Замена масла. Как часто стоит это делать?

**AlikForever** · 12.03.2013, 01:30

Сообщение от sansa

Кстати, в тех же VW, существует обратный клапан, препятствующий стеканию масла. Правда он часто нерабочий, вот и стучат гидрики при заводке.

И на этот клапан как-то влияет температура масла? О_О

**AlikForever** · 12.03.2013, 01:33

Сообщение от AutoSfera

ГБЦ. Масляные каналы в бугелях видел, особенно в японцах?

Конечно видел, но почему масло в них должно остаться? Т.е. если ты будешь сливать на горячую - оно из них в поддон стечет. А если сперва стечет и остынет в поддоне - то уже нет?

)

**boss156** · 12.03.2013, 08:02

Сообщение от V_R

А еще можно подуть компрессором в заливную горловину и когда фильтр открутили крутануть стартером что бы насос выплюнул и оттуда старое масло. а когда масло перестало капать со сливной пробки скрутить в трубочку ветошь и засунуть в поддон чтобы вымокать остатки не слившегося масла

Настоящие индейцы разбирают движок, вымывают все масляные каналы растворителем (и в коленвале, и в блоке, и внешние), а потом, заполнив все новым чистым маслом собирают обратно. Турбомоторам также разобрать турбину до картириджа, все вымыть, перебалансировать.

Зы: А при замене салонного фильтра задний диван переобшивать или передних сидений и потолка достаточно?

**Железный Дровосек** · 12.03.2013, 09:21

boss156, конечно, если работать на СТО механиком по найму, то с горячего или холодного двигателя сливать масло - разницы нет никакой. Холодный двигатель еще и предпочтительнее окажется - не будет этих нудных бесконечных капель масла на глазах привередливого клиента, - работа выполнится быстрее.
Нужны доказательства, что старого масла в холодном двигателе останется больше? Самое простое наблюдение: посмотрите сколько останется горячего масла на стенках той емкости, куда вы его слили, если сразу после слива ее опорожнить, - совсем ничего. Попробуйте проделать эту же процедуру наутро, когда отработка остыла, и увидите совсем другую картину - толстую пленку на стенках, которая через некоторое время превратится в вязкую лужу на дне емкости.
Есть перфекционисты, которые до грамма захотят удалить отработанное масло. Своя логика в этом есть: окисленный продукт сам по себе является катализатором окислительных процессов и чем меньше его, тем лучше для свежего масла. Другим на это наплевать. Но я не думаю, что здесь есть люди, которые сами начнут менять масло, не разогрев предварительно двигатель.
Или в отношении вас я ошибаюсь, boss156?

**V_R** · 12.03.2013, 11:18

Сообщение от Железный Дровосек

Есть перфекционисты, которые до грамма захотят удалить отработанное масло.

Такое не возможно даже на разогретом до красна моторе.
Харэ нести чушь

**Железный Дровосек** · 12.03.2013, 14:27

V_R, чушь несешь ты, не понимающий значение слов в русском языке. В приведенной тобой цитате нет утверждения, что такое возможно.

**V_R** · 12.03.2013, 15:13

Дровосек ты не железный ты реально каменный.

**Toxa** · 12.03.2013, 17:40

Я лично проверяю утром на холодную и держу уровень ровно на max. Пробовал смотреть на горячую - не понятно не фига, не видно четкой границы.

**Toxa** · 12.03.2013, 17:41

А если по теме))) то меняю через 8-10ткм.

**Железный Дровосек** · 12.03.2013, 17:44

Что льете?

**Toxa** · 12.03.2013, 17:57

5на30 синтетику.

**Железный Дровосек** · 12.03.2013, 18:47

Марка какая?

**grom_OFF** · 12.03.2013, 19:17

Сообщение от Toxa

ровно на max.

А смысл? Это задротство имхо. Много масла тоже плохо. На свой дизель я вообще читал рекомендации до мах никогда не доливать. Золотая середина самое оно.

**Toxa** · 12.03.2013, 22:54

Сообщение от Железный Дровосек

Марка какая?

Сейчас Титан Фукс, раньше LM.

**Toxa** · 12.03.2013, 22:55

Сообщение от grom_OFF

А смысл? Это задротство имхо. Много масла тоже плохо. На свой дизель я вообще читал рекомендации до мах никогда не доливать. Золотая середина самое оно.

разницы нет, лучше пусть больше будет, зато знаешь что на трассе при выпекании оно не закончиться.

**Docent86** · 13.03.2013, 00:09

Самая интересная методика проверки уровня на опелях.

1) вытянул щуп,
2) протёр его тряпкой
3) Вернул на место
4) Раз 10 повторяем пункты1-3
5) достаём щуп и видим уровень))))

**identificator** · 13.03.2013, 01:24

Как всё сложно.... в общем так. Сегодня на экзисте купил 4 литра шелловской синтетики 5в40 за 320тыс. Я знаю что у меня 4.2, но вылизывать до капли не собираюсь, вообще 3.8 с моими заменами влазит. Да и проехал я всего 6 тыс, на 8-ми и поменяю. Заеду на яму, заменю фильтр, залью масло до середины метки щупа и поеду.

**2man** · 13.03.2013, 03:05

Дорого как-то. я взял оригинал BMW Super Power 5W-40 LL-98 за 75к/литр.

**bulavka** · 13.03.2013, 03:50

Сообщение от Toxa

разницы нет, лучше пусть больше будет, зато знаешь что на трассе при выпекании оно не закончиться.

Тут все такие специалисты, а на эту явную ересь никто не возразил... и вот как вам, мужчинам, после этого верить во всем остальном...

**Toxa** · 13.03.2013, 08:54

Сообщение от bulavka

Тут все такие специалисты, а на эту явную ересь никто не возразил... и вот как вам, мужчинам, после этого верить во всем остальном...

Еретичка, ты считай как хочешь в угоду своей вере, а я лью max и заметь ни у кого не спрашиваю зачем я это делаю)

Замена масла. Как часто стоит это делать?

Опции темы

Замена масла. Как часто стоит это делать?

Похожие темы

Ваши права