Ремонт кузова при помощи эпоксидных смол

Корпус автомашины полностью изготовлен металла, а значит, подвержен естественному процессу коррозии, наносящему самые разные повреждения. Сквозная коррозия небольшого размера обычно устраняется при помощи пайки, повреждения среднего размера – при помощи сварки, а большие отверстия закрываются стальным листом и привариваются или припаиваются с внутренней стороны корпуса автомобиля. При использовании пайки наилучшим решением будет использование оцинкованной стали, так как она имеет лучшее соединение с припоем.

Эпоксидная смола в ремонте автомобильного кузова

Сегодня многие автовладельцы устраняют сквозную коррозию при помощи стеклоткани и эпоксидных смол. В силу того, что данный метод является очень простым в освоении, он становится всё более популярным среди автолюбителей.

Ремонт кузова смолами выполняется следующим образом. Поверхность, подлежащая ремонту, как следует очищается от грязи, жира и ржавчины и зашкуривается. Размер обрабатываемой площади определяется степенью распространения коррозии. К этому также необходимо добавить припуск от краёв сквозного отверстия 60 мм.

После этого из стеклоткани вырезаются три накладки согласно форме отверстия. Первая накладка вырезается с припуском от края в 20 мм, следующая накладка с припуском 40 мм и последняя с припуском 60 мм. Для этого может использоваться аккумуляторная цепная пила или любой другой подходящий инструмент.

Далее готовится клей. Для чего эпоксидная смола смешивается с отвердителем в пропорциях 9 к 1. Стеклотканевые накладки пропитываются готовым клеем и накладываются на ремонтируемый участок кузова автомобиля. Края отверстия перед укладыванием накладок также необходимо пропитать клеем. В процессе накладывания стеклоткани необходимо следить, чтобы каждая накладка накрывала предыдущую на 20 мм с каждой стороны. После этого верхнюю стеклотканевую накладку следует закрыть полиэтиленовой плёнкой и прижать. После полного затвердевания смолы плёнка удаляется.

Завершающий этап

После полного высыхания обрабатываемой поверхности кузова автомашины, её необходимо обработать сперва при помощи напильника, затем при помощи шкурки. Оставшиеся после выполнения ремонта небольшие отверстия заделываются шпатлёвкой.

При ремонте сквозных коррозийных отверстий большого размера перед накладыванием стеклоткани с внутренней стороны корпуса подкладывается стальная подкладка, обработанная при помощи раствора полистирола в ацетоне. Это требуется для избегания деформации стеклотканевой накладки. После затвердевания смолы стальная накладка убирается.