Показано с 581 по 600 из 1837
Ремонт и обслуживание VW
-
07.08.2012, 14:12 #581
- Регистрация
- 20.05.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Nissan
- Сообщений
- 1,991
Не верю (с) (Станиславский)
Может тебя развели ? Сайлентбоки не меняли, шаровые не откручивались
Igreek, В твоём случае 100% после снятия установки шаровых или замене сайлентблоков - дорога на развал. Другое дело если шаровая вкручивается в рычаг, например Xantia, С5...там да, после замены шаровых на развал-схождение нет необходимости ехать, но, если шаровая крепится как у тебя в VW (повторюсь) EVES прав - нужно проверить развал.
-
07.08.2012, 15:08 #582
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Нет! Что-то ты путаешь! Ни сайленты, ни шаровые на развал именно на B4 не влияют ни на развал колес, ни на схождение!
---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------
Ребят, посмотрите внимательно на рычаг
---------- Сообщение добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------
Еще раз Ребят, я не первый день за рулем езжу, и далеко не первый раз подвеску ремонтировал на своей машине
0699BT3, У меня не B5 пассат! B4!
-
07.08.2012, 15:09 #583
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Влияют, ещё как влияют! в первую очередь 2 больших болта которыми крепится аммо, если их ослабить и пошевелить то сразу станет понятно чем развал регулируется)))
Далее шаровая, ход в рычаге тоже есть....
Ничего не поменяется если выбить шаровую не откручивая её от рычага. Такое надо например для замены шруса или ступичного подшипника...
-
07.08.2012, 15:09 #584
- Регистрация
- 20.05.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Nissan
- Сообщений
- 1,991
Igreek, Давай эксперимент устроим!
Делаем так:
Вывешиваем твой B4, чуток откручиваем три гайки (не до конца) крепления шаровой опоры и шевелим её, если шаровая, относительно рычага будет ходить (будет люфт) - следовательно её можно прикрутить поразомну, а следовательно нужно ехать на развал. Про сайленты думаю и так ясно.
-
07.08.2012, 15:13 #585
-
07.08.2012, 15:14 #586
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
кстати, там на фото задний сайлент не правильно запресован)))
А — вырез, обращенный к внутренней стороне автомобиля.
-
07.08.2012, 15:24 #587
-
07.08.2012, 15:36 #588
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель-Москва
- Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
- Сообщений
- 9,808
Ну и я вставлю свои 5 копеек.
Шаровые в рычаге действительно люфтят, но на стг
столько мало, что внимания не заслуживают. Именно в В4 замена шаровой не должна служить поводом проверки развала. Люфт составляет не более 0,5 мм, а учитывая длинну амортизатора от верхней точки опоры до точки крепления шаровой получается разбежка максимум в 1 градус по развалу, что в пределах погрешности регулировок. И это факт. Немцы не дяди Васи с соседнего гаража и знают что пишут в регламенте.
И никаких продольных регулировок шаровой просто нет. Продольные вырезы я помню только на Jetta2, там шаровые у меня ходили по 3-4 мм.
Про 1 градус я говорю не с головы, а со слов мастера комп. развала возле Голес-сервис. Вот.
-
07.08.2012, 16:09 #589
-
07.08.2012, 16:28 #590
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
0699BT3, нету там люфта, ну нету! А про замену сайлентов и сбитые регулировки развала-схождения - смешно, если честно!
А какой VW?
А почему голословным? ДА потому, что исчерпывающую и правильную информацию может дать только заводское описание тех. процесса той или иной работы по ремонту! А не:
Есть понятие крутить гайки, есть понятие делать это правильно!
Опять же, можно и выводить, но имеет ли смысл?
Опять же, это лишь предположение! С чего бы ему измениться?
А помоему все норм! Переверни рычаг - будет правильно
-
07.08.2012, 16:36 #591
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
не, повёрнуто там правильно, но утолщения находется не на оси нагрузки...
Кстати, я вот себе думаю полиуретан поставить, пока нашёл вот это http://strongflex.ru/shop/volkswagen...at-b3-b4-88-97, ценник правда хочется подешевле найти...
-
07.08.2012, 16:39 #592
-
07.08.2012, 16:39 #593
-
07.08.2012, 16:43 #594
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Епт Так у них разные подвески
Да не Извини, если что не так! Ну просто я к тому все писал, что можно конечно и делать развал! Но регулировка развала-схождения при замене шаровых и сайлентов абсолютно не обязательная процедура! По крайней мере на авто: VW Passat B4. (ну и B3 за компанию)...
-
07.08.2012, 16:49 #595
-
07.08.2012, 16:54 #596
-
07.08.2012, 16:56 #597
-
07.08.2012, 17:06 #598
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, Новобелица
- Авто: VW Polo sedan 2012
- Сообщений
- 5,281
Так с чего бы развалу то измениться то??? Вот в реношке Олиной помню, разбирали, там - да! Там шаровую если выбить из ступицы - то все нормально будет! Но вот если открутить ее от рычага - там в шаровой даже прорези есть, для изменения положения! А на пассате - там 3 отверстия, и закручивая ровно, не на перекосяк все 3 болта поставить шаровую как-то иначе невозможно!
ну хз тогда... На пассатовских рычагах шаровые становятся в свое положение! Там нету прорезей для изменения их положения!
-
07.08.2012, 17:14 #599
-
07.08.2012, 17:22 #600
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Кстати, в оригинальных ваговских болтах для шаровых та часть что между шляпкой и резьбовой частью толще резьбовой части...
В нормальных комплектах с шаровой идут и болты и пластинка с закладными гайками (комплектов без гайки которая крепит саму шаровую ещё не встречал)))), там болты тоже с утолщением, но оно меньше чем в оригинальных)))
ЗЫ! Новый оригинал ниразу не ставил...
Здесь мы обсуждаем
Ремонт и обслуживание VW
Похожие темы
-
Обслуживание и эксплуатация авто Система охлаждения. Профилактика, обслуживание и ремонт.Предлагаю в этой теме задавать вопросы по системе охлаждения авто, делиться опытом ремонта и обслуживания. Собственно САБЖ. Открыл капот и не смог проверить уровень антифриза. Расширительный бачок вместо светлого стал тёмно-коричневого цвета....
-
"Белый список" Отличное СТО и обслуживание ГБОДоброго всем времени суток!!! Давненько я ни чего не писал.....но есть повод!!! А дело было так......купил ситроен ксантия....были по нему мелкие неприятности(некоторые помог устранить 0699, за что ему огромное спасибо)....в том числе и глюки...
-
Обслуживание и эксплуатация авто КПП и АКПП ремонт, обслуживание, эксплуатациявообщем у одногруппника "проблема" с коробкой. авто херцваген пассат 1.9тд gt. при резком переключении с первой на вторую передачу, точнее включение второй передачи происходит с хрустом. от чего это зависит. и как с этим боротся, как вылечить. ...
-
Citroen Ремонт и обслуживание автомобилей CitroёnТема для фото/видео отчётов по ремонту и обслуживанию автомобилей Citroёn От модератора: фоткайте всё, что делаете с машиной. Меняете рулевой наконечник или что-то другое - фотографируйте в деталях шаг за шагом и потом с объяснениями закидываете...
-
Citroen Ремонт и обслуживание Citroen PicassoУ меня citroen picasso подвеска торсионная. Ремонтировал сам, ремонт встал в 135 у.е. + небольшие расходы на тормозуху и смазку и пивас :biggrin1: 85 - ремкомлект рычагов (купил на www.exist.by) 50 - изготовление и цементация ТВЧ новых осей...