компрессия

**vollmond** · 02.10.2009, 14:40

Все началось вчера, утром надо ехать, а машина не хочет, вродь и завелась с пол тычка, прогрел я ее минут 10, ехать, а она не хочет( Решил будь что будет и поехал, двигатель начало троить, собираться горючка в трубе потом детонировать, проехал километра 2-3, машина ожила, приемистость вернулась и прекратилось троение=) Сегодня утром тажа картинко(= прогрел, проехал, все норм. бензинчику кушает многовато как то. поехал к человечку, поговорил, потом поехал к карбюраторщику, тот посматрел свечи, сказал отличные, но мне не понравился черный налет, отправил на замер компрессии, вот тут то и показало первый 11, второй 11, третий 8.5, четвертый 11. Поговорив с людьми, так к общему мнению и не пришли че да как=) Приехав домой и почитав умный мануал, выяснил что типо разница в 3 бара эт якобы нормально, но на самом то деле должно быть примерно одинаковая компрессия) Народ, кто че подскажет по моей беде или даж поможет горю??? спс=)

**SerB** · 02.10.2009, 15:11

Перемерять еще раз в другом месте. Да и смотря как проверяли. Капнуть грамм 50 масла в тот цилиндр и измерить еще раз.
Разница в 3 очка, это для дизелей, на бензинке 1.
Посмотри по мануалу минимальную компрессию для твоего движка.
При таком раскладе как у тебя двигатель должно колбасить на холостых, свечи черные от богатой смеси, а такого быть не должно. ИМХО дело в системе зажигания.
Млин, долго можно писать... погугли лучше, или на сайте форд-клуба почитай, хотя на счет этого у всех одинаково.

**OlGrom** · 02.10.2009, 15:46

Сообщение от SerB

ИМХО дело в системе зажигания.

Поддерживаю

**identificator** · 02.10.2009, 16:41

Вопрос в тему: у отца авто (VW Jetta-II GTi 1985) в последнее время очень нестабильно работает. На двух или трёх СТО крутили и смотрели (также прочистили всё что можно), может фольксвагеноводы подскажут? Говорят что компрессия (что-то типа 18-16-16-14) виновата, мол, большая разница. На одном СТО (пальцы врозь) насчитали что разобрать, снять голову, шлифануть, мелочи сменить аж 500$, на другом, гаражном, сказали что 300$. Может посоветуете где нормально и недорого сделают? Не к спеху.

**SerB** · 02.10.2009, 16:49

Могу посоветовать человека.

**drvovochka** · 03.10.2009, 23:19

замерь СО, компресия врятле

**identificator** · 04.10.2009, 11:48

SerB, советуй. Можно в Л.С.

**2man** · 04.10.2009, 13:11

Это что за компрессия такая 18-16-16-14. Там с завода по-моему около 12 бар выходят ))

vollmond, мне кажется виноват карб. Если он у тебя на холодную троит, а на горячую норм - 100% карб

**vollmond** · 04.10.2009, 20:24

заехал сегодня на другой сервис, проверили мне свечи, провода, трамплер и прочее, померяли компрессию, 9-9.5-9.5-9.5, сказали что надо клапана регулировать и вакуумный усилитель тормозов, типо из-за него подтраивает, подсос лишнего воздуха идет и в следствии того лажа. И надо настраивать карб и зажигание) Так вот у меня сейчас два результата замеров компрессии, и вот кому верить то???

**ProLiant** · 04.10.2009, 22:46

Съезди в 3-е место замерять, вот среднее потом и брать.

**Docent86** · 05.10.2009, 09:35

Сообщение от vollmond

померяли компрессию, 9-9.5-9.5-9.5

Что -то я сомневаюсь что в машине такого года будет такая компрессия!

**SerB** · 05.10.2009, 09:42

Может двигло с капиталки и 10 тысяч не прошло )))
vollmond а я тебе говорил, так частенько разводят на СТО

У меня просто нет бензинового компрессометра, вернее был, но ушел в неизвестном направлении. Так что если есть лишних 25 т.р. купи и приезжай, померяем как надо ).

**2man** · 05.10.2009, 10:08

сказали что надо клапана регулировать и вакуумный усилитель тормозов, типо из-за него подтраивает, подсос лишнего воздуха идет и в следствии того лажа.

Обороты падают при нажатии на педаль тормоза? Если нет - значит не в нем дело, хотя проверить все вакуумные шланги и хомуты на них для профилактики конечно следует, потому что можно на дороге вдруг оказаться без тормозов из-за того, что бонально соскочил шланг со штуцера.

И надо настраивать карб и зажигание) Так вот у меня сейчас два результата замеров компрессии, и вот кому верить то???

Про карб я тебе говорил уже. Проверь сначала его, замерь угол опережения зажигания, а потом уже копай дальше в направлении катушки, ВВ проводов, мозгов и т.д. (если предыдущее не помогло).

Да и еще один важный момент. Купи компрессометр как советовал Серб и проверить компрессию на холодную и на горячую. Очень важно. Ибо проблема будет тогда совсем не в зажигании и карбе

**vollmond** · 05.10.2009, 19:42

Сообщение от SerB

Может двигло с капиталки и 10 тысяч не прошло )))

Двигло с завода 158т всего прошло)) На ней ну очень мало ездили, и тока летом)

Сообщение от 2man

Обороты падают при нажатии на педаль тормоза? Если нет - значит не в нем дело, хотя проверить все вакуумные шланги и хомуты на них для профилактики конечно следует, потому что можно на дороге вдруг оказаться без тормозов из-за того, что бонально соскочил шланг со штуцера.

Обороты не падают, прост троить начинает двигатель, отсоединяешь шланг с вакуума, затыкаешь пальцем и движок начинает работать ровно)
Поменял вакуумник, воздух с него больше не подсасывает, ток прокладку над сделать и установить между вакуумом и тормозным целиндром, а то затягиваешь и снизу в одном месте подсос идет=)

Сообщение от 2man

Про карб я тебе говорил уже. Проверь сначала его, замерь угол опережения зажигания, а потом уже копай дальше в направлении катушки, ВВ проводов, мозгов и т.д. (если предыдущее не помогло).

А де у нас эт можно сделать??? Куда не заеду везде посылают

Вопрос такой еще, а как самому отрегулировать карб, или не стоит??? На карбе есть 2 винтика, один цо регулирует, второй обороты) Если винт цо закручен до упора и обороты отрегулированы до 800-850 это нормльно??? Как это отразится на расходе бензина???? Да и какое зажигание выставлять то надо, раннее или позднее)

**2man** · 05.10.2009, 20:43

Я хз что у тебя там за карб, поэтому как где выставляется не скажу.
Свой я регулировал и настраивал сам, благо по Пирбургам в инете литературы хватает, а настоящих спецов по ним у нас городе не так много, а кто и есть - так у них 1 нормо-час работы стоит 100 тысяч ))
Могу дать координаты одного хорошего мужичка по карбам и зажиганию в целом, только к нему очередь на неделю вперед по записи раньше была, как сейчас не знаю

**vollmond** · 05.10.2009, 20:46

Туман, у меня пирбург 2v

Поможешь горю???

**2man** · 05.10.2009, 22:27

Скинь фотку твоего карба сверху и по центру

**vollmond** · 06.10.2009, 23:35

Карб пирбург 2Е, эт по маркировке на нем, фото делал тока с боку, нашел в нете сборочный чертёж))
Вложение 4091 Вложение 4092

**2man** · 07.10.2009, 09:17

Они все маркируются как 2е, далее нужно смотреть партнамбер слева на корпусе.
По картинке №1 по ходу такой же, как у меня.
Сейчас на больничном, стучить в аську либо жди пока выздоровлю подскажу где/что проверить

**ksg** · 07.10.2009, 17:50

vollmond, знаю чудное средство по востановлению компрессии. Если двиг новый скорее всего залегли кольца. Чтобы убедиться кольца или клапана залей кубик масла в свечное отверстие и померей компрессию, если вырасла - значит кольца. Так вот рецепт: в равных пропорциях смешиваешь керосин, моторное масло, аммиак и ацетон и залеваешь в свечные отверстия. Так стоит сутки, потом без свечей крутишь стартером, когда вся грязь вылете меняешь масло и будет у тебя счастье.

компрессия

Опции темы

компрессия

компрессия

Ваши права