Обзор автомобиля Honda CR-V Mugen
Honda CR-V – долгожитель паркетниковой ниши на нашем автомобильном рынке, да к тому же с очень хорошими отзывами.
Цена, отвечающая потребительским качествам, стала решающим аргументом при покупке этого автомобиля еще для первых Honda CR-V. Прошедшая недавно рестайлинг модель компактного городского SUV не предназначена для штурма бездорожья, о чем свидетельствуют динамические изменения в ее экстерьере. Так, применение новых сплавов позволило повысить жесткость кузова, одновременно облегчив машину, а центр тяжести снизить на 35 мм.
Кроме того, концерн Honda пошел навстречу тем потребителям, которые жаловались на вялую динамику CR-V с 2-литровым мотором и добавил в линейку модификацию с движком на 2,4 л. Ну а Mugen – это комплект оригинального обвеса для CR-V, разработанный «придворным» тюнинговым ателье Honda. Фирма Mugen, основанная в 1973 году, добавляет спортивности серийным авто Honda, разрабатывая как различные тюнинговые аксессуары, так и специальные двигатели от Mugen Motorsports.
{banner_adsen}На Московском автосалоне-2008 были представлены серийные образцы Honda CR-V Mugen. Такой автомобиль попал и на тест. Его отличает экстра-комплектация: 2,4-литровый движок, 5-ступенчатый «автомат», кожаный салон и, конечно же, обвес от Mugen, который придает машине некий шарм.
При пробуксовке передних колес система полного привода Real Time 4WD перебрасывает крутящий момент на задние колеса. Выбраться из грязи поможет автоматически подключаемый дополнительный мост. Но на гонки Off-Road записываться все же не стоит - клиренс всего 185 мм.
В интерьере кроссовера все по-японски функционально и не балует излишествами. Необычная только форма подлокотников и дверных ручек, а так – 2-зонный климат-контроль, аудиоцентр с прозрачными органами управления, качественная отделка салона, удобные сиденья с боковой поддержкой, руль, под которым разместились переключатели поворотников, стеклоочистителей, омывателей, управление светом. Единственное, с чем намудрили «хондовцы» - это с алгоритмом передач: режим Drive почему-то стоит не как обычно - в самом низу, а перед первой и второй передачами.
Honda CR-V Mugen
Задний диван недостаточно просторен для габаритных персон, но вполне комфортен для людей среднего роста. Скромный багажник легко увеличить, сложив любое из 3 задних сидений.
У Honda CR-V Mugen при перемещении в пространстве нет присущих кроссоверу кренов за счет более жесткой, чем у конкурентов подвески. Практически нет раскачки и рысканий – SUV ведет себя в крутых поворотах почти как седан B-класса, уверенно и предсказуемо проходя виражи на скорости, за что приходится расплачиваться вибрацией на дорожных стыках.
Большего любители динамики могли ожидать и от 2,4-литрового двигателя мощностью 166 л.с. Увы, это не веселенький и отзывчивый World Engine – здесь максимальный крутящий момент достигается только при 4200 об./мин., так что или педаль в пол, или экономичная езда. Но опытный водитель с подобными недостатками справится.
