Кроссовые мотоциклы: особенности техники
Мотоциклы любят многие. Но, не каждому любителю подобной двухколесной техники удается иметь хороший скоростной транспорт. И здесь дело не сколько в деньгах, а в предназначении кроссового транспорта. Из названия данного типа мотоциклов становится сразу понятно, что речь идет о скорости. В условиях городской суеты не особо покатаешься на таком транспорте. Оно, конечно можно, но больно хлопотно в связи с возможными проблемами с представителями правопорядка. Не любят они, когда по городу на огромной скорости несется байкер. Эти два сочетания для них, как для испанского мощного быка красная тряпка. Могут даже облаву сделать. Поэтому место все скоростных (кроссовых) мотоциклов на специально созданных трассах. Да и по нашим дорогам немного опасно превышать скорость, если трасса попалась незнакомая. Вначале ее нужно хорошо изучить, а уж потом выжимать всю мощь из спортивного мотоцикла.
Для кроссовых мотоциклов уже давно определены параметры и требования. При изготовлении такого мотоцикла производитель не стремиться сделать красивую игрушку. Главная задача такого мотоцикла – скорость. Именно она и диктует все технические характеристики такого транспорта. Поэтому, перед тем, как купить кроссовый мотоцикл, нужно учитывать ряд важных нюансов.
Все требования:
1. Мотоцикл должен быть максимально маневренным.
2. Хорошие скоростные показатели.
3. Резина, которая может обеспечить мотоциклу на скорости маневренность, хорошую сцепку с дорожным покрытием и другими вариантами.
2. Хорошие скоростные показатели.
3. Резина, которая может обеспечить мотоциклу на скорости маневренность, хорошую сцепку с дорожным покрытием и другими вариантами.
Байк не должен также иметь большой вес. На нем ничего не должно быть лишнего. Только все самое необходимое. Некоторые гонщики самостоятельно переделывают кроссовые мотоциклы под себя, удаляя все лишнее (по их персональному мнению).
Немного исторических фактов
Потребность и создание первых байков для мотокросса сделала определенные революционные изменения во всю мотоциклетную индустрию. Первое, что было сделано нового – изменен вес самого мотоцикла. Все понимали, что нужна максимальная скорость, поэтому двухколесный транспорт нужно облегчить. На первых соревнованиях можно было встретить такие экземпляры, которые вообще сложно было представить. Только два колеса, двигатель и руль (как же без него?). О фарах вообще речи не было, как и о сигнале поворота. Зеркала и пассажирские сиденья – тоже удалялись. Все мешало скорости.
Так сложилось, что двигатели на них двухтактные и 4-х. Они тоже достаточно легкие.
