Просмотр полной версии : Недостатки Rover
Купил машинку Rover 214Si чуть более года назад, с пробегом в 170 тысяч. Проехал уже почти 20 тысяч, естесственно возникали различные проблемы . Хочу поделиться некоторыми из них.
Во-первых сразу столкнулся с проблемой SRS. Как только чуть двинешь передние сидения, так сразу загорается лампочка подушек, причем горит по нескольку часов. Спрашивал у других владельцев роверов - у некоторых таже проблема.
Во-вторых стартер. Раз в пару месяцев приходится чистить все контакты, они окисляются и машинка может не завестись )=
В-третьих сталкивался с проблемой тормозов, часто попадают камушки в барабаны и их из-за этого клинит.
В-четвёртых даже на холостых иногда возникала вибрация передней панели, после того, как разобрал, повставлял новые винтики-шпунтики всё стихло.
Если кого интересует, что я 20 тысяч поменял и восколько мне это обошлось - готов рассказать.
В общем машинка мне нравится, небольшая, юркая для 1.4, на поворотах стоит уверенно, выглядит достойно и хлопот особо не доставляет.
Рассказывай, что за 20ккм успел поменять и во сколько обошлось. :yes:
Спрашивал у других владельцев роверов - у некоторых таже проблема.
на Вектре Б тож встречается такой трабл
где-то под сидушкой разъем, он или проводки в нем разболтались
если надоело, надо снимать и смотреть
(на Вектре Б так :))
Значиццо так.. Машина попала ко мне с новым выхлопом, лобовым стеклом, аккумуляторной батареей и ГРМ.
Как только купил машину, сразу пришлось поменять передние тормозные колодки, потому что машину вело вправо при торможении, отдал за два комплекта 40 тысяч.
Поездив полторы тысячи у меня начались проблемы со сцеплением (его видимо никогда и не смотрели), напрочь рассыпался выжимной подшипник и поломало лепестки корзины сцепления, причём диск сцепления был еще в давольно сносном состоянии. Думал найти выжимной и корзину, хрен там, всё продается только в сборе. Пришлось везти под заказ выжимной\корзину\диск. Всё обошлось 425 тысяч белорусских рублей, ждал три дня пока привезут, фирма LUK. Ставил всё сам.
На семи тысячах начала потихоньку отказывать печка, иногда не включался вентилятор, ездил так, пока в одно прекрасное морозное утро печка не крякнула совсем и отказалась работать полностью. Раскрутил бардачёк, снял мотор печки, он оказался неразборным. Узнал стоимость нового мотора - 150 баксов и решил сделать старый. Аккуратно вскрыл, почистил и всё заработало нормально. Вложений - ноль.
Десять тысяч - замена масла. 5 литров Helix + замена у знакомых - 50 тысяч.
На одиннадцати тысячах машина отказалась заводится, развалился стартер. Накрылись щётки. Под заказ новый стоит 1*200*000 (Да, да, именно мильён двести тысяч!!!) Поехал на рынок, купил б\у за 180 тысяч. Дали месяц гарантии, до сих пор на нём езжу.
На двеннадцати тысячах двигатель начал перегреваться, стали отрубаться датчики и частично перестала работать электроника. Заглянул под капот - сгорел вентилятор радиатора и вылетело несколько предохранителей. Новый вентилятор стоит 700 тыр, дело в том, что он продаётся сразу с креплением, как мне сказали "сложная конструкция". Старый сгорел так, что его даже перематывать не взялись, так что пришлось мудрить. Пошёл на авторынок и нашёл подходящий вентилятор по размеру. Подходящим оказался ветиль с мазды 323. Совсем чуть-чуть доработал крепление и вуаля - все стало как нужно. Затраты 80 тысяч, плюс бутылка водки за две выточенные детальки на заводе.
На семнадцати тысячах при повороте руля вправо появился странный свист и начало вонять палёной резиной. При ближайшем рассмотрении оказалось, что заклинило подшипник натяжения гидроусилителя, причем ремень уже успел протереть в пластмассе дырку до железа (накладка на подшипнике пластмассовая). Снял ролик и потащил на рынок, в надежде услышать, что ценник колеблется в районе 20 баксов. Как узнал, что цена 50-60 баксов, начал искать замену. На тот момент я думал, что еси в ровер ставили такие ролики, то и на других машинах они могут быть. Хрен там, тока на ровер, и тока на мой )=. Пришлось опять мудрить.. Взял высокоскоростной подшипник подходящий по размеру, на заводе попросил ребят выточить по размерам шкив, насадить его на подшипник. Подшипник нашёл за 5 тыр, ремень 20 тыр, работа пара бутылок жидкой валюты.
На восемнадцати тысячах поменял лампочки в фарах - 20 тысяч
Двадцать тысяч. Замена масла, на этот раз уже просто за масло 60 тыр, менял сам.
На всякие болтики-винтики можно накинуть ещё сотню сверху.
Всего получается 980 тысяч. Мильён кароче за год эксплуатации двенадцатилетнего авто. По-моему вполне терпимо.
5 литров Helix + замена у знакомых - 50 тысяч.
а отсюда можно подробнее? ) это как и есть ли там еще такие цены? )
Мильён кароче за год эксплуатации двенадцатилетнего авто. По-моему вполне терпимо.
имхо не много...
а отсюда можно подробнее? ) это как и есть ли там еще такие цены? )
На Ленинградской в белице, возле 18-ти этажки (шёпотом), но они уже не занимаются маслами, поэтому сам менял второй раз...)=
Alexashka
23.09.2009, 18:13
ну это как сказать терпимо, если все эти работы делать не самому (ну нет например гаража или просто руки не оттуда растут) то эта сумма возрастет в разы.
Ниуя себе терпимо :blink: :no:
После стольких поломок у меня бы настроения не было бы ездить на ней.
у миня горе, порвалась щёточка на лобовом стекле )=
А что это за стекло у тебя такое, со щеточками? Может на нем еще и волосики растут? :465:
как какое... обыкновенное Лобковое стекло.. :465:
узнал, нормальные щётки стоят 20 тыр за штуку..
На Ленинградской в белице, возле 18-ти этажки (шёпотом), но они уже не занимаются маслами, поэтому сам менял второй раз...)=
меня скорей заинтересовала цена 50-60т.р. за 5 литров масла шелл
или я тебя не так понял ?
Да было это давно как я понял. Вот и 60 тыщ. Счас оно 90.
Да было это давно как я понял. Вот и 60 тыщ. Счас оно 90.
сейчас оно 100 за 5л.
а было не на много дешевле
2 года назад был ценник 17т.р. за литр
ProLiant
24.09.2009, 15:57
Что-то мне кажется что много выкинул за это время... Я на 600-м за 1.5 года и пробег около 25-30 тыс поменял только ремень ГРМ сроликами, естественно масла и прочую расходку. По ремонтам: тормозные колодки и правая верхняя шаровая.. И все! Ну не считая замены лобового стекла, но это у нас уже по весне тоже расходный материал. :)
Docent86
24.09.2009, 15:58
лобковое стекло..... а если скрестить лобковых вшей со сверчками прикольно получиться......
мда....980 тыров эт совсем немало.....
мой брат на пасе 3-м за год наматывает по 70 тысяч, за 2 года на машине 92 года расходы 150 тысяч на ремонт передней подвески, и все колодки + пара мелочей. Масло и фильтра я не учитывал. получается в сумме около 250-270 тысяч...
небуду подсчитывать стоимости одного киломентра, дабы не растраивать вас...
Объясню. Эти ребята брали маслА бочками, а не канистрами и меняли.. Закупали оптом и получалось много дешевле. Плюс мой отец их хорошо знает (=
У миня горе!! Шрус поломался!! Стоит 30 баксов - Китайский и 80 - оригинальный!! Заказал оригинальный, жду )=
Хорошо что не так дорого. У меня оригинал от 115 до 330$. Китай от 20$
Где заказывал?
Контора называется Автореал
АААА!!! Дура я безрукая!! Забыл совсем!! Я же термостат еще поменял!! 35 тысяч и антифриз 25!! (=
ProLiant
13.01.2010, 22:55
АААА!!! Дура я безрукая!! Забыл совсем!! Я же термостат еще поменял!! 35 тысяч и антифриз 25!! (=
Ух, для Ровера круто.. Все ж боятся англичан, как огня. :) Я на 600-м проездил 1.5 года: по основным вложениям: правая шаровая (20$ + 10 работа).
ProLiant,
чего круто? у них еще сцепление разваливается.
Антифриз дешевый какой то? Гродненский что ли?
У меня на 400-м затраты за 2 года:
1) при покупке замена ГРМ и ролика и помпы - 60+180+50+90(работа)
2)замена сцепления - 380(к-т сцепления)+230(рабочий цилиндр)+90(работа)
3)замена прокладки ГБЦ и всего причитающегося - 330+230+50
Итого: 1.690.000 бел рублей
Это без учета расходников
ProLiant
14.01.2010, 16:46
чего круто? у них еще сцепление разваливается.
Так у всех разваливается. Только дело во времени и смотря как эксплуатировать. :)
Еси давить газ вылупивши зенки, и кидать сцепление, то конечно развалится быстро!!! Антифриз брал у знакомого, точно не "Купляйте Беларускае".
Вчера поменяли шрус. Три часа на морозе. Чуть свернули ступичную гайку, поломали головку и согнули два воротка. Сняли старый шрус, он разбит в хлам. Новый подошёл идеально (странно, правда?). Нужно будет поменять два наконечника рулевой, но это уже по теплу, пока и так неплохо ездит и не стучит.
На лобовом трещина поползла )=
PS в том, что до меня диск и корзину не меняли - это сто процентов.
О 600-ом за более чем два года... Для своей цены авто более чем хорошее, отлично "заряжено" по комплектации. Мне достался английский кузов с японским характером в 115 л.с. К двигателю в принципе нарицаний нет, если его заливать толковым маслом и бензином не ниже 92, то косяков не должно быть. Подвеска достаточно вынослива на наших ямках. Динамика хорошая. Понравилось герметизация электроконтактов, не пускают воду. Самое интересное, что японцы на свои двигатели в те годы еще не поставили электронное зажигание, как по мне это +(меньше мароки при ремонте). Трубки кондиционера у радиатора за 10 лет прохудились, еще солевые брызги из впереди идущего тр. средства этому сильно помогли. Поменял пыльники с внешних шрусов с обоих сторон. Два комплекта свечей и ВВ провода,ремень грм, ремень балансировки и ролик, лобовое. Что очень не понравилось это скрипы пластика и его хрупкость. И бежевый салон быстро грязнится. когда потеплеет буду меня рулевые наконечники и разбирать печку, а то мотор периодически выключается.
Тут в личке переписка небольшая была, как раз по поводу болячек, думаю, лучше ей быть здесь:
У брата Ровер 618 97г.в,стало плохо опускаться/подниматься водительское стекло,поменяли электростекло подъёмник,резинку уплотнительную стекла,брали б/у, но со временем всё равно стекло стало плохо опускаться и закрываться.Подскажи где можно приобрести эту резинку,мы пришли к выводу что вся беда в ней.Или я не прав?
Спасибо,Александр.
У меня (да и почти у всех) основная проблема с пассажирским. Разбалтывются рычаги механизма, стекло начинает перекашивать, от чего он еще больше расшатывается. Но с резинкой тоже бывают проблемы. Ее "закусывает". Я мазию силиконом все резинки стекол, круглый год. Еще бывает, съедается резьба (она там в алюминии, и всего 2-3 витка) на регулировочных болтах механизма, от чего механизм "уходит" из правильного положения.
А как борешься с этим разбалтыванием, регулировочными болтами?
Никак пока. Тупо пассажирское не открываю. Кондиционер есть )
По болтам - взял подлиннее, гайкой зажал.
ЗЫ. Добавлю, машина мне досталась с "восстановленным" пассажирским стеклоподъемником. Несколько роликов на нем тупо приварены были, без возможности вращения. Естественно, механизм разболтан, стекло как не регулировал, все равно перекашивает (как раз из-за разболтанности направляющих), но в несколько приемов - открывается полностью.
valestro
10.10.2013, 15:17
Ух, для Ровера круто.. Все ж боятся англичан, как огня. Я на 600-м проездил 1.5 года: по основным вложениям: правая шаровая (20$ + 10 работа).
так цэж больше хонда, чем ровер
ProLiant
10.10.2013, 15:59
У меня (да и почти у всех) основная проблема с пассажирским.
Тоже была такая же ерунда на 600-м, только с водителським стеклоподъемником... Там еще в нем был какой-то пластиковый ролик, который развалился, пришлось мудрить что бы что-то придумать. :)
- - - Добавлено - - -
valestro, Тут еще влияет не столько страна производства и марка, а как машина обслуживалась и кем. :) Хватает 10-летних упилков среди всех марок, а есть "ляльки".
Там еще в нем был какой-то пластиковый ролик
Вот, они то у меня и были заменены первым хозяином на железные, и просто приварены к направляющей.
valestro
10.10.2013, 16:54
Вот, они то у меня и были заменены первым хозяином на железные, и просто приварены к направляющей.
я так понимаю это общая с аккордом проблема или чисто ровера? Вроде на аккорде работало все четко
- - - Добавлено - - -
а как машина обслуживалась и кем.
Важно наверно все-таки как, а кем уже неважно:)
AutoSfera
10.10.2013, 17:31
я так понимаю это общая с аккордом проблема или чисто ровера?
ровера и хонд - англичанок.
AutoSfera, мой Ровер и Хонда valestro - обе из Бельгии, думаю, на одном заводе деланы.
- - - Добавлено - - -
я так понимаю это общая с аккордом проблема или чисто ровера? Вроде на аккорде работало все четко
Окна не открывали просто )) Я когда машину получил - в ней с кондишином траблы были, спускал. Вот и раздербанили, думается ))
AutoSfera
10.10.2013, 18:07
sansa, мой Сивик оттуда же. И имеет те же проблемы со стеклоподьёмниками.
valestro
10.10.2013, 18:28
sansa, мой Сивик оттуда же. И имеет те же проблемы со стеклоподьёмниками.
известная проблема на гольфах: стекло в любой момент падает в дверь, так что тут еще все более-менее:)
ProLiant
10.10.2013, 21:21
мой Сивик оттуда же. И имеет те же проблемы со стеклоподьёмниками. Ну у меня на 45-м (тот же Сивик) пока подобного не наблюдается. Тоже откуда-то из Европы, точно не знаю откуда. :)
AutoSfera, по поводу лечения, что-нить скажешь (помнится, мне, ты в курсе этой проблемы)?
radodendron
10.10.2013, 21:26
и у меня нормально)))
может в 400 и 45 такой проблемы не наблюдается,но в 600 и в аккорде -болезнь. Эксплуатировал аккорда и пришлось у токаря заказывать ролик из алюминия на водительскую дверь,но с резинками не было проблем.А вот у брателенного Ровера просто головняк. Пытались с экзиста новую резинку заказать ,но постоянно шли отказы и менялась цена,когда дошли до 163у.е жаба отказалась участвовать в экзистовском аукционе.
Тут бы конечно посмотреть...
ЗЫ. Как-то в форуме пробегала месага, что человек ездил именно к мастеру по стеклоподъемникам, и реечными он тоже занимается.
AutoSfera
11.10.2013, 01:26
AutoSfera, по поводу лечения, что-нить скажешь (помнится, мне, ты в курсе этой проблемы)?
Ну свои я победил - перебрал механизм, где-то подогнул, где-то покрутил. Но у меня ролики целые были.
Перевод: zCarot