Сажевый фильтр в современном автомобиле
Сажевый фильтр (FAP, DPF) - это устройство, которое в угоду нынешним экологическим требованиям убирает из выхлопных газов дизельных двигателей последних поколений сажевые частицы.
В зависимости от модели конструкция бывает как отдельный компонент выпускной системы, так и в комбинации с каталитическим нейтрализатором. Сам фильтр представляет собой небольшую емкость с пористым заполнителем из керамики.
Суть работы заключается в задержке и оседании частиц на стенках фильтра. На новой машине такой фильтр задерживает 100% сажи. Спустя несколько десятков тысяч км пробега фильтр частично забьется и мощность двигателя упадет. Эта деталь начинает пропускать самые мелкие фракции, которые не только загрязняют воздух, но и создают серьезную угрозу для людей (об опасности наночастиц для живых организмов писали даже научные сайты).
Для устранения и предотвращения этого неприятного момента конструкторы современных дизелей применили некоторые технические решения. При поездке по трассе температура в фильтре находится в районе 400 и больше градусов Цельсия и происходит сжигание (и, соответственно, очистка самого фильтра) осевших частичек. Также к дизельному топливу доливается спецприсадка для улучшения процесса регенерации.
В городском цикле при «рваном» режиме передвижения электронные системы регулируют режим подачи солярки и работы самого двигателя, небольшое количество дизтоплива сжигается уже в самом катализаторе (температура подскакивает уже до 600-700 градусов). При неисправности такой системы солярка начнет попадать в масло и разжижать его, что в обозримом будущем чревато дорогим ремонтом. Это так называемая «пассивная» и «активная» системы регенерации. Но даже при идеальных условиях эксплуатации автомобиля ресурс сажевого фильтра не превышает 200 тыс. км.
Проверка работоспособности фильтров осуществляется с помощью электронных средств, которые проверяют все компоненты управления двигателем (если на пробке топливного бака потеряется один из удерживающих магнитиков, то сканеры заметят даже такую мелочь).
На подержанных машинах (чьи хозяева зачастую не в состоянии платить 1000 и более евро за сервисную операцию по замене фильтра) и экземплярах с большими пробегами сажевый фильтр часто удаляется (сам фильтр и производится программная коррекция электронных систем управления).
