Непризнанный: Skoda Superb. Что необхоходимо знать при покупке
Этот автомобиль многие считают копией Фольксваген Пассат B5. И поэтому, спрос на Шкода Суперб 2001 – 2008 годов не очень высок, но на рынке поддержанных автомобилей попадаются экземпляры по привлекательной цене. О чем надо знать при покупке данного автомобиля, читайте в нашей статье.
Справка. По сути, Шкода Суперб – это брат - близнец удлиненной версии Фольксваген Пассат B5, предназначенного для автомобильного рынка Китая. Двигатели 2.0, 1.8 турбо и 2.8 V6 - самые востребованные на российском рынке. Коробки для этих моторов предлагались в виде механической пятиступенчатой трансмиссии и автомата, тоже пятискоростного.
Кузов. Отличается высокой устойчивостью к сколам и коррозии. Даже на старых машинах редко встретишь ржавые элементы на кузове, а если таковые имеются – значит, кузов подвергся восстановлению после аварии.
Электрическое оборудование. Слабое место – проводка, проходящая по полу – под ковриками. Если на провода попадет вода, то они прослужат недолго. Поэтому, когда залезаете в салон, не поленитесь стряхнуть с обуви снег или очистить ее от грязи.
Двигатели. Самый надежный – это мотор, объемом 2.0 литра и мощностью 115 лошадиных сил. Да, он не наделяет Суперб приличной динамикой, но зато в него можно спокойно заливать бензин с октановым числом 92 и не беспокоиться на счет его надежности. При том – при всем, машины комплектующиеся данным силовым агрегатом редко попадают в руки «спортсменов», что является дополнительной гарантией того, что экземпляр «не ушатан».
Двигатель 1.8 турбо и мощностью в 150 «лошадок» очень популярен. Но надо учитывать то, что он не потерпит плохого бензина и, в ответ на некачественную заправку потребует замены воздушного фильтра (он загрязняется от плохого топлива), если вы этого не сделаете – то «полетит» электромоторчик механизма дроссельной заслонки. Срок службы турбины прямопропорционален вашему стилю вождения: если ездите быстро, значит готовьте денюжки на частые визиты в автосервис. Ну, а если вы не из тех, кто всегда приезжает первым к следующему светофору – не беспокойтесь за турбину, пока пробег автомобиля не перевалит за 140 000 километров.
Атмосферник, объемом 2.8 литра и мощностью 193 лошадиных силы, как это ни странно, не отличается особой динамикой. Ни механика, ни, тем более, автомат не смогут порадовать активного водителя – разве что, самомнение повысится от того, что под капотом под 200 «лошадей». Хотя, кому в голову придет проводить заезды дистанцией в 402 метра на пятиметровом седане бизнес – класса?
Но, надо сказать, что кроме «косяка» в виде поломки лямбда – зонды, про этот мотор больше ничего плохого и не скажешь.
Трансмиссия. Механическая коробка долго живет, а автомат здравием не отличается. Поэтому, как можно чаще, проверяйте его работоспособность и, конечно, не забывайте менять масло.
Подвеска. До 70 000 километров редко доживают рычаги передней подвески. Но не радуйтесь, если будете их менять, не забудьте также и о шаровых опорах с сайлентблоками, и о рулевых тягах с рулевыми наконечниками – для полного счастья.
Задняя подвеска выхаживает до 100 000 километров, а потом надо поменять стойки амортизаторов.
Итог.
Шкода Суперб не так уж и дорога в содержании. Но даже это не главное. Если в ваши руки попадется такой автомобиль, то помимо относительно скромных расходов на содержание вы получите очень просторный салон и неплохо настроенное шасси. Мотор выбирайте на свой вкус, точнее, под свои потребности, просто помните о необходимости чаще диагностироваться на наличие неисправностей и ухаживать за своим авто. Удачи!
