Просмотр полной версии : Немцы в строй!
Почему здесь никого нет,я что одна езжу на Ауди?
ProLiant
30.10.2008, 14:24
Начинайте, появятся, подтянутся ;)
ProLiant
30.10.2008, 15:32
Ну вот и немцы подтягиваются постепенно. :biggrin1:
Ну вот хоть "родня" появилась, приятно!
У кого Ауди А 3 - отзовись! :520635:
Долго думала о выборе машины, и наконец-то определилась, очень рада что выбрала марку Ауди!
Ауди лучше ВСЕХ! :yes:
ProLiant
30.10.2008, 17:08
А выбор в чем состоял, что сравнивалось? И почему именно этот результат?
Ну вот хоть "родня" появилась, приятно!
Ага, типа дедушка получается.
А выбор в чем состоял, что сравнивалось? И почему именно этот результат?
Смею предположить что выбор был между БМВ и Ауди.
А у мну Опель, тож вроде как немец, можно к вам )))))
Выбор состоялся в том, что хотелось машину как бы и девчачую, но не смозливую и не совсем что бы "простенькая" была, среди выбора было много машин, перечислять и характеризовать недостатки не буду, вдруг кто обидется! А сев и проехав на Ауди, осталась очень довольна, даже если и менять буду на другую, хотя пока и не планирую, то только на эту же марку!
Ну это:ru2: , типа того, короче, если чё, то я тож здеся (в вашей компашке):senile:
Я вобще то не являюсь поклонником конкретного производителя. ездил на японце, сейчас катаюсь на немце - и то автомобиль и это приятное авто. Считаю, что всё зависит от состояния машины которую приоьрёл. Японец был старенький, часто ломался. С Опелем проблемм поменьше - естественно нравится больше. Если честно, то я раньше Опель не воспринимал, как серьёзное авто, а теперь моё отношение к нему в корне изменилось.
А что, больше никого тута нету?:401:
Долго думала о выборе машины, и наконец-то определилась, очень рада что выбрала марку Ауди!
Ауди лучше ВСЕХ! :yes:
Audi большой и жирный +, а на счет A3 могу посоветовать прокатиться в авоське :good:
Видал как то девушке в авоське черного варианта - просто супер!!!
Если считать, что Ауди входит в концерн VAG, то нас тут действительно много :yes:
ProLiant
07.11.2008, 23:00
Вот расплодились. Нигде от вас не скрыться. :465: А все Людмила кашу заварила и в кусты.. :)
Ауди лучше ВСЕХ! ))
Audi = дорогой Volkswagen
))
Audi = дорогой Volkswagen
то, что ауди лучше всех-субъективное мнение не основанное не на чем. по мне так между ауди и тойотой я бы выбрал последнюю))) Ща езжу на мерседесе-тоже оч нравиться. И утверждать, что это лучшая марка МОГУ ТОЛЬКО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ (КАЖДЫЙ КУЛИК СВОЕ БОЛОТО ХВАЛИТ)
Audi = дорогой Volkswagen
А Фольксваген- это дорогая Шкода...так что ли?!
ну вообщем да. была Октавия 2.0 02г. на 36 тыс. закончилось масло. после чего машина была продана.
evgenius
18.07.2010, 11:27
По-моему нет смысла спорить какая марка лучше!
Это дело на любителя!
З.Ы. ауди в зачёт)
АУДИ и ФВ - машины разных сегментов рынка. И разных ценовых категорий и разного качества.
Незабывайте что АУДИ выпускает такие автомобили как Ламборджини, а Фольц - Бентли и Буггати.
Если Фольц делает машины бюджетного класса - незначит что они не умеют делать хорошие авто. Если рынок требует бюджетного авто, такого же качества, маркетолог Фольца даёт команду на производство такого автомобиля.
Если есть кто ездил на Фаэтоне, то те например вкурсе, что фаэтон - это полностью бентли флайнгспур. Салон, опции, кузов, ходовая и т.д. Вы покупаете Бентли, но только без понтов.
Я всегда придерживался мнения о тройке БМВ, Мерседес, АУДИ.
БМВ ненравиться потому что медленные. Были Е38 730, у отца е65 750. Сначало думал быстрая, до того как сел на АУДИ.
Ещё БМЫ ненравяться, потому что большенство контингента, который управляет этими автомобилями, будет так говорить менее образованые и воспитанные(никому нехотел нагрубить.). Если кого обидел, прошу прощения)).
Мерседес - всегда нравился, оссобенно двигателя 550 и 63. Красивые и мощньные атмо-движки. В отличии от БМВшных турбированных по самые нехочу.
АУДИ - для меня автомобиль для развлечений.Свежий дизайн, дурная динамика, очень комфортная и хорошее качество отделки салонов.
Вот такая личная точка зрения о тройке. Это лично моё.
Люблю АУДИ, ФОЛЬЦА и МЕРСА!))
Docent86
03.02.2011, 17:07
А у нас в Гомеле появился 550-й?
Audi = дорогой Volkswagen
А Фольксваген- это дорогая Шкода...так что ли?!
Значит ауди - это супермегадорогая шкода=))))
так уж вышло что я на японце, но немцев все равно больше люблю....
ауди и мерс - особенно
Docent86, У меня, у моего друго e211 55amg, cls550. Уже целых ТРИ!)))
Кстати кроме моего в гомеле Glов ещё два я слышал есть с 55 движком. Сам не видел.
[/COLOR]Tonny, Да АУДИ супермегадорогая ШКОДА!!!))) УБИЛ!))!))!)
AlikForever
06.02.2011, 14:30
2NikPage - грамотно пишешь, добро пожаловать на форум!)
AlikForever, Спасибо!)) Уже давно почитывал. Вот нервы здали решил зарегиться и написать)))
Уже давно почитывал. Вот нервы здали решил зарегиться и написать)))
NikPage, респект!!! Так держать;)
Docent86
06.02.2011, 15:28
я слышал есть с 55 движком
Был, до недавних пор... уже уехал на Россию....
[/COLOR]Tonny, Да АУДИ супермегадорогая ШКОДА!!!))) УБИЛ!))!))!)
Все по законам логики=) Два верных суждения дает ложное умозаключение, и наоборот.
Ты это.. не умирай, меня посадят
ребят, давайте знакомиться тут...
Напишем Модель авто, год, двигатель и т.д.
Как зовут, откуда(город, село)
---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:50 ----------
Вот я.
Audi A8, 2001, V8TDi, чёрный цвет (повседневная)
Audi A8, 2009, 4,2 ,черебро (Брат купил,сейчас она его)
Бывает меняюсь, по настроению))
Сергей, Гомель. Часто бываю на пересечении ул Косарева и пр Октября.
NikPage, слушай, аудюха 2001 года не сыпиться?
2001 года не сыпиться? чего ей сыпаться? это же АУДИ!))
Единственное выпускной коллектор трохи дырку пробил.. В прокладке.. Травит малость. буду на нтс договариваться ставить... ну и по мелочи.Поводок дворника сломал, рукой гнуть начал...))дурень))
АУДИ и ФВ - машины разных сегментов рынка. И разных ценовых категорий и разного качества.
Незабывайте что АУДИ выпускает такие автомобили как Ламборджини, а Фольц - Бентли и Буггати.
ну предположим Ауди особо ничего не выпускает, поскольку они как и все остальные отделение концерна фольксваген, одно из наиболее крупных, но всё же отделение...
ДА и как вы верно написали что Фаэтон - это бентли без понтов, не буду утверждать, не уверен, но я думал что это А8... ну да ладно, суть в другом как мне кажется. То что Галлардо=R8 Фаэтон-Бентли и так далеее... Всё это чести Фольксвагену не делает, на мой взгляд. ТАк было еще в 90-е, когда у них был один хороший мотор VR6 (ну в смысле крутой двигатель) и стаивли его везед включая Т4...
Тоесть из любой идеи они делают ширпотреб, это и есть их главный просчёт на мой взгляд. К примеру те же БМВ забирая Роллс сделали Фантом, да с мотором от 7-ки, но во всём остальном он эксклюзивен...
Barilla, Фаэтон- бентли. А8 таже пространственная рама, только кузов другогодизайна. Так же рычаги, двигателя, опции идентичны.
http://www.youtube.com/watch?v=eCbH_N1399M
Тоесть из любой идеи они делают ширпотреб, это и есть их главный просчёт на мой взгляд. Нет. Вы ошибаетесь.Это проблемы бренда и конкурентоспособности автомобился на рынке. Например вот мало кто знает, почему мерседес выпускает СМАРТ, и Майбах. Почему эти машины они придумали как отдельные бренды?
Проблема в сегментах рынков, товары с разными целями на рынке, нельзя выпускать под одним брендом.Это собственно все знают.
Аналогичный пример Тайоты с Лексусом, Лексус это тупо бренд, котоырй раскручен как престижный. Лексус это те же Тайота, но только престижные.
В случае с фольцом, разница схожая. Но только не все модели автомобилей, а некоторые.
Порш Каен полностью построен на узлах Туарега. Сиденья, ручки, некоторые движки, весь кузов, подвеска, пневма и т.д. Но у Туарега базовые комплектации и слабые движки есть, это для более низкого слоя потребителей. Что являеться удачным маркетинговым ходом. А Порш дорогой, большие движки, бренд. Дизай немного отличается. И это уже совсем другие люди, интересуються за эту машину. и Другие деньги готовы платить.
Про движок на Т4 непонял...его ж ещё на пассаты ставили .
2NikPage - грамотно пишешь, добро пожаловать на форум!)
согласен
NikPage, абсолютно адекватный взгляд на автопром:good:
Про движок на Т4 непонял...его ж ещё на пассаты ставили .
и на пассаты и на гольфы, венто и т.д
гольфы,Это ж как гольф с этим движком то летал??))) К этому двиглу, как понял коробас 4моушн?? Полный привод с торсеном?
---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------
NikPage, абсолютно адекватный взгляд на автопром
Спасыбо)))
К примеру те же БМВ забирая Роллс сделали Фантом, да с мотором от 7-ки, но во всём остальном он эксклюзивен...
БМВ и до того, как купили Ройс, делали для них движки.
А потом купили Ровер, и взяв шасси Ленда и поставив в него свой движок, выпустили Х3.
Это ж как гольф с этим движком то летал??))) К этому двиглу, как понял коробас 4моушн?? Полный привод с торсеном?
а ты представь как 4-е и 5-е гольфы на R32 гоняют (3,2 бензин 184кВт 250 л.с. :))
в Vr6 подвеска и тормоза отличались
r32 видел как гоняют. Да бастренько.. Но это новые... А VR6 представь на улице... в суперском состоянии. ))) Да ещё всяких там Мерсов со светофоров уделывает))) Во это дело!
Что подвеска и тормоза отличались это понятно. Разные веса авто.
Блин прокатиться б у кого такой....)))
и взяв шасси Ленда и поставив в него свой движок, выпустили Х3.
а сссылку можно какую-нибудь? потмоу что насколько я знаю - Х3 построен на платформе полноприводного универсала 3-й серии.
Почитал про Фантом, хм... походу он создан с чистого листа, не буду разглагольствовать на тему представительского Фольксвагена. Но мне кажется это не очень хороший тон делать эксклюзивное авто из более дешёвого... Думаю что все согласятся что Бентли можно считать эксклюзивом, но выходит что она просто подретушированный фольксваген... жесть какая...
Насчёт Каена - соглашусь, это изначальн омаркетинговый проект чисто покосить бабла, я лично ничего против не имею, единственное что не люблю маркетологов за то что они убили душу в автомобилях...
Майбах? а чего непонятного. Мерсовцам было нужно сделать что-то круче S класса и отобрать кусок рынка у Фантома и Бентли... Вот под шумок Майбах и возродили... но всёравно мне кажется что лучше всего с задачей справились БМВ-шники с Фантомом...
Это ж как гольф с этим движком то летал??)))
NikPage, летал))) и всех на светофоре делал, вот для примеру продается: http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=1840481 правда ценник завышен, наверное из-за 2-х баллонов закиси!
а если кому еще интересно: вот знакомый Игорь (VR) в Гомеле строится VW Carrado 2.8VR6 --- http://forum.clubvw.by/index.php?topic=12956.0
эксклюзивное авто из более дешёвого..Тут с тобой несоглашусь. Немцы изначально акладывают очень низкий уровень рентабельности в авто, в сравнении с японскими батарейками. Покупаю Фаэтон, ты платишь практически за себестоимость, плюс небольшую рентабельность. А покупая бентли, сначало ты платишь за эксклюзивный бренд, и только потом - за фаэтон. И Дешёвым Фаэтона трудно назвать. Более того, по качеству некоторых изпользованых материалов, он опережает БМВ. Я уже неговорю про всякие там Лёксусы, которые даже рядом стоять небудут.
Сначало создавалась рама. Всё созданное было воплощено в фаэтоне, и только потом отправилось на бентли. Пневму брали существующую от алроада, убрав все слабые места. И немного модернизировав.
Т.е. всё собиралось по крупицам. И они испытали качество на фаэтоне, и потом кинули на бентли, немного изменив дизайн. Чесно говоря, я частенько присматриваю себе Фаэтон. Несмотря на тухлую динамику, мне нравиться салон, и мягкость этого авто. Торсионная жёсткость, намного меньше чем даже в 220 или 221 мерсе. Ямок на самом деле нечувствуеш, и устранена такая болезнь, как шум подвески у всех фольцвагенов. В общем классная машина. Фаэтона нужно попробовать, тогда поймёшь, что он далеко не дешёвый, и бентли хороший автомобиль))
они убили душу в автомобилях. Ну я не думаю что убили. Они позволили людям получить то что они хотели бы. Этот проект был впринцепе удачный, и удачный до сих пор. Многие люди хотят о джипе, но любят порше... вот им и был дан ответ. Мне лично Каены неочень нравяться. Но если их выпускают, значит это кому то нужно?))
БМВшники с Фантомом толком ничего не делали. У фантома полностью свои инженеры, которые с БМВ никак не связаны. Единственно какие то технологии и дизайн обсуждают. БМВ только инвестировали развитие Ройса. Поддержку, так как он начал плохо стоять на ногах в условиях конкурентного рынка автомобилестроения.
Бренд Мерс, просто на данном этапе времени, выглядит неочень престижным авто. А наверное просто как лидер, среди некоторых марок. Они же не выпустили именно какую то модель класс Q, что бы он был лучше 220 или 221. Этот клас не получил бы признания, потому что Мерседес нетак престижен нынче. А вот под другим брендом, якобы забытым даймлером, после ругни с майбахом. Это идея, более того отдать честь человеку приняышему активное участи е в создании двигла.
Это маркетинговые ходы.
---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:09 ----------
Вот только не люблю тюнинглванные... Если б гольф стоковый был.. Это интересней.. а когда чувачок Сеня полазил там и по химичил, это уже не гольф.(((
А Коррадо ничего... Мне когда то нравились очень...
Тут с тобой несоглашусь. Немцы изначально акладывают очень низкий уровень рентабельности в авто, в сравнении с японскими батарейками. Покупаю Фаэтон, ты платишь практически за себестоимость, плюс небольшую рентабельность. А покупая бентли, сначало ты платишь за эксклюзивный бренд, и только потом - за фаэтон. И Дешёвым Фаэтона трудно назвать. Более того, по качеству некоторых изпользованых материалов, он опережает БМВ. Я уже неговорю про всякие там Лёксусы, которые даже рядом стоять небудут.
Сначало создавалась рама. Всё созданное было воплощено в фаэтоне, и только потом отправилось на бентли. Пневму брали существующую от алроада, убрав все слабые места. И немного модернизировав.
Т.е. всё собиралось по крупицам. И они испытали качество на фаэтоне, и потом кинули на бентли, немного изменив дизайн. Чесно говоря, я частенько присматриваю себе Фаэтон. Несмотря на тухлую динамику, мне нравиться салон, и мягкость этого авто. Торсионная жёсткость, намного меньше чем даже в 220 или 221 мерсе. Ямок на самом деле нечувствуеш, и устранена такая болезнь, как шум подвески у всех фольцвагенов. В общем классная машина. Фаэтона нужно попробовать, тогда поймёшь, что он далеко не дешёвый, и бентли хороший автомобиль))
ты меня не понимаешь...
как бы тебе объяснить... Вот смотри допустим ты строишь дом большой с большой кухней, и заказываешь в эту кухню себе мебель, так вот Роллс это созданый по своему заказу индивидуальный проект (ну рамках конечно возможностией зказчика) а Бентли выходит в этом случае - это кухня набранная из частей уже готовых гарнитуров... пускай и дорогих, но всёравно не эксклюзим, а индивидуализированный ширпотреб. Я считаю что машины такого уровня нужно строить с нуля, а не из чего-то, Для мереседеса БМВ или ауди это не страшно, но Роллс Бентли и Майбах - это абсолютно другой уровень...
Метафора ясна?
Ну я не думаю что убили. Они позволили людям получить то что они хотели бы.
вот именно что маркетологи дали людям то что они хотели бы, не давая инженерам свободно дышать...
К примеру была БМВ М3 Е30 редкая лёгкая, очень быстрая в умелых руках, её стоили инженеры... А теперь МЗ тяжёлая мощная и пускай она быстрее, но она толстая а лишний вес никуда не денешь, а кто виноват Маркетологи которые угождают покупателям которые хотят что бы было быстро, но приэтом тихо, хорошо рулилось, но было комфортно, что бы ехать по настоящемы быстро, но не обладать для этого особыми навыками... Вот отсюда и растущие в размерах кузова, обрастающие электроникой, компьютерными приблудами и шумоизоляциями машины, сложные аммортизаторы и подвески, но это всё нужно возить - туда же большие тяжёлые моторы, но есть экологи, значит ещё и с техно приблудами и сложными турбинами что бы был нормальный выхлоп и небольшой расход... Что бы всё это ужержать - нужны большие и дорогие диски и покрышки... И во всём этом винегрете тонет душа автомобиля...
Да и опять же растёт его стоимость, а главное увеличивается вес - а вес это убийца...
возвращаясь к моему примеру
М3 Е30 2,3 литра 4 цилиндра 215 сил 6,7 до сотни
M3 Е92 4 литра 8 цилиндров 420 сил 4,8 до сотни
2 лишних литра 4 лишних цилиндра и 205 лишних сил, это только ради 2-х секунд... не многовато ли
Docent86
10.02.2011, 20:29
мне что-то всегда казалось что м3 в 30 кузове были 3 литровые...
AcidDoberman
10.02.2011, 21:29
это только ради 2-х секунд...
это ради комфорта и прогресса. а 2 секунды из 6 как бы 30% :)
мне что-то всегда казалось что м3 в 30 кузове были 3 литровые...
хреново тебе казалось, именно в М3 ставились четвёрки, у которык красная зона начиналась там где у меня отсечка...
это ради комфорта и прогресса. а 2 секунды из 6 как бы 30%
нужен комфорт купи лексус, или просто БМВ, а М3 это спортивный автмобиль ему комфорт без надобности, да и какой прогресс ты имеешь ввиду? навигатор, климат, чейнджер, хринейджей и шумоизоляция... это вся называется хочу валить как Вартер Рёрль но дома в кресле... Вот тяга удовлетворить а значит и заработать на вот этих людях, и убила чистую инженерную красоту в машинах, и убила их душу...
AcidDoberman
11.02.2011, 07:25
Barilla, прокомментируй мой вывод про 2 секунды. думаю не сможешь, т.к. ты сопостовляешь их со своими 18(?), тогда конечно это много :)
да и комфорт определяется не только креслом, но и атмосферой самого автомобиля
е30
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/3860/000/000/00d/404/88cc3cf70dd8a51f-original.jpghttp://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/3860/000/000/00d/3fa/88cc3cf625955aff-original.jpg
е92
http://www.autoreview.ru/archive/2005/03/bmw/800/41.jpghttp://www.autoreview.ru/archive/2005/03/bmw/800/42.jpg
AcidDoberman
11.02.2011, 07:40
хреново тебе казалось, именно в М3 ставились четвёрки, у которык красная зона начиналась там где у меня отсечка...
да ты что? погляди внимательно на фото
http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/421960.jpeg
http://www.avtomir.com/_files/uphoto/article_4771/32372_img.jpg
при том что е30 старше и едет быстрее :)
нужен комфорт купи лексус, или просто БМВ, а М3 это спортивный автмобиль ему комфорт без надобности,
а может M3 была серийным автомобилем со спортивным уклоном?
что есть спортивный автомобиль?
AcidDoberman
11.02.2011, 07:54
Основные отличия от «стандартных» автомобилей 3 серии включают более мощный двигатель, улучшенная подвеска, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.
ну для опонентов BMW - Мка это спорткар, полюбому :AcidDoberman:
да ты что? погляди внимательно на фото
и что я не так сказал? читать научись....... , у Е30 крсная зона начинается на 7000, у меня отсечка на 7200... понимаешь разницу межде отсечкой и красной зоной?
Barilla, прокомментируй мой вывод про 2 секунды. думаю не сможешь, т.к. ты сопостовляешь их со своими 18(?), тогда конечно это много
а что тут комменировать... Мотор больше рязгон быстрее... ты сейчас найди атмо четвёрку которая поедет 6,7 хрен с два... потому что нужно шумоизоляцию таскать...
но при это разгон быстрее всего на две секнды, учитывая преимущество по энерговооружённости, я считаю что это не преимущество, Думаю при несильном вмешательстве в автомобиль она сбросит 1,5 секунды без проблем... А ты мне тут про длинну пиписьки и мощность на бумаге...
AcidDoberman
11.02.2011, 12:10
Barilla, с тобой не имеет смысла спорить, ты не можешь нормально вести диалог. вместо нормальных доказателств у тебя
читать научись придурок
для тех кто в танке, объясню популярно на примере ниссана что есть красная зона и отсечка - кури (http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=44745)
Я свои пять копеек:
А какая икс разница до скольки крутится движок: до 7,5 или до 9? Там что турба начинает дуть на этих оборотах или может момент в пике? ))
а сссылку можно какую-нибудь? потмоу что насколько я знаю - Х3 построен на платформе полноприводного универсала 3-й серии.
Каюсь, ты прав, не Х3, а Х5. Сцылко, не нашел, давно дело было. Источником ссылки был автор статьи про роверовские движки http://www.rovermg.ru/archives/164
кухня набранная из частей уже готовых гарнитуров... пускай и дорогих, но всёравно не эксклюзимХм, наверное ты незнаеш подробностей. Заказывая практически любую новую машину у диллера, ты сам можеш выбирать комплектации. В случае например с А8, хочеш попроси холодильник, хочеш массаж-на тебе! Хочеш вентиляцию сидений-невопрос. Ты сам полностью формируеш, то какая будет машина. Более того, ты посмотри в салоне Ролса, какая приборка стоит, какой ЛСД, и клима. И поймёш что ничего там с нуля не придумывалось. Ручки открытия дверей, педали и ещё кнопки для стекол. Вногие элементы были взяты с 38-й и потом с 65-й. Тоже самое и в случае с Бентли, там аналогично собрано. Большенство элементов были взяты с Фаэтона и Туарега. А точ то это шерпотреп ты не прав. У меня одно время была 38-я. Я скажу что по сравнению с Туарегом, она никакая по салону. Единственное мне сиденья в ней больше нравились.
2 лишних литра 4 лишних цилиндра и 205 лишних сил, это только ради 2-х секунд... не многовато ли Нет, не многовато. Ты учти, что инженеры думают не только как тупо увелисчить мощность, а ещё увеличить ресурс, а так же управляемость и куча других факторов. Разонгнать движок до 1000 л.с. сил, несоставит никому труда. А вот сделать что бы он 500 тыс км проехал, это уже другой вопрос. Более того ты говориш о 2-х секундах - для спортивной машины, это огромный результат. АУДИ и БМВ соревнуються, что бы вырвать у машины ДОЛИсекунды, а ты говориш о 2-х!))) И БМВ начали турбировать моторы что НИЕСТЬ хорошо.
И в обще по этому вопросу, уже у нас точки зрения именно разные. Тут спорить бесполезно)))
---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:43 ----------
нужен комфорт купи лексус,Нет, что что.. но оно того нестоит обсолютно.
ты сейчас найди атмо четвёрку которая поедет 6,7 хрен с дваАУДИ А4 2.0 FSI. С Атмо моторами уже мало кто работает, в разы легче туда засандалить турбу или компрессор, и дело пойдёт по маслу.
Хм, наверное ты незнаеш подробностей. Заказывая практически любую новую машину у диллера, ты сам можеш выбирать комплектации. В случае например с А8, хочеш попроси холодильник, хочеш массаж-на тебе! Хочеш вентиляцию сидений-невопрос. Ты сам полностью формируеш, то какая будет машина. Более того, ты посмотри в салоне Ролса, какая приборка стоит, какой ЛСД, и клима. И поймёш что ничего там с нуля не придумывалось. Ручки открытия дверей, педали и ещё кнопки для стекол. Вногие элементы были взяты с 38-й и потом с 65-й. Тоже самое и в случае с Бентли, там аналогично собрано. Большенство элементов были взяты с Фаэтона и Туарега. А точ то это шерпотреп ты не прав. У меня одно время была 38-я. Я скажу что по сравнению с Туарегом, она никакая по салону. Единственное мне сиденья в ней больше нравились.
пойми наконец, что я не про комплектацию, понятно что везед можно хоть розового слона в качестве штурмана заказать... Я о том что один автомобиль делается из другого более дешёвого, а другой создаётся с нуля... это всёравно что шить костюм на заказ или подгонять стандартные выкройки под себя, ткань одинаковая, но один это эксклюзив, а второй вроде тоже индиивдуален, но всяравно ширпотреб...
взять скажем Морган - мотор от БМВ, коробка Getrag которая ставится тоже на БМВ, фары так вообще от жука, но эт овещ в себе, он создан таким... А взять скажем Галлардо - великолепный быстрый мощный точный... но попса... потому что отчасти ауди. Вобщем то для автомобиял это неплохо, даже хорошо - он становится дешевле, но только эксклюзивность свою он теряет...
Barilla, Да, я Вас понял. Просто сейчас люди в основном покупают бренд, если о дорогих говорить. Голлардо,это Голлардо. его роднит с ауди только мотор и подвеска. Но машины это разные. Там есть мелочи, которые просто приятны. Которые на первый взгляд незаметны. Я лично, готов бы был заплатить за голлардно, несмотря что можно было бы на пару евро купить Р8. Хотя она тоже красивая. Это дело вкуса. Технически машины родственные, но чувства вызывают разные. Я бы купил Бентли, несмотря на Фаэтон. Потому что мне бы хотелось купить значок, и 4-х зонный массаж, в отличие от фаэтоновского 1 зонного. Это дело вкуса. Кто за что готов платить. Вопрос денег.
Голлардно за последние 1,5 года выросли на 30%. И с выходом Равентон либо Голлардо в модификации СВ, цены просто не реальные.
Перевод: zCarot