Показано с 41 по 60 из 102
Большой расход масла
-
14.05.2011, 11:12 #41
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
cockchafer, а можеет проще подобрать шланг от гура?
---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:10 ----------
от тогоже б3 они еопейки стоят...
-
14.05.2011, 11:39 #42
- Регистрация
- 02.04.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: https://t.me/pump_upp
- Авто: Man
- Сообщений
- 1,179
Docent86, слишком много совпадений должно быть, и штуцера совпадать, и длина нормальная должна быть. к тому же Сергей - кузлвщик с моторгаза говорил, что есть конторы, которые этим занимаются.
-
14.05.2011, 13:59 #43
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Я например незнаю кто таким ханимается. А вот если найду в гараже трубки от гидрача то могу набрать, примеришь...
-
16.05.2011, 21:56 #44
- Регистрация
- 30.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г. Гомель
- Авто: Honda Civic 7gen
- Сообщений
- 213
диаметр шланга интересует ... и резьба на штуцерах ... есть возможность изготовить .
-
16.08.2011, 19:18 #45
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
А какая норма расхода масла!? Где бы ее раскопать под мой неон!?
Очередной раз подливая масло - у меня получилось 0,5 литра на 1'000 км (специально в километры перевел)
на мой взгляд многовато, за прошлый меж сервис было долило всего около 1 литра (около 200 грамм на 1'000 км )
немного порыскав нашел статейку о причинах расхода масла
О причинах расхода масла
Что такое большой расход масла?
Для начала, риторический вопрос: литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов V6, или V8 – это почти укладывается в норму, для рядных малолитражек – однозначно много. Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него, масла, предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.
Вопрос только в том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Опыт очень многих владельцев подержанных автомобилей показывает, что даже в изрядно изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать масло, нежели делать капитальный ремонт.
Наверное, следует начать именно с этого. На самом деле причин повышенного расхода масла немного больше, чем, выражаясь языком «специалистов» СТО, просто «убитый» мотор. Масло в двигателе может угорать сверх меры, а может еще и банально вытекать. И диагностировать настоящую причину повышенного расхода масла в большинстве моторов, на самом деле достаточно сложно. Более того, некоторые причины определяются только путем вскрытия, а потому нередко мастера после капитального ремонта не рассказывают владельцам, какая именно причина была в их случае. А все потому, что во многих ситуациях капитальный ремонт двигателя – далеко не самый оптимальный выход из ситуации.
Течь масла
Ну, тут вроде все понятно – если масло течет, надо менять прокладки, сальники и дальше в том же духе. Масло из мотора может вытекать в следующих местах (наиболее распространенные проблемы):
1. Прокладка клапанной крышки. Это сверху двигателя, в случае недостаточной герметичности подтеки масла хорошо видны на внешних боковых стенках мотора. Как правило, через эту прокладку много масла уходить не может, но герметичность системы нужно восстановить в любом случае.
2. Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров). Тоже в верхней части двигателя, под ГБЦ. Эта прокладка (в V-образных двигателях их две, как и ГБЦ) может повреждаться в разных местах, в следствие чего масло может уходить наружу (симптомы такие же, как и с прокладкой клапанной крышки), кроме того, масло может уходить в систему охлаждения, если пробита та часть прокладки, которая находится между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В этом случае мотор будет внешне сухим, но охлаждающая жидкость (ОЖ) будет мутной и поменяет цвет, а масло в двигателе будет пениться (пену можно увидеть на внутренней поверхности крышки горловины, через которую масло заливается в двигатель). Такую проблему нужно решать срочно, ибо она опасна для жизни двигателя (в следствие попадания ОЖ в моторное масло).
3. Сальники коленвала и распредвала. Далеко не на всех моторах такую течь можно увидеть, просто открыв капот. Но подтеки снизу двигателя плюс пятна (лужа) масла на внутренней поверхности защиты картера должны быть. Эту проблему, собственно как и любую другую течь, необходимо устранить как можно скорее.
4. Прокладка поддона картера. Эту течь можно увидеть только на пдъемнике и при снятой защите. Обратите на это внимание при очередной замене масла.
5. Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач). Этот сальник в большинстве случаев меняется только со снятием кпп, и увидеть его невозможно. Но диагностировать течь опять же можно по подтекам в нижней части двигателя со стороны коробки передач.
6. Прокладка под маслянным фильтром. Не улыбайтесь - на самом деле бывает не так уж редко. Тут вопрос в качестве фильтра и его замены. Заменить прокладку достаточно просто.
Угар масла
Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска). Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистая черная кромка.
Гораздо сложнее понять причину угара масла. Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть ряд сравнительно недорогих и несложных способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя.
Для начала следует обратить внимание, что масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Гораздо более важен вопрос о том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и какова норма угара для него.
Следующим важным моментом является то, что количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя.
Чем на больших оборотах, как правило, работает мотор – тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит. Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло -> больше масла остается в рабочих цилиндрах.
Все вышеописанное относится к тому, что перед вынесением приговора своему двигателю нужно учесть как режим эксплуатации мотора, так и его конструктивные особенности (все двигатели потребляют масло по разному, например, в V-образных, как правило, масла сгорает намного больше, чем в рядных). По особенностям – попробуйте обратиться к официальному представителю марки авто либо поищите в Интернете по конкретному двигателю – в Сети такой информации немало.
Почему сгорает масло и как с этим бороться?
Вот основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе:
1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. О том, как узнать, какое масло подходит к Вашему мотору, читайте в статьях о допусках производителей автомобилей , а также о том, как правильно выбирать масло для двигателя. Если коротко и по сути – масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.
Способ лечения банален – залить подходящее масло в двигатель. Вы удивитесь, как это может повлиять на расход моторного масла. При этом из всех вариантов, допущенных производителем авто для данного двигателя, следует выбирать то масло, вязкость которого выше, чем залито в настоящий момент. Переход с синтетического масла на полусинтетику очень часто решает проблему расхода масла, правда. При этом никакого вреда для двигателя нет, при условии, если полусинтетика с данными параметрами не противоречит рекомендациям автопроизводителя.
2. Изношенные сальники клапанов (маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров) и цена на эту стратегическую запчасть удивит Вас своей незначительностью. А расход масла может уменьшиться в разы. Диагностировать проблему можно только косвенно по значениям компрессии, но однозначно Вы все поймете только после замены. Причина износа сальников клапанов - перепад температур, либо неподходящее моторное масло, несовместимое с резиной, из которой они сделаны.
3. Изношенные поршневые (маслосъемные) кольца. Тут ничего не поделаешь, в идеале кольца нужно заменить, а это в большинстве случаев выливается в полноценный капремонт двигателя. Правда, можно еще попробовать сделать так называемую «раскоксовку» колец (часто помогает автомобилям после длительного простоя). Самый простой способ «раскоксовки» - выехать на трассу и проехать с десяток-два километров на существенно повышенных оборотах, ближе к красной зоне на тахометре. Кроме этого, продается специальная химия для этого, которую перед «раскоксовкой» добавляют в свечные отверстия, но если честно – безопасность такой химии для двигателя в будущем для автора этой статьи является большим вопросом.
4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Такие проблемы просто не решаются и обычно сопровождаются посторонними звуками при работе двигателя. Причина этих неисправностей – попадание пыли и грязи в двигатель, несвоевременная замена масла и фильтров, некачественное масло, применение посторонних присадок и многое другое. Надо сказать, что просто большой возраст или пробег мотора не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, в этом случае расход повышается постепенно и очень медленно.
Рецепт в таком случае – попробуйте все-таки перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт в данном случае – лотерея с очень небольшими шансами на успех.
5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина (компрессор). В таких случаях масло попадает в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Высокое давление картеных газов характерно для изношенных двигателей, и является следствием вышеописанных причин, турбину же можно починить или заменить. Кроме того, неисправная турбина (компрессор) достаточно легко диагностируются.
И чой-та как обычно никаких особых причин не узреваю ... (((
начинаю грешить на вкусность масла
-
16.08.2011, 19:44 #46
- Регистрация
- 30.12.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: 104
- Авто: Skoda Rapid 2016 МКПП Hockey, Cube LTD Pro 2015
- Сообщений
- 4,580
-
16.08.2011, 20:02 #47
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Саня, можешь и не искать эти нормы производителей)))
Многие пишут что допустимо до 1! литра!!! на 1000 rv///
на самом же деле ИМХО допустиво ну максимум пол литра на 10 тысяч...
-
16.08.2011, 20:05 #48
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
Правильнее считать удельный расход моторного масла в 1л\100км при спокойной манере езды условным критерием для принятия решения делать\не делать ремонт двигателя.
-
16.08.2011, 20:45 #49
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
осталось выяснить куда и почему....
-
16.08.2011, 22:11 #50
-
16.08.2011, 23:08 #51
-
16.08.2011, 23:09 #52
- Регистрация
- 01.04.2008
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Gomel
- Авто: Nissan Primera P11 GT
- Сообщений
- 1,286
ну если снаружи сухо, значит все внутри сгорает)
PS: Колпачки поменять это не сильно дорого, начать стоит с них. imho.
-
17.08.2011, 00:12 #53
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
Вот интересно, могло ли повлиять на количество съеденного масла исчезновение допуска jaguar !??? на банке
---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:09 ----------
заливаю вот такое : Texaco Havoline Energy SAE 5W-30
-
17.08.2011, 00:20 #54
- Регистрация
- 20.12.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Santa Fe `09 2.2crdi АКП+ Giant Boulder 3(2011)
- Сообщений
- 2,254
в этом и секрет твоего жора...мало того что подношенному мотору надо бы уже и погуще в рабочем диапазоне температуры...так оно ещё и А1/В1...даже если с новья его и рекомендовали(сомневаюсь), то сейчас я бы лить не стал...
ACEA: А1/ В1-04
(уровень ACEA A3 / B3-04)
Лей А3/В3-4 любую синтетику 5W40 и забудешь про расход масла....
-
17.08.2011, 00:29 #55
- Регистрация
- 19.04.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель-Москва
- Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
- Сообщений
- 9,808
Возможно, н не факт. Дела могут обстоять намного хуже.....
Не епи мосх Даже хреновое масло нормальный двиг жрать в таких кол-вах не будет.
Вспомнилось:
Ну что карапузики - кончилися танцы?
Насоветывали тебе тут предостаточно. Решать что делать - только тебе.
На твоём месте я бы:
1. Сгонял на СО;
2. Подумал о замене колпачков(путь наименьшего сопротивления и в тоже время бюджетный);
3. Если колпачки не помогли - перед заменой масла залить на ночь раскоксовыватель в цилиндры и потом заново проверить компрессию.
4. Если не помогло - снимай поддон и лезь в поршневую группу. Минимум замена маслосьёмных колец, но попутно можно и компрессионные захватить.
Так бы я поступил. А что ты думаешь об этом - остаётся загадкой
Подозреваю, что моими действиями ты явно не доволен и предпочтёшь купить новое масло с допуском jaguar
-
17.08.2011, 00:40 #56
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
+ много!
+ много
+
Маловероятно
Если до этого дело дойдёт то полюбому
Эта пять!
Ягуар негодует... чтож ты льёшь в машину....
А если серьёзно, Ты всё время лил такое масло? расход масла всё время такой был? Стиль езды не изменился?
-
17.08.2011, 00:41 #57
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
значительно меньше допустимой нормы в разы
(причем промеряли и на холостых и при оборотах 2500)
раздумываю
ВОТ жеж!!! Еще недавно мне кричал не нужно тебе компрессию изменять, зачем тебе лишние расстройства .... ППЦ
ни с тем не с другим не сталкивался - есть над чем поразмыслить
ох
-
17.08.2011, 00:44 #58
-
17.08.2011, 00:46 #59
- Регистрация
- 31.08.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
- Сообщений
- 4,864
Да все время , только отличие - исчез допуск ягуара с банки!
Доливка была не более 200 грамм на 1000!
Стиль езды - изменился не думаю что разительно, но на более динамичный!
При всем при том расход бенза в пределах нормы, выхлоп нормальный, с горки на передаче - съезжает рывками ...
-
17.08.2011, 01:06 #60
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
может просто в этот раз тебе продали какую-нибудь фигню в банке от тексако?
Я бы сначала поменял масло ещё раз, и это, купи его в другом месте, не там где брал в прошлый раз, возможно даже масло другого производителя.
если не поможет то меняй колпачки.
если и это не помогло то можно будет думать и пробовать дальше.
Посмотрим как она дальше себя поведёт....
Кстати, до сколька крутишь двиг? может просто ты его перекручиваешь?
Здесь мы обсуждаем
Большой расход масла
Похожие темы
-
Обслуживание и эксплуатация авто Расход и экономия топлива1. Вес автомобиля. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если...
-
Ремонт авто большой расходподскажите пожалуйсто! wv golf2 бензин простоял несколько лет в гараже, не эксплуатировался, завелся нормально но расход стал больше 11 литров! что стоит смотреть первым делом??? до простоя все было отлично.
-
Citroen Осенняя АКЦИЯ!!! Замена масла!!!Приятная осенняя АКЦИЯ!!! Замена масла Total 5w40 9000 quartz по цене 400тыс.руб. + замена бесплатно А так же фильтра Purflux по ценам ниже рыночных!!!
-
Ремонт авто Пассат Б3 расход 17-20 лНаправте плиз к хорошим людям, чтобы помогли решить проблему (только чтобы конкретно сказали, что надо менять. Возможно сразу и поменяли.) Болезнь: 1. утром завожу, считаю до десяти и из выхлопной начинает вываливаться на снег черная сажа....
-
Ремонт авто Устранить течь маслаПодскажите вменяемый сервис для того что бы устранили течь масла. Толи из сальников подтекает, толи по прокладке со стороны ремня подтекает. Течь не сильно большая, но неприятно :)