Гонки в стиле "Drag". Открытие Гомельского сезона 30 мая 2010 г.

[boss156]

Дамы и Господа, вы как хотите, но хотелось бы напомнить что в 30 Мая наш клуб "Nigth Shadows" планирует провести на аэродроме Зябровка открытие летнего сезона 2010. Планируется новый светофор, старые участники, музыка, красивые и мощные машины нашего и дружественных клубов, жженая резина, теплое солнце и масса адреналина. Готовьте свои болиды и оставайтесь на связи.

ВНИМАНИЮ УЧАСТНИКОВ!
Проводится предварительная регистрация участников, чтобы сократить время записи на взлетке, звоним 8-029-601-61-75 (Лена)
Жеребьевка будет проводиться среди участников по мере регистрации, а это значит участники которые зарегистрировались раньше смогут первыми выбрать себе соперников с помощью жеребьевки.


С 9-30 до 10-20 начало въезда авто участников соревнования на ВПП, расстановка их в техническом парке.
С 10-20 до 11-20 тренировочные заезды авто участвующих в соревнованиях.
В 10-00 начало въезда зрителей на ВПП, расстановка авто на стоянке.
11-30 начало мероприятия.

Регистрация участников по тел. +375-29-601-61-75, Лена. В каждый класс не более 16 участников.

-= КЛАССИФИКАЦИЯ =-
-= Ligth ( A ). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: до 1600 куб.см. (включительно).
-= Street ( B ). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: от 1601 (не включая) до 2300 куб.см. (включительно).
-= Charged ( D ). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: от 2301 (не включая) до 3000 (включительно) куб.см.
-= Unlimited Power ( E ). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: свыше 3001 куб.см.
-= Особые условия. =-
Вводятся дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя (коэффициенты умножаются на объем, при использовании более одного коэффициента, коэффициенты не складываются, а перемножаются):
• 0,7 – дизель
• 0,9 – турбодизель
• 1,2 – полный привод
• 1,3 – система газораспределения (для двухвальных двигателей) VTEC (VTi, VVTL-i) или аналогичные
• 1,3 – компрессор (механический наддув)
• 1,5 – турбо
• 1,6 – би-турбо (твин-турбо)
• 1,8 – роторный двигатель
• 1.2 – сухой N2O
• 2.0 – мокрый N2O

Клубам просьба звонить Ване +375 29 689-72-97 и говорить сколько машин будет от клуба .
Прошу желающих принять участие в соревновании оставлять предварительные заявки в этой теме. Указывайте свое имя, марку автомобиля и объем двигателя.

Дополнительная информация (регламент и т.п.) будет опубликована в теме ТЫЦ

Выезд ГомельАвто Клуба:

Сбор с 10 часов, выезд в 10.30

Карта места сбора (Белица, стоянка возле Жирокомбината, Мяскомбината - в направлении из города (после съезда с моста) - первый поворот налево!!!! ):
Вложение 6614

[Antony]

ну что за твоюмать... сделали до 1.8 и я успокоился... а теперь вот на... ну что же если успею сцепление сделать то скорее всего буду...

Ты должен быть обязательно! Отговорки не принимаются. Тебе на сцепление 2 недели

[Barilla]

Antony,
ну тогда едь помогай Туману собирать его Гольф...))))))

дело не только в сцепе. Сцепление мы поменяем за пару часов. НО одновременно с этим будет делаться коробка, поэтому как бы не от одного меня это зависит... как справится коробочник. Но если успеем ( если нужно будем коробку ночью ставить) то не беспокойтесь, приеду на облегчённом Ниссане)))))

[boss156]

тогда у меня первое место. На первой передаче без нажатия на газ машина едет 1 км в час

Ну вот и посмотрим.

Зы: Только новички ездят на первой в этом конкурсе Либо упертые профи

[SRS]

Ну вот и посмотрим.

Зы: Только новички ездят на первой в этом конкурсе Либо упертые профи

А если "подсос" вытащить на карбюраторной?

[Antony]

Введена предварительная регистрация участников, что бы сократить время записи на взлетке.
Звоним 8-029-601-61-75 (Лена)

А звонить регистрироваться нужно уже сейчас?

[ProLiant]

Зы: Только новички ездят на первой в этом конкурсе Либо упертые профи

Поясни? Интересно ужасно...

А звонить регистрироваться нужно уже сейчас?

Ага.. Ограничение 50 участников.

[Docent86]

Поясни? Интересно ужасно...

как правило задом машина едет медленнее.....

[ProLiant]

как правило задом машина едет медленнее.....

Что-то не подумал об этом.. Организаторам рекомендаю внести поправку в правила.

[Docent86]

а ещё есть ручник...

[ProLiant]

а ещё есть ручник...

Ну на ручнике проблемней. Слишком тонкая грань что бы не заглохнуть, для не профессионала. Кстати, а если во время соревнований на черепашек машина заглохла? Как поступят организаторы?

[Antony]

Неужели действительно будут "Черепашки Ниндзя"?

Сообщение от Antony

А звонить регистрироваться нужно уже сейчас?



Ага.. Ограничение 50 участников

Серьезно?

[OlGrom]

как правило задом машина едет медленнее.....

У меня значит исключение. Можем на встрече замерить. Т.к. комп топливо льет в зависимости от нагрузки на двигатель, если ехать без газа, то ручник не поможет в данном случае.

[leksa]

да, ограничение 50 машин участников. Поэтому просьба регистрироваться

[ProLiant]

да, ограничение 50 машин участников. Поэтому просьба регистрироваться

Аааа.. Содрали идею "Фарватера".

[Docent86]

ну что я вам скажу! что касается и фарватера и зябровки и фишек....
Число участников, зевак и прочих растёт! И это радует!!!
Такчто скоро придётся фестивали устраивать.... на несколько дней....

[SRS]

да, ограничение 50 машин участников. Поэтому просьба регистрироваться

Виталя, так если записался у вас на форуме - все равно позвонить надо?

[leksa]

на всякий случай можно позвонить. Так надежнее будет

[Teos]

надо будет постараться приехать посмотреть)

[davgom]

Регламент на 2010


1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Соревнования проводятся с целью дальнейшего развития и популяризации автоспорта, как средства воспитания и организации здорового досуга.
1.2. Укрепление и развитие международных спортивных связей.
1.3. Привлечение детей и молодежи к занятиям автоспортом.
1.4. Определение сильнейших спортсменов и команд.
1.5. Повышение уровня мастерства спортсменов.

2. РУКОВОДСТВО И ОРГАНИЗАЦИЯ
2.1. Соревнования проводятся в соответствии с Законом Республики Беларусь 18 июня 1993 г. № 2445-ХII "О физической культуре и спорте".
2.2. Нормативными документами организации и проведения официальных соревнований являются:
• Единая спортивная классификация Республики Беларусь;
• Правила безопасности проведения занятий физкультурой и спортом (Постановление Министерства спорта и туризма Республики Беларусь 21.12.2004 г. № 10);
• Технические требования автомобилей для участия в открытом чемпионате г. Гомеля по драгрейсингу;
• Настоящий регламент (положение);
• Частные регламенты этапов.

3. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
3.1. Соревнования проводятся в 2010 году на закрытых территориях аэродромов, при согласовании с местными исполнительными комитетами в соответствии с Законом Республики Беларусь от 29 ноября 2003 г. № 253-3 "О массовых мероприятиях в Республике Беларусь".
3.2. Длина прямолинейного участка трассы для проведения соревнований должна быть не менее 850 метров.
3.3. Покрытие трассы - бетон без резких перепадов высот и серьезных дефектов покрытия. Наличие люков и решеток канализации не допускается.
3.4. Расстояние от старта до финиша 402,336 метра (1/4 мили).
3.5. Зона торможения, следующая за финишем, должна быть протяженностью не менее 400 метров.
3.6. Разогревочная зона, должна быть протяженностью 25 метров и находиться перед стартом.
3.7. Трасса по всей длине должна быть разделена на две равные по ширине полосы и обозначена. Ширина каждой полосы должна быть не менее 4 метров.
3.8. На трассе следует оборудовать два судейских поста: старт, финиш. На судейских постах должны находиться сигнальные флаги. Цвета флагов должны быть: на старте для контроля фальстартов и остановки гонки – красный, на финише – черно-белый клетчатый – показывается участнику, пересекающему линию финиша первым. Допускается установка электронной системы старт-финиш, для получения результатов скорости и времени участника.
3.9. Граница гоночного полотна с обеих сторон должна быть обозначена для исключения возможности появления на трассе людей, животных, а также предметов, засоряющих покрытие трассы.
3.10. Технический парк для автомобилей участников следует оборудовать и обозначить в непосредственной близости от старта. Доступ в технический парк должен быть разрешен только Официальным лицам соревнования, которым поручено контрольное наблюдение.
3.11. Стоянка участников должна примыкать к Техническому парку. Перед заездом автомобилей участников в Технический парк на этой стоянке следует располагать только автомобили участников и технический транспорт, предназначенный для подготовки автомобилей к соревнованиям. На стоянке участников возможна разгрузка автомобилей участников (демонтаж сидений и пр.), проведение любых работ по подготовке автомобилей, за исключением операций с топливом, а также техническими жидкостями. После заезда автомобилей участников в Технический парк на Стоянке участников может находиться только технический транспорт и технический персонал.
3.12. В стартовой зоне, помимо двух автомобилей с участниками за рулем, должен находиться только персонал, организовывающий соревнования.
3.13. Зрители, свободные от гонок водители, механики и другой персонал должны находиться в безопасных местах, определенных Организатором.
3.14. Особые условия, при которых соревнование должно быть остановлено, отложено:
3.14.1. Запрещается проводить соревнования в неблагоприятных погодных условиях при сильном ветре, сильном дожде или снеге, на мокром покрытии;
3.14.2. Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости: в темное время суток, при густом тумане или в условиях сильной запыленности;
3.14.3. Запрещается проводить соревнования в случае загрязнения трассы (мусор, масляные подтеки и пр.).
3.15. Операции с техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость и пр.) должны производиться в специально отведенных местах за пределами трассы и Технического парка.
3.16. Зрители должны располагаться вдоль трассы на расстоянии не более 200 м от старта. При невозможности размещения большого количества зрителей на указанном расстоянии следует удалять границу размещения зрителей на протяжении последних 200 м дистанции таким образом, чтобы на линии финиша расстояние от границы полотна трассы до границы размещения зрителей составляло не менее 50 м. Для обеспечения безопасности в зоне торможения не допускается нахождение посторонних лиц. Руководитель гонки обязан постоянно контролировать отсутствие посторонних в опасных зонах на трассе и вблизи нее. Судьи на дистанции обязаны немедленно информировать руководителя гонки любым доступным способом о появлении в опасных зонах посторонних лиц.
3.17. При проведении тренировочных заездов организаторы должны обеспечивать меры безопасности такие же, как и для зачётных заездов.
3.18. Руководитель гонки обязан проинструктировать судейскую бригаду о мерах безопасности при проведении соревнований.

4. СУДЕЙСТВО
4.1. Судейство осуществляется судейской коллегией, в состав которой входят только члены клуба "Ночные тени".
4.2. Руководителем гонки (Главным судьей) соревнований может назначаться лицо, ответственное за проведение гонок.


5. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
5.1. Открытый чемпионат г. Гомеля по драгрейсингу 2010 года проводиться в следующих классах и абсолютном зачете (см. п.8.4. настоящего регламента);
• FS L (Fast Street Lait);
• FS A (Fast Street A);
• FS B (Fast Street B);
• SS (Super Street).
5.2. К участию допускаются только водители:
• не имеющие алкогольного или наркотического и т.п. опьянения;
• предъявившие документы перечисленные в п. 5.4.;
• имеющие технически исправный автомобиль.
5.3. Участники:
• несут ответственность за свои действия;
• обязуются соблюдать правила соревнований;
• выполнять требования организаторов.
5.4. При регистрации водитель обязан предъявить следующие действующие документы:
• водительское удостоверение соответствующей категории;
• технический паспорт на автомобиль;
• страховой полис.
5.5. На соревновании в одном классе водитель не может участвовать на разных автомобилях.
5.6. Водители могут участвовать на одном автомобиле в более высоких классах, оплатив стартовые взносы во всех заявленных классах.
5.7. На соревновании в одном классе на одном автомобиле не могут участвовать разные водители.
5.8. Расходы на проезд к месту соревнований и обратно, питанию и проживанию участников соревнований несут сами участники.

6. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ
6.1. Могут участвовать серийные автомобили, которые соответствуют Техническим Требованиям (Приложение №1) в соответствующих классах.
6.2. Каждый участник соревнований обязан сам доказать техническим контролем, что его автомобиль полностью соответствует тех.требованиям в течение всего соревнования. Если в ходе проведения соревнований у Технических контролеров возникнут сомнения в том, что автомобиль кого-либо из участников уже не удовлетворяет данным требованиям, они в праве провести повторную проверку соответствия автомобиля согласно Приложения № 1.
6.3. Технический контроль проводиться перед началом соревнований, кроме случаев, указанных в п. 6.2.
6.4. Если участник намеревается участвовать в нескольких классах, отличающихся техническими требованиями к автомобилю, он в праве в присутствии Технического контролера перед началом заездов в данных классах (классе) провести работы с автомобилем для приведения его в соответствие с техническими требованиями данных классов (классе).


7. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
7.1. Перед началом соревнования все автомобили находятся в Техническом парке. Судьи Технического парка в соответствии с Регламентом соревнования фиксируют вывод водителем автомобиля в предстартовую зону. После разогрева двигателей и шин судьи линии старта обеспечивают по парную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова. Руководитель гонки, или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую команду, которая заключается в зажигании зеленого огня на светофоре или начале опускания обоих рук судьи из вертикального положения над головой. С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Финиш проводится "с хода". Судьи линии финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша. После пересечения линии финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки. Выезд за зону торможения запрещен. После чего автомобили остаются в специально предусмотренном месте и только по указанию судьи финиша они могут вернуться по трассе в предстартовую зону со скоростью не выше 50 км/ч. Автомобили повторно устанавливаются на линию старта, сменив полосы. Стартовавший в первый раз с левой полосы, устанавливается на правую полосу, а стартовавший в первый раз с правой стороны на левую. Таким образом, меняя полосы, проводится необходимое количество заездов до двух побед одного из участников. Далее участники следуют в Технический парк, объявляется победитель. Проигравший участник выбывает из дальнейших заездов.
7.2. Стартовая команда подается с помощью отмашки судьи старта (стартмейкера) либо светофора, который имеет пять различных состояний, два цвета. Цвета огней (сверху-вниз): четыре красных фонаря, один зеленый фонарь. Фонари светофора могут дублироваться для каждого участника отдельно. Состояния светофора:
• после нажатия кнопки старт - загорается 2 верхних красных сигнала ( по одному для каждого участника и горят 1 секунду (участники подымают обороты двигателя);
• после зажигания красного фонаря, последовательно зажигаются, переключаясь сверху-вниз три красных фонаря: с одинаковым интервалом в 0.3сек;
• после загорания 0.3сек ламп они тухнут, зеленые горят до конца. При фальстарте загораются все (10) красных и звучит звуковой сигнал.
• после зажигания нижнего зеленого фонаря, означающий подачу стартовой команды (зеленый сигнал горит до конца заезда). С этого момента водители могут начинать движение к финишу;
• если один из участников начал движения вперед до момента загорания зеленого (разрешающего) сигнала светофора, загорятся все красные сигналы и будет звучать звуковой сигнал, означающий остановку гонки и возврат участников на линию старта;
7.3. Очередной заезд разрешен только после постановки стартовавших автомобилей в специально предусмотренном месте.
7.4. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной до 25 метров до стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Продолжительность разогрева на месте 5 секунд.
7.5. Автомобили стартуют попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке, присвоенному во время Административных проверок путем жеребьевки.
7.6. Старт "с места", при работающем двигателе. Двигатель автомобиля перед стартом включен. На старте автомобиль участника до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен. Посторонняя помощь запрещена.
7.7. Фальстарт – начало движения вперед автомобиля с момента установки его на предписанную стартовую позицию до момента подачи стартовой команды. За фальстарт выносится предупреждение.
7.8. Три предупреждения анализируются исключением с аннулированием результата.
7.9. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
7.10. Опоздание водителя на старт более чем на три минуты с момента приглашения анализируется присуждением поражения в одном заезде.
7.11. Во время движения по трассе Водитель должен находиться в автомобиле один и быть пристегнут ремнями безопасности.
7.12. В экипировку водителя должен входить шлем, который нельзя снимать во время заездов. Если конструкцией шлема не предусмотрено наличие прозрачного защитного экрана, водитель может использовать очки.
7.13. Во время движения по трассе запрещено опускание стекол автомобилей (даже частичное).
7.14. С момента объявления начала соревнований определенного класса участникам под угрозой дисквалификации запрещается открывать капот, а также производить какие-либо действия с участвующими в соревновании автомобилями до объявления окончания соревнования в классе, выбывания или дисквалификации. Допускается замена спустившего колеса перед стартом заезда в течение не более трех минут, по истечении которых участнику засчитывается поражение в заезде.

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
8.1. Личные места определяются по олимпийской системе (на выбывание) в каждом классе в индивидуальном зачете. Очередность старта (номер заезда и соперник) определяются после заполнения таблицы участников, жеребъевкой.
8.2. Личные места определяются по количеству побед. Лучшим признается Участник, набравший максимальное количество побед.
8.3. Общее количество участников в каждом классе не должно превышать 16 автомобилей.


9. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
9.1. Участник, занявший первое место в каждом классе по результатам заездов, награждается кубком и дипломом.
9.2. Участники, занявшие второе и третье места в каждом классе по результатам заездов, награждаются дипломами.
9.3. Призовой фонд соревнований формируется из заявочных взносов участников.
9.4. Правом распределения призового фонда наделяется организатор соревнований.
9.5. По решению организатора отдельные участники соревнований могут быть отмечены специальными призами (поощрениями).

10. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ
10.1. Организация и проведение соревнований финансируется за счет средств ДОСААФ, заявочных взносов участников соревнований и иных источников финансирования.
10.2. Все расходы по обеспечению участников в ходе соревнований несут сами участники или командирующие их организации.

Председатель Гомельского Городского Общественного Объединения «Автоклуб «Ночные тени» Д.С.Пещеров

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ

1. ОМОЛОГАЦИЯ
1.1. Легковые автомобили всех классов. Расположение агрегатов должно быть сохранено заводское.

2. КУЗОВ
2.1. Обязательно наличие всех несущих элементов кузова без замены материала.
2.2. Запрещен съем элементов кузова, определяющих характерный вид автомобиля (двери, крылья, капот и пр.).
2.3. Отсутствие переднего или заднего бампера допускается только при наличии металлического усилителя, являющегося основанием бампера.
2.4. Запрещено снятие стекол автомобилей.
2.5. Автомобили должны иметь прозрачные стекла. Материалом боковых и задних стекол может быть поликарбон толщиной не менее 2мм, который жестко и неподвижно закреплен к элементам кузова.
2.6. Лобовые стекла – триплекс.

3. ДВИГАТЕЛЬ
3.1. Разрешается изменение систем впуска, газораспределения, зажигания, охлаждения. Для класса SS (Super Street), допускается изменение системы смазки.
3.2. Система выпуска и ее детали не ограничиваются. Разрешается изменять, но не удалять, внутренние панели моторного отсека кузова и места расположения оборудования для размещения измененных деталей системы выпуска. Разрешается заменять, но не удалять, тоннель пола в районе картера сцепления и перегородку между салоном и моторным отсеком для размещения измененной системы выпуска. См. п.2.1. Концевые трубы системы выпуска должны быть направлены назад или вбок. Трубы, направленные вбок, должны быть расположены сзади вертикальной линии, проходящей через центр колесной базы и не должны выступать за габариты кузова.

4. ТРАНСМИССИЯ
4.1. Сцепление, коробка переключения передач, дифференциал свободные.
Применение неавтоматической блокировки запрещено.

5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
5.1. Аккумулятор, генератор, стартер свободные. Допускается снятие ремня привода генератора.
5.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен и размещен в штатном месте. В случае переноса аккумулятора в салон, его необходимо закрепить, а также изолировать герметичным кожухом. Для гелиевого аккумулятора кожух необязателен.
5.3. Допускается отсутствие фар головного света.

6. КОЛЕСА
6.1. Для автомобилей всех классов разрешается применение автомобильных шин любого производства, отвечающих нормативам по скорости и нагрузке.
6.2. Запрещается применение шин, имеющих отслоения протектора и повреждение каркаса.
6.3. Колеса на одной оси должны иметь одинаковый размер, рисунок шины, равный износ протектора, равное давление в шинах.
6.4. Допускается использование шин типа “слик”.
6.5. Разрешается нарезание рисунка протектора на шинах типа “слик” и прочих, при условии сохранении стандартных индикаторов износа и без следов повреждения корда.
6.6. Запрещается применение шин с металлическими шипами.


7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7.1. Тормозная система должна обеспечивать замедление не менее, чем требуемое по ГОСТ 22895-77, а также обеспечивать действие на тормозные механизмы всех колес от одной педали.
7.2. Запрещается изменять стандартное распределение тормозных контуров.
7.3. Запрещается применение узлов тормозной системы несерийного производства.

8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8.1. Разрешается замена рулевого колеса.
8.2. Запрещается установка самодельного рулевого колеса.

9. ИНТЕРЬЕР
9.1. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником.
9.2. На автомобиле должен быть установлен ремень безопасности водителя, соответствующий данному классу автомобиля.
9.2.1. Запрещается крепить ремень безопасности к сиденьям или их опорам.
9.2.2. Не допускается использование ремня безопасности, имеющего повреждения (порезы, потертости и пр.).
9.3. Допускается снятие декоративных панелей. Разрешается удалять обивку потолка вместе с деталями ее крепления.
9.4. Допускается отсутствие любых сидений, кроме водительского.

10. ТОПЛИВО
10.1. Допускается использование добавок в топливо. Допускается использование систем закиси азота.

11. КЛАССИФИКАЦИЯ
11.1. FS L (Fast Street Lait). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: до 1600 куб.см. (включительно).
11.2. FS A (Fast Street A). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: от 1601 до 2200 куб.см. (включительно) с количеством клапанов на цилиндр не более 2х.
11.3. FS В (Fast Street В). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: от 1601 до 2200 куб.см. (включительно) с количеством клапанов на цилиндр более 2х.
11.4. FS С (Fast Street С). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: от 2201 до 3000 (включительно) куб.см.
11.5. SS (Super Street). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль. Объем двигателя: свыше 4300 куб.см.
11.6. Особые условия.
11.6.1. Вводятся дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя (коэффициенты умножаются на объем, при использовании более одного коэффициента, коэффициенты не складываются, а перемножаются):
• 0,7 – дизель
• 0,9 – турбодизель
• 1,1 – автомобили у которых больше 2х клапанов на цилиндр.
• 1,2 – полный привод
• 1,3 – компрессор (механический наддув)
• 1,5 – турбо
• 1,6 – би-турбо (твин-турбо)
• 1,8 – роторный двигатель
• 1.2 – сухой N2O
• 2.0 – мокрый N2O
11.6.2. При использовании двух и более коэффициентов и получении результирующего объема двигателя на границе двух классов Технический Комиссар соревнования имеет право незначительно (до 0,2 литра) уменьшить полученный объем, тем самым определить автомобиль в меньший класс.
11.6.3. Критерием оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода автомобиля, а также других стандартных указателей.

[davgom]

Ожидается приблизительно следующее:

План проведения мероприятия 23 мая 2010года.

До начала все расставить и следить за стоянкой вне тех парка
Приготовить призы в 4 класса
С 8 00 до 10 00 полностью проверить полосу по всей ширине на наличие инородных предметов и убрать их.
С 10 00 до 10 30 установка и проверка телеметрии (светофор, табло, комплекс старт и финиш).
С 10 30 до 11 00 установка ограждений, для зрителей и участников, закрепление рекламных баннеров спонсоров.
С 11 00 до 11 10 установка аппаратуры ди-джея.
11 20 тренировочные заезды.
11 30 начало – приветствие.
11 40 выступление матациклистов.

Регистрация в первый класс до 12 00.
12 00 начало заездов первого класса, FS L (Fast Street Lait).
12 30 финал первого класса, FS L (Fast Street Lait).
12 40 конкурс от ГАИ, готовим подарки трибуну, после конкурса вручение призов в первом классе, FS L (Fast Street Lait).
13 00 выступление мотоциклистов.

Регистрация во второй класс до 13 10.
13 20 начало заездов второго класса, FS A (Fast Street A).
13 50 финал второго класса, FS A (Fast Street A).
14 00 конкурс от спонсоров, готовим подарки трибуну, после конкурса вручение призов в третьем классе, FS А (Fast Street А).
14 20 конкурс для зрителей.

Регистрация в третий класс до 14 30.
14 40 начало заездов третьего класса, FS В (Fast Street В).
15 10 финал второго класса, FS В (Fast Street В).
15 20 музыка от ди-джея, после вручение призов в третьем классе, FS В (Fast Street В).

Регистрация в четвертый класс до 15 30.
15 40 начало заездов третьего класса, FS С (Fast Street С).
16 10 финал второго класса, FS С (Fast Street С).
16 20 музыка от ди-джея, после вручение призов в третьем классе, FS В (Fast Street В).

Регистрация в анлим класс до 16 30.
16 40 начало заездов в классе анлим, SS (Super Street)..
17 00 финал анлим класса, SS (Super Street)..
17 20 выступление автомобиля (палим резину), готовим подарки трибуну, после вручение призов в классе анлим, SS (Super Street).
18 30 конец всего мероприятия.
18 40 уборка полосы от мусора и ограждений.
19 00 освобождаем полосу, едем домой.

Организаторы несут за собой право изменять и корректировать данный план в день проведения мероприятия.