Просмотр полной версии : Ремонт и обслуживание автомобилей Citroёn
Тема для фото/видео отчётов по ремонту и обслуживанию автомобилей Citroёn
От модератора: фоткайте всё, что делаете с машиной. Меняете рулевой наконечник или что-то другое - фотографируйте в деталях шаг за шагом и потом с объяснениями закидываете отчёт в эту тему. Вам будут только благодарны
Привет СИТРОВОДЫ! Нужна помощь - консультация:
Предистория - еду с работы, включаю климат-контроль, минут через 10 жена просит выключить, выключаю и ... падают стрелки приборов, потом опять поднимаются и машинка пишет что выведена из строя тормозная система безопастности. Останавливаюсь осматриваю под капотом - всё в норме - завожусь еду как не в чем не бывало ошибки нет, но через 3 минуты опять таже хрень, но уже комп сообщает о выведении из строя подушек безопастности. Лан еду потиху домой и замечаю что стрелка уровня зарядки АКБ падает, стремится к нулю...Приехал домой сменил АКБ BOCH на VARTA, та же история. И тут меня осенило - накидываю вольметр на заряженную АКБ и вижу что нет зарядки (или она совсем мала, потом БАХ и зарядка поднимается потом резко падает и её почти нет (о чём мне сообщал датчик зарядки АКБ) тоесть либо ГЕНЕРАТОР не заряжает или реле регуятор не даёт ему заряжать и от низкого напряжения (при включеном свете было 10В) электронные системы вырубаются - ругаются.
Вопрос: кто перебирал генератор? Есть ли инфа где купить щётки или другие запчасти на наш генератор? Вобщем кто туда лазил отпишитесь есть ли подводные камни...
P.S. На машине уже года 1,5 езжу прошлой зимой в -30 один раз комп ругнулся о том что ГЕНЕРАТОР не достаточно подзаряжает АКБ но через 5 минут перестал ругаться (я списал это на -30 мол ремень проскользнул). Вобщем больше глюков не было.
Дабы не мучать электронные системы пониженным напряжением пока взял папину американскую Jeta - вобщем сегодня буду делать трепанацию :) - скучно без С5 да и отцу скучно без его ракеты...Хотя может и нечего страшно можно ездить пока не разберусь.
radodendron
05.07.2011, 12:18
0699BT3, так проверь питание генератора тестером на заведенной машине. Я перебирал генератор только на лансере, таблетку меняли. Запцацки для генератора есть на ефремовском рынке, думаю там должны быть. Правда за эту таблетку 200 тысяч отдали. Тут цена вопроса скорее всего побольше
0699BT3, можно подъехать на Речицкое Шоссе, на сервис стартер-генератор. Очень грамотно работают. По деньгам не дорого берут. У них же и запчасти есть. Т.е. полный спектр услуг оказывают.
телефоны: 80296391020
80232408813
Речицкое Шоссе 7а, работают с 9 до 18.
Они же сделают диагностику, потом в случае неисправности перезвонят и предложат сделать.
radodendron, Таблетка это реле регулятор ? ( та что находится в самом генераторе). На вскидку можешь рассказать куда накинуть контакты для проверки ГЕНЕРАТОРА есстественно до реле регулятора.
P.S. глянул цену генератора на ЕКЗИСТЕ - 6,5 млн. :) КУДА мир катится? Бел рубль - вообще ничто....
radodendron
05.07.2011, 12:36
0699BT3, накинуть хоть на клеммы аккумулятора, при нормально работающем генераторе должно быть около 14 вольт. Таблетка стоит внутри генератора, в лансере сразу от этой таблетки идут щётки, думаю принцип везде одинаковый. А сама таблетка-насколько я понял при разборке генератора-это контроллер питания, так как после обмоток стоит только диодный мост
DronAnBY
05.07.2011, 12:45
Так а клемы, разъемы, крепления проводов к генератору... масса на двигатель... нигде ничего не окислено? Надёжно зажато?
radodendron, Не ты меня не понял, я ж хочу проверить сам генератор не снимая его с машины минуя реле регулятор ТАБЛЕТКУ :) Вдруг глючит сам генератор - будет видно, или сама "таблетка"...это возможно ?
DronAnBY клеймы красивые нет окислов.
radodendron
05.07.2011, 13:03
0699BT3, так ты не снимая генератор тестером проверь. Скорее всего дело в этой таблетке. но не факт
DronAnBY
05.07.2011, 13:03
radodendron, Не ты меня не понял, я ж хочу проверить сам генератор не снимая его с машины минуя реле регулятор ТАБЛЕТКУ :) Вдруг глючит сам генератор - будет видно, или сама "таблетка"...это возможно ?
DronAnBY клеймы красивые нет окислов.
Найди такой же генератор (автос) и отдолжи таблетку на проверку. Или свою вкинь в него.
Но для начала я бы проверил все провода и предохранители. Может таки контакт где-то плохой.
radodendron
05.07.2011, 13:06
DronAnBY, наверное не каждый согласится дать снять свой генератор, да еще его и разобрать=)
Вдруг глючит сам генератор - будет видно, или сама "таблетка"...это возможно ?
Может быть как окисленный контакт на генераторе, так и косяки в обмотке, так и таблетка, так и щетки... На мой взгляд - если установлено, что гена то заряжает, то нет - надо снимать и перебирать. Я не помню точно, но по моему на моем генераторе, к примеру, таблетку никак не снять и не проверить, не сняв генератор с машины.
radodendron
05.07.2011, 13:10
как вариант еще могли просто щетки стереться
Огромно спасибо все отклинувшимся, сегодня буду трепанировать :)
Style_Max
05.07.2011, 15:29
А ещё есть грамотные генератогщики на Федюнинского...
Style_Max, Спасибо, но я сам всё по автомобилю делаю, просто генератор ещё не приходилось перебирать думал может кто уже трепанировал его :)
А я уже второй день на VW езжу DAS AUTO ;), там то не поднятся как на Citroen - глубоких луж боюсь :) Галюня, рад что всё обошлось. Style_Max, - надеюсь и твой посторонний звук под капотом - уйдёт.
Вчера снял и разобрал свой генератор. По снятию отдельная тема , тем более что снимал я его после празднования ДР ;)
Вобщем диагноз такой:
- Щётки под замену.
- Кольца якоря под замену.
Для наглядности вот фотка Генератора, где виден критический износ колец якоря. (ракурс выбран с самой изношенной стороны)
http://savepic.org/1931610m.jpg (http://savepic.org/1931610.htm)
Возможно повторюсь, пожалуйста порекомендуйте конторы торгующие запчастями на генераторы, или на конторы которые могут заменить кольца и продать щётки. На троллейбусной 10 деталей к генератору нет. Igreek спасибо за координаты щас буду звонить...
P.S. Глянул на EXIST цены на новый генератор - заводской Valeo - 1060 у.е. Его что лично Николя Саркази делает?
0699BT3, у меня на пасике такой же стоит Valeo, только наверное по мощности будет слабее. Когда начались проблемы - он выглядел так же, как и у тебя:) Щёткам и якорю был пипец.
Видел эти запцацки на Бакунинском рынке, не дорого между прочим. Вроде 2-й или 3-й ряд, вход слева в самом начале ряда остеклённое место, там тётенька торгует. Так что если в канторах запчастей не найдётся, можно купить их на рынке и отвезти в контору, чтобы они поменяли.
P.S. Щётки сможешь и сам перепаять, а вот колектор - сложнее. Там навык нужен и приспособы специальные....
Всё, я снова в строю шевронов (вчера ночью генератор был вживлён в подкапотное пространство)! УРА! Заменили кольца на якоре, щётки и два подшипника - вобщем получился почти новый генератор :) спасибо Igreek за координаты адекватных специалистов-генераторщиков, которые мне помогли.
За 2 дня тест драйва WV, я понял - наша символика состоит из одних и тех же символов VV только у нас шеврончик стоит над шеврончиком, а у WV шеврончик стоит левее (правее) рядом стоящего шеврончика :)
Рано или поздно нам приходится менять комплект ГРМ, для этого некоторым проще заплатить деньги и доверить дело профессионалам, а некоторым из нас интересно во всем разобраться и сделать это самому. Поскольку я из второй категории :biggrin1: решил выложить фото-отчёт, я уверен он многим пригодится. Да кстати, давайте выкладывать сюда фотки по ремонту и обслуживанию наших гидропневматических зверьков :biggrin1: .
И так имеем автомобиль Ситроен С5 2002 г.в. мотор 1,8 EW7J4 (всё вышеописанное и фото применительно и для его старшего 2-х литрового собрата, насчёт HPI не знаю).
При покупке запчастей был удивлён тем, что у всех продавцов и в магазинах, в коробке INA натяжной ролик был с китайским подшипником...Вначале это меня смутило, но поискав убедися что во всех коробках натяжной ролик с китайским подшипником. Для большей уверенност запчасти брал в магазине. (наша любимая Троллейбусная 10)
1. Снимаем декоративную крышку прикрывающую бачки, откручиваем верхнюю крышку кожуха ГРМ.
http://savepic.org/2242006m.jpg (http://savepic.org/2242006.htm)
(купленные запчасти)
http://savepic.org/2287081m.jpg (http://savepic.org/2287081.htm)
(снятая крышка ГРМ)
http://savepic.org/2291177m.jpg (http://savepic.org/2291177.htm)
(Верхняя крышка кожуха ГРМ туту видно точное расположение болтов)
2. Далее поднимаем автомобиль вверх, поддомкрачиваем. Снимаем колесо и защиту. Запоминаем траекторию ремня всмомагательных агрегатов и ослабив накидным ключом на 16 натяжной ролик снимаем его (ремень). Потом удерживая коленвал от проворачивания ключом на 22 откручиваем шкив вспомагательных агрегатов и снимаем его.
http://savepic.org/2272745m.jpg (http://savepic.org/2272745.htm)
http://savepic.org/2275817m.jpg (http://savepic.org/2275817.htm)
(ремень вспомогательных агрегатов)
http://savepic.org/2261481m.jpg (http://savepic.org/2261481.htm)
(шкив коленвала)
Итак приступаем теперь к снятию нижней крышки кожуха ГРМ. Тут тоже имеется болтик доступ к кторому очень затруднён, забегая вперёд скажу при сборке пока его закрутил очень намучался. Далее проворачиваем коленвал по часовой стрелке ключом на 22 для сопмещения меток.
а) метка коленвала на 9 часов - стопорим сверлом на 8мм.
б) мека впускного распредвала (звезда похожая на знак мерседеса) смотри на 5 часов - стопорим сверлом на 6мм.
в) метка выпускного распредвала на 7 часов - стопорим сверлом на 6мм.
До стопорения распредвалов коленвала проверните несколько раз, и обратите вниманеие что, метки на распредвалах совпадают через два оборота коленвала (так как у него диаметр меньший)
http://savepic.org/2241001m.jpg (http://savepic.org/2241001.htm)
(нижняя крышка кожуха и труднодоступный болтик обведен)
http://savepic.org/2230761m.jpg (http://savepic.org/2230761.htm)
(стопорение распредвалов)
http://savepic.org/2232809m.jpg (http://savepic.org/2232809.htm)
(стопорение коленавала)
3. Далее :) Зафиксировав распредвалы и коленвал, ключом на 13 ослабляем крепление натяжного ролика и при помощи шестигранника на 6 ослабляем натяжку ремня. ( на натяжном ролике имеется эксцентрик для этого). Сняв ремень отркуичваем натяжной и вспомагательный ролики. Ставим новые (обратите внимаение у натяжного есть паз под ребро на блоке) и... пытаемся натянуть новый ремень... Удивительно но у меня возники с этим трудности, хотя раньше менял ГРМ и на той же Ксантии и на Бора у отца...ремень одевался на УРА. Вобщем так вначале заводим ремень нв зубцы шкива коленвала, потом обводной ролик, потом впускной рапредвал, где его фиксируем хомутиком. Далее нужно накинуть на выпускной распредвал, потом помпу и натянуть на натяжной ролик. (выкрутив эксцентрик). Правда я накинул на помпу натяжной и потом при помощи отца еле натянул на выпускную звезду.
После этого при помощи эксцентрика регулирем натяжение, слегка поджав крепление натяжного ролика ключом на 13. Вращаем эксцентрик по часовой стрелке так, что бы стрелка стала напротив пазов ролика и далее так, что бы отклонение было как минимум на 10 градусов больше нужного положения, вращая далее (по часовой стрелке) мушка вновь станет напротив паза. Зажимаем ключом на 13 крепление натяжного рлика.
Далее вынимаем стопорные свёрла и потом вращаем коленвал по часовой стрелке несколько раз. потом проверяем натяжение
корректируем натяжение. Ну вот теперь можно всё собрать в обратной последовательности. :v:
P.S. одевать ремень вспомагательных агрегатов намного лучше вдвоем.
http://savepic.org/2269672m.jpg (http://savepic.org/2269672.htm)
Старые (слева) и новые (справа) ролики. Старые - родные заводские прошли 117 тыс. км. ни люфтов ни каких признаков износа РЕСПЕКТ производителю. (год выпуска роликов совпадает с годом выпуска авто)
http://savepic.org/2266600m.jpg (http://savepic.org/2266600.htm)
Вот он, не хитрый натяжной механизм.
P.S. Ранее мной этот фотоотчёт был опубликован на AV.by в разделе техничка, давайте и мы тут соберём нечто подобное!
Да и ещё попрошу не развивать дискуссий насчёт пробега, предыдущему хозяину было около 70 лет (подтверждено документально), на машине стоял родной АКБ, Родной Комплект ГРМ (до меня не менялся), даже бумажные наклейки на полуосях ещё не отлетели.
Поскольку машину я купил зимой, а прибыла она из тёплых краев в омывателе наверное была замерзающая жидкость :( . Вообщем не хотел моторчик окна мыть, более того даже отогрев машинку он нивкакую не хотел весело жужжать и работать. Ну что ж, решил его поменять, но вот беда добраться до него не так то просто! Что бы добраться до бачка омывателя - нужно снимать бампер!!!!
Вот его крепления:
http://savepic.org/2239982m.jpg (http://savepic.org/2239982.htm)
Зная их расположение будет проще снимать.
А вот место нашего бачка с моторчиком и датчиком уровня:
http://savepic.org/2234862m.jpg (http://savepic.org/2234862.htm)
Вот снятый бачок:
http://savepic.org/2291169m.jpg (http://savepic.org/2291169.htm)
А вот и виновник - сам моторчик омывателя!
http://savepic.org/2281953m.jpg (http://savepic.org/2281953.htm)
Для замены был куплен такой же, как по заводу. Ребята заливайте незамерзайку - так дешевле, чем потом моторчики менять :biggrin1:
Не бывает худа без добра, так и у меня, сняв бампер убедился, что машина не получала фронтальных повреждений, всё в порядке. Да и без бампера у С5-го какой то брутальный вид:
http://savepic.org/2248161m.jpg (http://savepic.org/2248161.htm)
---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:13 ----------
0699BT3, лишаешь автомехаников хлеба?
Вовсе нет, наоборот, народ пусть знает за что автомеханики денежку берут!
rxstart1
19.10.2011, 10:13
Уважаемые ситроводы у кого есть лексия, хочу в магнитолке AUX активировать. citroen picasso
Что значит активировать? И при чём к пикассо лексия?
Если к магнитоле по заводу не был подключен CD ченжер, а кнопка для включения ченджера есть, томожно подключить внешнее устройство (ченджер или его эмулятор) в свободный разём на магнитоле, но разём нужно активировать через ЛЕКСИЮ.
rxstart1, А что подключать будешь? И что за магнитола RD - 3 ?
dmitrijkv, Владельцев ZX пока не было, подключайся будешь первым! (хотя наверняка есть бывшие владельцы ZX)
rxstart1
20.10.2011, 16:32
Если к магнитоле по заводу не был подключен CD ченжер, а кнопка для включения ченджера есть, томожно подключить внешнее устройство (ченджер или его эмулятор) в свободный разём на магнитоле, но разём нужно активировать через ЛЕКСИЮ.
rxstart1, А что подключать будешь? И что за магнитола RD - 3 ?
dmitrijkv, Владельцев ZX пока не было, подключайся будешь первым! (хотя наверняка есть бывшие владельцы ZX)
Хочу подключить навигатор. Магнитола RD3 кларион. Читал на российском форуме, что если активировать чейнжер AUX тоже активируется. Т. е. если есть сигнал на входе AUX, то звуковой процессор переключается на AUX и соответственно появляется надпись AUX.
rxstart1, RD-3 Кларион так и у меня такая же стоит по заводу! Насколько я понял подключить можно только CD ченджер или его эмулятор (Xcarlink или что то подобное). Просто так подать сигнал на разъём чейнджера не получится, к сожалению ...
В любом случае отпишись я в теме, мне интересно.
У меня другая была задумка, я нашёл на забугорном форуме, какие дорожки можно перерезать и пустить через миниджек-выключатель. Таким образом вставляешь диск - играет диск, а если не вынимая диска вставить в разъём джек, то будет играть с любого внешнего носителя.
rxstart1
20.10.2011, 17:43
rxstart1, RD-3 Кларион так и у меня такая же стоит по заводу! Насколько я понял подключить можно только CD ченджер или его эмулятор (Xcarlink или что то подобное). Просто так подать сигнал на разъём чейнджера не получится, к сожалению ...
В любом случае отпишись я в теме, мне интересно.
У меня другая была задумка, я нашёл на забугорном форуме, какие дорожки можно перерезать и пустить через миниджек-выключатель. Таким образом вставляешь диск - играет диск, а если не вынимая диска вставить в разъём джек, то будет играть с любого внешнего носителя.
Я это реализовал, только те кто там писал скорее всего этого не делали. Смысл простой. Если просто избавиться от диска, то разбираешь магнитолу от сд-прибода идет шлейф, на самом приводе расписама распиновка, если нет могу схему скинуть, заклеиваешь скотчем R, L контакты собираешь обратно, с низу платы подпаиваешь джек, вставляешь сдюк и радуешься жизни. Но у меня идет фот когда в навигатор зарядное включаю. Описанные на российских сайтах приблуды не работают, потому-что, даже при установке пустого компакта сигнал =0, а значин усилитель закрыт, единственный способ такого подключения это самодельные фильтры на канал резак + кондер, но это просто ужасно, сигнал слабый помех море.
Так что если хочешь могу помочь в переделке сд, а я всетаки попробую аух активировать :)
rxstart1, Мне эта схема не нравится так как CD должен работать всё время да и фон :(
Всётаки для AUX придётся CD ченджер эмулировать. Даже в XcarLINK и то количество папок макс = количеству дисков и файлов в папках не больше 100 шт.
rxstart1
21.10.2011, 09:52
rxstart1, Мне эта схема не нравится так как CD должен работать всё время да и фон :(
Всётаки для AUX придётся CD ченджер эмулировать. Даже в XcarLINK и то количество папок макс = количеству дисков и файлов в папках не больше 100 шт.
Почитав описание магнитолы я пришел к выводу, что аух и сд ченджер это дополнительные опции которые присутствуют в магнитоле, но не активированы дилером.
АУХ в магнитоле тоже присутствует, так что если он имеет место, то необязательно эмулировать чейджер, просто при присутствии сигнала на входе АУХ он автоматом переключает на него усилитель.
Давиче перелистывая фотки я наткнулся на свой фотоотчёт по замене подшипники задних рычагов Xantia, так как работу выполнял сам, то делал её вооружившись книжками издательства "АРУС", "ПОНЧИК", а также распечатками из инета, перечислять все процедуры не имет смысла (так как полно в инете описаний этой процедуры) но во всех изданиях было написано, что для снятия рычага нужно снимать гидроцилиндр! и датчик АБС! (Собственно именно по этому я и решил написать) УВАЖАЕМЫЕ СИТРОВОДЫ для снятия заднего рычага НЕ НУЖНО СНИМАТЬ ГИДРОЦИЛИНДР (а соответственно и сферы)
-Вкратце: поднимаем машину вверх, выставляем на подпорках заднюю часть стравливаем давление на регуляторе, тут главное болт на регуляторе не откручивать, а отпустить на чуток - услышите шипение дальше не откручивать! (на фото видим газ-мобиль -тор с пропаном и бутаном и сферы с азотом ;) )
http://savepic.org/2359077m.jpg (http://savepic.org/2359077.htm)
-Снимаем тормозные диски, и получаем доступ к датчикам АБС. Расскажу про клинически тяжёлый случай - когда всё закорело датчик АБС не снять - прикорел намертво В данном случае идём по проводам датчика и вслепую над рычагом нащупываем соединение именно его и разъединяем! (несмотря на то, что в книжках описано, что нужно снять сам датчик). Впоследствии снимем рычаг с датчиком и куском провода 0,5м.
http://savepic.org/2356005m.jpg (http://savepic.org/2356005.htm)
http://savepic.org/2357029m.jpg (http://savepic.org/2357029.htm)
http://savepic.org/2343717m.jpg (http://savepic.org/2343717.htm)
-С одной стороны не смог открутить трубочку подачи LHM к тормозному механизму (штуцер пытался скрутить трубочку) - так и снял его со ступицы, подвезав к машине, вместе с трубочкой.
-В процессе разборки видим как беспощадна соль к нашему авто :( - всё, всё было промазано AutoBit-120.
-Я выполнил лишние операции, описанные в книгах (снятие гидроцилиндров и сфер) Делать этого не нужно для демонтажа рычага!
http://savepic.org/2344741m.jpg (http://savepic.org/2344741.htm)
-С одной стороны я не смог достать пружинный фиксатор толкателя гидроцилиндра, пробовал высверливать но не получилось (пружинная проволка) в итоге достал рычаг вместе с толкателем :biggrin1:
http://savepic.org/2349861m.jpg (http://savepic.org/2349861.htm)
-Далее вынув рычаг при помощи тисков и кусков труб, впрессовываем старые подшипники ставим новый ремкомплект и собираем всё в обратном порядке. В итоге должны получить машину в первоначальном виде :good:
http://savepic.org/2350885m.jpg (http://savepic.org/2350885.htm)
Ситроен С5 по заводу отлично подготовлен к войне с коррозией (оцинкован). Но мы перед зимой ему чуток поможем:
- У нас под днищем есть куча трубок и штуцерных соединений. Трубки отлично защищены от соли, но те места где трубка входит в какой-либо элимент есть штуцерное соединение, для разъединения которого нужно открутить "гайку" вокруг трубки. С годами гайка прикореет к трубке и когда её будем откручивать она начнёт скручивать трубку. Для того что бы этого не случилось все такие соединения обмазываем ПЛАСТЕЛИНОМ! Проверено это гарантирует Вам в последствии то, что вы легко открутите трубки (если понадобится). Вот фото для наглядности обведено кружком.
http://savepic.org/2330405m.jpg (http://savepic.org/2330405.htm)
- Щитки задних тормозных дисков - умирают сдаются в борьбе с солью (видно на фотках Xantia постом выше) Поэтому пока они не начали ржаветь - обрабатываем их Автобитом 120 (антикор. мастикой)
http://savepic.org/2327333m.jpg (http://savepic.org/2327333.htm)
- Все элементы глушителя также будут сражаться против соли, что бы им помочь я его покрасил ТЕРМОСТОЙКОЙ КРАСКОЙ под цвето авто ;) :
http://savepic.org/2328357m.jpg (http://savepic.org/2328357.htm)
- Таже для пущей важности обмазываем антикором все металлические части днища, надо отдать даолжное оно защищено по заводу щитом из какого то хитрого материала. Далее снимаем защиту и также всё обрабатываем антикором. (у меня пока руки не дошли до задних арок, а передние уже обработаны).
В теме "Автоклуб любителей Ситроен" я писал о том, что у меня стала туго ходить кулиса, она перестала наклонятся влево и соответственно перестали включаться 1-я и2-я передачи. Решил продолжить в этой теме:
1. Пытаемся снять кулису: разбираем центральный тоннель и видим манжету кулисы и её крепление, самое главное - для того что бы её снять - нужно снимать выхлопную систему и термоэкраны :(
http://savepic.org/2483936.jpg
2. Залезаем снизу и снимаем защиту двигателя, как же холодно в гараже, ну зато есть чем занятся после работы :biggrin1:
http://savepic.org/2489056.jpg
3. Что бы снять выхлопную - нужно для начала снять 2 лямбда-зонда, так как есть вероятность их повредить - решил их не выкручивать, а снять их вместе с проводами, отсоединив проводку: лезем под капот находим 2 красные кнопки и пытаемся разъединить разъёмы. Как же это туго выходит ;):rem:
http://savepic.org/2490080.jpg
4. Сняв проводку лямбд, отсоединяем выхлопную от выпускного коллектора:
http://savepic.org/2487008.jpg
В гараже становится всё холоднее, несмотря ни на что, ну вы меня понимаете :378: время позднее и пора домой, ведь завтра на работу... продолжение следует....
Docent86
04.12.2012, 16:05
ПО поводу пластилина - сомнительно, если соль попадёт между ним и трубкой то будет ещё хуже!
Docent86, Я качественно обмазывал, да и проверено уже на предыдущем Ситроене :good:
И так, продолжение увлекательного исследования на предмет отказа включения 1-й и 2-й передачи:
Снимаем выхлопную систему и термоэкраны из под днища авто:
http://savepic.org/2429664.jpg
Откручиваем и вынимаем кулису. Снизу кулисы отгибаем 12 зажимов и снимаем её днище, далее отсоединяем тросики от кулисы и ... и понимаем что кулиса без тросиков работает нормально! Значит дело не в кулисе, поэтому идём дальше - снимаем тросики в КПП, а для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра:
http://savepic.org/2430688.jpg
Раз уж достали кулису - делаем ей ревизию - всё смазываем вот она:
http://savepic.org/2484963.jpg
Отсоединяем тросы от КПП и вручную переключаем скорости - все ОК, значит дело в одном из тросов!!! Так и есть он закис. Вынимаем его и пытаемся разработать, после долгих усилий тросик заработал...1-й час ночи, ставлю капельницу из масла на тросик и иду спать...Вот он - виновник: (кстати тросик сделан в UK и пробежав по разборкам понял, что продаются кулисы как правило с одним нерабочим тросиком - именно этим...
http://savepic.org/2485987.jpg
И так, виновник найден, смазан, разработан, осталось снять второй трос для ревизии и можно начинать сборку.
Его каталожный номер по EXIST-y 2444.CL 2444.CN
Docent86
05.12.2012, 13:58
Нашёл)))
Его бы ещё промыть от грязи изнутри, а не просто смазать....
Люди с развитым воображением голову сломают на первой фотке)))
Будут представлять как ручник находится перед рычагом КПП)))
PS! Тиски как у меня)))
Люди с развитым воображением голову сломают на первой фотке)))
с первой фоткой, как раз, всё понятно :)
я вот на последней - чуть шею не свернула, пока поняла что к чему :)
PS! Тиски как у меня)))
гы. у моего отца в гараже такие же :)
rxstart1
05.12.2012, 14:38
Такая же лажа была у меня на пикасе. Но я решил копнуть глубже, после того как купил и установил б/у тросы на разборе.
Итог:
-трос имеет пластиковую оплетку внутри, я как и ты предположил что трос просто закляк от грязи. Но как выяснилось это не так все пыльники целые. Я болгаркой сточил обжим троса и вынул трос из оплетки. Движение троса внутри внешней плетки блокировала порвавшаяся пластиковая оплетка.
Я полностью срезал ее с троса, внутрь внешней оплетки загнал смазку ШРУС поставил трос на место, с помощью тупого зубила обжал заново и продал. :)
Кстати на мой взгляд это самое ущербное решение производителей троса поместить его внутрь пластиковой оплетки. :)
0699BT3, писала тебе Галя, изначально, смажь тросы :)
Docent86
05.12.2012, 15:03
Такая же лажа была у меня на пикасе. Но я решил копнуть глубже, после того как купил и установил б/у тросы на разборе.
Итог:
-трос имеет пластиковую оплетку внутри, я как и ты предположил что трос просто закляк от грязи. Но как выяснилось это не так все пыльники целые. Я болгаркой сточил обжим троса и вынул трос из оплетки. Движение троса внутри внешней плетки блокировала порвавшаяся пластиковая оплетка.
Я полностью срезал ее с троса, внутрь внешней оплетки загнал смазку ШРУС поставил трос на место, с помощью тупого зубила обжал заново и продал. :)
Кстати на мой взгляд это самое ущербное решение производителей троса поместить его внутрь пластиковой оплетки. :)
наоборот! тросы с пластиковой оплёткой живут дольше! без неё быстрее разлохматятся! У хороших производителей тросф ручника в пластике. ходят долго. аврианты попроще без оплётки, хоть сам трос толще, но живёт он меньше....
Галюня, Что бы качественно смазать тросы их нужно снять, а что бы их снять - читай выше :)
Кстати новый на Exist-e стоит 900 тыс... :(
Люди с развитым воображением голову сломают на первой фотке)))
Верно подметил, ручник то на передние колёса :good:
rxstart1, Тросик с С5-го разобрать никак нельзя, да и по симптомам, выявившемся при разработке - думаю мой тросик просто закорел.
rxstart1
10.12.2012, 11:39
а какие симптомы закоревания?
Если у вас пыльники умерли, то маж не маж а все ровно хана будет в скором времени. А если пыльники живые, то откуда грязь внутри?
Скорее всего хана как раз пластику, смазка лишь на первом этапе поможет, а дальше пластик все ровно забьет отверстие и опять разбирай. :)
А по поводу не разборности тросов, я так скажу как то же их собирали :)
Смысл такой, стачиваем развальцовку это 2 см, которые при последующей обжимки можно выставить регулятором длины троса. И вытаскиваем трос из оплетки.
Да и еще одно не обязательно снимать трос чтобы смазать. верхняя точка находиться как раз в узле переключения КПП, а соответственно достаточно снять трос со стороны кулисы и отсоединить от КПП, чтобы подраконить.
Да и по поводу экзиста, шарага еще та. Если кому интересно, зайдите на сайт exist.ru и сравните цены 40-50%. Хорошо что у меня в России родственники живут :) А самое поскудное, что почти все товары которые привозят на наш экзист это Минск написано шате-м. Оригинал если заказываешь навряд ли придет :(
Правда и альтернатива базар тоже порадовать не может 150-300% от цены закупки и тот же левак. :(
rxstart1, Тросики я уже поставил, пыльники целые, сам не пойму почему трос заржавел. Когда его промывал - была ржавчина. Сейчас всё работает отлично!
достаточно снять трос со стороны кулисы и отсоединить от КПП, чтобы подраконить.
В С-5м, невозможно снять трос со стороны кулисы, не выполнив всех операций которые делал я (см. выше). Думаю в моём случае всё будет хорошо - сейчас передачи переключаю как Себастьян Лоэб :) (или у него там автомат в авто?)
Чейта моск кипит...
Преамбле: Имеется новенький DS4. И на бортовике горит сообщение "Проверьте уровень ОЖ". Остатки в расширительном бачке - желтого цвета.
Ну, и вопрос в студию - чем доливать?
Звонок в СЦ вообще убил: "Какого цвета залит, такого и доливайте".
Поиски в интернете дали ответ на вопрос, почему он уходит (это оказывается детская болячка модели), но не дал ответа на вопрос, какой заливать? По интернету с завода приходят то с "синим" (какой конкретно - не нашел), то с "красным", у кого-то "зеленый", в дизелях "желтый". Проскочило сообщение, что синий временами выцветает в желтый.
По цвету вроде G12. Но в магазе G12 только синие )) Ну, и G12+ - розовые.
Больше всего по цвету подходит AGA Z65. Написано, что его можно смешивать с тосолами на основе этилен гликоля...
ЗЫ. Такая-вот современная автоиндустрия ))
Это французы, у тойоты строго розовая и все.
sansa, а по оригинальному каталогу смотрел?
sansa, двольно сложный вопрос. Если авто совсем новенький, то просто померяй плотность антифриза. Если имеешь хорошие показатели - долей дисц. воды и забудь. Если нет, то самый лучший вариант - замена с промывкой системы. Есть бюджетный вариант российская разработка - Тосол-Синтез AWM G12. Эта хрень была одобрена в Эуропе для использования на французах. В любом случае выбирать тебе.
Экзист - каталоги масел и иже с ними - для дураков - по цветам - желтый (оранжевый, что скорее всего)-... G12+ или для перестраховки G12++ лучше ИМХО HEPU.
Почитал форумы ситро, льет народ G11 и не морщиться, странно...
Есть еще и такая специфика - Glysantin Protect G33
sansa,
Citroen очень с TOTAL дружит, о чём зачастую свидетельствуют заводские наклейки, поэтому я думаю нужно искать жёлтенький антифриз из линейки TOTAL G12.
У самого вроде оранжевый (жёлтый) был залит, когда машина приехала с Европы, я не долго думая решил его слить и залить красный G12, благо цена вопроса не так уж и высока - ИМХО лучше слить, промыть и залить новый.
Может кто знает хороших мастеров по замене ГРМ? Поделитесь номерком... Срочно!!!
Я, судя по всему, сократил преамбле...
Итак, вечером, девушка, наша сотрудница, заведя свою машину, и видя, что я курю возле моей, обратилась ко мне на стоянке с вопросом: "А чтой-та у меня за сообщение горит на экране?".
Дальше, вроде понятно расписал.
0699BT3, да, видел по форумам, но опять же из этих форумов, у Тотала Г12 - синий. Или, как ты говоришь, красный ))
ЗЫ. Поменять - я предложил сразу. Но тут же пришлось убеждать, что это не нужно делать не только сегодня, но и возможно отнести замену до весны. Девушка просто на Фиесте как-то закипела именно из-за этого, поэтому отсутствие ОЖ навело на нее тоску.
Ребят, есть ли в Гомеле спецы по дизельным ситроенам.У меня не завелся мой С3! 1,4 нди 2009 г.в.
AutoSfera
14.04.2014, 11:20
Если проблема с электрикой - есть спецы в гаражах около Хлебозавода по Олимпийской. Куму Пикассика они за день оживили - тоже вдруг перестал заводиться. Недёшево берут, но в городе считаются одними из лучших компьютерщиков. Контактов нет - знаю наглядно, где находятся: гаражный кооператив между МЧС и хлебозаводом, как въедешь прямо до упора и направо.
Oleg_Peugeot307
14.04.2014, 15:45
Ребят, есть ли в Гомеле спецы по дизельным ситроенам.У меня не завелся мой С3! 1,4 нди 2009 г.в.
Как не заводиться? . Раньше глюки были? Неужели резко взял и не завелся? Опишите..
Всем привет! Помогите люди добрые у кого с5 х7,кто из Гомеля, нужен буквально на 5 мин перекинуть блок парктроников, тот, который возле запаски на двух болтах, не могу решить проблему с ошибкой Parking assist faulty.
Black-Light
06.05.2014, 22:44
кстати, может кому нужно, человек из минска продает остатки от ситроена ксары 2000+ http://www.drive2.ru/l/3643973/
Ситроводы, у коллеги С5 чето дергается при езде. Подскажите хороших спецов в Гомеле по данным автосам и их координаты по возможности..
Войсковая улица, едешь по улице до тупика , налево, направо и приехал. Делают много по ситрам. Галюни давно не видно, дала б телефончик. А так Google должен знать.
Black-Light
12.05.2015, 16:38
Ситроводы, у коллеги С5 чето дергается при езде. Подскажите хороших спецов в Гомеле по данным автосам и их координаты по возможности..
На работе человек хвалит сервис чисто по французам, находятся на Войсковой улице...
14З-9З-8З Дмитрий, там вроде как запись...
Отрегулировал сегодня клиренс. Поставил чуть выше чем по мануалу. Сначала выставил заводской, но не понравилось что заднее колеса вровень с аркой. Поставил на два сантима выше. Хоть один + в этой подвеске. :)
- - - Добавлено - - -
Ситроводы, у коллеги С5 чето дергается при езде. Подскажите хороших спецов в Гомеле по данным автосам и их координаты по возможности..
Если проблема не в гидроподвеске, то какая разница где сцепление или мотор делать? Я бы лучше сначала посоветовал к Алексею boss156 на комп.диагностику подъехать.
Перевод: zCarot