Прогрев автомобильного двигателя – «каприз» или забота?

Низкая температура воздуха существенно снижает испаряемость дизельного горючего и одновременно теряет свою способность к воспламенению, при этом, оседая на стенках цилиндров. Поэтому предварительный подогрев дизельного двигателя зимой в течение 5 минут не каприз, а реальная необходимость. Остановимся на этой операции более подробно, с целью сохранения движка машины в полной сохранности.

Дизельный двигатель греть обязательно?

В ряде европейских стран прогрев автомобильного двигателя запрещено. Таким образом, европейцы борются за чистоту окружающего воздуха. Вопрос остается актуальным: Как запускается холодный дизель в зимних условиях?

Всем известно, что отрицательная температура воздуха значительно повышает вязкость солярки и плохо происходит процесс распыления форсунками топлива. При попадании солярки в камеру сгорания, остается на стенках цилиндра. К тому же, происходит одновременная подача холодного воздуха, существенно уменьшает температуру непосредственно воздушно-топливной смеси, вызывает сложности в момент запуска мотора.

Большое положительное влияние оказывает простой прогрев дизеля зимой, прежде всего, определяет запуск и дальнейшую работу двигателя, оказывает влияние на цетановое значение топлива и его основные характеристики вязкость, степень чистоты топлива, наличие различных примесей и температуру воспламенения. Для успешной эксплуатации силовых агрегатов в холодное время производится промышленностью, зимний вид топлива используется, при температуре воздуха до – 30 °С. В условиях более низких температур транспортное средство заправляется арктической соляркой.

Устанавливаем продолжительность прогрева дизельного мотора

Наиболее оптимальное время прогрева дизельного мотора составляет семь минут. В этот период времени дизель работает на минимальных оборотах, а охлаждающая жидкость в радиаторе способна прогреться до 50 градусов. Прогрев мотора весной и летом обычно сокращается до 2 минут, этого вполне достаточно для хорошей работы мотора.

Для осуществления процесса запуска современных дизельных агрегатов имеются штатные свечи накаливания. Даже при температуре воздуха + 5 градусов без них запуск затруднен. Включая зажигание, мгновенно загорается на приборной доске световой сигнал подтверждающий, что свечи работают, и подогрев воздуха в цилиндрах запущен. После окончания этой процедуры световой индикатор гаснет, и мотор без проблем запускается идеально.

Следует немного остановиться на таком процессе, как парафинизация, который происходит только с дизельным топливом, исключительно в холодное время. Когда температура воздуха минус 14 градусов прохождение дизельного топлива через очистные фильтры практически невозможно. Для решения этой проблемы, желательно использовать локальный подогрев самого фильтра или дизельного топлива непосредственно перед попаданием в топливный фильтр, применение предпускового автомобильного подогревателя.

Подогрев топлива осуществляется в автоматическом режиме при работающем моторе, рекомендуется применять проточный подогреватель. Используя современные системы впрыска топливной смеси, обеспечивают движение топлива одновременно с запуском дизеля. Что касается распыления дизельного топлива, оно не смывает имеющуюся смазку с поверхности гильз. Технологические особенности синтетического масла, даже при отрицательных температурах не густеет и превосходно смазывает узлы дизельного мотора мгновенно после его запуска. Действительно ли необходимо прогревать современные дизельные двигатели?

Прогрев двигателя необходим, поскольку происходят еще другие процессы в автомобильной автоматической трансмиссии, где масло выступает одновременно в двух моментах. Прежде всего, используется для смазки работающего механизма, с помощью масла производится переключение передач шестерни и передается крутящий момент в гидротрансформаторе. Движение масла в коробке происходит под давлением, и нагружать сразу АКПП после запуска мотора не рекомендуется.