Первый европейский кроссовер «голубого овала» появился, когда рынок компактных кроссоверов уже был поделен между основными игроками. Но выстроившиеся на долгие месяцы очереди за главными моделями сегмента заставят покупателей взглянуть в сторону имеющихся в наличии автомобилей: и тут самое время действовать Ford!

И пусть не смущает золотой крест на решетке Chevrolet Captiva, собираемого под Петербургом: автомобиль создавался специалистами «Daewoo Motor», лишь потом ставшей GM DAT. Да и SsangYong Kyron появился на свет отнюдь не на берегах Камы. Ну а Hyundai Santa Fe — и вовсе настоящий «кореец» из Ульсана. Хотя делалась машина с прицелом на Америку.

Для российского рынка Bravo - новинка. Только-только появилась первая партия и уже разошлась, как горячие пирожки. Остались только самые дорогие и самые мощные в 150 «лошадок» на 6-ступенчатой «механике». Такой автомобиль в комплектации Emotion и был протестирован.

«Кореец» SsangYong Actyon Sport по своей стоимости сопоставим с японскими «одноклассниками», при этом он серьезно проигрывает им по целому ряду показателей.

Комфортабельный, экономичный, симпатичный. Ни в чем не хуже европейского, но дешевле. Остается только процитировать рекламу: «Тогда зачем платить больше?», и... еще одного покупателя недосчитаются европейские автогиганты.

Краш-тесту по программе Euro NCAP подвеглись три пикапа, два из них доступны в продаже на территории РФ. Итак вот наши герои — Isuzu D-MAX/Rodeo, Nissan Navara и Mitsubishi L200.

Европейская организация EuroNCAP, оценивающая уровень безопасности новых автомобилей, за 2007 год уже намеренно разбила 28 транспортных средств. Именно эта европейская организация предъявляет к автомобилям самые жесткие требования по безопасности. Свои испытания организация проводит при самых суровых условиях. Например, лобовое столкновение с деформируемым препятствием проводится на скорости 64 км/ч.