Общие сведения о тормозных колодках
Остановка автомобиля осуществляется при помощи тормозной системы. Принцип действия тормозного механизма основан на использовании фрикционных сил между подвижными (вращающимися) и неподвижными деталями. Эффективность торможения зависит от величины возникающей силы трения между диском (барабаном) и тормозной колодкой. Тормозные колодки – основной элемент тормозного узла. Форму и конструкцию колодок определяет тип тормозного механизма, для которого они предназначены. В дисковых тормозах колодки имеют плоскую трапециевидную форму. Дугообразная форма - характерна для барабанных механизмов.
Рабочей поверхностью является фрикционная накладка, приклеенная на металлическую основу. Материал накладок определяет такие основные характеристики – коэффициент трения, рабочая температура эксплуатации и износостойкость. Рецептура состава материала накладок тормозных колодок включает в себя несколько сотен компонентов. По типу армирующего материала, колодки можно разбить на два вида: органические и металлические.
Основными материалами при изготовлении органических накладок являются волокна стекла (стекловолокно), графит, асбест, кевлар, карбон и т.д. Достоинствами является: дешевизна, минимальный износ тормозного диска, пониженная шумность. Отрицательными свойствами можно назвать: невысокий порог рабочей температуры, быстрый износ, склонность к спеканию, вред для окружающей среды (использование асбеста).
Металлические получают путем спекания при высокой температуре керамической основы и порошков металлов (медь и т.п.) и их оксидов. Положительные стороны: высокий коэффициент трения, высокая рабочая температура, стабильность фрикционных свойств. Подверженность коррозии, перегрев, жесткая начальная фаза торможения – недостатки данного материала накладок.
Спортивные (гоночные) колодки предназначены исключительно для езды на треках и гоночных трассах, так как эффективное торможение наступает лишь при разогреве колодок до температуры в несколько сотен градусов. В условиях городского цикла езды коэффициент трения таких колодок едва достигает половины своего номинального значения.
При выборе и установке тормозных колодок важно неукоснительно соблюдать рекомендации и требования завода–изготовителя автомобиля. При монтаже колодок необходимо следить за тем, чтобы диск и колодки оставались чистыми. Особенно опасно попадание на поверхность контакта масла и жиров. Для обеспечения надежной и безотказной работы тормозов необходимо регулярно (каждые 10000 – 15000 км пробега) проверять толщину тормозных накладок и осуществлять их замену.
