Просмотр полной версии : Какое масло лить?
Style_Max
03.09.2011, 22:12
У меня С5 с FAP-ом. Сейчас стою перед выбором: Total 5w40 или 5w30.
До этого всё время заливал Total 5w40 и сейчас собственно на нём же езжу. Меняю масло раз в 15 тыс.
Через 3тысячи грядёт замена и я подумываю залить Total 5w30, т.к. оно создано специально для таких двигателей, и в нём есть куча присадок (собственно этим оно и отличается от 5w40), но оно более жидкое, боюсь за сальники.
Что посоветуете?
в нём есть куча присадок (собственно этим оно и отличается от 5w40)
присадки, я думаю там практически, если не полностью- одинаковые...
но оно более жидкое, боюсь за сальники.
бояться нужно не за сальники...
Подозреваю что мотор проехал до луны, а ты теперь хочешь вернуться обратно...
Total 5w30, т.к. оно создано специально для таких двигателей
когда они были новыми...уверен что в мануале присутствует и 5W40...лей его т.к. зазоры уже увеличены и оно лучше создасть масляный клин...т.е.будет лучше защищать и выше компрессия...
Style_Max, Какой именно у тебя мотор? случайно не DW-10 HDI? DW-12 HDI c DPF?
bondta, уже и пробег определил ;)
ИМХО я по 15 тыс. на масле не езжу - меняю c фильтрами сразу после 10 тыс. (Total 5W40)
Дело в том что:
QUARTZ Future 9000 5W30 предназначен длявсех двигателей за исключением:
EW12J4 (Citroën C8 2,2-16V)DW10 иDW 12 (Hdi) сDPF (Diesel particle filter) (C5 & C8, 2,0 & 2,2 Hdi FAP)XU10J4RS (Citroën XSARA VTS 2,0 16V)1580 SPI (Jumpy 1,6i)SOFIM 2,8 Hdi & 2,8 Tdi(Jumper) (по информации от TOTAL)
Style_Max
03.09.2011, 22:39
bondta, да нет, пробега пока 150 тысяч.
Железный Дровосек
03.09.2011, 22:44
Style_Max, более густое масло опаснее в плане выдавливания сальников. А вообще надо держать в порядке систему вентиляции картера, чтобы этого не случилось.
Впереди зима, у вас хоть и дизель, но перегрева двигателя не ожидается, поэтому в моторном масле с индексом горячей вязкости 40 вроде и смысла нет.
И еще совет: сократите до 11-12 тыс. межсервисный период.
Style_Max
03.09.2011, 22:55
Железный Дровосек, недешёвое нынче удовольствие так часто масло менять, но по возможности я так и делаю.
---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------
DW-10 HDI? DW-12 HDI c DPF?
сказать точно не могу
100кВт мотор у меня
Docent86
03.09.2011, 22:57
И еще совет: сократите до 11-12 тыс. межсервисный период.
Золотые слова!!!!
уже и пробег определил
bondta, да нет, пробега пока 150 тысяч.
3-летка что ли?...иначе я не был бы так уверен...
---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------
QUARTZ Future 9000 5W30 предназначен длявсех двигателей за исключением:
скорее всего оно А5/В5...поэтому и не для всех...таки не стоит в неновый мотор....
Style_Max
03.09.2011, 23:46
bondta, машине 5 лет! Пробег оригинальный 100%
машине 5 лет!
ну, 5-летке...с натягом тоже ещё поверю...старше- НЕТ...
150тыс.км- как раз время переходить с 5W30 на 5W40...из-за увеличения зазора...в своей планирую после 100тыс.км. перейти...но это- нескоро...
Style_Max
04.09.2011, 10:57
bondta, так я сейчас лью 5w40 и думал поменять на 5w30...
Пробег оригинальный 100%
И ты еще веришь в эти сказки?
Езди на синтетике и не парься. Я даже во все свои старушки синтетику заливала. И меняю, максимум, через 10 тысяч, а то и раньше.
Меняю масло раз в 15 тыс.
Собственно не так давно состоялся разговор с челом, который масло продает и про период замены. Так вот эти самые присадки, которые так полезны нашим моторам теряют свои свойства уже через тысяч 7. Следовательно, что бы ни писали про увеличенный межсервисный интервал на каком-либо масле - не больше чем реклама! Рекомендуют менять масло раз в 10-12 тыс.
недешёвое нынче удовольствие
ремонт тоже не из дешевых.
---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:14 ----------
через тысяч 7.
тоже слышала
Style_Max
04.09.2011, 11:52
Галюня, вот и я думаю, что буду продолжать заливать синтетику. Ну а пробег действительно достоверный, автос покупался у знакомого француза.
Синтетику, конечно. Зато притопить смело можно, если надо. Да и разница в три копейки
достоверный
видела я, как это делается. Даже на электронных спидометрах:)
Пробег оригинальный 100%
Вот так и закатывается слава движков миллионников. А потом говорят, 300 000 проехала и капиталить - что за говно стали выпускать?
Макс, у тебя пробег 150 тыс? А с моховиком, говорил, уже есть небольшие проблемки. У тебя ситроен первый, а у меня....сам знаешь. Я, все эти 13 лет, все читаю о них и читаю, интересуюсь, буквально всем. И думаю, согласишься со мной, что знаю поболе тебя.
К чему все это.
После какого пробега в ситроенах с двухмассовым маховиком начинаются проблемы????
правильно, после 200 тыс., а точнее даже 250-ти:) А у тебя ток 150:).....нестыковочка
После какого пробега в ситроенах с двухмассовым маховиком начинаются проблемы????
правильно, после 200 тыс. А у тебя ток 150
По B6-му кстати тоже все пишут после 250 тыс начинаются проблемы с маховиком... Замечу, только начинаются проблемы. И умиляли объявки, в которых писали о пробеге в 100 тыс, и необходимости замены маховика, т.е. уже проблема не на начальной стадии:)
после 250 тыс
я тоже исправила. Просто у некоторых и на 200, все же зависит от водителя. Один отлично едет, а другой будет ездить по несколько лет на одной и той же машине и все равно дрыкать сцеплением.
На форуме С5-ых все пишут, что таковы проблемы, действительно, существуют.
Style_Max
04.09.2011, 17:16
видела я, как это делается. Даже на электронных спидометрах:)
про то как это делается - и я знаю, т.к. сам пару раз отматывал....
---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------
Макс А с моховиком, говорил, уже есть небольшие проблемки. У тебя ситроен первый
после того как поплавал был какой то посторонний звук,как Вовочка сказал что от сцепления, прошёл после нескольких заводок, видимо просох...
На моём первом С5, который был куплен у Вовочки, проблемы с моховиком начались на 180 тыс., а про пробег при покупке его авто ты наверное знаешь!?
---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:15 ----------
да и не в ту степь разговор пошёл...:)
а про пробег при покупке его авто
знаю. И даже имею фото, которое лучше никому не видеть. По пригону ее сюда.
---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:21 ----------
на 180
отнесем ее к % тех авто, на которых не умело пользовались сцеплением:)
---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------
У меня сейчас 250 пробега, сцепление зазвенело, но в оригинальность пробега, все равно, не верю.:)
И ты не допускаешь то, что оно у тебя или у меня уже менялось?
---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:24 ----------
не в ту степь
эт, да, пора завязывать
Style_Max
04.09.2011, 20:26
Да, вернёмся же к маслу...
Уважаемые, Вы забыли про основное требование для FAP , применение масел с низкой зольностью и допуском С3. Не знаю год и пробег ,но пока, Total Activa/Quartz INEO ECS 5W-30 с низким содержанием сульфатных зол, фосфора и серы.
ФАП + сера в топливе + масла low SAPS
Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе.
Перевод: zCarot