Автошины. Обувка по сезону: с шипами или без?
Автошины. Обувка по сезону: с шипами или без?
Вопрос о нужности шипов поднимается довольно давно. Часть водителей относятся к сторонникам их использования, часть – к противникам. Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя: ошипованная резина имеет свои плюсы и свои минусы.
Такие шины хорошо подходят для езды по заснеженным дорогам, на которых достаточно интенсивное движение. Снег на них укатан, и шипы в данном случае способствуют хорошему сцеплению с дорогой. При движении же по рыхлому снегу шипы гораздо быстрее посадят Ваше авто «на пузо».
Также «шиповки» полезны при движении по льду. Следует заметить, что эффективность такой резины высока, когда показания термометра не далеко отошли от нуля. С понижением температуры ниже -15 необходимо большее усилие для прокола шипами льда. Кроме того для изготовления ошипованных покрышек используется более твердая резина по сравнению с неошипованными шинами: соответственно на морозе она и затвердевает сильнее.
Если Вы живёте в городе, где хорошо работают коммунальные службы, то периоды заснеженного и заледенелого асфальта, случаются реже. Гораздо чаще он остаётся относительно сухим. В данном случае шипам некуда врезаться, а значит и контакт протектора с дорожным покрытием будет не полным, что существенно снижает и динамику разгона, и эффективность торможения.
Среди минусов шипованных шин также можно указать и высокий уровень создаваемого ими шума при движении по асфальту, и увеличение расхода топлива вплоть до 20%, и разрушение дорожного полотна шипами (а кстати, образующаяся при этом асфальтобетонная пыль обладает канцерогенными свойствами).
В таких странах Европы как Польша, Венгрия, Голландия, Германия и Швейцария использование ошипованной резины запрещено. В тоже время в скандинавских странах запрещается ездить зимой с нешипованными покрышками.
Всё это говорит о том, что решение о том, какие шины обувать зимой, должно основываться на здравом смысле и исходить из особенностей конкретного региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Так что в любом случае последнее слово в выборе резины остаётся за автовладельцем.
