Вождение автомобиля зимой

**Barilla** · 18.12.2012, 10:03

Сообщение от san4ous81

Мы уже поняли who is who...

с чем я вас и поздравляю...

Сообщение от boss156

И что будет?

ну как подтвердишь что ты не такой задрот как я способный только языком мести...

**boss156** · 18.12.2012, 10:16

Сообщение от Barilla

ну как подтвердишь что ты не такой задрот как я способный только языком мести...

Не интересует. Предложи что нить поинтереснее... Ну или я могу тебе подсказать

**Igreek** · 18.12.2012, 10:26

Не понимаю об чем тут спор то, парни?
Что касается заднего привода - то лично видел, как при 40-50 км/ч скорости, поворот руля примерно на четверть, отключенная есп, педаль в пол, и 3,0 дизель Ха5 поворачивался градусов на 120... Более того, даж сам баловался, с разрешения хозяина! Погода - теплая осень, асфальт слегка мокрый, резина хз какая летняя... Включенная ЕСП так баловаться не дает! На обледенелой трассе, при резком наборе скорости, без включенной ЕСП машину начинает сносить в бок! Включенная ЕСП упорно набирает скорость (немного медленнее) и едет прямо!
Ровно как и АБС! Тормозной путь с АБС может и больше, но, машина при резком торможении "педаль в пол" будет управляемой! И, как правильно заметил Бос, при нормально работающих задних тормозах, неработающая АБС приведет к блокировке и задних колес! Что еще опаснее! Теоретически, если водитель настолько опытный, что знает все и вся - он может работать лучше, чем электроника! Но на практике, при неожиданном возникновении препятствия, педаль тормоза давится в пол... Кто бы и что бы не говорил - выбежит пацан на дорогу перед машиной - нога сама будет ломать пол под педалью тормоза... И если в этот момент водитель захочет уйти на обочину, или объехать - то нерабочая АБС просто напросто не даст этого сделать...

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 10:29

Сообщение от boss156

Так М51 не CommonRail. У тебя дизель "классического" образца

там обратка не горячая. Так.. теплая...

В моей машине с классическим двигателем TDI обратка горячая. Радиатор для ее охлаждения тоже имеется, - он расположен под днищем авто под ногами у переднего пассажира.

**san4ous81** · 18.12.2012, 10:34

Сообщение от boss156

А вот на лючке топливного бака того же бумера Х5 встречается красивая надпись BioDiesel зечеркнутая красным накрест. И в инструкции указано "Nein, Nicht, Нет, Ни в коем случае". Не должно там быть 30% растительных масел без информирования.

По немецким стандартам 30% добавка не считается биодизелем, поэтому и сообщать о ней не принято, а вот то что свыше - идет как боитопливо. Но добавка наша, и добавка немецкая - это совершенно разные вещи. На евросоляре по трассе на моеу расход не более 4 литров, на нашей я такие цифры забыл - 4.8 минимум...

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:33 ----------

Сообщение от Igreek

Не понимаю об чем тут спор то, парни?

Да ни о чем, boss156, маринует Barilla.

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 10:36

Вот так выглядит утепление моторного отсека моего автомобиля:

**Igreek** · 18.12.2012, 10:40

Железный Дровосек, что по чем? (я про одеяло) Вот думаю тож замутить себе такую вещь... А то мотор на холостых не шибко греется, и после поездки очень быстро остывает... Хотелось бы, чтобы тепло по дольше сохранял...
Ах, да, и каков эффект?

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 10:43

Сообщение от san4ous81

По немецким стандартам 30% добавка не считается биодизелем, поэтому и сообщать о ней не принято, а вот то что свыше - идет как боитопливо. Но добавка наша, и добавка немецкая - это совершенно разные вещи. На евросоляре по трассе на моеу расход не более 4 литров, на нашей я такие цифры забыл - 4.8 минимум...

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:33 ----------

Да ни о чем, boss156, маринует Barilla.

san4ous81, нет пророка в своем отечестве. (с)
До недавнего времени не менее 70% дизельного топлива, производимого в РБ, отправлялось на экспорт в Европу, в основном - в Голландию. К качеству белорусского топлива у европейских потребителей претензий нет.

**san4ous81** · 18.12.2012, 10:48

Железный Дровосек, о двойных стандартах качества белоруских товаров надеюсь слышал??? Спорить не буду, но таких цифр расхода и динамики мотора на нашем ДТ я не вижу.

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 10:51

Сообщение от Igreek

Железный Дровосек, что по чем? (я про одеяло) Вот думаю тож замутить себе такую вещь... А то мотор на холостых не шибко греется, и после поездки очень быстро остывает... Хотелось бы, чтобы тепло по дольше сохранял...
Ах, да, и каков эффект?

На ходу эта попона отдаче тепла двигателем не мешает, - если после поездки под нее засунуть руку, то ощутишь, что плита ВФ холодная. Другое дело, если машина постояла, - под попоной тепло задерживается и набор штатной температуры двигателем после повторного пуска происходит быстро.
Для изготовления попоны использовал два или три слоя натурального утеплителя и камуфляжную ткань. Кроил по форме агрегата, шил.
Белый валик по периметру моторного отсека - поролоновый утеплитель для водопроводных труб 15", который продается в строймагазинах. От попадания пыли в моторный отсек он защищает весьма хорошо.

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 10:55

Вот как выглядит попона в крое:

**Lesha** · 18.12.2012, 11:09

Сегодня не завелся(((((
сдох аккумулятор(((

**2man** · 18.12.2012, 11:23

Железный Дровосек, а что штатной шубы капота мало?

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 11:29

Основное назначение той шубы - глушение шума от дизеля, а не сохранение тепла.
Например, только со штатной шубой снег на капоте все равно тает, с дополнительным утеплением - нет.

**AutoSfera** · 18.12.2012, 11:39

Сообщение от Barilla

да и с ручником не всё так просто.

всё элементарно:
- разгоняешься до 40 км/ч
- выжимаешь сцепление
- резко выворачиваешь руль в любую сторону
- дёргаешь ручник

Если в фильтре замерзла ДТ, то после запуска обраткой есть шанс отогреть- расход при прогреве небольшой, а у кого обратки нет шансы резко падают.

ага, если запустится.. если уж запустился - тёплая обратка уже уходит в бак, плюс сам фильтр греется от мотора - особенно на Ситроенах, где он прямо над двигателем.
Что до качества ДТ - действительно, хуже от года к году. Если раньше до -15 вообще никто не парился, то сейчас -10 - уже молоко, а не топливо. Даже анекдот такой повяился: "вам кусками нарезать или сразу в филтр накрошить?"

в линии обратки систем CommonRail

Именно CR? VAG ведь совсем недавно перешёл на эту систему.

**san4ous81** · 18.12.2012, 11:44

Сообщение от AutoSfera

ага, если запустится.. если уж запустился - тёплая обратка уже уходит в бак

Не в бак, а через топливный фильтр, в бак...

**AutoSfera** · 18.12.2012, 11:46

Сообщение от san4ous81

Не в бак, а через топливный фильтр, в бак...

это если фильтр подогреваемый. я говорил об обычном варианте

**san4ous81** · 18.12.2012, 11:50

AutoSfera, это самый обычный вариант не только на моем . но и на более старших авто транспортер 2,4д 1993гв работа топл фильтра аналогичная, сеат кордоба 1,9тд - все тоже самое....

**Железный Дровосек** · 18.12.2012, 11:53

Нижняя решетка радиатора утеплена заглушкой. Заглушка долговременная: изготовлена из куска ДВП и обшита с двух сторон водонепроницаемой тканью, для крепления парами вставлены обувные пистоны, через которые пропускаются крепящие пластиковые стяжки.
Как потеплело, заглушка снимается.
Заглушку можно изготовить и из линолеума нужного цвета. Лучше выбрать безосновной линолеум, а для придания относительной жесткости конструкции склеить изнанками с помощью строительного силикона два куска линолеума.

**AutoSfera** · 18.12.2012, 11:58

Всё правильно, на Корчвагенах фильтр подогреваемый, как и на французах, Мерсах. Только хрен ты его обраткой отогореешь, если там уже парафин осел. А ещё есть волшебная сеточка в топливном баке. ))

Вождение автомобиля зимой

Опции темы

Вождение автомобиля зимой

Похожие темы

Ваши права

флейм - посоветуйте что выбрать