкновениях

Большую опасность при автомобильных катастрофах представляет возгорание автомобилей. В Италии, насчитывающей более 9 млн. автомобилей, ежегодно происходит 350 тыс. столкновений, из которых 0,03% заканчиваются возгоранием автомобилей. В США были проведены статистические исследования возгораний при наиболее тяжелых ДТП. Из 32 065 ДТП, в которых по крайней мере один человек был ранен, возгорание автомобилей произошло в 148 случаях (0,46%). Отсюда можно сделать вывод, что возгорание автомобилей происходит довольно редко.
Чаще возгорание происходит при тяжелых происшествиях, таких как лобовое столкновение, наезды на мачты или столбы, а также падение автомобилей с высоты нескольких метров. Эти катастрофы вызывают почти полное разрушение автомобиля. Исследования показывают, что количество возгораний прямо пропорционально тяжести происшествий и что отношение между количеством возгораний и количеством столкновений не меняется в зависимости от места расположения двигателя (впереди или сзади). Во всех катастрофах топливо выливается из бака или из топливо-наливной горловины, крышка которой обычно отлетает далеко от автомобиля или сильно повреждается.
Известно, что топливно-воздушная смесь загорается только при содержании в ней топлива в пределах 1,4-6%. В топливном баке концентрация паров бензина составляет от 10 (при 17 °С) до 50% (при 40 °С). Это исключает возможность загорания топлива в баке. Пары бензина имеют больший удельный вес, чем воздух, поэтому они оседают вниз Эти пары могут задержаться в закрытых и невентилируемых пространствах, таких как автомобильный багажник, в то время как отделение для двигателя открыто снизу и сверху и интенсивно вентилируется. В багажном отделении, содержащем топливный бак или заливную горловину, бензиновые пары могут образовываться в основном при неправильной заправке топлива на топливозаправочной станции (последующее неплотное закрытие крышки горловины, случайное расплескивание бензина в багажнике и т. п.).
Таким образом, даже в критическом случае при расплескивании топлива во время заправки последующая вентиляция при движении уменьшает концентрацию паров до безопасного уровня. Отсюда можно заключить, что присутствие топливно-воздушной смеси в багажном отделении в критической концентрации до столкновения является исключительным случаем. Теоретически утечка топлива может происходить в результате повреждения системы питания. Однако при многих испытаниях автомобилей на столкновения, даже при расположении топливопроводов в критических местах, никогда не наблюдалось их повреж-дений. Следовательно, можно заключить, что топливопроводы также не являются постоянным источником возгорания. Источником возгорания может служить топливный бак. Поэтому при проектировании автомобиля расположению топливного бака необходимо уделять особое внимание. До сих пор нет критерия для оптимального расположения бака.
При определении места расположения топливного бака обычно руководствуются основными положениями: 1) бак располагают в отдалении от двигателя (если двигатель на-ходится впереди, то бак - сзади и наоборот); 2) установка бака сзади более желательна, так как самые тяжелые катастрофы происходят при лобовых столкновениях, а наезды про-исходят в основном при средних скоростях; 3) некоторые конструкторы, стремясь создать более комфортабельные условия и исключить попадание топлива внутрь салона, рас-
полагают топливный бак снаружи кузова. Однако в этом случае бак более подвержен вероятным повреждениям не только при катастрофах, но и от неровностей дорожного полот-на. Наиболее безопасным можно считать размещение бака, где он смонтирован внутри крепкой переборки.
Испытания показали, что топливо может расплескиваться и из отверстия наливной горловины, закрытого пружинной крышкой недостаточно плотно. При испытаниях на столкновение с различными скоростями был проведен тщательный анализ этого явления: если деформация бака незначительна, крышка поднимается на несколько миллиметров, при этом образуется кольцевой зазор, через который расплескивается бензин; если же деформация топливного бака велика, крышка выпадает, а сама горловина повреждается. При концентрации динамического усилия на баке последний получал значительные повреждения, и фонтанирующая струя топлива из наливной горловины поднималась на высоту около 4 м.
Все сказанное свидетельствует о том, что при подобном повреждении бака может образовываться горючая смесь. Когда крышка наливной горловины закрыта плотно, рас-плескивания бензина не происходит. Было доказано, что для повреждения топливного бака требуются очень большие усилия. При специальных испытаниях на отдельном топливном баке было определено, что он может быть сильно деформирован без образования трещин, т.е. течей, даже если он был заполнен жидкостью.
Результаты испытаний автомобилей на удар о металлический барьер (топливный бак располагался спереди) при различных скоростях позволяют сделать следующие выводы: удар на малой скорости — трещины в стенках бака не образуются, и он остается на своем месте; удар на средней скорости - легкая деформация стенок бака, которая не вызывает образования трещин; бак работает как элемент, передающий усилие к кузову и деформирующий последний; при дальнейшем увеличении скорости перед ударом деформация бака возрастает, появляются небольшие трещины в тех местах, где бак соприкасается с выступающими частя-ми (крепежные болты кузова, элементы кузовами рамы и т. п.). При этом происходит расплескивание топлива; удар на очень больших скоростях - бак разрушается полностью, топливо быстро растекается вокруг автомобиля на несколько метров. Результаты испытаний показали, что топливный бак имеет хорошее механическое сопротивление динамическим усилиям, но если столкновение происходит на большой скорости, топливо расплескивается из отверстия горловины, а в исключительных случаях - и из трещин в стенках самого бака.
Было проведено несколько опытов по исследованию воспламенения топливной смеси. Например, если на бензин, растекающийся по земле, падает горящая сигарета, то он не всегда загорается, так же как и при попадании на раскаленную металлическую пластину. Необходимо подчеркнуть, что возгорание автомобиля при катастрофе возможно при двух обстоятельствах: 1) образование топливно-воздушной горючей смеси (состав которой находится в интервале воспламеняемости) в результате расплескивания топлива из бака (наличие течей или расплескивание из отверстия наливной горловины); 2) зажигание смеси электрической искрой или от других источников. Эта искра может иметь различное происхождение: из-за удара или трения металлических частей (что случается сравнительно редко) или из-за повреждения электрической цепи. В последнем случае происходит короткое замыкание между токонесущим проводом и элементами кузова (массой) или же расплавление участка электропроводки из-за перегрева.
Топливный бак следует размещать в местах, наименее подверженных разрушению при любой катастрофе. Он должен иметь такую форму, чтобы противостоять любым дефор-мациям без повреждений. Различные выступающие части кузова, которые могут повредить бак, необходимо устранить. Крышка топливоналивной горловины должна иметь плотную посадку, чтобы предотвратить расплескивание топлива даже при незначительной деформации стенок бака.
Для того чтобы исключить возможность возгорания автомобиля, следует применять детали и узлы из огнеупорных материалов, правильно располагать топливный бак, усовер-шенствовать различные узлы в системе топливопровода и систему аварийного выхода из автомобиля при пожаре. Бензобаки, заливные горловины и бензопроводы легковых и грузовых автомобилей должны быть безопасны в противопожарном отношении при столкновении. Испытания должны проводиться с ударом о бампер со скоростью по крайней мере 50 км/ч. При этом топливные узлы не должны давать течь, превышающую 30 г топлива в минуту.

[sansa]

Прикольная серия обучалок:

[Evaf]

*Как старик пробежал 700 км...*****

*Ну! Нельзя же человека в 61 год называть стариком **
*



Во многих странах мира время от времени проходят марафоны.
Австралийцы тоже решили устроить свой марафон. Но только очень большой. Не
20 миль, не 30 и не 40 миль длиной, а 500 миль (700 километров) длиной,
причём без остановки.
Возможно, ли одному человеку пробежать такую дистанцию без остановки?
Победившему был обещан огромный денежный приз.
Кроме этого спортсмен получал титул <<спортивное бессмертие>>.
Молва о таком марафоне пронеслась по всему миру и в Австралию начали
съезжаться различные титулованные спортсмены, чемпионы и победители
различных соревнований.
По телевизору транслировали подготовку к марафону. Спортсмены были все
очень тренированы, у них были мускулы даже на скулах.
На них была хорошая спортивная одежда, самые лучшие кроссовки. Тела их были
намазаны кремом для загара. В общем, они выглядели все очень хорошо.
Это были самые лучшие спортсмены, которые только существовали в мире. Перед
стартом они принимали свои витаминные напитки. Они разогревались и
растягивались.

Они все выстроились перед стартом. Камера двигалась и показывала участников
одного за другим. И вот, среди этих прекрасно выглядевших спортсменов,
камера остановилась на одном старике. Этот довольно старый мужчина был одет
в спортивные штаны с дырками, грязная рубашка, без шапки. Он стоял и
качался из стороны в сторону.
Корреспондент подошел к нему и спросил: <<Вы что, сегодня тоже побежите?>>
Старик хриплым голосом ответил: <<Да>>.
Корреспондент: <<А Вы можете громче говорить?>>
Старик: <<Не могу. Я в детстве напоролся на колючую проволоку и повредил
связки>>.
Корреспондент: <<Как Вас зовут?>>
Старик: <<Клиф Янг>>.
К.: <<Сколько Вам лет?>>
С.: <<60>>.
Но старик выглядел на все 80 лет. Он был очень худой и странно было - как
он вообще стоит.
Корреспондент: <<А у тебя есть тренер?>>
Старик: <<Да, в вагончике за углом>>.
Корреспондент с камерой пошли к вагончику, чтобы увидеть кто же у него
тренер.
Там, в кресле-качалке сидел старик, 84 года и курил трубку. У него
спросили: <<Вы тренер Клифа Янга?>>. Он ответил утвердительно.
Корреспондент: <<Как Вы думаете, он справится с марафоном?>>
Тренер: <<Да, Клиф хороший мальчик, он выиграет>>.
Корреспондент снова подошел к Янгу и спросил: <<Как вы думаете - справитесь
ли вы с дистанцией>>.
Клиф: <<Да, я одержу победу>>.
Забег наконец стартовал. Рядом с бегунами репортёр ехал на мотоцикле и
спрашивал: <<Как вы думаете, как тот старик себя покажет?>>. Ему отвечали:
<<Да оставьте его в покое, он пробежит несколько километров и рухнет>>.
Но к концу этого дня Клиф Янг был уже на 15 километров впереди всех. У
спортсменов спрашивали: <<Что здесь происходит?>>
Они отвечали: <<Да этот старик просто не знает - что значит бежать на
длинную дистанцию. Завтра мы его легко обгоним>>.
Но на следующий день Клиф Янг уже был на 25 километров впереди всех
остальных. Многих спортсменов уже увезли на носилках в больницу, но Янг всё
бежал. Он бежал и в дождь, и в град, по разбитым дорогам, днём и ночью. Он
ел, пил и ходил в туалет на бегу.
5 дней спустя на финишной прямой люди увидели, как он появился на финишной
прямой, в 2 часа ночи. Впереди его ехали машины и освещали дорогу, то есть
Янг ещё и выхлопными газами дышал.
В месте, где был Финиш оповестили все полицейские участки, чтобы они
контролировали тысячи людей, сдерживали их на участке, где должен был
появиться победитель.
В 2 часа ночи на финише собралось 250 тысяч человек, чтобы встретить
победителя. Последние 25 километров он бежал и ещё махал людям.
Впереди его ехали 12 полицейских мотоциклов.
Он стал самым великим спортсменом в истории мира. Более 700 километров без
остановки. Никто в истории ещё никогда не смог так сделать.
А на что способен ты? Сдаёшься ли ты сразу, как только стало немного трудно?
Один великий философ сказал, что это трусость, когда соглашаешься на
посредственность и житьё <<как у всех>>.
Как только Клиф Янг финишировал, все врачи хотели осмотреть его. Они
обнаружили, что у Янга артерии как у ребёнка. Врачи решили, что это из-за
правильного, особенного питания.
Выяснилось, что во время забега он съел 10 персиков и варёную картошку.
Затем подумали, что у него есть какая-то особая программа тренировок.
Но оказалось, Что у Клифа Янга есть старая ферма, где он по утрам и вечерам
доил коров.
У него была старая пастушеская собака, которая должна была утром и вечером
пригонять стадо домой на дойку.
Местность, где находилась ферма была очень неровной со скалами, камнями,
холмами. Собаке нужно было очень много бегать, гавкать и пригонять этих
коров на ферму.
Но пёс умер.
Тогда Клиф Янг надевал резиновые сапоги, бегал по ферме, лаял, как собака.
Каждое утро и каждый вечер пригонял коров на дойку оттуда, куда бы не
забрели коровы. И у него лёгкие развились с величину футбольных мячей...

Подобно этому старику, который добился невероятных результатов.
Все в Ваших руках.

Смотрите победу Клиф Янга (видео) здесь ****

*http://www.youtube.com/watch?v=uGFA2N0oS1Q*****

[Docent86]

В США решили отказаться от восстановления многофункциональной атомной подводной лодки «Майами». Корабль сгорел после того, как работавший в доке маляр решил уйти домой пораньше и устроил поджог. Огонь уничтожил командный пост, торпедный отсек, повредил пусковые установки ракет, а трубопроводы после пожара подлежали замене из-за множества появившихся в них микротрещин. Стоимость ремонта в 450 миллионов долларов сочли неподъемной из-за сокращения военных расходов.

«Майами» приняли в состав ВМС США 30 июня 1990 года, а ее постройка началась еще в 1983 году. Атомная подлодка типа «Лос-Анджелес» относилась к многоцелевым субмаринам, которые не несут стратегические ядерные ракеты, а предназначены для торпедирования кораблей противника и при этом способны производить запуски ракет по надводным и наземным целям. Двенадцать пусковых шахт позволяют подлодкам этого класса (отметим, что речь идет о субмаринах, построенных после 1982 года) использовать ракеты «Гарпун» и «Томагавк». Причем некоторые варианты «Томагавков» (например, BGM-109A, в 1994 году списанные по условиям договора СНВ-1) обладали ядерной боеголовкой и имели дальность до 2500 километров: «Майами» могла бороться далеко не только с морскими и прибрежными целями.

В 2012 году субмарина в очередной раз встала на длительное техобслуживание. Его проводили в доках Портсмута, и ничто не предвещало беды. Кроме одного: в бригаде, составленной из гражданских лиц, работал некий Кейси Фури, 24-летний рабочий с не лучшими характеристиками для такой работы, как ремонт атомной подводной лодки. У Фури была депрессия, он расстался со своей девушкой, принимал антидепрессанты и, по заявлению адвокатов, периодически испытывал панические атаки. Прежде, когда его состояние ухудшалось, Фури брал отгулы, но как раз во время работ на «Майами» отгулы закончились. 23 мая Фури доверили очистить от старой краски при помощи пескоструйной установки торпедный отсек.

Чтобы не возиться в торпедном отсеке целый день, Фури не придумал ничего лучше, чем устроить поджог. Он решил, что дым заставит свернуть всякую активность на борту, рабочих отпустят по домам, а пожар быстро ликвидируют: последнее предположение оказалось фатальной для «Майами» ошибкой.
Огонь не только не потух, но начал распространяться по субмарине, так что у более чем ста пожарных на тушение ушло 12 часов. Один из пожарных провалился на задымленной палубе в открытый люк и сломал себе ребра, еще шестеро получили другие травмы.

Комиссия, обследовавшая «Майами» после пожара, обнаружила дотла сгоревший командный пост и торпедный отсек, а также затопленную нижнюю палубу, через которую проходили ведущие к реактору трубопроводы. Утечки радиоактивных веществ не произошло, так как огнестойкие переборки перед реакторным отсеком сделали свое дело, но большинство систем управления, обеспечивающих боеспособность подлодки, были потеряны безвозвратно.

Обследование обломков заставило поначалу предположить, что пожар начался из-за вспышки внутри одного из применявшихся при ремонте пылесосов, так что Фури еще какое-то время проработал в доках.

И не просто поработал. . . . . . =)) В июне он снова решил уйти с работы старым, проверенным, способом и устроил очередной пожар, только теперь уже в доке за пределами субмарины. На этот раз то ли расчеты Фури оказались точнее, то ли очаг возгорания быстрее заметили — но огонь быстро погасили, и все действительно ограничилось сильным задымлением. После этого случая рабочего арестовали, допросили (в том числе с использованием полиграфа), и на этом расследование пожара фактически завершилось. Простое сличение списков рабочих, которые были в доках во время обоих пожаров, резко сузило круг подозреваемых; при первом допросе Фури отрицал вину в пожаре на субмарине, но на втором он сознался в обоих поджогах.

Фури приговорили к 17 годам тюрьмы и заведомо неподъемному штрафу в 400 миллионов долларов. Субмарину начали приводить в порядок, а эксперты приступили к более внимательному изучению поврежденного оборудования.

Выводы оказались неутешительны. Огонь не только уничтожил электронные приборы и все, что было выполнено из горючих материалов, — пострадали даже металлические трубопроводы. Нагрев изменил структуру металла, в нем появились микротрещины, прочность упала ниже безопасного уровня, и спасти ситуацию могла только полная замена многих километров коммуникаций. Смета ремонтных работ выросла до 450 миллионов долларов (впрочем, по предварительным пессимистичным оценкам урон был и того больше), что заставило командование задуматься: а так ли нужна пусть заслуженная, но все-таки не самая новая субмарина? Ремонт по самым оптимистичным оценкам занял бы несколько лет и завершился к маю 2015 года — а к тому времени возраст самого корабля приблизился бы к тридцати годам. Даже использование узлов, снятых с разбираемого сейчас «Мемфиса» (атомная субмарина того же типа, списана в апреле 2011-го), не могло радикально повлиять на цену ремонта, и в итоге от восстановления сгоревшей подлодки было решено отказаться. =))

Вот это работник =))) Герой труда =))

[Docent86]

Есть такая профессия — trouble-shooter — «отстреливающий проблемы»

Суть их работы заключается в том, что они летают по всему миру и решают проблемы людей. Любые проблемы, любых людей. Обычно — больших корпораций, реже частных лиц.
Всего людей этой профессии не больше 100 человек в мире. Гонорары некоторых доходят до $100 000 в час, расписание — распланировано на месяцы вперед.
У трабл-шутеров главное — деловая репутация. Заказчики буквально передают их из рук в руки, скрывая от своих конкурентов. Реклама у них только одна – стопроцентный результат. Ошибка исключена.
Для того, чтобы понять суть их работы лучше — пара примеров.
Были в Америке две большие фирмы, которые издавали ежемесячные справочники ″желтые страницы″ На рынке им было тесно, в ход шел черный пиар, демпинг, переманивание друг у друга работников.
Ничего не помогало, шли ноздря в ноздрю. Обычно все офисные работники покупали сразу два справочника по доллару, не особо вдумываясь какой лучше, какой хуже. Так вот, одна из этих фирм пригласила trouble-shooter.
Он вник в ситуацию, подумал и сказал:
-На следующий месяц выпустите справочник меньшего формата, а чтоб информации было столько же, он должен быть маленький, но толстенький.
Получил свой гонорар и уехал, а конкурирующая фирма разорилась через два месяца…
Дело в том, что когда справочники были одного формата, то они тусовались на офисных столах как карты, но когда один справочник большой и плоский, а второй маленький, но толстенький, то Вы в любом случае маленький положите поверх большого…
И в конце месяца поймете, что пользовались только верхним, а большой ни разу за месяц так и не открыли. Так зачем вам тратить на него доллар, если и в маленьком все есть?
Второй пример.
В головном офисе фирмы Найк, 1000 человек посворачивали себе головы, над неразрешимой задачей.
Приглашают trouble-shooter, обрисовывают проблему:
Мы начали производить кроссовки в некоторых беднейших странах Африки. Заранее все посчитали, построили фабрики, обучили персонал, себестоимость должна быть низкой, но тут столкнулись с неожиданной проблемой: местные работники наших фабрик, немилосердно воруют готовую продукцию. Целые деревни от мала до велика ходят в кроссовках по цене сопоставимой с их годовым доходом…
Мы пробовали нанимать больше охраны из местных, но было только хуже — охранники и их семьи тоже любят кроссовки…
Если завести секьюрити из Штатов, то себестоимость вообще зашкалит.
Trouble-shooter: — А чего вы от меня хотите?
Найк: — Придумайте, как сделать так, чтобы кражи снизились до нуля, не затрачивая при этом денег на охрану фабрик.
Trouble-shooter, конечно же ничего не понимал в технологии производства обуви, но в отличие от 1000 топ менеджеров, которые понимали, умел смотреть на любую проблему с совершенно другого угла. Он немного посидел один в прохладной темной комнате и выдал ответ:
— Вам нужно в разных странах выпускать отдельно левые и правые кроссовки…

[Docent86]

Грустноя новость.
О телефонах Nokia которые у меня были остались самые приятные впечатления...
Да и первым был нокиа)))

[sansa]

Про 3310 забыли ))

[Docent86]

Пятница 13…, откуда ноги растут?!

Пожалуй, только пятнице тринадцатого числа посчастливилось стать единственным сочетанием числа и дня недели, за которым не только ведется пристальное внимание в течение года, но и придается мистическое значение. Многие люди предпочитают в этот день не предпринимать каких-либо серьезных решений и все свои неудачи, произошедшие в пятницу тринадцатого, списывают именно на мистику данного денька. Давайте попробуем провести небольшое исследование и определить в чем же причина подобного отношения к пятнице 13-го.

Одной из самых популярных версий возникновения неординарного отношения к данной связке считается арест большинства рыцарей ордена Тамплиеров, который был организован французским королем Филиппом IV Красивым в пятницу 13 октября 1307 года. Ходит легенда, что данная дата была выбрана неслучайно. Дело в том, что распятие Христа состоялось 13 числа (13 нисана) угадайте в какой день недели? Да-да, именно в пятницу.

Также само по себе 13 число является мистическим и в основном его принято считать несчастливым. Оно даже получило свое собственное название – “чертова дюжина”. К данному числу приписывается множество странных совпадений. Например, в древнееврейской Каббале было 13 Духов Зла, в Тайной Вечере участвовало 13 человек, включая Иуду Искариота и так далее.

Средневековые легенды гласят, что ведьмы и колдуны устраивали свои шабаши по пятницам, 13-го. В этот день разгуливалась всякая нечисть, а колдовство и ворожба считались особенно удачными и действенными. Также существовало поверье, что шабаш может состояться только при участии 12 ведьм и сатаны.

Что же касается связки пятница 13-тое, то можно привести несколько интересных фактов. Например, в модели «Теории Судного Дня» Фёрестера расчёты предсказывают, что человеческая популяция достигнет бесконечности или математической сингулярности в пятницу, 13 ноября 2026 года, а страх перед числом пятница 13-е даже получил свое собственное имя и называется параскаведекатриафобия (от греч. слова «Параскеви» (Παρασκευή), означающего «Пятница» и «Декатрейс» (δεκατρείς), означающего «Тринадцать»).

Естественно, люди стали искать примеры в истории, связанные с этим днем и, конечно же, их нашли. Например, несколько выкладок из википедии.

13 октября 1066 года Вильгельм Завоеватель предложил последнему англосаксонскому королю Гарольду II отречься от престола. Гарольд II не принял этого предложения и на следующий день погиб в битве при Гастингсе, которая привела к завоеванию Англии норманнами.

13 августа 1965 года в 9 утра, известный святой Шрила Прабхупада, отправляется в Нью-Йорк на корабле «Джаладута», чтобы начать чрезвычайно успешное распространение философии Сознания Кришны по всему миру.

13 октября 1972 года произошла авиакатастрофа в Андах. Выжившие после крушения 72 дня боролись за жизнь.

13 октября 1995 года, в день своего шестидесятилетия, был убит советский и российский эстрадный композитор Вадим Гамалия.

13 сентября 1996 года в Лас-Вегасе, штат Невада в реанимации скончался не приходя в сознание рэпер Тупак Шакур. В машину, в которой ехал Тупак, стреляли 7 сентября, рэпер получил семь пуль.

Вдохновленный мистикой данной связки, режиссер Альфред Хичкок снял один из своих самых популярных ужастиков с одноименным названием “Пятница, 13″, в котором коварный маньяк в этом день творил свои безжалостные делишки.

А вот в Китае и Японии все наоборот и число 13 там считают счастливым. Также данное число счастливое и для всех каббалистов, потому что 13 – гематрия слова «ахава» – «любовь» (слово состоит из 4 букв: алеф – это 1, бэйт – 2, два хэй – 5+5, что в сумме дает 13). А уж кто-кто, а каббалисты в числах кое что да понимают. Также весьма забавно, но в сети я не встретил информации о счастливых событиях в пятницу тринадцатого, все почему-то ищут только негативные факты. Надо будет провести собственное расследование и посмотреть что же хорошего произошло в пятницу тринадцатого в истории человечества.

А вы боитесь?!), удачного дня и выходных!

Первоисточник факты с интернета!

[sansa]

... бывают и дневные салюты?

[sansa]

Пятница 13…, откуда ноги растут?!

Исчо...

13-я пятилетка в СССР не была выполнена, из-за распада Советского Союза.

БМ-13 или Боевая Машина 13 — Более известная как «Катюша».

Аполлон-13 — пилотируемый космический корабль. Единственный из серии «Аполлон», на котором произошла серьёзная авария во время полёта к Луне. Корабль стартовал в 13 часов 13 минут (местное время Флориды UTC-6) со стартовой площадки № 39 (трижды 13) 11 апреля 1970 года (сумма цифр в дате 11.04.70 даёт число 13), а сама авария произошла 13 апреля.

13 метров — эталон диаметра арены цирка.

13 - простое число и сумма квадратов первых двух простых чисел: 13 = 2^2 + 3^2

[Flying Spur]

Когда король Фридрих Великий, инспектировал берлинскую тюрьму, все заключенные клялись что не виновны и только один признался, что сидит за ограбление. Фридрих приказал немедленно вышвырнуть из тюрьмы этого грабителя, чтоб тот не влиял дурно на собравшихся здесь порядочных людей.

[Docent86]

Встретилась картинка



- - - Добавлено - - -

Встретилась картинка

[sansa]

Интересные особенности данной машинки?


Ну, из загадок Остера. Знаете ли вы, сколько они зарабатывают в межсезонье? ))

[Docent86]

Перепост с Драйва.
Оригинал тут

Волк в овечьей шкуре — Callaway Sledgehammer Corvette или 400+км/ч задолго до Veyron.



Создали этот автомобиль ребята из довольно известной компании Callaway Cars Inc. Компания занимается доводкой двигателей и тюнингом автомобилей в целом. В основном донором для доработок являлись автомобили марки Шевролет. Основал компанию Ривз Каллавей в 1977 году и дела у компании буквально с первых дней пошли успешно. Когда руководство осознало, что компания стоит на ногах уверенно, они решили создать по настоящему рекордный проект. О котором собственно дальше и пойдет речь.



Своеобразным апофеозом деятельности Callaway Inc. в конце восьмидесятых стал амбициозный проект суперкара, способного разогнаться до запредельных не только по тем, но и по нынешним временам скоростей. За основу взяли Chevrolet Corvette четвертого поколения, и сделали из него настоящую ракету, использовав все наработки, которые имелись в распоряжении фирмы. Это был не первый проект такого рода в истории предприятия, но он стал одним из самых быстрых автомобилей планеты, хотя и не попал в Книгу Рекордов Гиннеса.





Проект под названием SledgeHammer (Кувалда) появился на свет в 1988 году. Это был второй проект со столь высокой планкой успеха. До кувалды был «Top Gun», который развил скорость в 372км/ч, что, кстати, было мировым рекордом до самого конца восьмидесятых годов. Но любителя тюнинга такие парни, что проект может длиться всю жизнь и постоянно совершенствоваться и стремится к идеалу. Вот так, по сути, и появилась «Кувалда»





Под капотом этого волка в овечьей шкуре скрывался 5,7 литровый V8 мотор. Этому, и без того не овощному двигателю добавили две турбины, интеркуллер и в итоге смогли выжать из него 898 лошадиных сил. Благодаря небольшой массе в 1589кг, такой мощности было более чем достаточно для «фруктового» передвижения. После технических доработок автомобиль отправили Полу Дойчману, для того, чтобы он разработал аэродинамический обвес.



[IMG]А так как это по сути тюнинг проект, то автомобиль был оснащен электростеклоподъемниками, аудиосистемой, кондиционеров и даже электроприводом сидений. Из неудобств был только каркас безопасности, но это можно перетерпеть. Ну и моя любима вещь в таких авто – парашюты в заднем бампере.[/IMG]



И вот в день «Х» в августе 1988 года Кувалду доставили в Транспортный Исследовательский Центр, расположенный в Огайо. Цель- рекорд. Для выполнения этой цели приехал легендарный гонщик-испытатель Джон Лингенфельтер. Спустя пару заездов официально зарегистрированный рекорд с отметкой в 410 км/ч. На дворе 1988 году и даже люди, которые работали над созданием Veyron не начали свою работу. Да и толку, ведь Veyron был на 2км/ч медленнее даже спустя 17 лет. И вы еще верите, что на данный момент не созданы сверх крутые самолеты и летающие автомобили? Рекорд был побит лишь всем вам известным SSC Ultimate Aero TT, но произошло это спустя два десятилетия.



Но недостаток этого проекта все же был, он умер сразу после отметки в рекордной книге. Пускать в серию его и не планировали, так как для 1988 года это был бы чересчур вызывной автомобиль. Так что он сразу отправился в музей фирмы, где находится и по сей день. Компания Chevrolet даже стала устанавливать обвес с Кувалды на стандартный Корвет. Так что вы могли где нибудь видеть такую «Кувалду» но это подделка. Оригинал в музее с пробегом примерно в 250км.





Вот такая вот история о том, что могут инженеры и как потом приходится прикрывать проекты в силу дороговизны или простого опережения своего времени. Посыл, который я хотел донести до вас этим постом, это то, что творите и не останавливайтесь и возможно то, что не актуально сейчас и кажется слишком космическим через пару лет окажется настолько стандартным, что будет пользоваться колоссальным спросом.

[Patan]

Docent86, познавательно, интересно, сколько он от одной заправки проедет на скорости хотя бы 200 км/ч?

[iosif]

познавательно, интересно, сколько он от одной заправки проедет на скорости хотя бы 200 км/ч?

а это при его разработке было наверное на самом последнем месте, хочешь ездить экономно- езди тихо, хочешь азарта, будь добр раскашелиться.

[Docent86]

А знаете ли вы, что птичка, которая должна вылететь из фотоаппарата во время съемки, действительно существовала? Это сейчас малыши напрасно ждут появления неведомого пернатого из объектива, привлеченные неизменными словами: «А сейчас вылетит птичка!». Причем фотографы в большинстве своем и не ведают, была ли когда-то эта самая птичка в наличии. Оказывается, была!

В начале XX века, когда фотоаппараты, фотографы и фотоателье уже стали широко распространены, а в доме стало модным иметь фотографии, сам процесс получения карточки был далек от совершенства. Во время съемки надо было на некоторое время замереть, иначе фотография не получалась. Если взрослые послушно принимали нужную позу на несколько секунд, то детям неподвижность давалась во все времена гораздо труднее. Особенно, если фото групповое. Так вот, в 20-х годах прошлого века находчивые фотографы привлекали внимание детей латунной птичкой, поставленной около объектива. Интересный факт: мало того, что игрушка была блестящая, она еще и издавала свист, схожий с пением настоящих птиц

[sansa]

... директора Автоваза назначили Директором Роскосмос? ))

[Docent86]

Поговорим о том, что вы слышали и о том, что вы не слышали.



Водка самый чистый напиток в мире.
Водка на 40% состоит из спирта и на 60% из воды.

Литр водки весит ровно 953 гр.



100 гр. водки содержит 235 ккал.
Безалкогольной водки не бывает.



Прообраз водки (Аква-вита) был привезен в Россию итальянцами в 1429 году.
Первое питейное заведение Москвы было открыто в 1533 году.



Во времена Екатерины II в 1775 году водка считалась самым элитарным напитком в мире.
До 1885 года водка продавалась на вынос только ведрами (12,3 л.)

31 января 1865 Менделеев защитил свою докторскую диссертацию «О соединение спирта с водой».



Эталон на водку был введен в 1894-1896 годах.
Фирменная водочная бутылка («Московская Особая») была запатентована в 1894 году.

Постановление Государственного Комитета Обороны № 56200 о знаменитых «фронтовых ста граммах» было принято 22 августа 1941 года.



Государственная монополия на водку в России вводилась и отменялась несколько раз.
Чем лучше очищена водка, тем она токсичнее.



Водка быстрее других алкогольных напитков вызывает алкогольную зависимость.
Водка токсичнее коньяка и виски по некоторым параметрам.



50 гр. водки обостряют мыслительные способности через полчаса после приема.
Те же 50 гр. притупляют реакцию и точность движений.

Водка не согревает.



Бутылка водки с утра сокращает рабочий день на 8 часов.
Музей водки существует в Санкт-Петербурге, Конногвардейский б-р д. 5.

Срок хранения водки — 12 месяцев.


operz.net/uploads/posts/2…7665cd3f12a7d2d2432c6.gif
www.gif-mir.com/_ph/2/2/346578553.gif
img1.liveinternet.ru/imag…70885151_ikra_i_vodka.gif

[Docent86]

Люди разводятся по разным причинам, кто характерами не сошелся, кому компьютер дороже жены, да и банальная измена или алкоголизм благоверной(ого) чему не повод для развода. Но иногда причинами развода становятся совершенно абсурдные вещи, например:

В Японии поводом для развода может стать неприличная поза во сне одного из супругов.

Настоящим садистом был признан американец Дэниэльсон, который мешал своей жене Бебе читать детективы. В каждой новой книге муж выписывал на 30-й странице имя убийцы, после чего читать детектив было просто бессмысленно. Изучив материалы дела, судья сразу же дал миссис Дэниэльсон развод «по причине особенно утонченно-жестокого обращения мужа.

Британца Нила Дьюхарта развел с женой футбол. Как выяснилось, женщина постирала его футболку с коллекцией автографов, что было классифицировано судом как настоящий акт вандализма.

В США жена рассталась с мужем в 2008 году после того, как его протезированный (с целью увеличения) пенис сломался во время секса.

Из-за ревности к любимой собаке жены, чемпионке многих выставок, немец начал втайне кормить её всякими вредными вкусностями. Бедная собака так растолстела, что больше не могла участвовать в выставках, а жена, догадавшись о подлости мужа,

В декабре 2011 года 99-летний итальянец подал на развод после того, как обнаружил любовные письма, которые его 96-летняя жена писала своему любовнику в 1940-е годы. После расставания они стали числиться самыми пожилыми разведенными в мире.

Итальянская пара после красивой свадьбы решила провести медовый месяц в Париже, но сразу же после медового месяца жена подала на развод, потому, что провела его со… свекровью. Муж взял в романтическое путешествие свою маму, которую просто обожал.

Андрей Карпов из Мурманска, проиграв своему другу в карты крупную сумму, предложил поставить и жену. Партнер друг Андрея согласился и выиграл очередной раунд. Неизвестно, согласилась ли женщина оплатить карточный долг, но после этого случая она развелась с Андреем Карповым и ныне замужем за его другом, победившим в злополучной игре.

В Канаде женщина имеет право подать на развод из-за того, что ее муж слишком громко храпит и мешает ей спать.

В США муж не очень лестно высказался о фильме с Дженифер Лопес в главной роли, за что выслушал кучу грубостей в свой адрес от жены, фанатки актрисы, кроме этого она за оскорбления отомстила ему поджогом гаража. Развели их быстро, а вот иск супруга о сгоревшем имуществе был удовлетворен лишь через несколько месяцев.

Одна женщина вышла замуж в возрасте 30 лет, но сказала мужу, что ей всего 24. Спустя десять лет после свадьбы в ноябре 2007 года он узнал правду и попросил развода.

Француженка решила развестись со своим супругом после двадцати лет совместной жизни, указав в качестве причины недостаток секса и получила от муже компенсацию в 14000 евро.

Нигерийский суд не разрешил женщине развестись с мужем, у которого, по ее словам, слишком большой пенис. 22-летней нигерийке придется вернуться в семью. Так, что БОЛЬШОЙ член не повод для развода.

В Саудовской Аравии женщина может получить развод, если муж не дает ей кофе.

Румынка решила развестись со своим мужем, потому что он наотрез отказывается носить нижнее белье.

А какие у вас, уважаемые читатели, были смешные поводы для развода со совей второй половиной?