Скрип тормозов

**chekist** · 15.11.2008, 21:47

Короткая статья о писках

хорошая статья по поводу скрипа колодок:

Не скрипит только тишина

Многих автомобилистов волнует такая злободневная тема, как скрип тормозов. Каковы причины скрипа? На что это влияет? У каждого автолюбителя по этому поводу сформировалось свое мнение. Для того чтобы разобраться в этих вопросах, мы решили обратиться к специалистам в области тормозных и фрикционных изделий. На вопросы нашего корреспондента отвечает директор по маркетингу ОАО "Завод АТИ" Санкт-Петербург Андрей Нечаев.

– Андрей, большинство автомобилистов приписывают скрип тормозной колодке, так ли это?

– Приписывать скрип только одной тормозной колодке было бы неправильно. Сразу хочу сказать, что на сегодняшний день многие ученые химической отрасти "бьются" над проблемой скрипа тормозов, но так и не могут прийти к единому мнению, отчего это происходит. Среди специалистов отрасли принято считать, что явление скрипа при торможении может возникать за счет нескольких факторов:

1. Состояние тормозного диска (или сопряжение тормозная колодка – контртело). Если тормозной диск уже изношен, то есть имеются канавки, то после установки тормозной колодки при сопряжении с диском образуются щели. При торможении в них возникает свист и продолжается до тех пор, пока фрикционная масса не притрется к диску.

2. Состав фрикционной массы.
Свист может возникать за счет неоднородных включений в массе, которые могут привести к порче тормозного диска либо к разрушению фрикционного слоя, однако это "приоритет" кустарного производства. Многие считают, что наличие цветной стружки в массе ведет к возникновению скрипа и износу диска. На самом же деле мягкий цветной металл предусмотрен техническими требованиями и служит для отвода тепла от диска при торможении.

– Является ли скрип признаком некачественности тормозной колодки?

– Разумеется, не является. На практике часто встречаются случаи, когда появляется свист при торможении, несмотря на то что в тормозной системе установлены колодки известных российских и зарубежных производителей, выполненные с соблюдением всех технических условий и требований, имеющие сертификат соответствия. Никакого вреда автомобилю и водителю он не наносит, скрип оказывает лишь негативное воздействие на органы слуха, и не правы те, кто думает, что скрип как-то отрицательно влияет на детали тормозного узла.

– Андрей , многие считают, что основной причиной скрипа является твердость тормозной колодки?

– Давайте сначала разберемся, что понимать под твердостью. Среди автомобилистов ошибочно распространено мнение, что если колодка твердая, значит, она скрипит и изнашивает диск. Это далеко не так. Если вам кажется, что колодка на внешний вид твердая, то это говорит лишь о том, что фрикционная масса хорошо измельчена и тщательно перемешена. Наоборот, рыхлость или мягкость свидетельствуют о нарушении температурного и временного режима производства. Это влечет, в лучшем случае, к быстрому износу тормозной колодки, в худшем – к разрушению фрикционного слоя. На износ тормозного диска влияет коэффициент трения. Чем он больше, тем сильнее износ диска, поэтому если колодка на вид мягкая, но имеет высокий коэффициент трения, то она не только будет изнашивать диск, но и сама быстро сотрется. Оптимальный коэффициент трения имеют колодки, прошедшие испытания и имеющие заключение завода-изготовителя.
В любом случае предпочтение надо отдавать только заводским колодкам. При покупке тормозных изделий в магазинах или на авторынках всегда обращайте внимание на заводское клеймо, это гарантия качества, а также требуйте сертификат соответствия. Помните: правильный выбор тормозных колодок – залог вашей безопасности.

**ProLiant** · 15.11.2008, 23:38

В общем, менять сразу все: диск, суппорт в сборе, колодки и все пройдет.

**maximo** · 16.11.2008, 00:01

как в анекдоте - если бы это была лошадь, то ее проще пристрелить, чем лечить

**nikolajp-petrov** · 25.11.2008, 11:49

А что тогда делать с ментовскими бобиками, их торможение за 5 кварталов слышно.

**chekist** · 25.11.2008, 17:13

А что тогда делать с ментовскими бобиками, их торможение за 5 кварталов слышно.

а это конструкторы специально сделали, что б даже без мигалок молодежь знала, что пора убегать

**ProLiant** · 03.12.2008, 12:05

Да, переборка суппорта скрип устранила. Но перебрал пока только левый, где скрип больше был, что бы убедиться, что именно в этом дело. Осталось теперь только совсе слабенькое периодическое поскрипывание в правом.

Хотя не видно было, что бы поршень был в какой-то грязи и т.п. гадости. Заодно и поменял все резинки в суппорте.

Теперь надо будет заняться переборкой задних суппортов, т.к. "прикорел" механизм ручника и надо его как-то разработать. ) А то ручник вроде как и есть, но его нет. )

**chekist** · 04.12.2008, 14:53

ProLiant А де резинки взял? сколько отдал?

**ProLiant** · 04.12.2008, 15:14

Сообщение от chekist

ProLiant А де резинки взял? сколько отдал?

Комплект резинок на один суппорт 22тыс, брал на ефремовском авторынке. Код под наши машины вроде D4189.

**sana** · 16.02.2009, 23:24

Сообщение от ProLiant

А жидкость причем здесь?

А вообще-то, ребята, тормозную жидкость рекомендуется менять раз в 2 года, потому что она очень гигроскопичная и со временем теряет свои свойства. Плюс во время циркуляции по тормозной системе в ней откладывается разное гуано, которое и нашел в своем цилиндре ув. chekist. Насчет подклинивания тормозов, это штука очень коварная. У меня было как-то подклинивание, но, так как пробеги были небольшие, то тормозная система не успевала сильно нагреваться. А тут по осени случилось ехать на Москву, я тормозить, а педалька-то дубовая

. Еле-еле успел тормознуть. Когда остановился, был очень неприятно удивлен вытекшей тормозной жидкости из заднего цилиндра.

Так что на состояние направляющих, а так же пыльников нужно обращать самое пристальное внимание

.

**ProLiant** · 17.02.2009, 11:55

Направляющие были смазаны и в хорошем состоянии, пыльники тоже, грязи в тормозном цилиндре не было. До этого были заменены колодки, потом как и писал ранее ремкомплект суппортов. Поменял для пробы только на одном колесе (то, которое скрипело больше

), что бы убедиться в этом ли дело. Результат, поездил несколько дней тихо. Сейчас снова скрип есть..

**OlGrom** · 17.02.2009, 12:08

Очень скрипело в заднем правом колесе. Снял, почистил барабан и колодки. Стало намнооого тише

Передние пищат до сих пор.

**sana** · 18.02.2009, 12:18

ProLiant, а как насчет полной замены тормозухи? Ты когда прокачиваешь, она у тебя какого цвета вылетает? Я на форуме по своей машине насмотрелся ТАКОГО!!! просто когда прокачивают, сначала идет более-менее нормальная жижа, а потом вылетают куски черной слизи, которые мешали нормальной работе тормозов. Поэтому-то и рекомендуют менять жижку. Не так дорого она и стоит, заодно и поспокойнее будет. А при твоей ситуации когда ты все поменял, просто надо очень внимательно все смотреть. На Рено у меня было биение диска из-за того, что всего лишь был ударчик молотком небольшой по плоскости прилегания его к ступице. Вроде, мелочь, а на большом диаметре биение дает ого-го. Проверить биение легко. А если, как ты говоришь у тебя при проезде 300 метров по прямой диски нагреваются, то представь что получается: нагрев прогрессирует, особенно в городе, где часто тормозишь и медленно едешь.Соответсвенно, греются направляющие, греется тормозной цилиндр, а так как они с поршнем не из одного материала, происходит подклиниваение. Так что в первую очередь, нужно устранять причины нагрева диска. Вот так, сумбурно написал, но, думаю, ты разберешься что я хотел сказать.

PS Забыл спросить. Как колодки изнашиваются по толщине? Равномерно?

**ProLiant** · 18.02.2009, 18:24

Колодки изнашиваются нормально, равномерною. А по поводу тормозухи, честно говоря, сам не обращал внимания при прокачке какая она. Может действительно попробовать сменить. Тем более машина приехала сюда с этой тормозухой и не известно что там за оно и сколько...

**chekist** · 19.02.2009, 21:27

sana, согласен со всем. Вот именно эта жижа и создала клин под которым поршень перекашивало. Жидкость давно хочу сменить, но не просто сменить а прогнать новой что б все вышло, но очень сильно беспокоит качество оной жидкости...... что-то я не очень верю рынку. А по поводу нагрева... По всем правилам коэффициент расширения должен быть минимален и не создавать проблем или клина при торможении, вроде до 300 градусов, может и больше.... Сейчас у меня начал правый скрипеть, потеплеет и его разберу.

**sana** · 22.02.2009, 22:05

ProLiant и chekist, вот я вам ссылочки даю, там хоть не про ваши машинки, но принцип везде одинаков. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=63&t=29583, http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=63&t=17613 Там мужики неглупые пишут и из своего опыта все.

**sana** · 22.02.2009, 22:07

chekist, а по поводу нагрева, там не клин получается, а из-за нагрева самой тормозной жидкости, она расширяется и на тормоз надо нажать так, что ой-ей, чтобы она затормозила.

**chekist** · 23.02.2009, 10:18

sana, значить жидкость плохая у тебя была, у настоящей таких проблем еще ниукого не было....

**sana** · 24.02.2009, 17:35

chekist А при чем состояние жидкости? Законы физики никто не отменял. При нагревании любая жидкость расширяется.

**chekist** · 24.02.2009, 22:53

24*10-6/*С - большой коэффициент расширения?

от него неодин поршень даже не дрыгнется. А вот если жидкость закепит, то будет горе скорее всего

yurix · 21.10.2009, 17:56

У меня при нажатии на педаль тормоза, в механизме какйто скрип слышется. Что это может быть?

Скрип тормозов

Опции темы

Скрип тормозов

Ваши права