Выбирайте шиномонтаж правильно!
В наше время, когда станций технического обслуживания хватает почти в каждом дворе, сложно определиться, куда именно поехать и где найти хорошее качество работы по доступной цене. А ведь правильный выбор СТО и, соответственно, хорошего мастера – это важно не только для хорошего обслуживания автомобиля, но и для нашей безопасности. Итак, рассмотрим все по порядку.
Допустим, Вы нашли хорошую станцию техобслуживания. Первым делом мастер должен помочь правильно припарковать автомобиль. На шиномонтаже обязательно должна присутствовать разметочная линия и автомобиль должен быть припаркован согласно разметке. После остановки авто мастер должен убедится в том, что машина хорошо зафиксирована, т.е. включена передача, затянут ручной тормоз, а под колесо подставлен «башмак».
Для поддомкрачивания автомобиля используют домкраты гидравлические и воздушные. Здесь необходимо убедится, что домкрат установлен правильно и при поднятии автомашины кузов не будет поврежден. Если же кузов прогнулся – это ошибка мастера, из-за неправильной установки домкрата.
При откручивании гаек используется баллонный ключ, либо воздушный шуруповёрт. Обратите внимание, что затягивать гайки необходимо только вручную, с помощью баллонного ключа. Если же мастер использует шуруповерт, то это чревато последствиями и может быть свободно сорвана резьба на шпильке, что влечет за собой, в лучшем случае, денежные расходы, не говоря уже о безопасности.
[banner_text]
Обязательный элемент замены резины, либо небольшого ремонта колеса – мойка колес перед любым проведением работ. Это необходимо для того, чтобы очистить покрышку и диск от ненужного мусора и прилипшей грязи.
Перед монтажом шины ее необходимо смазать специальной пастой. Многие шиномонтажи используют мыльный раствор. Это нужно для того, чтобы шина корректно села на свое место, в противном случае может произойти обрыв борта и дальнейшее, безопасное использование шины может быть невозможным.
Для правильной и корректной балансировки колесо должно быть хорошо вымыто и накачено, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. При балансировке мастер учитывает статическое и динамическое биение. Для ясности – на мониторе балансировочного станка, по завершению, должны стоять нули. Это значит, что колесо отбалансировалось и лишнего противовеса нет.
Перед установкой колеса необходимо провести визуальный осмотр шпилек и ступицы автомобиля. Если шпильки ржавые – обязательно почистить их металлической щеткой. Колесо должно «правильно сесть» на свое посадочное место и только после того аккуратно затягивается шурупами. Контрольная «протяжка» колес производится уже на опущенном автомобиле. Мастер обязан предупредить клиента, о том, что через 100 км. необходимо проверить протяжку колес, а также подтянуть болты, если это необходимо. Выбирайте правильный, качественный и добросовестный шиномонтаж.
