Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 32 из 32

Проверка бензиновых форсунок

  1. #21
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Тоже интересно какое к ним прикладывают напряжение для определения годности!?
    Имхо, больше, чем рабочее. Изоляция инструмента на 380 проверяется 1000.

  2. #22
    Gipostasis_GomelAuto_Club
    Аватар для sanetschka

    Регистрация
    31.08.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
    Сообщений
    4,864

     1105

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Изоляция инструмента на 380 проверяется 1000.
    Изоляция до 1000В - это рабочее напряжение испытывается 2 или 6 кВ в зависимости от вида испытаний, но не суть

    Интересен вопрос про провода свечные там же рабочее напряжение по выше!!! думаю 15-30кВ - вот и вопрос каким напряжением нужно испытывать изоляцию у этих проводов?

  3. #23
    Авторитетный товарищ
    Аватар для sansa

    Регистрация
    25.06.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ROVER 600
    Сообщений
    7,036

     7323

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Я не знаю современных норм РБ, нормальную ссылку на НПА не нашел, прошу поверить, что на бумаге читал вот так.
    Пункты 1.8.1 и 1.8.7.

  4. #24
    Уважаемый
    Аватар для boliwar

    Регистрация
    28.02.2010
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Nissan Primera 1.6 P11 1997г,
    Сообщений
    694

     1155

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Когда-то на ОКЕ-проверяли катушку ВВ на СТО-мне запомнилась цифра-до 16киловольт...и еще из горького опыта...на Москвиче стояли красные ВВпровода-с тоненьким проводочком-часто наблюдалась "иллюминация" в темноте-стали сами искать и ставить провода с нулевым сопротивлением-черные и там много медных жил-работали нормально, когда появились жигули с электронным зажиганием и тоже с красными ВВ-захотелось улучшить-поставил черные многожильные-итог два сгоревших коммутатора-то есть эти провода идут только на контактное зажигание, не электронное...

  5. #25
    Новичок
    Аватар для HAYM

    Регистрация
    12.05.2015
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ой, да ладно)
    Сообщений
    18

     6

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sanetschka Посмотреть сообщение
    Интересен вопрос про провода свечные там же рабочее напряжение по выше!!! думаю 15-30кВ - вот и вопрос каким напряжением нужно испытывать изоляцию у этих проводов?
    на современном этапе с эим вообще не заморачиваются: катушка формирует импульсы для ВВ проводов. В ВВ-проводах при протекании тока появляется электромагнитное поле. По характеристикам этого поля делают выводы в том числе и о том, пробиты ли провода.
    P.S. это я конкретно про DIS-зажигание.

  6. #26
    Gipostasis_GomelAuto_Club
    Аватар для sanetschka

    Регистрация
    31.08.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
    Сообщений
    4,864

     1105

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Я не знаю современных норм РБ, нормальную ссылку на НПА не нашел, прошу поверить, что на бумаге читал вот так.
    Пункты 1.8.1 и 1.8.7.
    в РБ - ТКП 290-2010
    PS под рукой были протоколы испытаний лаборатории недельной давности инструмента, перчаток, там и глянул каким напряжением испытывается)

    - - - Добавлено - - -

    катушка формирует импульсы для ВВ проводов. В ВВ-проводах при протекании тока появляется электромагнитное поле. По характеристикам этого поля делают выводы в том числе и о том, пробиты ли провода.
    Можно ли немного подробнее описать физическую природу испытаний? Или методику? А конкретно интересует зависимость
    характеристикам этого поля делают выводы в том числе и о том, пробиты ли провода
    характеристика - пробой/утечка

  7. #27
    Модератор
    Аватар для =SASH=

    Регистрация
    19.04.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель-Москва
    Авто: VW Passat IV 1,8 ABS LPG, VW Golf IV 1,9 TDI AXR VW Touran 2,0 TDI
    Сообщений
    9,808

     6837

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HAYM Посмотреть сообщение
    P.S. это я конкретно про DIS-зажигание.
    А если к Вам приедет 20-ти летняя машина с однопроводной системой ВВ катушки, как Вы будете проверять ВВ провода? Тоже умным прибором по принципу проверки DIS системы или у Вас есть другие способы и приборы?
    Интересна физика процесса... процесс испытаний. И ещё немного усложним задачу. Всего два варианта - с металлическими колпачками возле свечей и без них. На основе чего(каких измерений и показаний приборов) вы скажите пробиты ли провода или нет?
    И кстати при какой температуре проводов производятся измерения?

    P.S. Ничего личного. Я просто решаю для себя ехать к Вам и отдавать деньги за проверку или нет.

  8. #28
    Новичок
    Аватар для HAYM

    Регистрация
    12.05.2015
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ой, да ладно)
    Сообщений
    18

     6

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sanetschka Посмотреть сообщение
    Можно ли немного подробнее описать физическую природу испытаний? Или методику? А конкретно интересует зависимость
    характеристика - пробой/утечка
    В случае с ВВ-проводами я вижу сбои в протекании переходных процессов. Но тебе, как мне показалось, всё это нужно для других целей. Опиши проблему. Что за материалы, что за требования.

  9. #29
    Новичок
    Аватар для HAYM

    Регистрация
    12.05.2015
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ой, да ладно)
    Сообщений
    18

     6

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от =SASH= Посмотреть сообщение
    А если к Вам приедет 20-ти летняя машина с однопроводной системой ВВ катушки, как Вы будете проверять ВВ провода? Тоже умным прибором по принципу проверки DIS системы или у Вас есть другие способы и приборы?
    Интересна физика процесса... процесс испытаний. И ещё немного усложним задачу. Всего два варианта - с металлическими колпачками возле свечей и без них. На основе чего(каких измерений и показаний приборов) вы скажите пробиты ли провода или нет?
    И кстати при какой температуре проводов производятся измерения?

    P.S. Ничего личного. Я просто решаю для себя ехать к Вам и отдавать деньги за проверку или нет.
    Принципиальных различий в проверке между дис и классикой нет. Уже несколько раз писал на чём основана физика процесса. Колпачки/температура также особой роли не играют. ДЕНЬГИ?) Просто чтобы проверить свои провода ко мне не приезжайте. Диагностирую системами. Упор на "непонятные" проблемы. Советом всегда помогу.

  10. #30
    Gipostasis_GomelAuto_Club
    Аватар для sanetschka

    Регистрация
    31.08.2009
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: Chrysler Pacifica (ext. DODGE NEON)
    Сообщений
    4,864

     1105

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Что за материалы, что за требования.
    1. Провода для свечей зажигания (машин на аватарке)
    2. Интересует физика процесса

  11. #31
    Новичок
    Аватар для HAYM

    Регистрация
    12.05.2015
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ой, да ладно)
    Сообщений
    18

     6

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sanetschka Посмотреть сообщение
    1. Провода для свечей зажигания (машин на аватарке)
    2. Интересует физика процесса
    тогда не заморачивайся: кладёшь пробода на стол, берёшь мультиметр и начинаешь мерять сопротивление. Сопротивление должно быть пропорционально длине провода. Померял. Ворошишь провода на столе. Повторяешь измерение несколько раз. Так ты сможешь выявить обрыв проводника. Пробой через изоляцию вв-провода происходит в случае обрыва проводника или плохого контакта на свече. Да ты сам всё знаешь.

  12. #32
    Новичок
    Аватар для HAYM

    Регистрация
    12.05.2015
    Пол: Мужской (Male)
    Адрес: Гомель
    Авто: ой, да ладно)
    Сообщений
    18

     6

    Репутация [+/-]

    По умолчанию

    А так - послушай людей, почитай ГОСТы, собери себе генератор на умножителе напряжения(в ВВ проводах я видел напряжение до 20к и это свидетельсует о повреждении проводника, но изоляция не пробивалась), пошвархай им через изоляцию, в слабом месте она пробъётся и выброси провода.


Здесь мы обсуждаем

Проверка бензиновых форсунок

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. ПДД, закон, ГАИ, ДТП Проверка документов сотрудниками ДПС
    Решил вот создать такую темку=) Затронуло то, что за 30 минут умудрились меня остановить и проверить 4 раза:biggrin1: и так, первый раз вообще шикарно, начало 4 утра, в лесу, где-то за пакалюбичами, тип тур слет, остановил ОМОН, по моему требованию...
  2. Автосервис Гомеля Проверка форсунок
    Где можно проверить форсунки на распыл? Все уже снято и завернуто :)
  3. Ремонт авто Ремонт и снятие генератора на 2.0 HDi, а также бензиновых агригатах
    Я думаю, что многим французоводам (учитывая что расположение агригатов у всех производителей примерно одинаковое) и не только им, эта тема будет актуальна, поэтому прикрепил файл с подробным описанием и фотками. В книгах по эксплуатации это все не...
  4. Ремонт авто Чистка форсунок
    Собственно вот накушались форсуночки всякой .... кхкхкх плохого диз.топлива, кто подскажет гденить есть чистка их родных, ну т.е стендик, может кто уже чистил, вообщем кто чем может помогите, заранее за все ответы спасибо :) а кста, машинка BMW 730d
  5. Ремонт авто Запчасти для форсунок
    Может кто-нибудь подскажет где в Гомеле, или вообщем продаются запчасти для форсунки(шток форсунки и т.д.), если есть сайт кидайте, заранее всем спс

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Вверх