Показано с 241 по 260 из 1837
Ремонт и обслуживание VW
-
12.03.2011, 01:08 #241
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Ну вот это то, про что я чуть ранее писал...
Дело в том, что у меня наблюдается похожая фигня... На работу на бензе она вроде бы и не влияет, но хотелось бы разобраться... Суть в том, что после сброса бензомозгов, при подключении компа VagCom показывает все как в аптеке... Показания лямбды в пределах 0,980-1,1. После поездок на газу, нескольки циклов старт/стоп подключаю комп и наблюдаю, как показания по лямбде уплыли до 0,600-0,650. И такой параметр как "Mixture Correction" показывает богатую бензиновую смесь... Т.к. на бензе не езжу - то не могу сказать со 100% уверенностью, но предполагаю, что расход бенза будет нереальный в этот момент... Когда снимал баллон на освидетельствование - ездил на бензе, так вот уже к вечеру все нормализовалось, без отключения АКБ. То, что дело крыто в срыве башни бензомозга при работе двигателя на газу - я понял сразу. Но вот как решить эту проблему - увы не придумал... Газовщики которые ставили... Альянс квадро... Не будем о грустном...
Была мысль поставить какую-нибудь кнопку и сделать сброс адаптаций в ручную... Потому как каждый раз снимать АКБ - не айс... Хотя такого как у тебя у меня нету...
-
12.03.2011, 08:18 #242
- Регистрация
- 26.10.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ЗАЗ-968МБ
- Сообщений
- 1,342
[QUOTE=Igreek;115220 Показания лямбды в пределах 0,980-1,1. После поездок на газу, нескольки циклов старт/стоп подключаю комп и наблюдаю, как показания по лямбде уплыли до 0,600-0,650.
...
Но вот как решить эту проблему - увы не придумал... /QUOTE]
У Алексашки таже проблема. Лечить просто - если увязать время открытия газовой форсунки с бензиновой (а проще говоря включать их строго одновременно) и подобрать такую подачу газа что обеспечит стехеометрический состав смеси при величине лямбда-кореекции равной единице - все будет работать нормально. Собственно так эта проблема решена в газ. оборудовании более высокого поколения, оно не подключается к датчику кислорода, а получает информацию о необходимой коррекции смеси прямо с форсунки. А вот как удерживать адаптацию около единицы при существующем подключении газа - мне непонятно, но видимо предполагается что машина нормально переключится на бензин с обеднением в 2 раза по топливу Возможно даже что отсроенный двигатель и система впрыска нормально переживают такое обеднение, а вот несколько разрегулированный - глохнет не успевая скорректировать подачу топлива.
-
12.03.2011, 12:23 #243
- Регистрация
- 24.03.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Западный р-н
- Авто: VW Passat B4 1.8 Variant+ ISUZU Радимич A0921
- Сообщений
- 1,863
Утром завелась нормально. холостые на обычном уровне, провалов нет. По началу правда были небольшие глюки, когда газ отпускаешь а обороты становятся сначала чуть больше и лишь потом падают, но может быть просто потому что машина была холодная и мозги поддавали немного чтоб согреться скорее, как температура поднялась где то до 60, все глюки пропали
-
12.03.2011, 19:48 #244
- Регистрация
- 26.10.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ЗАЗ-968МБ
- Сообщений
- 1,342
Такое поведение - не глюК, а нормально поведение регулятора х.х. инжекторного автомобиля. Теперь вперед к газовикам. Пусть лечат свою половину
-
12.03.2011, 20:44 #245
-
12.03.2011, 21:03 #246
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
boss156, вот еще что: при работе двигателя на газе на бензиновый мозг поступает сигнал не с лямбды, а с газового блока. Т.е. когда двигатель работает на газе комп показывает сигнал лямбды 1,0. Почему бензомозг начинает богатить смесь? Ведь вроде как по лже сигналу лямбды - смесь находится в своей самой оптимальной пропорции...
А газовой форсунки как таковой нету... Есть шаговый дозатор газа, которым управляет газомозг, исходя из сигнала от датчика положения дроссельной заслонки. (Или от катушки зажигания, как у Алексашки), и, вероятно исходя из сигнала от лямбды (хотя могу быть не прав). Газовый смеситель стоит уже после бензиновой форсунки.
В общем, я так понял надо попробовать найти провод для газового блока и посмотреть что там и как... Нужно вогнать показания лямбды в единицу, при работе на газе... Только что-то мне подсказывает, что ехать будет хреново при таком раскладе. Т.е. придется все-таки чем-то жертвовать...
-
13.03.2011, 10:39 #247
- Регистрация
- 26.10.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ЗАЗ-968МБ
- Сообщений
- 1,342
У тебя путаница в знаниях. "комп показывает сигнал лямбды 1,0. " - неверное утверждение. То что у тебя под окошком подписано Lambda - это не сигнал лямбда зонда. Это величина лямбда коррекции. В идеале она равна 1 для стехиометрического состава смеси. Сигнал лямбда-зонда не отображается для твоего контроллера, его можно тестером пощупать. Сигнал представляет собой напряжение от 0 до 1 вольта изменяющееся строго в соответствии с составом смеси на выпуске. Поскольку машинаоборудована простым зондом - он работает почти в триггерном режиме, т.е. либо напряжение близко к нулю (как правило 0,1..0,15 вольт) либо близко к 1 (0,7..0,9В). Таким образом можно различить богатую и бедную смесь, но нельзя поймать строго стехиометрический состав. В дальнейшем чтобы более точно определять состав смеси применили широкополосные датчики кислорода, но это нам не надо. Так вот, после проведения некоторых тестов ЭБУ переходит в режим регулирования состава смеси по сигналу обратной связи с лямбда зонда. При сигнале менее порогового (как правило 0,5 В) происходит обогащение смеси и лямбда в окошке сканера растет вверх 1.001, 1.002 и т.д. при сигнале более порогового - обеднение и лямбда уменьшается. Как не имитируй сигнал лямбда будет уплывать либо вверх либо вниз и в конце концов получишь ошибку Fuel Trim Bank 1. Если просто оставить постоянное напряжение - тоже ошибка. Но это на более новых машинах. На твоей (и у Алекксашки) ЭБУ не умеет распознавать такой отказ зонда и тупо заваливает состав смеси до невоспламеняемости. В идеале газовое оборудование должно отслеживать изменение параметра Lambda (а нормально сделать это можно только измеряя длительность импульса впрыска) и корректировать состав газа.
А воти плохо что нет. Шаговым мотором тоже можно управлять составом смеси и удержать газ в стехиометрии, но вот куда уплывет при этом Lambda... Собственно форсунка появляется в следующем поколении газа, как раз из-за более точной дозировки и более продвинутых ЭБУ двигателей.
-
13.03.2011, 14:48 #248
-
27.03.2011, 20:34 #249
- Регистрация
- 04.05.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Gomel, West
- Авто: Peugeot 607
- Сообщений
- 2,144
Ни кто не в курсах, что за проставки мне предлагают поставить когда я приезжаю на шиномонтаж? Между ступицей и литым диском (говорили что на осовцах они есть пластмассовые, стоят не дорого) ??? и советовали что резину не будет сжирать...( а то сжирает) развал и т.д в норме.
И кто нить знает где гайки подленее купить на калеса мою машину.....
???
-
27.03.2011, 21:57 #250
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Диаметр ступицы один. Диаметр отверстия на литье делают как правило больше, чтобы диск подходил на большее количество авто. Для этого ставят такие переходники. Ставить их желательно, т.к. из-за несоответствия диаметра отверстия может по срывать или по откручиваться болты... Стоят действительно копейки. Мне такие продали, когда диски покупал. Что касается болтов - то на рынке их масса продается... Только главное - не брать Кетай, т.к. дело серьезное...
-
27.03.2011, 22:51 #251
- Регистрация
- 13.09.2007
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: где-то там
- Авто: Geely
- Сообщений
- 2,594
Пластик лучше не брать, т.к. проставки не только для центрирования диска, но и для передачи нагрузки на ступицы при больших нагрузках. Китайские болты, как и все остальное китайское, тем более обходить стороной. А то может случиться, что попав в большую яму рискуешь остаться без колеса, соответственно и последствия для ходовой, т.к. вся нагрузка приходится на болты и китайские болты могут просто напросто лопнуть. Сам видал такое на дороге. А если трасса, скорость... Лучше не рисковать на таких вещать, ибо "кроилово ведет к попадалову" (с)
-
27.03.2011, 23:01 #252
- Регистрация
- 04.05.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Gomel, West
- Авто: Peugeot 607
- Сообщений
- 2,144
В апреле собираюсь в Чернигов за резиной летней, может там будет подешевле болты (не китай) потому как 2-ва года назад спрашивал по чем болты стоят в Гомеле Не китай около 80 y.e У меня Болт когда вкручиваю в диск, проворачивается очень мало по сравнению с диском железным.
кстати эти проставки если купить пластмассовую одну и дать что бы вытачили 4 шт. из какого нибудь металла? или не парится и купить (не пластмассовые)
-
27.03.2011, 23:06 #253
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Lesha, Ну у меня пластмассовые стоят уже почти год... Ничего с ними не случилось пока... И по ямкам летал... У меня есть скидка на черниговский магаз с колесами, шинами. Если что - обращайся...
-
27.03.2011, 23:29 #254
- Регистрация
- 20.12.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Santa Fe `09 2.2crdi АКП+ Giant Boulder 3(2011)
- Сообщений
- 2,254
Может по-другому подойти к покупе?!...Я когда покупал болты на зимнее литьё к Лянче- подошёл к одному на рынке, описал проблему- говорит 5$ за болт...выкрутил один болт с машины и пошёл опять на рынок...говорю- такой же только чуть длиннее...ответ: литьё под Жигули...? по лоховски скромно киваю головой...2 тыс. за штуку...
И это один и тот же продаватель...
-
27.03.2011, 23:44 #255
- Регистрация
- 04.05.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Gomel, West
- Авто: Peugeot 607
- Сообщений
- 2,144
Игорь случайно ни с этого сайта http://avitech.com.ua/
очень интересно....))) как определить болты, ведь внешне они могут быть одинаковы???
-
27.03.2011, 23:51 #256
-
28.03.2011, 00:33 #257
-
28.03.2011, 00:38 #258
-
28.03.2011, 00:40 #259
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
разной они днлинны, разница около 5 мм.
когда олегу ставили мои диски специально сравнили.
если вставить те болты что у тебя то насколько они выпирают за диск?
-
28.03.2011, 00:43 #260
Здесь мы обсуждаем
Ремонт и обслуживание VW
Похожие темы
-
Обслуживание и эксплуатация авто Система охлаждения. Профилактика, обслуживание и ремонт.Предлагаю в этой теме задавать вопросы по системе охлаждения авто, делиться опытом ремонта и обслуживания. Собственно САБЖ. Открыл капот и не смог проверить уровень антифриза. Расширительный бачок вместо светлого стал тёмно-коричневого цвета....
-
"Белый список" Отличное СТО и обслуживание ГБОДоброго всем времени суток!!! Давненько я ни чего не писал.....но есть повод!!! А дело было так......купил ситроен ксантия....были по нему мелкие неприятности(некоторые помог устранить 0699, за что ему огромное спасибо)....в том числе и глюки...
-
Обслуживание и эксплуатация авто КПП и АКПП ремонт, обслуживание, эксплуатациявообщем у одногруппника "проблема" с коробкой. авто херцваген пассат 1.9тд gt. при резком переключении с первой на вторую передачу, точнее включение второй передачи происходит с хрустом. от чего это зависит. и как с этим боротся, как вылечить. ...
-
Citroen Ремонт и обслуживание автомобилей CitroёnТема для фото/видео отчётов по ремонту и обслуживанию автомобилей Citroёn От модератора: фоткайте всё, что делаете с машиной. Меняете рулевой наконечник или что-то другое - фотографируйте в деталях шаг за шагом и потом с объяснениями закидываете...
-
Citroen Ремонт и обслуживание Citroen PicassoУ меня citroen picasso подвеска торсионная. Ремонтировал сам, ремонт встал в 135 у.е. + небольшие расходы на тормозуху и смазку и пивас :biggrin1: 85 - ремкомлект рычагов (купил на www.exist.by) 50 - изготовление и цементация ТВЧ новых осей...