Просмотр полной версии : Peugeout 406 HDi
artsaidings
24.07.2010, 07:46
Расскажите, кто эксплуатировал данный тип авто. Плюсы и недостатки!
Имеется в виду 2.0 HDi Common Rail?
По мотору: достаточно надежный и тепеливый мотор при грамотной эксплуатации. Слабые места: дорогие электровакуумные клапана (выходят из строя с некоторой периодичностью), нельзя заправлять нигде кроме заправки. Проблемы с топливной системой начинаются в основном у любителей сэкономить на солярке (отстоять, залить с канистры, российский и т.п.).
российский и т.п.).
Ты утверждаешь что росс.солярка хуже? Я для себя с удивлением обнаружил что нам на заправках Беларуснефти продают говносоляру, пришлось взять чек, а там написано- содержание серы- 0,05%, по-моему, это даже на ЕВРО3 не тянет, хотя пару лет назад точно помню, что Мозырьская была ЕВРО4-0,002%...ПО ходу, батька всё-таки сделал нам бяку как и собирался в прошлом году...ЕВРО4 гнать на экспорт, а внутренний рынок закрыть российской солярой ЕВРО2...да ещё и по цене выше чем заграницу...спасибо за счастливое детство...
artsaidings
25.07.2010, 02:22
прекратите вы обсуждать везде полит. вопросы.
А российские заправки хуже!!!!!!
НО............... я почти уверен что топливо они берут как и Белоруснефть на МНПЗ
ProLiant
25.07.2010, 22:31
artsaidings, Ты же вроде катался уже раньше на 406-м? Неужели впечатления не сложились?
Alexashka
26.07.2010, 00:29
он вроде как и сейчас на нем
Ты утверждаешь что росс.солярка хуже?
Я утверждаю что когда приезжает машина с проблемами по топливной и двигателем 2.0 HDi Pegeout, то либо у нее в багажнике канистра, либо владелец заправляется на России что также подразумевает канистры вне зависимости от качества солярки. А какая там солярка у нас и у них меня не интересует. На солярке ездят те, у кого не хватает на бензин.
А какая там солярка у нас и у них меня не интересует Я так понимаю ты занимаешься ремонтом топливной...неплохо было бы если б ты был компетентен и по качеству топлива...кто как не топливщик даст компетентный совет и рекомендацию.
На солярке ездят те, у кого не хватает на бензин.
Весьма спорно, но не буду провоцировать холивар...
artsaidings
28.07.2010, 07:36
С канистр я не заправляюсь, только с пистолета. Периодически добавляю присадку. Первая проблема возникла через 2 дня после покупки, когда из-за неправильно установленного топливного фильтра полетел электромагнитный клапан. В итоге ремонт обошелся в 900 тыс.
Подвеска мягкая и слабая, требующая постоянного контроля. Диагностика раз в 3 месяца - небольшие манипуляции с ремонтом-и езди дальше.
НО.......... ЭТО МОЙ ПЕРВЫЙ ДИЗЕЛЬ. И ПОСТОЯННО У МЕНЯ ЧУВСТВО, ЧТО ЧТО-ТО НЕ ТАК.
Я утверждаю что когда приезжает машина с проблемами по топливной и двигателем 2.0 HDi Pegeout, то либо у нее в багажнике канистра, либо владелец заправляется на России что также подразумевает канистры вне зависимости от качества солярки. А какая там солярка у нас и у них меня не интересует. На солярке ездят те, у кого не хватает на бензин.
Круто сказал! +1
sanetschka
28.07.2010, 10:29
НО.......... ЭТО МОЙ ПЕРВЫЙ ДИЗЕЛЬ. И ПОСТОЯННО У МЕНЯ ЧУВСТВО, ЧТО ЧТО-ТО НЕ ТАК.
не знаю что не так, с виду работает славно, фарки красивые, крякалка работает все супер, хотя владельцу виднее :biggrin1:
artsaidings
28.07.2010, 19:13
не знаю что не так, с виду работает славно, фарки красивые, крякалка работает все супер, хотя владельцу виднее :biggrin1:
все так и говорят, чтог у тебя все в порядке. Притом это сказало более 20-ти человек.
Docent86
28.07.2010, 22:00
да всё у тебя в порядке, только достань кирпич из-под педали газа....
406 норм машинка, у знакомого такая, вместительная, неплохой дизайн,
антикор радует если не бита,
вот по двигателям HDI весьма разные мнения, я когда себе хотел её брать прочитал кучу информации,
общий вывод в том, что дешевле в случае чего, чем обычный коммон рейл, но дороже чем обычный вихрекамерник,
PS по поводу холивара,
насчет россоляры не флудите пож, реальные тесты в студию,
а бабаки на лавочках тоже много чего говорят,
и я не верю теперь никаким специалистам, после того как меня на бабло развели эти самые спецы с "дизель сервиса" которые ппц как разбираются в дизелях,
может быть вы и крутой спец в двигателях, но это не значит что вы химик, вся россия ездит и норм (друзья в Москве есть), а наши белорусские машины сыплятся
а поводу бенз\соляра рассмешили
вы такие доводы бабкам у подьезда опять же приведите,
оказывается быть экономически грамотным это значит быть бомжом :465: :good:
а то что это разные типы двигателей вы это не учитываете? :biggrin1:
Docent86
29.07.2010, 17:15
Teos, это обращение к боссу? Если да, то ты просто не знаешь кто это....
406 норм машинка, у знакомого такая, вместительная, неплохой дизайн,
насчет россоляры не флудите пож, реальные тесты в студию,
а бабаки на лавочках тоже много чего говорят,
и я не верю теперь никаким специалистам, после того как меня на бабло развели эти самые спецы с "дизель сервиса" которые ппц как разбираются в дизелях,
может быть вы и крутой спец в двигателях, но это не значит что вы химик, вся россия ездит и норм (друзья в Москве есть), а наши белорусские машины сыплятся
Бабки на лавочках умеют читать. Для тех кто не умеет читать пишу третий раз - ПОФИГ КАЧЕСТВО СОЛЯРКИ. Начинаем экономить - начинаем заправлять россией (другой причины нет), начинаем заправлять россией - появляется канистра (бака всем мало), появляется каничтра - появляется проблема с плавающими холостыми, не глохнущей машиной после выключения зажигания и дергающейся на ходу таратайкой. Сможешь заправляться российской соляркой в Гомеле с колонки - езди на здоровье. Но те кто начал экономить на машине НИКОГДА не купит топливо подороже. А то что Вас развели на сервиче - подчеркивает техническую неграмотность и не знание устройства собственной машины. Думаете сеточка отфильтрует, а соляра отстоится? Ваша сеточка в воронке при сравнении с сеткой на регуляторе давления напоминает обычно крупноячеистый забор "рабица" и не задерживает стружку и ржавчину. И химия тут не при чем.
[QUOTE=Teos;77733
а поводу бенз\соляра рассмешили
вы такие доводы бабкам у подьезда опять же приведите,
оказывается быть экономически грамотным это значит быть бомжом :465: :good:
а то что это разные типы двигателей вы это не учитываете? :biggrin1:[/QUOTE]
Да пофигу типы двигателей. Начал экономить на машине - убил машину. И дизель и бензин. Заканчивается экономия на машине - ремонтом машины. А дизель - дорогая и непрактичная штука в ремонте. Экономьте на здоровье.
cockchafer
30.07.2010, 02:50
boss156, а топливный фильтр разве не справляется со стружкой и ржавчиной?
Оригинальный некоторое время справляется. Но вот люди начавшие экономию никогда не купят оригинальный. Он дорогой, а можно вот этот китайский за 15 тбр. Он, правда, немного поменьше и неплотно прилегает. И прокладку старую. И уже никто ничего не фильтрует. А про то что фильтр меняется по регламенту многие помнят? Можно же и пореже.
появляется канистра
явно флуд от меня.. но всё же...
так и представляю себе обладателя неплохой подержанной иномарки, заливающей из канистры соляру...
дополнительный плюс - экономия на туалетной воде за ненадобностью...
...
не претендую на авторитетность... имея дело вплотную с автомобилями, пусть и не конкретно с двигателями, но с некоторой их неотъелимой частью (стартера и генераторы) могу смело утверждать, что обслуживающий подобные вопросы персонал отказался наотрез от владения автомобилями с дизельными двигателями (коммерческие автомобили или авто выпуска последних годов не в счёт)...
Представляешь владельца? Да я их вижу регулярно. Ну давай на вскидку:
BMW E39 3.0 TDI 2000 г.в. Владельцу 25 лет (пока ездит)
BMW E38 3.0 TDI 2001 г.в. Владельцу 35..45 лет (замена регулятора, фильтр, еще один регулятор)
Pegeout 806 2.0 HDI Владельцу 30 лет (замена 3-х регуляторов после этого перестал)
BMW X5 2002 3.0 TDI Владелец 40..45 лет (замена регулятора, насоса ТНВД, 6 форсунок)
Это из тех у кого машина поприличнее..
Умаляю помогите, просто мои ручки да и под поезд, кроме мазды я сломала ещё и пыжика (((( горе моё тяжкое (( Сегодня утром комп выдавал градус или ноль за бортом писал мне маты. А днём когда ехала, то он вообще по датчикам ( двигло)не нагревалось( согревалось)Его знобило( трясло)сильно-сильно чуть до дому доехала. Что это может быть и куда лучше его завести что б нашли поломку??
korshun, Вы симптомы то опишите, а то трудно по таким описаниям диагноз поставить. :)
Сегодня утром комп выдавал градус или ноль за бортом писал мне маты
Маты компа в студию! :) Может комп писал ICE ALERT ? так это заботливый француз предупреждает водителя о возможности обледенения дороги, и вовсе это не маты:) Мой автомобиль меня тоже предупреждает и просит уже ему зиму обуть :)
А днём когда ехала, то он вообще по датчикам ( двигло)не нагревалось
Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи :)
0699BT3,
Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи
Вы оказались правы - ограмное спасибо помогло...
А писал автоматик колд каталитик палющен
ICE ALERT ?
и это тоже писал )))
Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.
P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи
Вы оказались правы - ограмное спасибо помогло...
)))))))))) ну в самом деле))))) а как помогло то?
Barilla, Наверно помогло найти неисправность. Иногда поиск неполадки длится дольше чем её лечение :).
korshun, При покупке термостата "сварите"его в каструле Чесно не прикалываюсь, я как то менял на Xantia, так новый немецкий термостат открывался не по заявленной температуре (попался мне брак) так пришлось менять :)
P.S. 1. "сварить" - я имел ввиду налить воды в каструлю, опустить градусник и термостат и посмотреть при каой температуре он открывается. Кстати можно и старый проверить.
2. После замены обязательно стравливаем весь воздух их системы. Например на бензиновом моторе PSA серии XU есть целых 3 спускных клапана для стравливания воздуха (на термостате, на верхней точке шланга подающего на печку и на входе в печку) у Вас будет почти так же.
Docent86
07.10.2010, 09:34
только скорее надо искать подающий (верхний) и отводящий (нижний) патрубки на основном радиаторе. Чтобы прогреть быстрее лучше постоять на месте дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу а поом поддерживать 1.5-2тысячи оборотов. Смотреть на стрелку температуры (давайте подумаесм что она работает) и периодически сравнивать их. если верхний и нижний почти сразу сровнялись по температуре то скорее всего термостату каюк. по нормальному они начнут отличаься только после открывания термостата (при нагреве до нужной температуры, которая указана в мануале по вашему авто). Действия приведены для ситуации когда машина хотябы пару часов постояла и остыла. если она уже тёплая, всё немного по другому....
Docent86, Всё верно, только ведь неудобно девушке держаться за подающий патрубок на радиатор и отводящий :) Этож буквой "зю" нужно согнутся и руки испачкать об отводящий патрубок :)..Всётаки удобнее сравниать температуру подающего патрубка и патрубка на печку - согинаться не нужно :) они ведь сверху :)
Docent86
07.10.2010, 10:18
а что даст сравнение подающего и патрубков печки?
Docent86, При закрытом термостате, (холодная машина) падающий патрубок на радиатор будет холодным - соответсвенно теплоноситель (антифриз) циркулирует через малый круг, тоесть: рубакша двигателя и радиатор печки, даже если в салоне вы не выставляли температуру на макс.-антифриз идёт через печку всегда (мы говорим о 406-й). Соответственно сравнивая температуры падающего патрубка радиатора и патрубка печки на остывшей, заведённой машине можно понять закрыт ли термостат. (патрубок печки сразу потеплеет, а падающий патрубок на радиатор будет холодоным до достижения 83 градусов для дизельной Пежо 406). После чего термостат открывается и подающий патрубок на радиатор начнёт теплеть - антифриз пойдёть по большому кругу (основной радиатор, рубашка двигателя и печка).
Мы с мамой поклацали коготками по датчику температуры пообещали купить пыжику розовую шубку, что б он не мёрз-- и тьфу тьфу проблема исчезла))) ( наверное датчик отходил или что-то в этом роде)
А ещё подскажите у меня на датчик идут универсальные провода( х-з что это значит) какие они должны быть в натурале? и пойдёт ли так может это иногда из-за них датчик шалит?
)))))))))) ну в самом деле))))) а как помогло то?
Офф топ Кирилл - задрал, если тебе что то интересует или не нравится звони на мобильный, ............................................ .(п.с. касается не только этой темы)
korshun, Из Ваших разговоров я понял что у Вас дизельный 406-й. Но какой именно двигатель Вы не написали. Скорее всего DW10 :) Вот для него позиция №9 это и есть датчик температуры. Проверьте надёжность контактов на штекере, не отходят ли провода, не отламалась ли пластиковая защёлка, удерживающая штекер от сползания.
http://s43.radikal.ru/i099/1010/c6/1d4f763a9cb4t.jpg (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1010/c6/1d4f763a9cb4.jpg.html)
Ой по моим спасобностям я разберу пол капота и только тогда пойму что это не надо было делать))))
korshun, Зачем "пол капота" разбирать?
Мы с мамой поклацали коготками по датчику температуры и тьфу тьфу проблема исчезла
Раз клацали коготками - значит знаете где он :) тем более если после этого проблема исчезла - дело скорее всего в контактах.
0699BT3,
Зачем "пол капота" разбирать?
а это привычка ))))надо ж усложнять себе жизнь
Перевод: zCarot