Просмотр полной версии : переключение передач
народ, поделитесь опытом!
дизилисты, кто на каких оборотах переключается?
radodendron
12.07.2011, 22:51
А ты не на обороты смотри, ты слушай машину=) Вот представь, если бы у тебя тахометра не было...
))))) ну эт понятно. оно не только по звуку понятно становится, что машинке тяжело. но всё же - что у кого в это момент на тахометре?
по разному.... на мастере 2.2 дци переключаюсь при 2500, в среднем.... когда больше когда меньше...
я вобще не переключаюсь ))))))
я вобще не переключаюсь ))))))
она сама на автомате переключается ))
katena, догадливая ))
если не топить в пол переключение у меня гдето на 2000 происходит
Я на 2.0 дизельных переключаюсь на 2200 в спокойном режиме, ранше можно, движку пох, но чувствую что маховику и подушкам тяжело.
А по-моему должно зависеть от стиля езды.
Кто-то переключается на 2000 об/мин, кто-то на 3000-4000 об/мин. Тут уж у каждого своя логика когда переключаться.
По мне, так новые дизельки, у которых довольно много всяких приблуд, следует крутить до 3000 даже не напрягаясь. А то по понятиям 90-х тыркают на 1500-2000 высшую передачу, а потом плачут, что чистка клапана EGR от кокса дорого стоит, что турбина засрана по самое немогу и забита сажей выхлопная система
И это между прочим слышу не от одного человека
Частенько проскакивают мнения от дизелистов, что с нашей салярой задыхаются они от езды на малых оборотах, появляются отложения и прочая ересь..... Довольно многие рекомендуют раз в месяц выезжать на трассу и проехать пару десятков км на высоких оборотах, чтобы всю копоть сжечь и продуть выхлопную систему. После этого все как один твердят, что на какое-то время машинка становится резвее, а после тошнотной езды по городу снова начинает падать динамика... Вот
Дизелисты!!! Это вам не на бензинках ездить и понижеными оборотами топливо экономить, переключаясь на самых низах. Пора уже уйти от этих понятих из 90-х годов и давать двигу дышать в полные лёгкие!!!
движку пох, но чувствую что маховику и подушкам тяжело.
То-то и оно. А ещё напрягается КПП
Docent86
13.07.2011, 02:36
+1 на современных дизелях переключаться совсем нестоит до 2 тысяч.
Как впрочем и постоянно крутить выше 3.
И нетолько потому что Саша выше написал, на назких оборотах давление масла ниже, соответственно мало того что машинке тяжело от того что вы ткнули повышенную передачу, так ей еще и маслиа маловато....
Довольно многие рекомендуют раз в месяц выезжать на трассу и проехать пару десятков км на высоких оборотах, чтобы всю копоть сжечь и продуть выхлопную систему. После этого все как один твердят, что на какое-то время машинка становится резвее, а после тошнотной езды по городу снова начинает падать динамика... Вот
Только без фанатизма! Нестоит бросаться из крайности в крайность, ато тут один уже проверил...
artsaidings
13.07.2011, 08:11
каждому авто свой подход. Мой вариант был 2200 -3000 оборотов. А вообще я на тахометр мало когда смотрю, машина сама говорит, какая и когда ей нужна передача.
AlikForever
13.07.2011, 10:12
Сейчас вся езда до 2500 у меня происходит, так что про переключения 2200-2500. Кольца поменял :)
2200-2500 об/мин.
Можно устроить голосование
На 2000 это по старперски. Потом жалуются на нагар. 2500 оптимальный вариант.
А вообще я на тахометр мало когда смотрю, машина сама говорит, какая и когда ей нужна передача.
аналогично.
identificator
13.07.2011, 11:12
О! У меня тахометр есть! А то езжу по-привычке: на ощущениях )))))
Спрашивали про дизель, куда вы лезете со своими зажигалками.
Слушай машину, она подскажет. У отца на мицубиське можно и на 1500 переключаться проблем нет. А вот на моем пыжике нужно от 2000 и выше, иначе рвется с подушек.
рекомендуют раз в месяц выезжать на трассу и проехать пару десятков км на высоких оборотах,
Достаточно переключиться на повышенную после 3500. Сзади остается красивый шлейф дыма.
Сорри за оффтоп, а на бензинке ?
Сорри за оффтоп, а на бензинке ?
ну ващет я про дизель разузнать у народа пытаюсь
---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------
а вот ещё - замечено опытным путем
когда на 2-й разгоняюсь и на 3000 включаю 3-ю, лягушенок мой как будьто спотыкается. а если сразу на 4-ю, то очень даже благодарно и резво начинает бежать быстрее.
эт нормально?
radodendron
13.07.2011, 15:00
katena, спотыкается потому что обороты не догнала до нужной частоты или наоборот сильная перегазовка, когда выжимаешь сцепление, переключаешь передачу и отпускаешь сцепление, машина начинает тормозить движком, поэтому и чувствуется дергание
Сегодня специально понаблюдал- третью включаю при 30 км\ч (2100 оборотов), 4-ю при 50-ти (2200 оборотов). Примерно так.
Если на второй набираю 38 км\ч, то после переключения на 3-ю перед отпусканием педали сцепления надо добавить газку. Иначе машину дергает.
4-ю при 50-ти
Круто. Я на третьей до 70-ти еду.
а какие обороты на третьей при 70?
а какие обороты на третьей при 70?
Сравнивать обороты на разных машинках не стоит;) У каждой машинки своя масса, у каждого двигателя своя мощность, свой крутящий момент и прочие показатели, от которых зависит передаточное число КПП. Если по простому, чем мощнее двигатель и легче машина - тем длиннее передачи. Т.е. на одних и тех же оборотах разные машинки и тем более с разными по мощности двигами будут ехать с разной скоростью. Тут сравнение бесполезно!
при 70?
В районе 3000, точно не скажу, на тахометр смотрю редко.
Сравнивать обороты на разных машинках не стоит
абсолютно верно.
Круто. Я на третьей до 70-ти еду.
А мне гул машинки не нравится, когда она уходит на повышенные тона, делаю ей послабуху.
Хотя где-то писал по расходу : скорость - передача - расход. Очень часто по мгновенному расходу выгодно иметь пониженную и повышенные обороты.
---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------
Сравнивать обороты на разных машинках не стоит;) У каждой машинки своя масса, у каждого двигателя своя мощность, свой крутящий момент и прочие показатели, от которых зависит передаточное число КПП. Если по простому, чем мощнее двигатель и легче машина - тем длиннее передачи. Т.е. на одних и тех же оборотах разные машинки и тем более с разными по мощности двигами будут ехать с разной скоростью. Тут сравнение бесполезно!
SASH, ты прав. Тем более у дизелей с турбо . Для моей машинки замена турбо ... ( :-((( ).
А повышенные обороты в необоснованной ситуации и включают турбонаддув.
В каждой же по-разному. В одних - длинные передачи, в других - более короткие. И опять же, такое понятие, как эластичность двигателя. Так что сравнивать ...с пальцем, смысла нет. Только слушать движок.
У меня если до 2500 не разгонишь, она не едет как положено и подтрясывает ее.
---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:28 ----------
уходит на повышенные тона
у меня повышенные ток ближе к 4000 слышатся:)
пасиб всем откликнувшимся!
ну вообщем гдето так я себе и представляла ;)
В каждой же по-разному. В одних - длинные передачи, в других - более короткие. И опять же, такое понятие, как эластичность двигателя. Так что сравнивать ...с пальцем, смысла нет. Только слушать движок.
У меня если до 2500 не разгонишь, она не едет как положено и подтрясывает ее.
---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:28 ----------
у меня повышенные ток ближе к 4000 слышатся:)
У тебя турбина?
конечно!!!! HDI так сказать.
пасиб всем откликнувшимся!
ну вообщем гдето так я себе и представляла ;)
katena, Как нибудь на днях позвони, в обед покатаемся на моей от точки отъезда Лидера. (Ул. Коласа, под училищем)
HDI так сказать
Галюня, у мну же DCI
---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:18 ----------
katena, Как нибудь на днях позвони, в обед покатаемся на моей от точки отъезда Лидера. (Ул. Коласа, под училищем)
Вряд ли, Алекс. Я в работе своей машины хочу разобратся и не в Вашей!
DCI
Я ж в курсе. Просвещенная насчет дизелей.
Галюня, у мну же DCI
---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:18 ----------
Вряд ли, Алекс. Я в работе своей машины хочу разобратся и не в Вашей!
Дай покататься, познаю в сравнении и скажу.
и не в Вашей
Фу, клубню на ВЫ? Я обижен!
ЗЫ: В обед, рядом сидим.
что дци, хди, цди... один черт.... коменрэйлом звать....
Дай покататься,
Машину свою доверяю ток одному человеку. Так что, извиняй.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:43 ----------
Фу, клубню на ВЫ? Я обижен!
Другой бы радовался.
что дци, хди, цди... один черт.... коменрэйлом звать....
угу. он самый ))
Машину свою доверяю ток одному человеку. Так что, извиняй.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:43 ----------
Другой бы радовался.
Эт я Кате предлагал. Вначале мою, кстати, для сравнения.
Думаю, Катя тоже не согласится.
Эт я Кате предлагал. Вначале мою, кстати, для сравнения.
сомневаюсь я что Алексу будет комфортно на моем водительском сидении. масштабы не те
Машина, это ж как муж или любимый - не доверяй никому, особенно дизельную. Укатают.:)
Тему пора прикрывать. Сейчас Саша придет, ввалит.
Ну, тогда, всем до свидания!
---------- Сообщение добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------
сомневаюсь я что Алексу будет комфортно на моем водительском сидении. масштабы не те
Ну, вообще- то, я на Дэу Ланос учился! :-)))
Помещался, однако.
Docent86
14.07.2011, 02:15
Катя, на улице .........а, в доме №Х в 5 подъезде открыты курсы переключения передач;)
Катя, на улице .........а, в доме №Х в 5 подъезде открыты курсы переключения передач;)
и инструхтар там ездит на белом пассике? ))))))))))))))
открыты курсы переключения передач
А можно и мне?:)
Docent86
14.07.2011, 09:32
сомневаюсь я что Алексу будет комфортно на моем водительском сидении. масштабы не те
ну я же влез! Да, для меня машинка облегающая, но ведь влез)))
и инструхтар там ездит на белом пассике? ))))))))))))))
Зови меня просто - "О учитель"
А можно и мне?
нужно, потом если наедут можно будет отбрехаться сказать что мы пили)))
:) темка начинает превращатся в ветку флудилки
katena, если без флуда: что ты хочешь? тронуться,как икарус или рвануть,подключив турбину? это же то же не мало важно. у меня,например,от двух до двух с половиной. и нормально. не помню кто,но кто-то утверждал,что оптимальная работа дизеля(расход и т.п.) происходит от 1500 до 2100 оборотов. ты же режим переключения выбираешь.
Сення посмотрела, при 70-ти на третьей 2700 об. Это ж отлично. Просто многие думают, что чем меньше разгоняешь машину, тем меньше она ест топлива. А все ж наоборот, в натяжечку надо и ей легче.
Сення посмотрела, при 70-ти на третьей 2700 об. Это ж отлично. Просто многие думают, что чем меньше разгоняешь машину, тем меньше она ест топлива. А все ж наоборот, в натяжечку надо и ей легче.
А смысл насиловать движок?
А кто сказал, что это насиловать? Вот ездить на четвертой 40 - это издевательство над машиной!!!
А кто сказал, что это насиловать? Вот ездить на четвертой 40 - это издевательство над машиной!!!
Галюня, Попробуй на любой передаче сбросить газ (нет, убери ногу с педали) и засеки скорость движения без газа.
На днях расскажи, какие скорости на какой передаче.
Если тебе нравится ездить с нагаром, то не вопрос, продолжай в том же духе.
Но помни, что ему способствует не только неисправная топливная аппаратура, но и езда на малых оборотах.
Если тебе нравится ездить с нагаром, то не вопрос, продолжай в том же духе.
Но помни, что ему способствует не только неисправная топливная аппаратура, но и езда на малых оборотах.
Эт может и да, но Дизель любит постоянные обороты . Но это я постигал на ЯМЗ-238, Ямз-240. На легковых может по другому?
Дизель любит постоянный режим работы под нагрузкой, не путать с холостым ходом.Оптимальная температура в цилиндре и выхлопных газов-тогда почти весь нагар сгорает.За одну поездку хорошо для диз. от 100км по шоссе и более.В год от 30000км и более в основном по трассе т.есть это комерческий транспорт.Короткие поездки,рваный режим,городская езда,работа на хол.ходу- губительно для дизеля,это образование нагара на клапанах,направляющих,потеря компрессии,закоксовывание форсунок,потеря мощности,увеличение расхода топлива и т.д.
Да периодически просто надо давать ему "просраться", и весь нагар выгорит.(взято с какого-то форума).
Тренируйся. 21 век. Я 13 лет езжу на дизелях. Вопросы есть?
Вопросов - нет.
---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:04 ----------
Но это я постигал на ЯМЗ-238, Ямз-240.
вспомнила бабка, как девкой была.
Дизель любит постоянный режим работы под нагрузкой, не путать с холостым ходом.Оптимальная температура в цилиндре и выхлопных газов-тогда почти весь нагар сгорает.За одну поездку хорошо для диз. от 100км по шоссе и более.В год от 30000км и более в основном по трассе т.есть это комерческий транспорт.Короткие поездки,рваный режим,городская езда,работа на хол.ходу- губительно для дизеля,это образование нагара на клапанах,направляющих,потеря компрессии,закоксовывание форсунок,потеря мощности,увеличение расхода топлива и т.д.
Вах, Галюнь! Я в шоке :confused:
Да периодически просто надо давать ему "просраться", и весь нагар выгорит.То есть мне иногда надо включать спорт-режим и мучать движок на повышенных оборотах? :)
То есть мне иногда надо включать спорт-режим и мучать движок на повышенных оборотах?
Ты что!? боже упаси крутить выше 2000. Это же губительно для движка!!!!!!!!!! Сдохнет на глазах:)
P.S. Мне вот интересно, накуя козе баян(турбина на дизеле)??? Наверное, чтобы сорвать с покупателя больше бабоса при покупке))))) Это первые атмосферники боялись оборотов и их просто душили, чтобы те в разнос не пошли - тах был до 5000 максимум. А сейчас эра динозавров закончилась и пришло время давить тапку. Не для того инженеры парятся, чтобы конечные пользователи не использовали все эти разработки.
А сейчас дружно глянули на циферку, которая в начале красного сектора тахометра и в эту же секунду забыли о своих предубеждениях, что выше 2500 - капут:)
Сейчас грёбаные стандарты ЕВРО - задавили двиги на низах. Задыхаются они(как дизеля, так и бензинки). А вот когда дашь оборотов после 3000 - вот тогда двиг начинает дышать "в полные лёгкие" и радоваться жизни. Вот.
Никого не хотел в чём-то переубеждать. Просто высказал то, как оно есть на самом деле. Гугль вам в руки
Ты что!? боже упаси крутить выше 2000. Это же губительно для движка!!!!!!!!!! Сдохнет на глазахНе, ну я вообще не парюсь. Семиступенчатый автомат в Drive режиме делает в большинстве случаев так, как движку лучше, наверное. Когда хочется порезче и поприемистей, то Sport режим самое оно :)
А вообще на Drive в городе при скорости 60-70 км/ч машинка едет где-то на 1500 оборотах. Если включаешь на Sport, то сразу до 2000 поднимается при спокойной езде.
lern, да тебе нужно переодически давать копоти твоему двигу, а также выбираться почаще на трассу
Если этого делать не будешь, будешь менять сажевый фильтр)))))
lern,
ты извини конечно, но с каких это пор у ауди появился 7-ступенчатый автомат??????
...автомат...
Здесь речь, вообще, не шла об автоматах. В чем их плюс, так это то, что АКПП в принципе убить движок невозможно.Коробка сама все делает за нас. А вот на механике, Sash прав:
Гугль вам в руки.
Вах, Галюнь! Я в шокеЯ еще не то знаю, просто перед мужиками понтоваться как-то не красиво.:)
---------- Сообщение добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:17 ----------
Неплохая статейка, в которой написано, что некоторые водители злоупотрелбляют короткими разгонами.
http://www.autoshkola.com.ua/page.php?page=literature_view&lang=rus&idt=52
Вот как-то так.:)
Barilla, а расскажи что ты думаешь о соотношении передача-обороты-скорость для дизеля. можно твоё мнение услышать?
Ну и еще одна статейка о том, как правильно выбирать передачи, где написано, что только переходя на пониженные не обязательно строго соблюдать их последовательность, а на повышенные.....Катя, для тебя - так поступать не стоит.
http://www.gazu.ru/driving/14.html
...
Тренируйся. 21 век. Я 13 лет езжу на дизелях. Вопросы есть? Вопросов нет.
Опыт приходит с практикой.
ЗЫ: аналогичная тема : http://astraclub.by/forum/viewtopic.php?f=16&t=1676
Там мнения разделились.
Я даже предполагаю эту вторую половину, чьи мнения со мной разделились. Этo та категория водителей, которые при положенной скорости 60 км едут 50, а при 40 -30.:) И не обогнать, и не перепрыгнуть.
Думаю, продолжать дисскуссию смысла нет. Хоть эти слова и были написаны на воротах Бухенвальда, но смысл в них есть "Каждому свое".
Из статьи Alex112, которую он сам же мне и предложил::)
Слишком малые обороты увеличивают износ.
Всё правильно Дайм. Разговаривал как-то с продвинутыми дядьками-дизелистами-ремонтниками так они тоже говорили по секрету , что дизель малых оборотов то и не любит.
Barilla, там реально 7 ступеней на приборке показывает. Но походу это вариатор.
Barilla, там реально 7 ступеней на приборке показывает.Да, так и есть. Говорю то, что вижу, технических подробностей не знаю :)
Barilla, а расскажи что ты думаешь о соотношении передача-обороты-скорость для дизеля. можно твоё мнение услышать?
нет, я дизеля не понимаю...
Barilla, там реально 7 ступеней на приборке показывает. Но походу это вариатор.
на приборке он может хоть йух показывать, но так то это вариатор, а это совсем другие йайца
---------- Сообщение добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:31 ----------
технических подробностей не знаю
извини, а чё ты тогда в этой теме делаешь?
извини, а чё ты тогда в этой теме делаешь?Ну если б ты читал не *опой, то, наверное, не задавал бы сейчас этот вопрос :)
artsaidings
16.07.2011, 14:08
Тренируйся. 21 век. Я 13 лет езжу на дизелях. .
остается тогда загадкой, сколько ж Галюне лет!
Спрашивать то девушку о возрасте неприлично!
Много. И это для большинства уже не секрет.:)
Но я думаю, парочку дизельков я еще сменить успею.
остается тогда загадкой, сколько ж Галюне лет!
Меньше знаешь - лучше спишь:)
Но я думаю, парочку дизельков я еще сменить успею.
Ну ты уже со всем..... вот пару раз по парочке - другое дело.
Да, блин, на этом ток три года ездить.....кредит. А то б я уже замутила новый HDI. Я ж такая, купи-продай. Бизнес по белорусски:"купил -дороже, продал-дешевле, разницу пропил."
---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:18 ----------
Меньше знаешь - лучше спишь
Может еще лучше спаться станет.:) слаще.
artsaidings
16.07.2011, 22:33
мне всегда спится хорошо
Завидую.:)
никак не могу привыкнуть к твоей аватарке.
Barilla, а расскажи что ты думаешь о соотношении передача-обороты-скорость для дизеля. можно твоё мнение услышать?
Привет Выскажу свое мнение.
Смотри где у тебя наилучшее соотношение оборотов и мощности (около 1800-1900 оборотов наименьший расход) кручу чуть выше и следующая, чтоб не спотыкалась в р-не 3000 и т.д. не давай упасть оборотам при переключении. Слышать мотор позволяет избавление от глушителя (полное).
Для несведующих клапан ЕГР не от оборотов засоряется это моторчик уже не молод и маслице через сапун туда а там немного сажи и готово. Чистка ЕГР нифига не дает, и даже снятие и чистка впускного коллектора фигня без толку. Тут помогают только радикальные меры сняли ГБЦ разобрали (совсем совсем) от--дорили - и лошади воскресли.
Docent86
28.07.2011, 01:10
13 лет... срок...)))
дизель в семье с 95 года)))) один и тотже)) фиат крома 2.5tdi
я его кручу, до 3-3.5 отец редко до 2 догоняет. турбина (причём с изменяемой геометрией, жива до сих пор. пробег около 230, наших из них римерно 150..)правда на обслуживание денег никогда не жалелось..
Docent86, я тоже почти до трех. А вот отец твой разгоняет маловато.:)
13 лет... срок..
с полгода,правда, одна бензинка была. 2.0 ТБ. Но кушать любила!!!
Перевод: zCarot