Что сейчас читают на страницах ресурса?
Стоимость технического осмотра автомобилей с 30 января увеличена
Стоимость технического осмотра автомобилей с 30 января увеличена
С 30 января на всех станциях УП «Белтехосмотр» увеличена стоимость на проведение технического осмотра транспортных
Руководство по ремонту автомобиля Fiat Albea с 2005 года выпуска
Руководство по ремонту автомобиля Fiat Albea с 2005 года выпуска
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Fiat Albea с 2005 года выпуска с
Дилерская диагностическая программа Renault CAN Clip вер. 144 (2014 год)
Дилерская диагностическая программа Renault CAN Clip вер. 144 (2014 год)
Дилерская программа для диагностики Renault CAN Clip версии 144 (2014) и поиска неполадок в электронных системах и ЭБУ

 Предложения партнеров:

Советы, полезное

Все новости

Подержанная Volvo 460: покупать или нет



  • Не нравится
  • +4
  • Нравится




Подержанная Volvo 460: покупать или нет

До появления «четырехсотой» серии все Volvo были построены по классическому принципу – мотор спереди, ведущие колеса сзади. Однако новые веяния и требования рынка заставили довольно консервативных шведских инженеров в корне пересмотреть все свое отношение к созданию автомобилей.



Однако просто заявить, что «мы сделали переднеприводную машину», шведы не могли и решили, что раз уж они делают что-то совершенно новое для себя, то надо идти до конца. И вот результатом этого стало появление в 1986 году… купе Volvo 480. Да-да, первоначально в гамме Volvo «четырехсотой» серии появилось именно двухдверное купе, которое было настолько необычной формы, что до сих пор специалисты не пришли к единому мнению, как его называть. Чаще всего говорят, что Volvo 480 это «спортивный трехдверный универсал». В модели 480 было все оригинально, начиная от переднего привода и формы кузова и заканчивая посадочной формулой. Дело в том, что Volvo 480 был не двухместным купе с небольшим задним сиденьем (такая формула чаще всего обозначается, как 2+2) и не 5 местным хэтчбеком, а 4-местным купе – сзади вместо привычного сиденья на троих было два отдельных кресла с ремнями безопасности и независимыми друг от друга регулировками. В общем, почти как новый Bentley GT Continental…

Но стоит ли покупать Volvo 480 только из-за ее оригинальности, каждый должен решать сам. По крайней мере, если на будущем автомобиле предполагается водить картошку, то купе для этого точно не подойдет. Несмотря на то, что Volvo 480 пытаются называть универсалом (хоть и трехдверным, но все же универсалом), автомобиль совершенно не оправдывает своего названия. До универсальности ему еще так же далеко, как «Москвичу» до «Мерседеса». Стоит только сказать, что объем его багажника составляет просто смешные 161 л. – у самого маленького Ferrari 360 Modena и то больше!

Традиционные хетчбеки (обозначаются как 440) и седаны (460) появились лишь в 1988 и 1989 году соответственно. Эти автомобили больше понравились покупателям, хотя бы потому, что были намного практичнее купе-универсала. Следует сразу заметить, что седан позиционировался шведами, как более дорогой и престижный автомобиль, поэтому его комплектация обычно богаче. Однако и они зачастую не имеют электрических приводов стекол и зеркал. Более новые автомобили, выпущенные после ресталинга, обладают всеми этими прелестями в обязательном порядке. Однако если на машине и нет электроприводов, то особенно по этому поводу можно не расстраиваться. Конечно, крутить ручки самому сложнее, чем нажать на кнопочку, но зато такой вариант более надежный. Дело в том, что на автомобилях выпуска до 1991 года из-за слишком слабого электродвигателя, могут быть проблемы с подъемом стекол, особенно зимой, когда они имеют тенденцию примерзать к проему, а это может привести к поломке моторчика. Если это произошло, то рекомендуется установить новый, выпуска после 1992 года, который взаимозаменяемый со старым.

Кстати, о рестайлинге. Он состоялся в 1993 году, когда автомобили довольно серьезно модернизировали и по своему стилю «четырехсотка» стала походить на более крупную Volvo 850. Как уже упоминалось, автомобили стали иметь довольно богатую стандартную комплектацию, появилась АБС, подушка безопасности и пр. И заканчивая обзор вариантов кузовов Volvo «четырехсотой» серии можно упомянуть про полноценный пятидверный универсал. Официально такого кузова в модельном ряду Volvo «четырехсотой» серии никогда не было, но одна тюнинговая фирма выпускала такие автомобили, переделывая обычные хэтчбеки в универсалы. Встречаются такие машины крайне редко и стоят довольно дорого (конечно, если человек понимает, что он продает).



Раз уж речь зашла о кузовах, то можно рассказать и про его коррозионную стойкость. Вообще компания давала 10 летнюю гарантию от сквозной коррозии, но автомобиль без проблем может выдержать и в несколько раз больше. Дело в том, что все без исключения кузова были оцинкованы. Однако иногда на Volvo поступают жалобы, связанные с краской, которая облупляется. Если при этом будет нарушено цинковое покрытие, то тогда ржавчина начнет агрессивно атаковать голый металл. На старых машинах перед покупкой нужно внимательно осмотреть пороги, так как, несмотря на всю защиту, и краска и оцинковка могут в этом месте просто-напросто сточиться из-за постоянного воздействия песка, мелких камней и соли. Так что если вы покупаете подержанную Volvo надолго, то лучше сделать антикоррозийку днища. Что касается мнения о том, что автомобили Volvo довольно дороги в обслуживании, то, в общем, это так.

Фирменный сервис достаточно дорог, так же как и настоящие «вольвовские» запчасти. Причем, стоимость аналогичных деталей на новые машины и на снятые с производства примерно одинакова. Выход - это покупка «не фирменных» запчастей. Они по надежности уступают конвейерным деталям, но зато и стоят в несколько раз дешевле. Еще более экономный вариант это покупка на «разборках». Что касается «гаражного» ремонта, то «четырехсотую» серию можно ремонтировать как самому, так и у «проверенного» автомастера. По своей конструкции Volvo 440/460/480 не сложнее «старых» Volkswagen Passat или Opel Vectra, а уж эти машины толковые механики знают, как свои пять пальцев. К тому же, у Volvo есть система самодиагностики, которая находится под капотом. Она имеет три режима функционирования. Первый способен обнаружить 21 неисправность и назвать их путем помигивания лампочки. Второй режим проверяет работоспособность определенных систем впрыска топлива, а третий дает возможность протестировать подозреваемые в неисправности элементы.

Автомобиль, несмотря на свои с виду скромные размеры, внутри просторен, но в меру. Пять человек залезть туда смогут, но ни о каком комфорте за заднем сиденье говорить тогда не придется. Кроме того, Volvo 440/460 не может похвастать большим багажником. У хэтчбека его объем составляет всего 330 л., а у седана 453 л. Салон по современным меркам сделан простовато, однако, никаких особых нареканий по эргономике возникнуть не должно. Передняя консоль выглядит массивно, но это сделано дизайнерами специально – таким образом, сидя за рулем Volvo у человека возникает ощущение защищенности, а безопасность всегда была коньком инженеров Volvo. Панель приборов может быть двух видов – с тахометром или часами. Последняя версия, естественно, устанавливалась на более дешевые модификации автомобиля и чаще всего на хэтчбек. Однако в любом случае на панели приборов будут датчики, информирующие о неплотно закрытых дверях, о не пристегнутом ремне безопасности со стороны водителя, а также об уровне воды в бачке омывателя. Кроме того, панель приборов способна сообщить водителю о перегоревшей лампочке в стоп-сигнале или габаритных огнях. Но есть и салоне и просчет, за который многие автомобильные эксперты не раз ругали Volvo «четырехсотой» серии. Речь идет о сиденьях. Сами кресла имеют удачную форму и обшиты качественным материалом, однако, они установлены слишком низко. Шведы учли эти замечания и впоследствии кресла получили регулировку по высоте. А еще многие водители шведских автомобилей отмечают очень хорошую шумоизоляцию автомобиля. Конечно, никто не говорит, что в Volvo 440/460/480 вообще ничего не слышно, что происходит на улице, но все же…

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.



Сообщить о ошибке Размещено в разделе Советы, полезное, 13.07.2007 г., Просмотров 11 322, Комментариев 0

News tags: {ads}

Еще похожие на "Подержанная Volvo 460: покупать или нет" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Подержанный Fiat Brava: покупать или нет
    Итальянцы не слишком популярны. Кстати, как и многие другие не немецкие автомобили. «Итальянцев» у нас не любят, даже несмотря на полученные ими титулы и звания. Вот, например, Alfa Romeo 147 («Автомобиль года 2001») или Alfa Romeo 156 («Автомобиль года 1998») продаются в России очень плохо. Похожая судьба постигла и Fiat Bravo/Brava - «Автомобиль года 1996». Но в последнее время спрос на них начал расти…

  • Подержанная Volvo 850: покупать или нет?
    Шведские автомобили всегда уважались. Они считаются не только достаточно надежными, но и, что очень важно, приспособленными для эксплуатации в условиях холодной зимы. На вторичном рынке одним из самых популярных автомобилей из Швеции является модель 850.

  • Тест-драйв Daewoo Matiz
    Daewoo Matiz: тест-драйв, фото, обзор.

  • Комментарии к этой статье:

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Впишите результат (цифрой): сколько будет 4 плюс 6 ?
    Ответ:*
    *
    Реклама
    Мы ВКонтакте
    Прочитанное недавно

    Сегодня, 13 октября, Президент Беларуси подписал новый указ под номером 483, в котором предусмотрено внесение изменений и дополнений в предыдущий
    Сотрудники Госавтоинспекции усилили контроль за использованием водителями во время движения ремней безопасности, сообщил "Интерфаксу"
    Таможенные органы России с 1 апреля 2011 года прекратят спрашивать от физических лиц таможенные документы, указывающие о выпуске автомашин в
    Помните шикарный и откровенный концепт Subaru WRX? Сегодня, когда стала известна дата премьеры нового WRX и в сети появились новые «шпионские»
    После того, как в прошлом месяце Михаэль Шумахер показал весьма впечатляющую скорость на тестах в Барселоне и вознамерился участвовать в декабрьских
    Машина пробила ограждение (справа – там, где люди) и перелетела на другую сторону дренажной канавы, перевернувшись в воздухе. А теперь, взгляните на
    Сколько будет действовать договор авто займа под авто — вопрос, который всегда решается в индивидуальном порядке и в первую очередь зависит от