[покупка] новый vs бэу

[AutoSfera]

Только не купитесь на 1,6 монопривод. Вам будут рассказывать, что этот двигатель нормально тянет, но для машины такого веса и парусности этого маловато.

Давеча в автосалоне, что на въезде в Клинцы, довелось покататься на этом самом "Пыльнике" (Duster) - смотрели авто отцу товарища. На тест-драйв дали полноприводную версию с 2,0 мотором.
Что запомнилось:
- очень короткие передачи. Первая - силовая, как у буса. С такой коробкой поедет и на 1.6. Тянул хорошо - немного проехался по сельской дороге, никаких проблем.
- ОНО вполне себе мягкое: как раз для российских ям. "Пыльник" показался даже немножко валким, но серьёзные препятствия проходит легко и плавно.
В целом, понравилось - для сельской местности подойдёт. В саммих Клинцах таких очень много ездит.

[Patan]

АКПП 4-х ступенчатые Рено-Ниссан никому не советую, даже новую. Шумоизоляция слабая, на трассе голова загудит еще до Минска не успеешь доехать.
CVT да.
Проверено

Для регулярных и длительных поездок по М5 я бы бюджетки от рено-ниссан вообще не советовал бы, на них хорошо по городу кататься через лежачих и на дачу ездить.

С такой коробкой поедет и на 1.6.

Имхо, конечно, но дорест дастера с 1.6 и моноприводом я бы не брал, т. к. есть новый степвей.

[sansa]

Для регулярных и длительных поездок по М5 я бы бюджетки от рено-ниссан вообще не советовал бы

Согласен, по трассам и автомат не нужен. Автомат нужен в городе. Пробовал Йети на 1.4 - вполне в городе достойная машинка.

[alex_qwerty]

Согласен, по трассам и автомат не нужен. Автомат нужен в городе.

Смотря какой автомат ,пробовал на японском 6АКПП - понравилось(на трассе экономно, в городе не напряжно) + любая трасса в конечном итоге приводит в город.

[AutoSfera]

по трассам и автомат не нужен

вот не скажи - бывает, что попадаешь на трассе на "парад" фур с прочими тракторами да комбайнами, вот тогда замучаешься мешалкой передачи подкидывать. А ещё в аффтамате есть спорт-режим) - не ём обгонять вообще интересно.

пробовал на японском 6АКПП - понравилось(на трассе экономно, в городе не напряжно)

Недавно пересел на автомат - правда, 5-ступенчатый. Ну что сказать: 20 минут - и непонятно, зачем люди на механике ездят. Просто движений становится меньше - коробка всё делает за тебя.

[Железный Дровосек]

Просто движений становится меньше - коробка всё делает за тебя.

Так и в прочей жизни, если заплатите, то все сделают за вас. Можно даже уборку дома не делать - есть такая услуга, можно в ресторан ходить, а не дома борщ варить.
Это я к тому, что на бюджетном авто АКПП как-то странно выглядит - удорожает его на 5-8%, увеличивает удельный расход топлива, требует денег на обслуживание.
Мотор должен быть в бюджетном авто не самым слабым в линейке, а все остальное - по кошельку.

[AutoSfera]

Мотор должен быть в бюджетном авто не самым слабым в линейке, а все остальное - по кошельку.

Как правило, в машинах с АКПП лучше комплектация. Как по мне, мотор на АКПП действительно должен быть минимум лошадей 150 - однако ставят же производители автоматы на 1,6. Значит, как-то ОНО едет... Да и автомат бывает разный. У меня обычная гидромеханическая пятиступка - к роботу или вариатору, как видите, не готов).

удорожает его на 5-8%, увеличивает удельный расход топлива, требует денег на обслуживание

Да не так все страшно на самом деле. Я всё-таки рекомендовал бы автомат милым дамам и неуверенным водителям - реально меньше действий для управления авто.
При покупке НОВОГО авто в АКПП наименьшая вероятность попасть на ремонт этого самого АКПП - это основная причина отказа от АКПП при выборе авто.

[alex_server]

Считаю автомат совсем не обязательной опцией, значительно хуже динамика и больше расход при прочих равных условиях, стоимость авто выше и обслуживание дороже. За 10 лет рука не отсохла от механики, как и у большинства водителей. Если есть желание управлять автомобилем - механика, а если опу перевозить то автомат с водителем.

[identificator]

а если опу перевозить то автомат с водителем.

А водителю зачем автомат? ))

Мне тут на вольву предлагались поменяться. Вольва нравится, доплаты не много.. но большой ремонт проблемного автомата = зафире ))))

Опять же.. поездил на таком чуде чудном как ярис с автоматическим сцеплением - тоже прикольно. Вроде и с КПП, но без педали сцепления.

Я бы хотел автомат. Но на сегодня в приоритете у меня стоят климат и круиз. А потом уже автомат )

Вообще у каждого свои приоритеты. Не нужно решать за всех )

[Toxa]

У меня до теперешней Тойоты с МКПП три подряд было машины с АКПП, но так мне она понравилась, что пришлось смириться с третьей педалью, что оказалось не смертельно. Большой плюс, что с пересадкой на МКПП забыл дорогу к "суворовцам" к которым раньше частяком заезжал с параноидальными проблемами, а также с реальными. А вообще автомат нужен, но он должен быть надежный как МКПП, удобный и логичный, жаль что таких сейчас почти не ставят, ну может быть только на машины "олигархов".

[Железный Дровосек]

Сочетание высокого клиренса, полного привода и гидроавтомата Дастера - это зачем?

[alex_qwerty]

Сочетание высокого клиренса, полного привода и гидроавтомата Дастера - это зачем?

Затем что это всего лишь городской кроссовер.

[Железный Дровосек]

Сравнивать Дастер с настоящим "проходимцем", как это сделал автор отзыва, не годится - это разный класс автомобилей. Хотя, можно предположить, что, заплатив вдвое больше, чем машина стоит сегодня, человеку хотелось бы большего. Резину нужно ставить не шоссейную, чтобы увереннее чувствовать себя на проселках. А если хочется рассекать и по асфальту, и по бездорожью на шинах без грунтозацепов, - не выйдет.
Тот, кто ездил на Ниве с вездеходовской и шоссейной резиной, меня поймет.

[AutoSfera]

Сравнивать Дастер с настоящим "проходимцем", как это сделал автор отзыва

Да с чего Вы взяли? Из фразы про сельскую местность? Дастер - обычный кроссовок, с хорошим просветом и полным приводом, подойдёт для езды по слегка пересечённой местности. Это не рамный джип, в г...ны на ём лезть не стоит.
Самое смешное, что девушка-манагер расхваливала внедорожные свойства Дастера в сравнении с MMC ASX, RAV4 и даже Х6! Видимо, в Клинцах это всё и считается внедорожниками...

[drawen]

девушка-манагер расхваливала внедорожные свойства Дастера в сравнении с MMC ASX, RAV4 и даже Х6! Видимо, в Клинцах это всё и считается внедорожниками...

чаще всего люди либо не нуждаются в этой информации, потому что сами могут многое рассказать, либо действительно считают, что RAV4, Hover и Wrangler имеют одни и те же возможности. Причем, вторых - подавляющее большинство. А вообще, как мне кажется, даже среди "настоящих" внедорожников хорошо, если 5% действительно где-то используют свои раздатки с понижайками и блокировками. Лично мне, как и большей части городского населения, вполне хватает легкового авто. А вот родственник любит иногда выезжать на рыбалку. Именно для этого недавно он и купил себе Дастера с полным приводом (это после BMW 730 e38-то). Говорит, что теперь горя не знает! Везде, куда ему хочется заехать, он заезжает, не обязательно искать грязь по стекла.

[Black-Light]

Если есть желание управлять автомобилем - механика, а если опу перевозить то автомат с водителем.

Так всегда смешат эти "мастера" вождения авто на механике ))) Скажите чем механика лучше АКПП в повседневной езде для обычного водителя? (вопрос не его ремонте, хотя и переборка механики, с заменой сцепления, маховика и т.п. выйдет под 800-900$).
Все идет по пути упрощения и это правильно и нужно использовать где это нужно. Почему-то телик никто не бегает переключать кнопками на телевизоре, а лежат на диване и щелкают пультом, никто не использует проводной телефон (только если сидишь рядом с ним), почему-то пчти у всех стоят сигналки либо дистанционное открытие дверей +ЦЗ... АКПП это логическое продолжение МКПП и скоро, я думаю, МКПП уйдет в прошлое, так же как и проводные телефоны, так же как CD-DVD диски и т.п.

[Железный Дровосек]

На сколько удельный расход топлива, при прочих равных условиях, в автомобиле с АКПП превышает этот показатель в автомобиле с МКПП? Если не ошибаюсь, на процентов 10-15?
Автомобиль с АКПП стоит дороже автомобиля с МКПП на 6-8%?
Стоимость регулярного ТО автомобиля с АКПП дороже аналогичного с МКПП?
Доведись, побуксовать с АКПП не получится?
На буксире автомобиль с АКПП не потянешь, нужен эвакуатор?


- вот ответ на ваш вопрос, чем механика лучше.

[Black-Light]

На сколько удельный расход топлива, при прочих равных условиях, в автомобиле с АКПП превышает этот показатель в автомобиле с МКПП? Если не ошибаюсь, на процентов 10-15?

Ну моя стоимость 100км на газу и АКПП, будет меньше стоимости 100км большенства дизельных авто на механике, при том что у меня будет больше мощности.

Автомобиль с АКПП стоит дороже автомобиля с МКПП на 6-8%?

Справедливо только для новых авто

Стоимость регулярного ТО автомобиля с АКПП дороже аналогичного с МКПП?

Если следовать указаниям производителя, на моем авто, АКПП - необслуживаемая (как и на многих машинах)

Доведись, побуксовать с АКПП не получится?
На буксире автомобиль с АКПП не потянешь, нужен эвакуатор?

Читайте мат-часть - все можно, даже раскачку делать.

вот ответ на ваш вопрос, чем механика лучше.

Единственный плюс механики, немного меньший расход и то многие ездюки на механике могут переплюнуть расход на АКПП, и этот небольшой плюс перекрывает удовольствие и удобство от вождения на авто с АКПП.

[AutoSfera]

хотя и переборка механики, с заменой сцепления, маховика и т.п. выйдет под 800-900$).

ну, куда хватил) двухмассовый маховик не относится к коробке. Сам ремонт механики обычно сводится к замене подшипников, долларов 200 максимум. АКПП однозначно дороже в ремонте, но не так и там всё страшно: обычно сложности только с "бубликом" гидротрансформатора, это лечится относительно занедорого. Если вовремя менять масло - особых проблем АКПП не доставит.

На сколько удельный расход топлива, при прочих равных условиях, в автомобиле с АКПП превышает этот показатель в автомобиле с МКПП? Если не ошибаюсь, на процентов 10-15?

принято считать, что на 1 л. Примерно столько же добавляет полный привод.

Автомобиль с АКПП стоит дороже автомобиля с МКПП на 6-8%?

не факт. Например, Пассат или Ауди 2000-х на вторичном рынке с АКПП стоят дешевле на 1000$, чем МКПП

побуксовать с АКПП не получится?

получится раскачать машину. Но недолго - коробка перегреется

На буксире автомобиль с АКПП не потянешь, нужен эвакуатор?

легко. Селектор в положении N на скорости до 50 км/ч
Тем не менее, в МКПП ест свои плюсы. Машина чувствуется гораздо лучше, острее, мотор чувствуется до мелочей. Можно крутить хоть в красную зону, до отсечки - АКПП такого не допустит. Короче, если нужны драйверские ощущения - механика.

[PRS]

Все идет по пути упрощения и это правильно

Упрощения использования, а не конструкции. Обслуживание в результате тоже упрощено: замена автомобиля целиком каждые 150 тысяч. Правильно это или нет - каждый сам решает.