Скрип тормозов

[ProLiant]

Итак, проблема иногда появляющегося скрипа тормозов при торможении на малой скорости так и осталась актуальной. Замена тормозных колодок на хорошие ситуацию не поправило. Тормозит хорошо, мягко, но скрип все равно периодически возникает. Кто подскажет в чем еще может быть проблема? Стоит ли теперь переходить к замене тормозных дисков, или где еще искать источник?

[maximo]

У меня было подобное. Рекомендовали шливовать цилиндры, но это влечет прокачку всей тормозной системы. Я очистил доступную плоскость. Также наблюдалось "прокорание" направляющих втулок из-за чего тормозные колодки не отжимались в нужной степени. Их (втулки) заменил на новые. Помогло.

[ProLiant]

Направляющие втулки это те, 2шт что держат колодки? Которые откручиваются например при смене колодок?

[maximo]

Да. Эти фиговины. Можешь просто их почистить. Я менял, т.к при разаработке цилиндров согнул немного их, потом выравнивал. Плюнул и купил новые

[ProLiant]

И дорого стоят?

[maximo]

На меня - 10$ комплект на 1 суппорт.

[ProLiant]

Ну только и остается методом проб искать причину. Самому все это нормально делается (замена этих направляющих)?

[chekist]

ProLiant новые колодки должны притереться. Потом они приймут форму поверхности диска, а он у тебя наверняка не идеально ровный. Отъезди хотя б тысячу км, а потом если не пройдет, то шлифани диск и я думаю фсе будет пучком. у меня все прошло. Потом есть еще жидкость специальная для очистки диска, но она помогает на время, вроде бы ну а если много денег, то скупай все подряд, тоже как вариант удачный))))

[cockchafer]

поставил новые диски и колодки. причем колодки далеко не из дешевых - ferodo premium. пищат, заразы но, вроде только с одной стороны. подожду хотя бы тысячу км. если не пройдет, попробую поиграться перестановкой колодок

ps хотя за феродо такой грешок имеется...

[Kostya]

Направляющие супортов менять нужно в крайних случаях, проще их смазывать.

[2man]

cockchafer, у него АТЕ стоят, они не попискивают в принципе

Направляющие супортов менять нужно в крайних случаях, проще их смазывать.

Если резинки не порваны и втулки в нормальном состоянии, то да, смазывать, желательно графиткой

[ProLiant]

Блин... Ну послушаешь все, так не знаю теперь с чего начинать: ездить еще около 1000км со скрипом, бежать на рынок за спреем, шлифовать диски или менять их, менять или смазывать втулки... Сейчас проездил на них около 300км...

[2man]

Про спрей ничего не слышал. А проверить нормально ли оттормаживаются колодки можно просто: проедь пару сотен метров по ровной дороге, не нажимая на педаль тормоза, и потрогай диск. Если теплый/горячий - значит проблема в направляющих, если все нормально - тогда диски кривые. Или торцевать (если позволяет толщина) или менять

[ProLiant]

Тоесть проехать и не тормозить педалью?

[chekist]

Тоесть проехать и не тормозить педалью?

т.е. да, это означает, что колодки в нужной мере не отходят от диска т.е направляющие. Ну есть второй вариант, что означает кончину ступичного подшипника))) Если диск кривой то должно ощущаться биение на больших скоростях при торможении

[2man]

Подшипник отпадает, гудел бы как в самолете.
На машинах с ГУРом не так ощущается биение. Я вот рукой провел по диску, когда Пролиант приезжал, диск там неровный, отчетливо можно найти 2-3 канавки

[chekist]

отчетливо можно найти 2-3 канавки

ProLiant, бери болгарку, круг шлифовальный и в путь))) или жди пока эти канавки сделают углубления в колодках

[ProLiant]

Ну вот я и думаю, поезжу еще около 300км, не притрутся если колодки, продолжат скрипеть буду ковырять дальше. Но кажется уже, что это "притирание" ничего не даст.. (

[2man]

chekist, вентилированные диски особо то и не торцанешь. Они идут тоньше обычных и минимальная толщина по сравнению с новым диском 2мм

[Kostya]

Если резинки не порваны и втулки в нормальном состоянии, то да, смазывать, желательно графиткой

Тут ты не прав. Смазывать нужно термостойкой смазкой. Например для шрусов или еще какой температура у которой выше 180 градусом. А графитка имеет температуру 80-90 градусов.