Вечный вопрос: дизель или бензин?

[Barilla]

Я обслуживаю ее так, что бы в месяц проезжать по 5-6 тысяч вдали от дома. И меняю детали ни когда уже полный ПЭ, когда для этого есть даже малейшие подозрения.

а как определяешь?

Что это за бред?

это наша жизнь дружок

Я меняю чаще в два раза по сравнению с мануалом, потому что знаю ЧТО льют на заправках. Бензина левого тоже хватает, у многих вообще по два фильтра топливных стоит, но это лишь показатель плохого топлива, как дизеля так и бензина.

нууууууууууууууу как тебе сказать, это другой показатель, но поскольку ты типичный представитель хомячков, я думаю что объяснять тебе смысл этих показателей бесполезно, поскольку ты уверен в собственной правоте так что капец, да и приподвяшийся статус который позволил купить тебе Б5 только усиливает эту уверенность... А меж дем для того что бы спокойно разуть глаза и шире взглянуть на вещи нужно то совсем не много, но для этого нужно думать...

Мой друг успешно путешествует вдали от дома на 3.3 Гранд Вояджере, и плевать он хотел на домыслы...

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------

Barilla, я тебя, пожалуй, запишу ещё и в свой личный список овощеводов вместе с Железным Дровосеком.

а я разве ещё не там?. и раз уж на то пошло, то прошу в этом списке №1

[Железный Дровосек]

AutoSfera, топливный фильтр для дизеля является критичной позицией только зимой. Я это знаю и осознанно его не меняю, т.к. уверен, что он еще выдержит.
В целом же многие автовладельцы, меняя топливные фильтры в штатные сроки как на дизельных, так и на бензиновых авто, просто нерационально относятся к своему бюджету.
ТФ - это такая деталь, которая при несвоевременной замене в принципе не может вызвать внезапной остановки двигателя. Исподволь вы можете почувствовать проблемы при даче нагрузки на двигатель, - вот тут его и меняйте.

[Barilla]

В целом же многие автовладельцы, меняя топливные фильтры в штатные сроки как на дизельных, так и на бензиновых авто, просто нерационально относятся к своему бюджету.

и за эт основа пять!!!
теперь собственно я практически уверен в некоторых узлах машины ЖД, что они ходят намного дольше чем нужно...

и именно оттуда берётся его аццкая экономия...

[SerB]

Ну вот давайте посчитаем.
Джетта 2010 г/в: первая - 1,6 бенз, вторая 1.9 дизель.
1. Масло (одинаково для дизеля и бензина по 5 литров канистра) - 995 т.р. / фильтр масляный - 81 т.р. / фильтр топливный (одинаковые) - 296 т.р. / фильтр воздушный - 168 т.р. В итоге: 995+81+296+168=1540 т.р.
2. Масло (одинаково для дизеля и бензина по 5 литров канистра) - 995 т.р. / фильтр масляный - 84 т.р. / фильтр топливный (одинаковые) - 296 т.р. /фильтр воздушный - 164 т.р. В итоге: 995+84+296+164=1539 т.р.

Ну и так мелочи:
1.Насос высокого давления (да он на бензе тоже есть) - 12 621 800 р.
2.Насос-форсунка 1 шт. - 4 364 800 р.

[SerB]

а как определяешь?

С помощью специально обученных людей.

это наша жизнь дружок

Это бредняк полный, такое только ты и мог придумать ))))

да и приподвяшийся статус который позволил купить тебе Б5

Жаль что ты дальше альмеры не прыгнешь, и зависть это плохое чувство

Мой друг успешно путешествует вдали от дома на 3.3 Гранд Вояджере

Жаль что ты дальше Зябровки выезжать боишься.

но для этого нужно думать...

Жаль что для тебя эта простая функция мозга недостижима, ты так и останешься по жизни на уровне 18-20 лет.

[AutoSfera]

Железный Дровосек, у каждого фильтра есть параметр: степень фильтрации. Для CR-систем он очень низок в сравнении с обычными системами впрыска. Интервал в 30 тыс - тот пробег, при котором (по мнению фашистских инженеров) фильтр теряет свою пропускную способность. Насосу сложнее протягиватьтопливо через подзабитый фильтр. Не думаю, что Вы поимеете какие-то трудности с этим, тем более на новом автомобиле, однако кому-то на нём после Вас это аукнется.

[Железный Дровосек]

и за эт основа пять!!!
теперь собственно я практически уверен в некоторых узлах машины ЖД, что они ходят намного дольше чем нужно...

и именно оттуда берётся его аццкая экономия...

Некоторое знание физики и химии позволяет принимать правильные решения.
Знание - сила. (с)

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:11 ----------

Ничего насосу не будет. При критическом падении давления в системе двигатель остановится. До кризиса вы заметите тупость авто и замените фильтр.
Вообще-то, все пределы замены расходников весьма условны.

[SerB]

Очень интересно послушать мнение человека КОТОРЫЙ НИКОГДА НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ДИЗЕЛЬ и его у него даже не будет... Но который МОЖЕТ РАЗМЫШЛЯТЬ на эту тему УЧИТЫВАЯ ЕГО ОГРОМНЫЙ (!!!???) ОПЫТ, при этом не ставя ни в копейку ОПЫТ И ЗНАНИЯ человека намного больше его прожившего (ЖД)... мне вот одному смешно или нет?

[0699BT3]

Barilla, по акции мое авто стоило на символическую сумму больше, чем аналогичное со слабым 8-клапанным двигателем 1,6.

Вот это ПЯТЬ!!!
У Вас диельная Jetta 1.9 - 105 л.с.
"Слабая" бензиновая Jetta 1.6. - 102л.с. или 115 л.с.
Разница в мощности всего в 3 л.с. в Вашу пользу (если бензинка в 102 л.с.) исходя из этого, у Вас такое же "слабое" авто, только вдобавок ещё и дизельное.

[Igreek]

Парни, немного перекур, я за попкорном сбегаю!
По теме: Het, повеселил! Спасибо!
Serb, зная тебя и то, как ты эксплуатируешь машины - уверен что у тебя и в -35 дизель заведеццо без проблем!
ЖД, как там сегодня роза ветров? Как машину парковать на ночь?
Барилла, как всегда амбициозен, но матчасть хромает!
Тоха, чудная шляпа!

[AutoSfera]

0699BT3, дизель на 105 л.с. и бензинка на 102 - это далеко не одно и то же. За счёт момента дизель будетинтереснее ездить, особенно в городе. Да и дли бензинки 100 л.с. - не так и мало

[Железный Дровосек]

Вот это ПЯТЬ!!!
У Вас диельная Jetta 1.9 - 105 л.с.
"Слабая" бензиновая Jetta 1.6. - 102л.с. или 115 л.с.
Разница в мощности всего в 3 л.с. в Вашу пользу (если бензинка в 102 л.с.) исходя из этого, у Вас такое же "слабое" авто, только вдобавок ещё и дизельное.

Спасибо, конечно, за оценку, надеюсь, что не по 10-бальной шкале.
Сравнивать мощности надо на тех оборотах, к которым они имеют отношение и на которых на практике мало кто ездит. Крутящий момент куда показательнее и делает преимущества дизеля перед бензиновым двигателем неоспоримыми: в любых условиях движения я поеду на передачу выше, чем вы на бензиновом авто, - а это и есть инструмент экономии.

[Igreek]

0699BT3, дизель на 105 л.с. и бензинка на 102 - это далеко не одно и то же. За счёт момента дизель будетинтереснее ездить, особенно в городе. Да и дли бензинки 100 л.с. - не так и мало

У них разница в разгоне до сотни секунды...
А паспортный расход 7,6 против 5,3 в пользу дизеля...

[AutoSfera]

Igreek, ты поезди в городе на дизеле, и на бензинке. Потом расскажешь об ощущениях.
P.S. Пока писал - на вопрос уже ответил ЖД постом выше. Кому нужен в городе твой разгон до "сотни"? За счёт момента дизель набирает скорость увереннее. Т.е. не напрягаясь там, где бензинку пришлось бы крутануть.

[0699BT3]

За счёт момента дизель будетинтереснее ездить

У них разница в разгоне до сотни секунды...

Jetta Бензинка 1.6 мощность 102 л.с. МКПП разгон до стони 12.2 сек.
Jetta Дизель 1.9 мощность 105 л.с. МКПП разгон до стони 11.9 сек.
Разница в 0.3 секунды!!!
Речь идёт о "пятом" поколении Jetta, таком, как у Ж.Д.

[SerB]

Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 250/1900
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 148/3800
Неслабая разница...

[Patan]

Статейка с абв
http://www.abw.by/news/146315/

[Железный Дровосек]

0699BT3, я же говорил, что старты "кто-кого" меня не интересуют, впрочем, как и многих других. Выиграю я 0,3 сек. или проиграю 3,0 сек. - мне совершенно фиолетово.

[V_R]

Джетта 1,9 TDI. Расход на трассе при скорости до 110 - 4,5 л\100км.

Хорошая машина и хороший мотор при правильном подходе, но у меня на таком моторе расход в городе 10л а по трассе 8л
Расход зависит не от типа топлива а от стиля езды и кучи других факторов, а если 1.9 TDI дать моему брату то он в городе вложится в 3.5-4
А так в такой расход в городе вваливаются практически все япошки гольф класса. У меня был кольт с мотором 1.3 так у меня расход был 8л город и 6л трасса, а дал брату так он на 20л проехал 400 км

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:48 ----------

например, шипы - не шипы, газ - бензин, хэтч - универсал и т.д..

да много прикольных темок, а сакмое главное что ник то ни чего ни кому не докажет, каждый останется при своем мнении

---------- Сообщение добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

Советую обратиться к японцам, дабы твой рекорд занесли в аналы компании

а вот тут ты немного не прав

Те кто не обслуживал дизель вам просто не поверят. Стереотипы сильнее.

ТО ЖД от ТО тогоже Барилы отличается в цене в разы, Барила обслужит свой автос раза два а то и три а дровосек один(если менять все фильтра)

[SerB]

ТО ЖД от ТО тогоже Барилы отличается в цене в разы, Барила обслужит свой автос раза два а то и три а дровосек один(если менять все фильтра

А если взять Г2 дизельный, то он раза два три обслужится, в то время как барилы один... )))))))
Нечего сравнивать авто за 3 и 15 косарей, и один 95 г/в, а другой 2010 г/в (вроде)
СРАВНИТЕ ОДИНАКОВЫЕ АВТО!!!