Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 35 из 35

Peugeout 406 HDi

  1. #21
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Умаляю помогите, просто мои ручки да и под поезд, кроме мазды я сломала ещё и пыжика (((( горе моё тяжкое (( Сегодня утром комп выдавал градус или ноль за бортом писал мне маты. А днём когда ехала, то он вообще по датчикам ( двигло)не нагревалось( согревалось)Его знобило( трясло)сильно-сильно чуть до дому доехала. Что это может быть и куда лучше его завести что б нашли поломку??

  2. #22
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    korshun, Вы симптомы то опишите, а то трудно по таким описаниям диагноз поставить.
    Цитата Сообщение от korshun Посмотреть сообщение
    Сегодня утром комп выдавал градус или ноль за бортом писал мне маты
    Маты компа в студию! Может комп писал ICE ALERT ? так это заботливый француз предупреждает водителя о возможности обледенения дороги, и вовсе это не маты Мой автомобиль меня тоже предупреждает и просит уже ему зиму обуть
    Цитата Сообщение от korshun Посмотреть сообщение
    А днём когда ехала, то он вообще по датчикам ( двигло)не нагревалось
    Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
    P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи

  3. #23
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    0699BT3,
    Цитата Сообщение от 0699BT3 Посмотреть сообщение
    Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
    P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи
    Вы оказались правы - ограмное спасибо помогло...
    А писал автоматик колд каталитик палющен
    Цитата Сообщение от 0699BT3 Посмотреть сообщение
    ICE ALERT ?
    и это тоже писал )))

  4. #24
    Финн
    Аватар для Barilla

    Регистрация
    26.01.2008
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Subaru
    Сообщений
    4,959

     1997

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 0699BT3 Посмотреть сообщение
    Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
    P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи
    Цитата Сообщение от korshun Посмотреть сообщение
    Вы оказались правы - ограмное спасибо помогло...
    )))))))))) ну в самом деле))))) а как помогло то?

  5. #25
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Barilla, Наверно помогло найти неисправность. Иногда поиск неполадки длится дольше чем её лечение .
    korshun, При покупке термостата "сварите"его в каструле Чесно не прикалываюсь, я как то менял на Xantia, так новый немецкий термостат открывался не по заявленной температуре (попался мне брак) так пришлось менять
    P.S. 1. "сварить" - я имел ввиду налить воды в каструлю, опустить градусник и термостат и посмотреть при каой температуре он открывается. Кстати можно и старый проверить.
    2. После замены обязательно стравливаем весь воздух их системы. Например на бензиновом моторе PSA серии XU есть целых 3 спускных клапана для стравливания воздуха (на термостате, на верхней точке шланга подающего на печку и на входе в печку) у Вас будет почти так же.

  6. #26
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    только скорее надо искать подающий (верхний) и отводящий (нижний) патрубки на основном радиаторе. Чтобы прогреть быстрее лучше постоять на месте дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу а поом поддерживать 1.5-2тысячи оборотов. Смотреть на стрелку температуры (давайте подумаесм что она работает) и периодически сравнивать их. если верхний и нижний почти сразу сровнялись по температуре то скорее всего термостату каюк. по нормальному они начнут отличаься только после открывания термостата (при нагреве до нужной температуры, которая указана в мануале по вашему авто). Действия приведены для ситуации когда машина хотябы пару часов постояла и остыла. если она уже тёплая, всё немного по другому....

  7. #27
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Docent86, Всё верно, только ведь неудобно девушке держаться за подающий патрубок на радиатор и отводящий Этож буквой "зю" нужно согнутся и руки испачкать об отводящий патрубок ..Всётаки удобнее сравниать температуру подающего патрубка и патрубка на печку - согинаться не нужно они ведь сверху

  8. #28
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    а что даст сравнение подающего и патрубков печки?

  9. #29
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Docent86, При закрытом термостате, (холодная машина) падающий патрубок на радиатор будет холодным - соответсвенно теплоноситель (антифриз) циркулирует через малый круг, тоесть: рубакша двигателя и радиатор печки, даже если в салоне вы не выставляли температуру на макс.-антифриз идёт через печку всегда (мы говорим о 406-й). Соответственно сравнивая температуры падающего патрубка радиатора и патрубка печки на остывшей, заведённой машине можно понять закрыт ли термостат. (патрубок печки сразу потеплеет, а падающий патрубок на радиатор будет холодоным до достижения 83 градусов для дизельной Пежо 406). После чего термостат открывается и подающий патрубок на радиатор начнёт теплеть - антифриз пойдёть по большому кругу (основной радиатор, рубашка двигателя и печка).

  10. #30
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Мы с мамой поклацали коготками по датчику температуры пообещали купить пыжику розовую шубку, что б он не мёрз-- и тьфу тьфу проблема исчезла))) ( наверное датчик отходил или что-то в этом роде)

  11. #31
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    А ещё подскажите у меня на датчик идут универсальные провода( х-з что это значит) какие они должны быть в натурале? и пойдёт ли так может это иногда из-за них датчик шалит?
    Цитата Сообщение от Barilla Посмотреть сообщение
    )))))))))) ну в самом деле))))) а как помогло то?
    Офф топ Кирилл - задрал, если тебе что то интересует или не нравится звони на мобильный, ............................................ .(п.с. касается не только этой темы)

  12. #32
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    korshun, Из Ваших разговоров я понял что у Вас дизельный 406-й. Но какой именно двигатель Вы не написали. Скорее всего DW10 Вот для него позиция №9 это и есть датчик температуры. Проверьте надёжность контактов на штекере, не отходят ли провода, не отламалась ли пластиковая защёлка, удерживающая штекер от сползания.

  13. #33
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Ой по моим спасобностям я разберу пол капота и только тогда пойму что это не надо было делать))))

  14. #34
    Авторитетный товарищ
    Аватар для 0699BT3

    Регистрация
    20.05.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan
    Сообщений
    1,991

     2241

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    korshun, Зачем "пол капота" разбирать?
    Цитата Сообщение от korshun Посмотреть сообщение
    Мы с мамой поклацали коготками по датчику температуры и тьфу тьфу проблема исчезла
    Раз клацали коготками - значит знаете где он тем более если после этого проблема исчезла - дело скорее всего в контактах.

  15. #35
    Уважаемый
    Аватар для korshun

    Регистрация
    31.05.2010
    Пол: Женский (Female)
    Адрес: не имеет значения
    Авто: не имеет значения
    Сообщений
    756

     25

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    0699BT3,
    Цитата Сообщение от 0699BT3 Посмотреть сообщение
    Зачем "пол капота" разбирать?
    а это привычка ))))надо ж усложнять себе жизнь


Здесь мы обсуждаем

Peugeout 406 HDi

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Вверх