Подогрев фильтра дизтоплива.

[rusik75]

ae8a9a54eb6da7d2c216.jpg
С приходом холодов владельцы машин с дизельным двигателем сталкиваются с затруднением, а в сильные морозы и с невозможностью их запуска. Вызвано это тем, что дизельное топливо с понижением температуры становиться гуще и с трудом проходит через топливный фильтр, а при температурах ниже -5 из дизельного топлива начинает выделяться парафин, что в свою очередь нарушает работу фильтра тонкой очистки.
Что бы облегчить запуск Вашего автомобиля, мы предлагаем вам подогрев топливного фильтра. Подогреватели запитываются от стандартной электросети автомобиля (12/24 В), имеют простую конструкцию, легко устанавливаются на топливный фильтр дизельного автомобиля. Вы придя к машине, простым тумблером включаете подогреватель топливного фильтра и через 3-5 минут заводите автомобиль, а так же подогреватель может быть включен постоянно при работающем генераторе. Нагретое в фильтре топливо быстро восстанавливает свои свойства.
Цена 350.000 руб.

[OlGrom]

Есть разные размеры

Сразу с кнопкой в комплекте? Задумываюсь над установкой такого себе.

[SerB]

Одну зиму проездил с такой фигней, вторую зиму без. Разницы не заметил )))

[rusik75]

Сразу с кнопкой в комплекте? Задумываюсь над установкой такого себе.

Кнопка есть со светодеодом. Провода. Полный комплект.Белорусское правительство.

[OlGrom]

Одну зиму проездил с такой фигней, вторую зиму без. Разницы не заметил )))

так она нужна, по сути, чтобы завестись нормально, не?

[SerB]

Подогреть топливо в фильтре сможет конечно, но не стоит забывать что 100Вт это не так много. По крайней мере в морозы -20 и ниже лишним не будет, хотя бы как эффект плацебо )))

[delserf]

так она нужна, по сути, чтобы завестись нормально, не?

В принципе да, но может спасти от "замерзания" в пути при низких температурах. Это когда фильтр обдувается морозным воздухом, а тут будет в телогрейке

[rusik75]

Скоро морозы !!!!! Счастливые облодатели дизельных двигателей задумайтесь. О покупке обогревателя.

[alex_qwerty]

Счастливые облодатели дизельных двигателей задумайтесь

о том нужен ли при ваших пробегах диз. двиг или проще перейти на бенз.

[Железный Дровосек]

Поздняя осень - пора обострения хронической болезни у бензинщиков, основные симптомы которой выражаются в навязчивом бреде о "мучениях" дизелистов зимой.

[alex_qwerty]

навязчивом бреде

это весь ваш предыдущий пост , видимо в самом деле

Поздняя осень - пора обострения хронической болезни

адекватно воспринимать информацию.

[Железный Дровосек]

Я пытаюсь, как вы процитировали, задуматься о переводе дизельного двигателя на бензин и у меня ничего не получается.

[rusik75]

Морзы не за горами !!!! Может кому нужен обогреватель фильтра ?

[igor-ig]

Смысл?????
ТНВД, рампа, форсунки, топливная магистраль, сетка в баке. Открыл капот руки на фильтре согрел закрыл капот пошёл пешком.

- - - Добавлено - - -

Скоро морозы !!!!! Счастливые облодатели дизельных двигателей задумайтесь. О покупке обогревателя.

НА-х АКБ быстрее на морозе дохнет чем дизель, проверено при -25.
Счастливые обладатели бензина задумайтесь капля воды и едете на дизеле.

[AutoSfera]

ТНВД, рампа, форсунки, топливная магистраль, сетка в баке.

Есть смысл - сколько раз отогревал кипятком фильтр. Мёрзнет ДТ в первую очередь именно в фильтре. В ТНВД ни разу не видел, чтобы замерзало, рампа не на всех дизелях есть. Сетка в баке больше от грязи страдает.

[rusik75]

1.Парафин собирается именно в фильтре !!!!! .Забивая при этом фильтр. 2. Подогретая солярка быстрее и легчелегче запустит двигатель чем холодная.

[Железный Дровосек]

Через какое время электрический бандаж на корпусе топливного фильтра разогреет всю массу металлической емкости и ее содержимого, чтобы запуск холодного двигателя оказался беспроблемным?
Приведу основание для такого вопроса: идя в гараж, беру в карман газовую горелку с баллончиком, чтобы разогреть замерзшие на морозе висячие замки, но это происходит не так быстро, хотя и массу замка нельзя сравнить с массой фильтра, и температура открытого пламени несравнимо выше температуры электрического бандажа.

[igor-ig]

1.Парафин собирается именно в фильтре !!!!! .Забивая при этом фильтр. 2. Подогретая солярка быстрее и легчелегче запустит двигатель чем холодная.

Это что у Вас за саляра которая выбирает фильр?????

Есть смысл - сколько раз отогревал кипятком фильтр. Мёрзнет ДТ в первую очередь именно в фильтре. В ТНВД ни разу не видел, чтобы замерзало, рампа не на всех дизелях есть. Сетка в баке больше от грязи страдает.

Это как ВЫ увидели что в ТНВД и рампе?????

Вы как спецы возьмите прозрачную ёмкость с салярой выставьте на мороз и будет Вам озарение где образуются парафины в саляре.

[Железный Дровосек]

Соляра не пройдет через сетку топливного насоса в баке или через топливную аппаратуру, если достигнет явного желеобразного состояния, которое вы видите в бутылке, выставленной на мороз. Но поры бумажного картриджа топливного фильтра по размерам не сопоставимы с ячейками сетки топливного насоса - они забьются парафином, особенно если фильтр не свежий, намного раньше, что сделает запуск двигателя невозможным даже при относительно небольшом понижении окружающей температуры. Именно на этом основан совет бывалых: меняйте топливный фильтр не весной, а поздней осенью в предверии зимы.
Само собой и запуск замерзшего дизельного двигателя нужно начинать с разогрева топливного фильтра. Знаю людей, которые после долгих безуспешных танцев с бубнами у замерзшей машины решали проблему только путем установки прямо на морозе нового топливного фильтра.

[AutoSfera]

У меня бензин). Каждый дизелист знает, что в первую очередь забивается фильтр. Рассказать, как посмотреть состояние солярки в насосе?))
Сколько раз заводили замёрзшие дизеля - всегда начиналось с фильтра. Вторая проблема - завоздушивание ТНВД.