Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 31

Замок зажигания

  1. #1
    Друг ГомельАвто
    Регистрация
    09.10.2011
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: gomel
    Авто: citroen picasso
    Сообщений
    394

     145

    Репутация [+/-]

    По умолчанию Замок зажигания

    Вот на очередном авто сломался сабж. Я думаю эта тема будет полезна водителям такси и всем кто часто заводит и глушит машину. Я отношусь к такой категории, часто приходится ездить по работе, из-за этого накрывается сабж уже во второй машине.

    Так вот очередной раз я решил что не поеду на разборку за контактной группой, а попробую решить проблему сам. Первая трудность с которой я столкнулся снятие, замок упорно не хотел вылазить немного погуглив это касается пежо ситроен, я нашел, что для того чтобы снять замок нужно ключ повернуть в положение отмеченной стрелкой, после чего он легко выходит. Далее разбираем и видим подгоревшие контактные пластины.

    Теперь ремонт. Для этого нам понадобится наждачка Р1000, притирочная паста и графитовая самзка. Наждачкой убираем все неповности и шлифуем все контакты до плоскости, далее полируем притирочной пастой до блеска удаляя мелкие царапины, после чего наносим графитовую смазку для предотвращения искрообразования на контактной паре и собираем замок.

    Теперь поговорим о причинах, тут все просто в целях экономии в современных авто втягивающее реле стартера включается на прямую с замка, а это от 20 до 30А при ненадежном контакте возникает эфект сварки и пластины подгарают. Но есть выход, Можно подключить обычное реле от ВАЗ на 30А. Энергопотребление не превысим 100мА, а соответственно и искрения не будет. Замок будет вам служить долго и радовать вас

    Для этого вам необходимо купить реле на 30А - 20 000руб.
    4 клемы для него 4 000 руб.
    изоленту

    Сейчас у вас возник вопрос как это сделать. Если у вас нет схемы проводки не отчаивайтесь вам понадобиться мультиметр.

    Ищем провод ведущий к стартеру и провод который подает +. Для этого отсоединяем колодку замка поворачиваем ключ в положение завод и вызваниваем 2 провода они должны быть замкнуты в положении завод и разомкнуты в другом положении. Нашли но это еще не ура, теперь нам надо определить какой из них идет к стартеру. Для этого переключаем замок в режим зажигания и опять звоним провода тот который имеет контакт с другим не задействованным проводом будет +, соответственно другой идет на втягивающее.

    Далее нам понадобиться паяльлник и изолента. Разрываем провод идущий на стартер и подключаем реле по нижеприведенной схеме.

    Перед проведением всех работ обязательно снимите клему с аккумулятора!!!
    Изображения Изображения
    • Тип файла: jpg shema.jpg (234.2 Кб, Просмотров: 20)

    • Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать вложения или для того, чтобы прослушивать аудио файлы во встроенном плеере.

  2. #2
    Модератор
    Аватар для =SASH=

    Регистрация
    19.04.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель-Москва
    Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
    Сообщений
    9,808

     6837

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Сам так делал, когда было лень снимать замок для замены КГ.
    Но по моему мнению, чем меньше разрывов проводки - тем больше надёжности.
    Да и зачем всё это? Заменённой КГ вполне хватит на время, пока эта машинка будет у Вас в эксплуатации

  3. #3
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Если уж менять, то на кнопку "Старт/Стоп"

  4. #4
    Друг ГомельАвто
    Регистрация
    09.10.2011
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: gomel
    Авто: citroen picasso
    Сообщений
    394

     145

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sansa Посмотреть сообщение
    Если уж менять, то на кнопку "Старт/Стоп"
    делал себе такую приблуду на микроконтроллере, только работала она в тестовом режиме. Так вот вместо кручения стартера пищал динамик. Ездил месяца 3 для испытания надежности и вот один раз еду так спокойно и вдруг писк динамика. Если бы был подключен стартер все хана.
    Я сам по 1 образованию программист по второму электронщик. К сожелению чтобы сделать такую кнопку нужен дорогой микроконтроллер + его дублер. Только в этом случае вероятность сбоя убменьшиться. А тратить деньги на эту ересь вообще нет смысла. То что предлагает китайский производитель, полное фуфло. Да и ремонт стартера того не стоит

  5. #5
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    rxstart1, все замечательно делается на дискретной логике. Контроллер не нужен.
    Про кетай согласен.

  6. #6
    Друг ГомельАвто
    Регистрация
    09.10.2011
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: gomel
    Авто: citroen picasso
    Сообщений
    394

     145

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sansa Посмотреть сообщение
    rxstart1, все замечательно делается на дискретной логике. Контроллер не нужен.
    Про кетай согласен.
    там где есть триггер всегда есть возможность нестабильного состояния

  7. #7
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Не удержался

    Если у тебя такая ситуация произошла, схема изначально была спроектирована небезопасно.
    Включение стартера должно производится при одновременно нажатыми кнопки "Старт" и педали тормоза, если нет контроля запущенного двигателя. И это должно делаться электрически, а не программно. Все что должна делать программа - отсекать стартер (например, по оборотам), а не включать его (с этим и интегратор обычный справится, безо всяких контроллеров). Плюс, дополнительно можно отсекать по лампе (либо давления, либо зарядки).

    PS. Как же твой принцип - чем проще, тем надежнее?

    ---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------

    Цитата Сообщение от rxstart1 Посмотреть сообщение
    там где есть триггер
    За свою практику не сталкивался с нестабильностью триггерной функции, выполненной на релейной схеме. И в любом случае, правильно разработанная схема при выходе из строя должна обеспечить выключение, а не включение устройства, которое она контроллирует.

  8. #8
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    не зря наверно специальные кнопки по 100-200 баксов продаются...

    А по поводу разгрузки контактной группы через реле - полностью с вами согласен, вот только стоит добавить что провода потолще надо, (кстати по толщине провода идущие на стартер в большинстве авто отличаются большим сечением)
    Сом лично в руках не держал, но слышал про реле стартера от газели, они на 50-70а думаю лучше использовать такие...

  9. #9
    Модератор
    Аватар для =SASH=

    Регистрация
    19.04.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель-Москва
    Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
    Сообщений
    9,808

     6837

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Docent86 Посмотреть сообщение
    не зря наверно специальные кнопки по 100-200 баксов продаются...
    За такие бабки я и ключиком не плохо заводить буду

  10. #10
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Я такую кнопку впервые В лагуне увидел... чартоуски приятная штука...

  11. #11
    GomelAuto Club
    Аватар для igor-ig

    Регистрация
    04.03.2009
    Пол: Male
    Адрес: Гомель Новобелица
    Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
    Сообщений
    803

     340

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    http://forum.cxem.net/index.php?show...dpost&p=781741 это не мое

    Или идем на завод и со станка снимаем кнопку такую большую, никаких тебе реле и прочего, два провода от замка на кнопку.
    Проверено на себе (с VW).

  12. #12
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    igor-ig, эрзац, точно в тему топика, но не реализующий полного алгоритма, так что бы получилась
    Цитата Сообщение от Docent86 Посмотреть сообщение
    чартоуски приятная штука

  13. #13
    GomelAuto Club
    Аватар для Docent86

    Регистрация
    27.01.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель, 51мкр-н
    Авто: VW Passat b3
    Сообщений
    8,919

     7411

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    так тож нето... а чтобы заглушить кнопочкой можно было....

    Да и вообще я после того опеля этих посторонних кнопок опасаюсь)))

  14. #14
    GomelAuto Club
    Аватар для igor-ig

    Регистрация
    04.03.2009
    Пол: Male
    Адрес: Гомель Новобелица
    Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
    Сообщений
    803

     340

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sansa Посмотреть сообщение
    igor-ig, эрзац, точно в тему топика, но не реализующий полного алгоритма, так что бы получилась
    Какой алгоритм нужен? Ещё кнопочку, ключик то все равно крутить нана, (в Lagune чипик). Ну подумать + пару релюшек и одна кнопка. тока нафига? усложнение конструкции ни к чему хорошему не ведет. Не хотим релюшек микросхемок логики 561. Еще раз Нафига? Получаем удовольствие не от нажатия а от управления.

  15. #15
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor-ig Посмотреть сообщение
    нафига?
    Очень просто. Управление должно быть одним органом, ключем или кнопкой. Усложнения, типа "повернуть ключ, нажать кнопку" не стоит этих забот. "Повернул ключ" или "нажал кнопку" проще и понятнее.

  16. #16
    GomelAuto Club
    Аватар для igor-ig

    Регистрация
    04.03.2009
    Пол: Male
    Адрес: Гомель Новобелица
    Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
    Сообщений
    803

     340

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sansa Посмотреть сообщение
    Очень просто. Управление должно быть одним органом, ключем или кнопкой. Усложнения, типа "повернуть ключ, нажать кнопку" не стоит этих забот. "Повернул ключ" или "нажал кнопку" проще и понятнее.
    Согласен 100% но сдох контакт в замке, быстрый простой и т.д. выход кнопка замыкающая 2 провода (при заведенном двигателе нажал стартеру ХХХ). Разобрать собрать замок ну его (попробовал, мне не понравилось). Нажал завёл поехал. Да и при кнопке (по заводу) несколько действий, вставил (комп опросил че ему надо) появилась надпись start, ножал (хрень) нажал кнопку (сломалась пипачка держишь пока не заведется). Ну это все никак не два действия, а тут ключик вставил кнопочку нажал - только 2 действия. Все описанное могу показать в живую. все все

  17. #17
    Модератор
    Аватар для =SASH=

    Регистрация
    19.04.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель-Москва
    Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
    Сообщений
    9,808

     6837

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor-ig Посмотреть сообщение
    тут ключик вставил кнопочку нажал - только 2 действия. Все описанное могу показать в живую. все все
    Я думал колхозят тока на Фольцах древних Анн нет, на французах тож есть)))
    А при продаже - это ТЮНИНХ!!!

  18. #18
    GomelAuto Club
    Аватар для delserf

    Регистрация
    20.08.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: op
    Сообщений
    2,700

     1199

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от =SASH= Посмотреть сообщение
    думал колхозят тока на Фольцах
    Везде колхозят. Время такое.

  19. #19
    GomelAuto Club
    Аватар для igor-ig

    Регистрация
    04.03.2009
    Пол: Male
    Адрес: Гомель Новобелица
    Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
    Сообщений
    803

     340

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Че обалдели на французах колхозят - конечно нет, на французе все чики пуки, это на VW замочки кнопочки проводочки и прочая хрень .

  20. #20
    Друг ГомельАвто
    Регистрация
    09.10.2011
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: gomel
    Авто: citroen picasso
    Сообщений
    394

     145

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Везде колхозят и на французах тоже, теперь по поводу дискретной логики. Микрухи 561 серии стабильно работают при 12в Бортовая сеть, 14,4. Соответственно надежность падает. Далее если навернется триггерный элемент никто не может сказать, что будет на выходе 0 или 1. Соответственно, стартер может сработать. Теперь по поводу алгоритма, нет смысла считать кол-во оборотов в минуту, проще посчитать их6 количество и запретить вращение стартера после 3 оборота, использовать при этом можно стандартный 10 разрядный счетчик к155ие2. И кстати использование педали тормоза как ключа может стать очередной головной болью
    А стоит это китайское барахло таких денег не из-за своей надежности, а наверное из-за спроса на сию колхозную приблуду.


Здесь мы обсуждаем

Замок зажигания

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Обслуживание и эксплуатация авто центральный замок
    у меня проблема с центральным замком. приходится закрывать и открывать с ключа. посмотрел, что они везде одинаковые, хотел с багажника поставить, но в багажнике простого замка нету вообще, туда даже ключ не вставить. посоветуйте, куда обратиться.
  2. Обслуживание и эксплуатация авто Свечи зажигания
    Раньше общался только с дизелями, а сейчас бензиновая машинка. Когда нужно менять свечи? Коллега говорит 10 тыс. км. проехал - меняй (10 тыс. км. я уже проехал), папа говорит работает нормально, не дергается - пусть работает, не трогай ничего... а...
  3. Ищу, найду, отдам, возьму... куплю/приму в дар замОк
    Куплю за небольшие деньги б/у замок. Накладной, врезной, на худой конец навесной, может у кого лежит ненужный, выкинуть жалко. тел. 732-32-32 Velcom
  4. Продажа Центральный замок комплект
    Продается комплект центрального замка на 4 двери, модуль управления с возможностью подключения к сигнализации, новый в упаковке, пр-во Китай, 200 тыс руб.
  5. Ремонт авто Проскок зажигания
    Opel Sintra 2,2. При резком увеличении оборотов с холостого хода слышен проскок зажигания. Пробывал корректировать датчиком температуры охлаждающей жидкости, то есть ставил в цепь последовательно резик на 510 ом, всё нормально. Правда вот...

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Вверх