Замена коленчатого вала ВАЗ-2105 с целью повышения мощности

Замена коленвала ВАЗ-2105 для повышения мощности

Замена «родного» коленвала автомобиля ВАЗ-2105 – один из эффективных методов повышения показателей мощности и крутящего момента силового агрегата. Для замены подбирают узел от модели 2103. Его геометрические размеры идентичны штатному коленвалу – диаметры коренных и шатунных шеек, расстояния между ними. Методы изготовления узлов, а также материалы также одинаковы. Разница в валах лишь в радиусе кривошипа. У «пятерочного» узла он составляет 33 мм, а у «троечного» - 40 мм. Потому при замене увеличивается ход поршня, что влечет возрастание объема агрегата.

Правда, такая модернизация имеет свои нюансы. Во-первых, необходима замена стандартных шатунов укороченными. Если упустить этот шаг, то мотор попросту может заклинить, ведь поршни упрутся в головку блока цилиндров. Потому необходимо приобрести укороченные детали. Стоит отметить, что в магазинах они встречаются нечасто. А стоимость их немного выше обычных.

Во-вторых, для нормального вращения нового коленчатого вала в штатном блоке нужно подрезание балансирных противовесов. В результате велика вероятность разбалансировки кривошипно-шатунного механизма, что чревато сильными вибрациями агрегата при работе. Потому лучше приобрести коленвал не ВАЗ-2103, а ВАЗ-21213 «Нива». Его шатунные шейки имеют не по одному большому, а по два меньших противовеса. Потому подрезать их не нужно.

После осуществления модернизации нужно вмешательство и в карбюратор. Его настройки должны отвечать увеличившемуся объему силового агрегата. Придется установить соответствующего диаметра жиклеры. Можно также смонтировать весь узел в сборе от более мощной модели.

Единственным «минусом» вышеописанной модернизации является снижение ресурса ремня ГРМ. Конечно он изготавливается с определенным запасом прочности, однако все же не рассчитан на столь существенное возрастание мощности мотора.

Напоследок отметим, что описанную доработку можно осуществить и с агрегатами моделей 2101-21013. На них также можно установить новый коленвал. В результате объемы моторов возрастут с 1200 до 1500 см. куб, и с 1300 до 1600 см. куб. Возрастание мощности также будет существенным – с 59 до 71 «лошадей», и с 64,5 до 75 соответственно. Конечно для этого также нужно вмешаться в настройки карбюратора.