Просмотр полной версии : Volkswagen Passat by Docent86
Docent86
21.11.2012, 11:48
Давно хотел создать бортовик, но руки не доходили....
Итак приступим))))
http://a.d-cd.net/8fe858u/480.jpg
http://a.d-cd.net/be858u/480.jpg
Итак, откатал я на машинке 3 года и 50 тысяч километров, за всё время подвела только 1 раз. Сломалась катушка зажигания, также для профилактики был заменен датчик температуры…
Затраты на ремонт составили 1 бакс на 1 тысячу километров! Согласитесь неплохо ;)
PS! замену расходников (масла, фильтра, колодки и проч. не учитываю, т.к. ремонтом не считаю)
За всё это время ничего интересного не происходило, разве что поменял колёса…
Фирма где я работал инженером-электроником начала становиться на колени, заказов становилось всё меньше и меньше, а свободного времени всё больше и больше…
Машинка проблем не доставляла, всё было гуд, кроме нескольких досадных болячек.
А именно:
1) Машина бралась битой, была заменена водительская дверь и порог с той же стороны.
Мастера схалтурили, снизу порога начала появляться ржавчина
2) В первую после покупки зиму на шиномонтаже сломался подъёмник на котором висела машина.
Повезло что колёса не успели снять, но досталось порогам, их подмяло. И спустя 2 зимы из-под накладок тоже полезла ржавчина.
Накладки стояли классные, фирмы Zender. Но "благодаря" предыдущему владельцу и нашим шиномонтажникам с ними пришлось расстаться, т.к. снять их аккуратно не получилось.
В связи с избытком свободного времени начался поиск толкового кузовщика-сварщика которому можно доверить машину.
И он нашёлся сам — собой)
Поехали с нашим местным автоклубом на природу, шашлыкососиски жарить, там Игорь aka IgorIg и познакомил меня со своим братом Сергеем, который занимается кузовным ремонтом! На завтра договорились произвести осмотр пациента)
Приехал на сервис, посмотрели на косяки, оговорили стоимость работ (она меня очень приятно удивила, особенно учитывая то что на работе денег почти не платили…) и необходимые материалы, познакомился с коллективом. Народ на сервисе был простой, располагающий к себе. Уезжать домой не хотелось, тем более ждал звонка от клиента…
Кузовшик заканчивал латать днище мазды 626, лохматого года. Предложил что-нибудь помочь, Сергей (так зовут кузовщика) вежливо отнекивался, а потом согласился и даже сделал мне предложение от которого я не смог отказаться.
Так я и стал подрабатывать на сервисе.
Рук там не хватало, мои пришлись к месту;)
Основной мой профиль был антикор. Сначала готовил машины к сварочным работам (разборка, очистка), после сварки зачистка, грунтовка, заделка швов, обработка мастикой…
Довольные клиенты начали подтягивать новых клиентов, работа кипела.
Когда не было машин на антикор — был на подхвате у газовшика, помогал слесарю…
Появились деньги, решил более основательно взяться за авто. В планах была полная ШВИ, музычка, лёгкий стайлинг, полная покраска авто с заменой цвета (маляр уговорил залить ксераликом).
И вот а один солнечный августовский денёк, которыми был так богат 2010 год машина была разобрана и процесс пошёл....
---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:33 ----------
Как я уже ранее писал машину брал битой, удар пришёлся в водительскую дверь. Дверь и порог поменяли (ещё тода, 3 годя назад…) но вот что-то сделали нетак. пол под водительским ковриком был всё время мокрый, руки не доходили, а когда дошли то я просто всё прогрунтовал. В итоге вся заводская шумка-мастика потрескалась, пришлось её отодрать.
Местами правда очень даже ничего держалась.
Передо мной встала вот такая картина:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/cdb/48cf2322a56bc351-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/cdc/48cf2322af9f08de-main.jpg
Печальное зрелище. но в ход пошла болгарка с лепестковыми наждачными кругами, дрель с ёршиком, преобразователь ржавчины и стало так:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/cdd/48cf2322c0f66f3d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/cdf/48cf2322e40211a5-main.jpg
Далее спустя сутки остатки преобразователя были вымыты, поверхность ещё раз зачищена, обезжирена, покрыта кислотным, затем полиэфирным, затем обычным грунтами и напоследок покрашена чёрной автоэмалью.
Грунт специально брал разных цветов, чтобы было видно как перекрываются слои!
антикоррозийный грунт тёмно серого
полиэфирный почти белого
обычный коричневого цветов
Стало так:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/ce0/48cf2322f66d97a4-main.jpg
Кстати, как видно на фото все заглушки снимались. нераз сталкивался с тем что но кромке металла под ними будет ржавчина, но в моём случае там было всё хорошо. Одна большая пробка была погнута, её заменил на идеальную, снятую с донора.
Садил их на кузовной герметик, теперь точно там никакая гадость не заведётся…
При зачистке пола было найдено несколько ранее не замеченных косяков.
Когда снял крыло ещё больше расстроился.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e14/48cf2325dc3fee88-main.jpg
Радует то что заметил вовремя и то что с другой стороны не всё так печально…
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e15/48cf2326394071fc-main.jpg
И опять в ход пошла болгарка, дрель и их верные друзья)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e16/48cf23267af1cbec-main.jpg
когда дочистил до порога то хотелось посмотреть в глаза человеку который его варил и красил…
Решил зачистить полностью
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e18/48cf2326d84f250c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e17/48cf2326cad399be-main.jpg
А далее протравливаем поверхность...
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e19/48cf23270615bb70-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e1a/48cf2327121b8eb3-main.jpg
Деталей на машинке всё меньше и меньше....
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/e1b/48cf23273b7e9b96-main.jpg
Спустя 2 месяца после разборки машины мне предложили другую работу, по специальности.
Надежд на фирму где работал я уже не было и я согласился.....
машина была законсервирована и стала ждать своего часа, точнее когда у меня он появится…
---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------
Ну вот и пришло время для виброизоляции, материал давно куплен, руки чешутся…
Всё было тщательно продуто и промыто от пыли, обезжирено. (использовал растворитель и смывку силикона) Штатная вибра местами была удалена, ибо доверия не внушала.
Начал с водительской стороны: море проводов, жгутов и прочего… Чтобы закатать с душой снимался педальный узел)))
Рельеф в пассатах довольно сложный.
Решил не катать большими кусками, натягивая на все неровности, тем самым делая слой тоньше.
Резал кусочками. Зато:
Везде равномерный слой вибры 2мм. в местах вогнутостей он не стал тоньше, сохранилась тощина фольги.
Я уверен что всё хорошо укатано, без пузырей.
Такой способ позволяет гораздо лучше прогреть вибру, а горячая она катается лучше
Да, листом красивее, но мне не красота нужна а конечный эффект.
Перед укаткой всё простукивалось, выискивались самые звонкие места. на них по возможность клалось по 2 слоя.
Разравнивалось с помощью тыльной стороны ручки канцелярского ножа (имже и резалась), запятой и ещё парочки приблуд из арсенала кузовщика
Стоит отметить ещё один момент, задняя часть (под ногами пассажиров) была обильно промазана, даже вернее сказать залита,заводским антикором, сильно напоминающим пушечное сало. Перевёл очень много ветоши, и бензина чтобы отмыть от неё…
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/ef6/48cf2329bb01ad93-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/ef7/48cf2329c1a08156-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/ef8/48cf2329c8f43dae-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b1/efb/48cf2329e8a48f54-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/472/48cf23eb2559c871-main.jpg
Docent86
21.11.2012, 12:13
Ну вот собственно всё что успел я в тот год....
2011 был тоже не сильно продуктивным...
Работа, подготовка к свадьбе, свадьба....
успел я совсем мало...
В правом пороге была обнаружена дырка..... Латать… не, не наш метод…
Берём зубил в руку и погнали. 5 минут и порог уже выглядит вот так
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6db/48cf23eb90b0d5cc-main.jpg
Ещё 5 минут и порога нет совсем...
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6dd/48cf23ebb763f501-main.jpg
Далее в ход идёт болгарка и дрель. срезаем и высверливаем остатки старого порога.
Кстати, ожидал худшего, насмотревшись на клиентские машины думал что усилителя там совсем не будут. Но он жив, цел, лишь немного ржавый снизу.
Не раз от коллег по цеху прозвучал вопрос зачем я туда полез, но как я писал выше — заплатки не люблю, а ржавчина которая была внутри шва скоро бы опять о себе напомнила…
Днище выглядело не лучшим образом.
Глаза боятся а руки делают!
Вся поверхностная ржавчина была вычищена, места где она пошла глубже безжалостно вырезаны. всё протравлено, отмыто, почищено. Внутренние полости (там где это не будет мешать сварке) были загрунтованы и покрашены автоэмалью.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6de/48cf23edbb3c0941-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6df/48cf23edd72aaef8-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e0/48cf23ee0319f4e7-main.jpg
И заварено.
Как вам толщина металла?
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e1/48cf23ee6a99e9f1-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e2/48cf23ee84924d4e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e4/48cf23eed52dc676-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e5/48cf23eeec574a40-main.jpg
Красивый шовчик, правда?
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e6/48cf23ef05f9fc14-main.jpg
Далее сварные швы были зачищены, обезжирены, прогрунтованы, промазаны герметиком, опять прогрунтованы, прокрашены автоэмалью и промазаны мастикой.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e8/48cf23ef2f4c5f55-main.jpg
Мастика APP Autobit 120. Всем рекоммендую эту мазуту! После высыхания становится почти как резина, не течёт на жаре, не трескается на морозе! Все грунтовалось и промазывалось кисточкой, в несколько слоёв, дабы был слой потолще.
И ещё один маенький секрет. Чтобы шовно-кузовной герметик лёг аккуратно и в тоже время проник во все щели его надо промазывать руками а не шпателем и темболее не просто выдавливать с пистолета! Отмывать его от рук нереально сложно, поэтому юзайте перчатки, или простой целофановый пакет! Чтобы "облагородить" можно намочить водой кисточку и пройтись сверху! получится как на заводе!
Фоток установки порога нет, но там ничего интересного.
Порог "чёрный" klokkerholm. Можно конечно было выгнуть порог на заводе, хоть с 2мм железа, но зачем? Намучаться потом с подгонкой, да и смотрелся бы он чужеродно…
Ещё на рынке можно встретить серебристые, оцинкованные пороги. Но я их крайне не советую!
Железо там намного хуже, подгонка займёт больше времени, уж больно они кривые.
А цинк… в тех местах где будет привариваться — он выгорит, а снаружи сотрётся в процессе матовки под покраску.
Так вот, этот порог был отмыт от родного грунта. Полностью. И изнутри и снаружи (с наружи это делалось уже после установки на машину).
Далее изнутри был загрунтован по моей любимой технологии))) Ну вы уже знаете, антикоррозийный грунт, обычный грунт, автоэмаль)))
С помощью дырокола (принцип тот же что и в офисном, который для бумаг, только делает отверстия диаметром 4мм не в бумаге а в железе) по периметру ремонтного порога на расстоянии 3-5см. были проделаны отверстия. Дополнительно на всякий случай усилили усилитель (пардон за каламбур).
Далее подгонка, прихватка, выставление зазора и вылета с дверями и сварка.
После зачистки сварных точек и швов всё было загрунтовано, зашпатлёвано и снова загрунтовано.
По заводу места стыков порогов со стойками видны, но я всё это дело вывел, мне так больше нравится.
А вот и конечный результат
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/6e9/48cf23ef4540703c-main.jpg
На фото дэтэктэд элементы цыганского тюнинга)))
Это мой друг Тёма постарался))) Кстати, спасибо ему за разного рода содействие! И самое главное - за моральную поддержку....
---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------
И вот пришёл 2012-й.....
Надоело мне без машины и я взялся за неё с новыми силами...
Как я уже писал раньше машина была бита в водительскую дверь. Дверь и порог были заменены.
Но через некоторое время начали вылезать косяки.
Порог начал ржаветь, слезна краска. Всё убрал, покрасил, а она опять слезла. и тут я заметил что он ржавеет изнутри… хотя его снутри должны были обработать…
Также мне не нравился зазор между стойкой и дверью и жёванное делезо внутренней части порога (это можно увидеть в первой записи блога).
Не критично конечно но мне неприятно что такое присутствует.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9c8/48cf23f8191ed85d-main.jpg
Вызод один — Ржавое железо, кривая стойка — Давай досвидания!
Наш кузовшик Сергей поддержал моё мнение
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9c9/48cf23f828bde029-main.jpg
когда был снят верхний лист то мы поняли что не зря это затеяли!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9ca/48cf23f835632f9e-main.jpg
"Ремкомплект" выглядит гораздо лучше!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9cb/48cf23f842d072aa-main.jpg
А вот что творили "умельцы" со стойкой:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9cc/48cf23f85e2de470-main.jpg
Жесть, вот почему её нельзя было вытянуть! Она была на лоскутах…
Далее примеряемся и вырезаем всё лишнее
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9cd/48cf23f87527ccb5-main.jpg
Его оказалось не так мало)))
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9ce/48cf23f8890dcd7f-main.jpg
А вот тут уже ничего лишнего, скорее много недостающего)))
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9cf/48cf23f897abc0ae-main.jpg
Стойка была прихвачена, вымеряли проём, прикинули как станет дверь
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9d0/48cf23f8a769ba5e-main.jpg
Дверь стала хорошо. Посему можно было варить. что и было успешно проделано!
На фото растяжки которые позволили все выставить
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9d1/48cf23f8c7f76bfd-main.jpg
Ну и конечный вид
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b4/9d2/48cf23f8e108e9e0-main.jpg
Швы пока не зачищены, просто замазаны "заборной" грунтовкой (она не боится влаги), уже не было времени. работы пришлось прервать на неопределённый срок.
Продолжение следует!
PS
Сразу отвечу на несколько вопросов которые мне полюбому зададут:
1) Нет, мне не хотелось продать эту машину и купить другую, без этих косяков! Более того, у меня и мысли такой не было!
2) Нет, не развалится! Всё расшивалось по заводским швам, все швы и стыки усиливались. Человек который на фото знает кузовщик с огромным стажем, своё дело знает. И поэтому мне не будет страшно на ней ездить.
3) Нет, машина делается не на продажу, для себя!
Макс, это ты отмечал так свой большой кусок работы? Варьете с девчонками ;)
Видела, видела :)
Docent86
21.11.2012, 12:27
Погнали дальше!
Все сварные точки и швы были сошлифованы, дверные проёмы и порог были вычищены до состояния зеркала.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0c7/a97/48cf29959576e21b-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0c7/a98/48cf29959ffb1670-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0c7/a9a/48cf2995bb0ebd8e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0c7/a9b/48cf2995c85f7017-main.jpg
Пользую я такие материалы:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0c7/b4c/48cf2997e586e601-main.jpg
По центру грунт. Комплект состоит из двух банок 0,8л.
Мешается в пропорции 1:1. покрытие получается намного твёрже чем в обычном, и за счёт эпоксидки блестящим…
Стоит 25$ за 800+800
производитель пишет про него:
антикоррозийный грунт, обеспечивает превосходную защиту стальной поверхности, благодаря содержанию высококачественных смол и активных добавок, предотвращающих коррозию. Предназначен как для ремонта легковых автомобилей, так и для грузовых транспортных средств и автобусов, подверженных интенсивному износу. Обладает отличной адгезией к различным поверхностям и высокой степенью изоляции. Поверхностные лаки можно наносить непосредственно на грунт, а также можно использовать грунт при работе методом «мокро на мокро».
По своему опыту пользования могу сказать что не врут)))
Слева грунт, самый обычный, могу только отметить то что всегда беру "HS" этот стоил 15$
А слева интересная штука это 2 в 1. Гравитекс + шовный герметик. На 99% похож на ту заводскую мастику которая нанесена на днище и пороги!
Шагрень после него более мелкая чем после обычного антигравия…
большого флакона не было, взял маленький за 10$)))
Docent86
21.11.2012, 12:47
Моя родная лыжа после пару оплейх по морде стала выглядеть не так хорошо как хотелось … Нет, не сломана, но есть несколько трещин разной степени тяжести. Так как авто готовится к покраске то сначала хотел её поменять. Благо машина не редкая, но! на рынке она стоит 50 баксов, те кто по какой-то причине продают свои машины по запчстям сами просят 30, но смотреть нам не начто(((.
50 у.е… хм…
Жаба привет…
Итак, берём лыжу. с помощью болгарки и с помощью лепесткового круга зачищаем поверхность. Чем более неровной (бугристой) она получится тем больше площадь прилегания!
http://a.d-cd.net/6e75v/480.jpg
Тщательно продуваем и обезжириваем.
Разводим смолу. В моём случае это полиэфирка Novol 720+ (проверенный вариант)
http://a.d-cd.net/a9e75v/480.jpg
Отвердитель добавляется согласно инструкции. Если добавить меньше — будет очень долго сохнуть, или не засохнет вообще. Если больше — быстро "закипит" (переборщите с отвердителем поймёте о чём я))) обрезанное донышко от пластиковой бутылки плавит на ура)))) и застынет. Слой получится более хрупким.
Я специально добавил немного меньше, дабы избежать хрупкости…
http://a.d-cd.net/c6e75v/480.jpg
Гламурно-розовая))))
PS! бутылка была от молока а не от пива))))
Далее промазываем очищенные места и накладываем заранее нарезанные "латки" из стекловолокна
http://a.d-cd.net/86e75v/480.jpg
Я юзал оставшийся от лепки первых подиумов Novol 730+
http://a.d-cd.net/29e75v/480.jpg
Далее обильно пропитываем эти латки смолой, прижимая кистью для придания формы.
По хорошему между слоями делать паузы, но. изделие мне понабится мне не скоро, смолу я намешал долгоиграющую, поэтому пауз я не делал. Ложил латки по первому кругу, затем сразу шёл на второй, а местами и 3, 4 круг)))
Подготавливаем латки.
http://a.d-cd.net/a6e75v/480.jpg
http://a.d-cd.net/46e75v/480.jpg
http://a.d-cd.net/e6e75v/480.jpg
http://a.d-cd.net/16e75v/480.jpg
Долго искал зачотную лыжу на свой пассик, от тюнинг конторы ABT, штука довольно редкая, за 2 года ни на одной разборке не нашёл…
Да и машин с такой вживую отсилы штук 5 видел…
Но вот 2 год назад мне повезло! нашёл на разборе за копейки! 5 баксов))) правда сломана в нескольких местах и одна большая трещина имеется…
Но желание восстановить пересилило здравый рассудок!
НО! оригинальные из стекловолокна, а на этой стоит маркировка… poly-dcpd…
Это что за хрень такая? удастся ли её склеить эпоксидкой, точнее полиэфиркой…
В нете смотрел так этот материал тоже как бы полиэфирный… но вот вид излома смущает…
На этом фото видно как её искривило(((
http://a.d-cd.net/5eb5v/480.jpg
http://a.d-cd.net/2beb5v/480.jpg
Сломанные места слишком сильно разошлись, думал запаяю и усилю стекловолокном, но тут облом. Этот пластик не паяется. точнее вплавить в него сетку или скобки можно, но места пайки становятся очень хрупкими.
Ну не паяется так не паяется, хорошенько зашкурил, взял болгарку, сделал пропил по трещине, зачистил края чтобы место стыка выглядело вот так > < далее запилил поперечные углубления, в них будет утоплена проволка. Тонким сверлом засверлил края трещин, дабы они не разошлись дальше, а также насверлил отверстий под проволку.
Поволка самая обычная, от сварочного аппарата. Она достаточно прочная, достаточно тонкая и не ржавеет. С помощью плоскогубцев нагнул "П"-образных скобок и скрутил их с внутренней стороны.
Немного пришлось помучаться подгоняя стяжку, чтобы шов не перекосило и ширина возле левой правой фары была одинакова…
http://a.d-cd.net/3778bv/480.jpg
http://a.d-cd.net/f78bv/480.jpg
Далее всё хорошенько обезжирил, нарезал стекловолокно и начал его укладывать. Сначала 2 слоя тонких полосок между стежками, а затем 2 слоя кусками закрывающими всю поверхность
http://a.d-cd.net/6f78bv/480.jpg
Дав немного просохнуть и повторил процедуру используя более толстое стекловолокно
http://a.d-cd.net/3f78bv/480.jpg
http://a.d-cd.net/d544bv/480.jpg
http://a.d-cd.net/60f8bv/480.jpg
http://a.d-cd.net/f0f8bv/480.jpg
получилось довольно монолитно, теперь можно не бояться что она сломается)))
я на это надеюсь.
Шпатлевалась специально шпатлей по пластику...
http://a.d-cd.net/ff980cu-480.jpg
---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------
Решил перетряхнуть подвеску, Начал затариваться запчастями.
Аммортизаторы передние — KYB Excel-G (газмяс)
Опоры передних аммо Lemforder
Аммортизаторы задние Sachs Advantage (газмяс) с комплекта для плохих дорог
Пружины задние Lesjofors. Также усиленные, из комплекта для плохих дорог.
Пыльники и отбойники на все 4 аммо польские, Schigerd.
С такими стойками и пружинами задница будет немного задрана повыше, но это ненадолго, потом увидите почему))) Газ + хорошая музыка…
Шаровые а также рулевые наконечники Ruville. Мои в принципе пока не требуют замены, но решил поменять всё и сразу, дабы потом опять на развал не гонять…
Подшипники передние FAG, задние Spidan.
Сайленты Febi ) Нет, я не преверженец этой марки, хотя знакомая продавшица (Да-да, я постоянно тарюсь запчастями у девушки, причём блондинки))) с рынка очень их советовала))). Уде не раз прислушивался её совета и она ниразу меня не подводила…
Просто у меня лежит ещё один комплект рычагов в идеале, следующим летом будет больше времени отпескострую и покрашу их, туда уже станут оригинальные ваговские сайленты от Audi TT, S3 или полиуретан…
Пыльники рулевой рейки (фирму не помню но очень очень мягенькие)
Со шрусами пока не понятно, мои внутренние в идеале, наружние хрустят и резинки после долгого простоя авто поразлазились. Но в гараже лежат 2 полуоси с вроде как идеальными шрусами и пыльниками. Надо сделать им ревизию.
Также была куплена передняя подушка двигателя, на фото её нет так как она уже давно установлена…
Заодно взял оригинальные бошевские свечи, крышку распределителя и бегунок.
Также осталось дозаказать передние и задние тормозные диски. Ведётся поиск скоб под 280 тормозилки. а также ремкомплект задних суппортов…
http://a.d-cd.net/135828u/480.jpg
http://a.d-cd.net/335828u/480.jpg
http://a.d-cd.net/b35828u/480.jpg
http://a.d-cd.net/eb5828u/480.jpg
Бак давно лежит снятый, на полочке…
Решил я его почистить.
Ожидал увидеть там кучу говнов, но там всё было вполне прилично. никакого мусора, осадка…
Только лёгкий налёт на сетке топливозаборника, который легко помылся кисточкой в бензине.
Думал зря разобрал, ан нет, не зря. Датчик уровня топлива работал вполне исправно, но я заметил что он уже почти переломился.
проводок этот плетёный, напоминает те провода которые идут в динамиках от клемм до звуковой катушки.
Ремонтируются такие поломки элементарно!
Берётся такой же гибкий плетёный проводок.
в моём случае это оплётка от провода датчика абс с форда фокуса)))
Кусок отрезал заведомо большей длины, так прослужит намного дольше! концы облудил (тут есть нюанс, эта оплётка очень хорошо впитывает припой, в радиоэлектронике для демонтажа элементов используется похожая плетёнка! поэтому надо её пережать пинцетом. Так и руки не обожжёшь, и гибкость не нарушится) и припаял.
http://a.d-cd.net/382f48u/480.jpg
Продолжаем с днищем...
http://a.d-cd.net/6229b8u/480.jpg
PS! Подтёки не потому что руки из *опы растут, а потому что обильно проливал все швы грунтом)))
Материалы:
Преобразователь рживчины — Оксидан и двухсоставный новоловский эпоксидный антикоррозийный грунт.
Красава!
Рассказ не законченный, он сейчас передвигается? Покрашен?
Класс! Такой пассат и так машина крепкая, а после ремонта доцент сможет на нём и до внуков ездить:)
Docent86
21.11.2012, 14:34
Красава!
Рассказ не законченный, он сейчас передвигается? Покрашен?
Это только призказка, сказка будет впереди))))
Docent86
21.11.2012, 14:46
Кузовщик заварил те несколько дырок которые не давали мне покоя.
Сразу после сварки все швы щедро прокрашивались, хотя правильнее будет сказать проливались грунтом, т.к. в местах сварки очень быстро появляется ржа, даже при сухой погоде!
Далее Сварные швы были сошлифованы зачистным кругом и зачищены щётками-насадками на дрель и болгарку.
Вот они:
http://a.d-cd.net/a429b8u/480.jpg
Поверхность после этих щёток получается очень гладкой, поэтому перед нанесением грунта придаем ей шероховатость 120 наждачкой.
Обезжириваем и задуваем места ремонта кислотно-эпоксидным грунтом.
Так как в этом грунте есть эпоксидка, после высыхания он не матовый как обычные грунты а блестит как краска.
Поэтому аккуратно, чтобы не протереть до голого железа матуем его 240 наждачкой и опять обезжириваем.
Далее наносим кузовной герметик. Мне подогнали "колбасу" стекольного) он гораздо лучше, но так покупать его для таких целей накладно…
Герметик этот быстро твердеет, а на другие работы у меня есть ещё в закромах. Пришлось вымазать всю колбасу)))
Были промазаны все места ремонта, причём с хорошим перекрытием.
От души промазал заднюю арку, теперь там всё равномерно затянуто резиной и нет мест где может застаиваться вода, песок, грязь. ну и естественон соли там удержаться негде)))
http://a.d-cd.net/878e04u/480.jpg
http://a.d-cd.net/e78e04u/480.jpg
http://a.d-cd.net/b78e04u/480.jpg
Теперь в ход идёт мастика.
http://a.d-cd.net/af8e04u/480.jpg
Днище уже вычищено и обезжирено, на всякий случай дополнительно продуто сжатым воздухом и подсушено феном.
Первую банку разводим очень жидко, уходит почти бутылка растворителя (именно растворителя! 646, 647, P-12. Если разводить бензином будет сохнуть намного дольше, поверхность будет на такая "резинистая"), так лучше везде проникнет.
Задуваем с высоким давлением, с небольшого расстояния. Дополнительно втираем кистью.
Даём просохнуть первому слою. На улице довольно жарко, помещение хорошо продувается, поэтому уже через 30-40 минут он уже застывает и не липнет. Вторую банку делаем гуще, добавляя примерно 0,5 бутылки растворителя
Третью ещё гуще
Если лить слоями то будут подтёки, а так, с небольшими перекурами всё ложится красиво.
Для промазывания ровных поверхностей, а также арок пользуем мастику которая уже постояла открытой на солнышке, часть растворителя с неё выветрилась и она стала очень густой. Она хорошо ложится толстым слоем.
http://a.d-cd.net/7f8e04u/480.jpg
Можно бы было обойтись меньшим количеством мастики, но так мы будем 100% уверены в том что всё будет защищено, а также получим дополнительную шумоизоляцию.
Затем берём мовиль !УРА! наконец опять появился наш Гродненский мовиль! в прошлом году завод был на ремонте, приходилось пользоваться Российским (оил райт, Мовиль1 и другими) они мне совсем не понравились, напоминали они скорее солидол а не Мовиль. А этот хорош! Хорошо растекается, получается хорошая плёнка. Приятно с ним работать.
До ребрендинга он выпускался в стеклянных бутылках 0,5л., стоил 0,8-1,3 у.е. теперь он идёт в новомодных жестяных банках 0,7л (см. выше на фото) и стоит около 3 баксов))) но качество как мне кажется стало лучше!
Перед нанесением мовиль греем (именно греем а на разбавляем. Хоть на банке и написано сто можно разбавить бензином, но! ИМХО часть свойств утратится. В другие мовили обычно добавлял немного солярки и машинного масла, но этот и так хорош!) и хорошо взбалтываем, затем задуваем им все полости (лонжероны, балку и проч.)
На фото видно что глушитель я тоже задул. Это было сделано намеренно. Проверенный способ. в Этой мастике высокая доля негорючих веществ, первые несколько дней от него будет попахивать, а затем когда он обгорит всё будет гуд! Приятно ведь когда он не ржавый а аккуратненький, чёрненький…
Глушитель кстати частично самодельный, у нас есть фирма которая делает выхлопные индивидуально под авто. Делают из толстого железа. Качество мне понравилось! а по цене выходит примерно столько как польские глушители, которых на год хватает)))
Поэтому когда пришла пора делать выхлоп у меня не было сомнений, поехал к ним.
У них только один минус — ржавеют…
Хотя и без дополнительной обработки у многих знакомых они лет 5 стоят…
По материалам:
Грунт — ушло примерно на 100 000 тыров
мастика 4*130 000 (ещё осталось на арки с другой стороны)
растворитель 2*30 000
Обезжириватель 15 000
герметик — достался на халяву.
мовиль 2*25 600
плюс щётки, круги для болгарки и прочая мелочь
итого: 100у.е.
Чтобы просто защитить авто без фанатизма достаточно 2 банок мастики и 5 банок мовиля.
http://a.d-cd.net/b4de84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/3b5e84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/7b5e84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/4f5e84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/6f5e84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/9f5e84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/80de84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/60de84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/f0de84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/38de84u/480.jpg
http://a.d-cd.net/54de84u/480.jpg
Docent86
21.11.2012, 15:01
А затем я отдал машинку в заботливые руки…
Не, это не то что вы подумали.
Машина пошла в заботливые руки к маляру))))
Не совсем мне понравились зазоры, промерили, оказалось морда слегка завёрнута. Пришлось немного потянуть))) После этой операции все стало идеально!
http://a.d-cd.net/2341f4u-480.jpg
http://a.d-cd.net/5341f4u-480.jpg
Все зазоры выставили, навешено всё что нужно и снято всё что не нужно.
Сами замки и их упоры решил не снимать. Без них дверь будет сильно болтаться в проёме и может поцарапаться, а царапать свежую краску в мои планы не входит))) Лучше их обклеить, а где закрасится то отшкрябается и отмоется при последующей ревизии замков.
http://a.d-cd.net/fc180cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/46180cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/b6180cu-480.jpg
Погнали в малярку. По дороге встретился экипаж гаи… думал попал и придётся делать звонок другу, но то ли из-за занятости, то ли из-за человечности они меня проигнорировали. За что им большое человеческое спасибо!
Т.к. часть пути проходила по объездной я смог прокататиься с ветерком! А его в машине без боковых стёкол и люка более чем достаточно)))
Так как всё с машины снято резвость у неё резко повысилась. Хорошо разгоняется даже на 5 передаче с низов!
Скорость кстати не превышал, наверно))) ведь приборка лежит дома))))
Кстати, спасибо огромное за помошь в перегоне машины Кате (Катёна) и Андрею (тому который на Б5)
Машана разобрана уже давно, пластик, уплотнительный резинки и ковролин пола сначала валялись на сервисе, потом валялись по гаражам, не всегда их перекладывали чистыми руками… в общем стали выглядеть неочень… Притащил всё это добро домой, замочил на пару-тройку часов в ванной.
http://a.d-cd.net/11ab6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/386b6cu-480.jpg
слил воду, развёл химию (Использовал нашу, Нидоксан называется. стоит смешных денег, около 3,5 баксов за 5 литров)))) До этого проделывал такое с помошью ваниша, фейри и даже обычного стирального порошка и мыла, но после них частенько остаются белёсые пятна, приходилось сразу натирать полиролью для пластика. Тёр щёткой для обуви (она мягче чем "утюжки" для застирки белья), зубной щёткой, кисточкой а также орифлеймовской щёткой))). Где чем лучше получалось. Натёртый нидоксаном пластик оставляем киснуть на пару минут, затем смываем дождиком (есть такие насадки на него с эффектом массажа, там очень сильная струя, ими вообще супер!). Если сильно укакано то можно повторить. Затем ставим вертикально, вода стекает и через 30-40 минут он уже сухой. Фоток "до" увы не сделал, но вот что получаем на выходе!
http://a.d-cd.net/5e6b6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/6e6b6cu-480.jpg
Также поступаем и с резинками. Уплотнитель люка, дверей, резинки которые вставляются вокруг лобового и заднего стекла, а также бархотки по которым стекло елозит. сколько с них было грязи… просто жуть!
http://a.d-cd.net/6eeb6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/4fab6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/5fab6cu-480.jpg
Вот что получаем на выходе
http://a.d-cd.net/21eb6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/1bab6cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/5bab6cu-480.jpg
Спасибо Роме (Maffini за подгон класной химии!)
А тем временем в малярке...
http://a.d-cd.net/e4883cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/34883cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/b4883cu-480.jpg
http://a.d-cd.net/f4883cu-480.jpg
Docent86
21.11.2012, 15:15
Ну а вот и промежуточный итог...
http://a.d-cd.net/2accb2u-480.jpg
http://a.d-cd.net/9accb2u-480.jpg
http://a.d-cd.net/76ccb2u-480.jpg
http://a.d-cd.net/3eccb2u-480.jpg
http://a.d-cd.net/f02cb2u-480.jpg
Краска мешанная, за основу взят цвет LD5Q, но из него убрали белый (из-за него при рассмотрении под небольшим углом цвет кажется немного мутноватым ) и перл другой зернистости..
Изначально хотел тёмно-тёмно-тёмно-синий с ксераликом, но в последний момент передумал...
Нак HS (твёрдый). Влили его аж 4 банки, поэтому шагреньприсутствует. буду полировать, но я знал на что иду)))
Ай малайца, давно пора было завести тему...
ремкомплект задних суппортов…
Макс у меня с моей осталось что-то, если подойдет кину в багажник.
Макс, красава. Я прям обзавидовался, И преклоняю голову - это ж сколько труда, средств и всего прочего вложено в этот авто. Думаю внуки продадут как раритет лет через 30-40 с объявой не бит, не крашен)).
ProLiant
21.11.2012, 16:46
Макс, ты маньяк! :) Но маньяк классный! ))
Это болезнь которая не лечится
Docent86
21.11.2012, 19:18
V_R, слава богу у меня не такие выраженные симптомы))))
прочитала всё) :good::car::412::respekt:
Макс, да он по-доброму :)
Круто! Я ж твою машину видела, уныло стоящую и разобранную .
Docent86
21.11.2012, 20:13
Галюня, Да я знаю))) ты просто не видела что Игорь со своей творит))))
Кстати ещё раз спасибо за то что тогда покатала))) Так что твоя лепта тут тоже есть)))
И Респект Одинокому страннику, мы на нём в мозырь за краской ездили)))
san4ous81
21.11.2012, 20:25
Docent86, челябинские фрезеровщки нервно курят в сторонке, респект...
Макс ездить на ней после такого не страшно будет? :)
Docent86
21.11.2012, 21:46
Страшно, поэтому не езжу)))
Как с покраски забрал так и стоит в гараже)))
sanetschka
21.11.2012, 21:54
Макс - ты Герой!
Чувствуется, что авто собрано с душей!!! Глядя на подходы в работе Гомельский автопром - ЛУЧШИЙ!!!
---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:52 ----------
Страшно, поэтому не езжу)))
Не бойся!!! Если кто поцарапает - так мы ему всем клубом АТА-ТА! ;)
Docent86
21.11.2012, 22:18
Пока она полностью разобрана, сборка впереди....
за краской
Была у своих сегодня, в этом районе, надо было заскочить цвет посмотреть.
Макс, ты решил заново выпускать новые старые пассаты?
Привет Макс.
И как тебе хватило духу стока букавак настучать, на работе делать нечего?
Восторга не высказываю, просто качественная работа. (но все равно молодец).
Docent86
21.11.2012, 22:52
igor-ig, когда "конвеер" работает без сбоев то могу себе позволить)))
---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------
Была у своих сегодня, в этом районе, надо было заскочить цвет посмотреть.
Машина стоит в гараже.....
Из клубней её только Тёма видел после покраски))))
---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------
прочитала всё) :good::car::412::respekt:
Надо уже заканчивать, ато на ходу её помнят только старожилы клуба)))))))
Я в восхищении!
Столько сил,энергии,времени и средств!
Респект и уважуха!
Docent86
22.11.2012, 00:28
Дедушка, Спасибо, я кстати про вас не забыл! при первой возможности дам знать!
Вот это я понимаю подход! Что сказать, респект! И удачи в дальнейшей работе. Будете собирать как было или с элементами тюнинга?
grom_OFF
22.11.2012, 10:32
3 года и 50 тысяч километров,
Вашими пробегами да писать историю машин! Наверное только в булошную ездили на ней. Я за два года проехал сто и думаю куда они делись? А так хороший машин, если б не гольфовская подвеска аще идиал. Ну и за такие заморочки аффтору респект адназначна!
Вашими пробегами да писать историю машин! Наверное только в булошную ездили на ней. Я за два года проехал сто и думаю куда они делись?
+1:)
А Максу респект!
ЗЫ: Очень хочется вживую посмотреть ее:)
50 тысяч километров
Затраты на ремонт составили 1 бакс на 1 тысячу километров! Согласитесь неплохо
50$ ? )))
Docent86
22.11.2012, 10:50
Изначально были планы, но потом решил сто не стоит....
как максимум накладки на пороги.
Задняя оптика у меня Hella black, лыжа оригинал ABT, возможно задушу жабу и поставлю переднюю разделенку, вот такую:
http://passatb3piter.ru/forum/uploads/profile/photo-8170.png?_r=1349690817
Хорошо будет смотреться с моей лыжей...
Тормоза у меня вентиля 256мм. буду ставить 280-е
Также в планах установка дверных карт от б4 но никак их не могу найти... везде либо синие, либо чёрные, а мне надо серого цвета...
Установка ЭСП, от тогоже б4
Ну и естественно музычка, но это отдельная история...
Пранируется поканальная трёхполоска со сдвоенным мидбасом.
Компонентов нахватался с запасом. Буду слушать и оставлять то что больше придётся по душе...
Тот саб что у меня был продал, вместо него будет другой, с одним динамиком 12"
Да и вообще от старой системы остались только мидбасы))) и возможно ГУ посмотрим что больше понравится Alpine 9813 или 9835.
Также если задушу жабу то прикуплю звуковой процессор....(700-701)
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------
Вашими пробегами да писать историю машин! Наверное только в булошную ездили на ней. Я за два года проехал сто и думаю куда они делись? А так хороший машин, если б не гольфовская подвеска аще идиал. Ну и за такие заморочки аффтору респект адназначна!
)))
Мы же вроде на "ТЫ")))
За всё время пару раз ездил к родителям на Новогрудчину и периодически в Калинковичи. Всё остальное время по городу....
Кстати за последний год на катал на ней 30 тысяч....
Уже представляю, как какой-нибудь Docent2012, Docent2013, Docent2014 или как там у вас будет, годков через 18 создаст тему:
История одного раритетного пассата b3)))))
Docent86
22.11.2012, 10:57
50$ ? )))
Да, я поменял датчик температуры (ато стрелка на панели не двигалась) и катушку зажигания...
Свечи, провода, колодки, тормозуху, масла, фильтра и охлаждайка естественно не в счёт!
Сумму потраченную на то что с ней делалось считать страшно... И это несмотря на то что всё делалось, покупалось, доставалось по знакомству, по халявному ценнику.
Все работы кроме сварки и покраски делал сам....
---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:54 ----------
+1:)
А Максу респект!
ЗЫ: Очень хочется вживую посмотреть ее:)
я вот не знаю даже...
с одной стороны хочется быстрее собрать, с другой стороны хочется дошумить и доантикорить, а холодно....
Ещё есть бредовая идея не собирать и по весне заматовать и ещё пару слоёв лака))))
Да, Макс, подход капитальный ))
Строим для потомков, строим на века )
---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:58 ----------
Ещё есть бредовая идея не собирать и по весне заматовать и ещё пару слоёв лака))))
Да вы, батенька, маньяк ))
Docent86
22.11.2012, 11:57
если б не гольфовская подвеска аще идиал
Повеска будут перебираться, передние аммо KYB Excel-G, задние Sachs Advantage (с нелинейной жёсткостью. при небольшой амплитуде колебаний они мягкие, при увеличении амплитуды они более жёсткие).
Усиленные задние пружины, стабилизаторы и так самые толстые), усиленные сайленты задней балки (от ауди a4), передние сайленты от ауди TT и будет гуд!
san4ous81
22.11.2012, 15:02
Ну и естественно музычка
Естественно :), вот это переплюнешь? http://www.audiogroupforum.com/csforum/showthread.php?t=66958...
Docent86, плюсанул в 5-ом посте), что-б сравнялся счёт с 1-м и 3-им. Молодца, жду продолжения!
Повеска будут перебираться, передние аммо KYB Excel-G, задние Sachs Advantage (с нелинейной жёсткостью. при небольшой амплитуде колебаний они мягкие, при увеличении амплитуды они более жёсткие).
Усиленные задние пружины, стабилизаторы и так самые толстые), усиленные сайленты задней балки (от ауди a4), передние сайленты от ауди TT и будет гуд!
Движок ещё туда 2.8 впихнуть не помешало бы ;)
Docent86
22.11.2012, 17:56
Естественно :), вот это переплюнешь? http://www.audiogroupforum.com/csforum/showthread.php?t=66958...
Не.. у меня нету столько свободного времени и столько денег))))
Кстати, помните тут недавно обсуждали Saturn Sky (http://www.avtozvuk.com/az/2012/02/058.htm).
Забрал вчера с него акустику))) Я конечно сомневаюсь что E.O.S. мне понравятся больше моих герцов, но интересно послушать. Отзывы у них самые положительные)))
На худой конец можно будет в багажнике собрать систему для озвучивания поляны)))
---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------
Движок ещё туда 2.8 впихнуть не помешало бы ;)
Не, этого точно не будет. был у меня 2,8, хватило))))
У меня теперь стоит 2e - восьмиклапанный двухлитровый инжектор. 115 конёфф
Вроде хватает, расход радует.
+ лежит, ждёт установки комплект ГБО 4 поколения....
Может когда-нибудь впихну 1.8T)))))
передние сайленты от ауди TT
Вот это правильно
---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:17 ----------
Не, этого точно не будет. был у меня 2,8, хватило))))
ну и зря, не мотор а бомба
Кста у меня лежит по запчастям разложенный, можно собрать
Docent86
24.11.2012, 00:28
Кста у меня лежит по запчастям
Да у тебя много интеерсного лежит)))
Вот это правильно
на сток амортизаторах от них больше минусов, чем плюсов)
Docent86
24.11.2012, 12:35
2man, Спасибо за наводку выгреб у Макса фары))) конечно сильно подгулявшие, но мне какраз такие и надо были))) Да и отдал почти за спасибо)))
Доберманычу респект!
на сток амортизаторах от них больше минусов
Например???
Просто эти сайленты чуть жестче чем пасиковские, а так они для гражданской машины и стоковых мартеров
а мне может хоть кто-нибудь объяснить, а чё все так пруцца по это VR6???
ну звук у него должен быть прикольный, а в остальном по ТТХ я глянул - ничего выдающегося на таком объёме от 6-ки... а ипонские так и на меньшем объёме не медленнее попадаются. Что же в нём такого?
Barilla, что для японцев смерть - то немцу радость )
а мне может хоть кто-нибудь объяснить, а чё все так пруцца по это VR6???
ну звук у него должен быть прикольный, а в остальном по ТТХ я глянул - ничего выдающегося на таком объёме от 6-ки... а ипонские так и на меньшем объёме не медленнее попадаются. Что же в нём такого?
Кирилл, если сравнить Американские-немецкие-японские моторы, то ты увидишь что слева-направо растет мощность при том же объеме, но зато справа-налево растет простота двигателя и его "брутальность". Америкосы - огромные дефорсированные слабаки, японцы - мелкие перекачанные жужжалки. А вот немцы - сбалансированная конструкция в меру прокачанная и в меру объемная. Ну а VR6 хорош в основном тем что готов к запихиванию вместо моторов 1,3,1,6,1,8 без какого либо геммороя.
только и всего? все пруцца по этому мотору потому что его просто затолкать под любой Вагеновский капот?
Docent86
25.11.2012, 11:40
А в Москве есть пассат с RB25DET под капотом)))
http://a.d-cd.net/456a98u/480.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/0400/000/000/4f5/e25/48cf1877c2e12f5a-main.jpg
вот с таким вот скромным списком дорпботок)))
Двигатель:
Мотор RB25DET (Nissan Skyline R33)
Опоры двигателя (Nissan Skyline R33)
Блоуоф (HKS)
Фильтр маслянный ("не знаю от чего")
Пайп турбы (OEM)
Бачки ОЖ, ГУР (Prosport)
Трансмиссия:
Коробка RB20 (Nissan Skyline R33)
Маховик (Nismo)
Сцепление керамика 6-ти лепестковая (Clutch Master)
Кардан (Custom)
Заварка дифа
Тормозная система:
Тормоза 4х поршневые перед/ 2- зад (Nissan 300ZX)
Гидравлический ручник D2
Напольные педали (Willwood)
Отсутствие вакумника
Армированная тормозная магистраль (Summit)
Два тормозных цилиндра 7/8 (Willwood)
Раздельные контуры (перед, зад)
Бачки установлены под торпеду
Охлаждение:
Алюминиевый радиатор (MIZU)
Интеркуллер (noname)
Универсальный пайп 3' на куллер
Силиконовые трубки (Atomic)
Вентиляторы (Toyota Camry)
Топливо:
Топливный насос 255 л/ч выносной Walbro
Топливные армированные шланги (Summit)
Топливный противоотливной бак 30л алюминий (RCI)
Топливная рейка (Nissan Skyline R33)
Впуск:
Впускной коллектор (Greddy)
дроссель (Greddy)
МАФ розовый)
Выпуск:
Выпуск на 76 трубе длиной меньше метра (Custom от Макса Костючика)
Подвеска:
Задний подрамник + редуктор + привода (Nissan Skyline R33)
Диф заварен
Стабилизатор зад (Nissan Skyline R34)
Стабилизатор перед (Nissan Skyline R34)
Передние нижние рычаги (Nissan Silvia S14)
Рычаги переварены для выворота
Передние кулаки + ступицы (Nissan Silvia S15)
Цапфы переварены для выворота
Передний подрамник (Nissan Skyline R33)
Тейшны (D2)
Задние рычаги (D2)
Койловеры (D2)
Проставки 1см (noname)
Проставки 3см (noname)
Выворот (полнейший кастом)
Кузов:
Кольца чашек (Nissan 180SX)
Изготовление новых лонжеронов
Проварка кузова
Днище (Nissan Skyline R33)
Моторный щит (Nissan Skyline R33)
сдвинут в салон на 15см
Перенесено отверстие под шифтер
Заварены лишние дырки под капотом + частичный шейвинг
Дырки в арках закрыты поликарбонатом (бомждрифт вариант)
Расширители арок 10см (noname)
Весь салон очищен от шумки
Площадка крепления педального узла
Вырезан пол в багажнике и заменен на лист алюминия
Каркас Московия
Рулевое:
Рулевой вал (Nissan Silvia S14)
Рулевая рейка (Nissan 200sx)
Рулевые тяги увеличены для выворота
Колеса:
RH ZW2-Topline R17 8J, 9J
BBS RY R17 8J, 9J
Интерьер:
Торпеда Пассат Б3 только верхняя часть
Уши крепления ковшей (Sparco)
Крепеж ремней (Sparco)
Ковш омологированный (Sparco)
Крепеж ковша (Sparco)
Вварен усилитель под крепление ковша (Custom)
Руль (Sabelt)
Быстросъем руля (Driftworks)
Переходник под руль (no name)
Ремни омологированные 4-точки (Sparco)
Полностью выкинут салон
Вварена площадка под АКБ
Экстерьер:
Замки багажника (Sparco)
Буксировочные крюки (Custom)
Карбоновые зеркала (аля F1)
Стекла из поликарбоната
Замки капота (Sparco)
Фары (Hella)
Электрика:
Датчики (автогага)
Панель запуска (Prosport)
Вся проводка кастом
Трос выключателя массы (Driftworks)
Выключатель массы (Custom)
В основном машина строилась в 2NR Works.
Спасибо парням за грамотный подход к делу и за то, что не послали в опу с такой идеей.
В процессе машина посетила еще 8 сервисов.
Понял одно, что не умеют у нас в стране ничерта делать нормально за деньги даже.
И помните — главное ставить цель — а средства и возможности для реализации найдутся.
http://a.d-cd.net/b07978u/480.jpg
http://a.d-cd.net/dc6a98u/480.jpg
ProLiant
25.11.2012, 11:43
А в Москве есть пассат с RB25DET под капотом)))
Прикольно.. А вешалки для удержания капота тоже брендовые? :)
Docent86
25.11.2012, 12:20
Да не..., думаю там всё брендовое)))
а мне может хоть кто-нибудь объяснить, а чё все так пруцца по это VR6???
Кирюха на нем нужно прокатиться, правда на живом моторе
только и всего? все пруцца по этому мотору потому что его просто затолкать под любой Вагеновский капот?
Не под любой. Учите матчасть.
Docent86
25.11.2012, 17:42
boss156, на пртосторах интернета я не видел только жука с ВРШ)))))
san4ous81
25.11.2012, 18:28
А в Москве есть пассата что там от пассата осталось???
Docent86
25.11.2012, 18:50
а что там от пассата осталось???
каждый сходит с ума по своему)))
а что там от пассата осталось???
От пассата там гордость. :)
Кирюха на нем нужно прокатиться, правда на живом моторе
и чем может удивить мотор если он в состоянии новый, стоя на Венто едет 8 секунд до 100? так же может ехать и 2.8 в C4 Ауди, так же могут ехать БМВ на схожем объёме, Примера ГТ и Альмера ГТ меделенее всего на пару десятых... я просто не понимаю
Доцент
Ну есть такой пассат с Рб под капотом, но там от Пассата то крыша да крылья с дверями, да и его существование доказывает наличие сумасшедших (в хорошем смысле) и состоятельных кулибиных способных это придумать и реализовать... И это никак не отвечает на мой вопрос...
Мне просто по человечески любопытно...
Босс
я не знаю даже как в Вагенах капот то открывается, и с тобой по матчасти тягаться точно не собираюсь, ты тут знаешь больше и слава богу...
на пртосторах интернета я не видел только жука с ВРШ
Хватает как грязи
---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:38 ----------
Мне просто по человечески любопытно...
Просто хороший тяговитый атмосферник со своими плюсами и минусами, каждый прется по своему
Как нить и прокачу
и чем может удивить мотор если он в состоянии новый, стоя на Венто едет 8 секунд до 100? так же может ехать и 2.8 в C4 Ауди, так же могут ехать БМВ на схожем объёме, Примера ГТ и Альмера ГТ меделенее всего на пару десятых... я просто не понимаю
Ты не поняимаешь, потому что рассуждаешь о том чего не пробовал. Купи венто и сделай "8 секунд до 100", может и дойдет. Нельзя объяснить вкус ананаса тому кто его не ел.
Босс
я не знаю даже как в Вагенах капот то открывается, и с тобой по матчасти тягаться точно не собираюсь, ты тут знаешь больше и слава богу...
Правильно писать "и тут ТОЖЕ ты знаешь больше".
---------- Сообщение добавлено в 04:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:28 ----------
Просто хороший тяговитый атмосферник со своими плюсами и минусами, каждый прется по своему
Как нить и прокачу
Давай уже выезжай. К весне будет?
Давай уже выезжай. К весне будет?
Мля не знаю. Стараюсь делать максимально быстро как время позволяет
Макс сорри за флуд в твоем бортовике[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:00 ----------
Ты не поняимаешь, потому что рассуждаешь о том чего не пробовал. Купи венто и сделай "8 секунд до 100", может и дойдет. Нельзя объяснить вкус ананаса тому кто его не ел.
прочтите в чём суть вопроса? Венто в ВРШ под капотом по заводу едет 8 секунд, в чём проблема не понимаю. Или ты о том что проблема состоит в том что водительские навыки не позволяют реализовать этот потенуциал, ну даже если так, то они в одинаковой мере не позволяют его реализовать и в любой другой машине, тоест ьпогрешность приблизительно равна.
Босс
плеваться в мою сторону ты можешь сколько тебе угодно, но ответ на вопрос вполне очевиден. Все пруцца по ВРШ потому что это тяговитый мотор который проще всего засунут в Ваген, и моторов этих как грязи везде (вон у VRа прочка есть)...
Все пруцца по ВРШ потому что это тяговитый мотор который проще всего засунут в Ваген, и моторов этих как грязи везде (вон у VRа прочка есть)...
а еще джета с вр6 приятно звучит
На фото видно что глушитель я тоже задул. Это было сделано намеренно. Проверенный способ. в Этой мастике высокая доля негорючих веществ, первые несколько дней от него будет попахивать, а затем когда он обгорит всё будет гуд! Приятно ведь когда он не ржавый а аккуратненький, чёрненький…
Глушитель кстати частично самодельный, у нас есть фирма которая делает выхлопные индивидуально под авто. Делают из толстого железа. Качество мне понравилось! а по цене выходит примерно столько как польские глушители, которых на год хватает)))
Поэтому когда пришла пора делать выхлоп у меня не было сомнений, поехал к ним.
У них только один минус — ржавеют…
Хотя и без дополнительной обработки у многих знакомых они лет 5 стоят…
А координаты конторы не подскажешь?
Docent86
28.03.2013, 16:27
Давненько ничего не писал.
Готовлюсь к сборке.
У Slavik_X была закуплена недостающая вибра, спасибо за классный ценник!
Решил заняться и тормозами.
Изначально у меня стоят 256 вентиля. Тормоза обслужены, ухожены и поэтому работают исправно. За всё время я с трудом могу вспомнить моменты когда они перегревались, но хочется большего.
По хорошему уже стоит поменять мои тормозные диски, но если менять то менять на что-то большее.
Хотелось поставить 280-е вентиля, но что-то с ними не сросталось. Я уже давно обзваниваю разборки в поисках нужных мне тормозилок, но ехать за ними за 150-300км желания не было. А брать "кота в мешке" тоже.
И тут выясняется что VR продаёт тормоза со своей коры. Он ещё даже не успел их обкатать, только поставил. Продаёт по причине перехода на 4 поршня.
Когда я впервые увидел их то облизнулся, но машина стояла на 16" штампах и расстояние между суппортом и диском было всего пару мм.
А переход на 16" я пака не планировал…
Поэтому думал проходить мимо. Но! На драйве подсказали что шанс есть)
Срываюсь пораньше с работы, заезжаю в гараж, откапываю диск от пассика и пулей к нему.
Момент истины… барабанная дробь…
http://h.a.d-cd.net/806d7a8s-960.jpg
Плотненько сидит)))
Налез! даже между грузиками наклеенными на внутреннюю поверхность диска есть приличное расстояние!
Вот такие красавцы
http://f.a.d-cd.net/abd97a8s-960.jpg
Это тормозилки от Golf 4 GTI 2004года.
Диски Vag 288*25
Суппорта ATE
Колодки Brembo
Суппорта свежеперебранные и покрашенные, все резинки, направляющие и колодки новые…
Также выгреб из загашников Игоря задние диски.
Сзади пока будет сток, 226*10
Диски Brembo, колодки тоже взял этой фирмы.
Задние суппорта будут стоковые, у меня их аж 3 компелкта. Как потеплеет возьмусь за их восстановление.
Ещё нашёл усилители дверей, с оригинальными крепежами.
http://f.a.d-cd.net/5965a68s-960.jpg
Кто не в курсе - они ставятся под молдинги и придают дополнительную жёсткость
Правда нету пластиковых шайб Но думаю их можно и самому замутить)
Долго не мог найти комплект, а тут повезло!
Спасибо Bratok с VW клуба за подгон!
В магазине МОТОВЕЛО выгреб последние 3 банки мовиля (Наш гродненский опять пропал....)
ПО прежнему ищется водительский ЭСП от Б4....
У Игоря вроде ж Зиммерманы были?
Docent86
28.03.2013, 16:41
PS! Грёбанные дороги. На Кэддике пришлось уже менять сайленты и тяги стабилизатора.
А также заменил диски (Otto Zimmerman (CoatZ)) и колодки (TRW), для профилактики поменял и направляющие.
Пока проехал тоько 100км, но уже тормозят классно!
Docent86
28.03.2013, 16:43
У Игоря вроде ж Зиммерманы были?
Можно было и с ними, но там только диски стоят почти 200 у.е.))))
На первое время мне и новых оригинальных ваговских хватит)))
Docent86
21.06.2013, 11:32
Давненько ничего не писал)))
Появились свободные выходные, провёл их в гараже
Завелась после зимовки без проблем, но с гаража не стал выезжать, т.к. гараж был сильно завален! Диски, резина, инструмент и прочий хлам представляли собой замысловатый лабиринт, выруливать с которого без зеркал на свежепокрашенной машине женания не было)))
На неделе собрал зеркала (они тоже красились), смазал в них тросики и в целях сохранности лкп закрутил их в стрейч-плёнку.
Вооружившись ими выехал с этого лабиринта на солнышко)))
Думал просто выгоню, но нет, не смог себе отказать в удовольствии понарезать круги по ГСК))). Так не хотелось останавливаться, но понимание того что не прикручен аккумулятор и в баке неизвестно сколько бензина заставило…
А вот и первые фотки в новом цвете с фотика:
http://d.a.d-cd.net/9c1dd58s-960.jpg
http://g.a.d-cd.net/bc1dd58s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/921dd58s-480.jpg
Цветом я доволен!
Изначально волновался что будет слишком светлым. Но итог мне нравится!
http://a.a.d-cd.net/721dd58s-960.jpg
Из-за большого количества лака (4 банки) шагрень присутствует, зато можно будет смело полировать, и не один раз)))
http://h.a.d-cd.net/ca1dd58s-960.jpg
Заем потратил пол для на уборку гаража, расставил хлам по углам, вывез полную машину мусора. Теперь хоть можно нормально работать открыв двери!
http://e.a.d-cd.net/123dd58s-960.jpg
По вечерам потихоньку ковыряю ЭСП))
Комплект оригинальных эсп от Б3 стоит недёшево, старт от 200 у.е
В силу возраста и устаревшей конструкции не слишком надёжен.
Начал искать ЭСП от 4-го пассата, удалось найти только с убитыми механизмами (срезаны зубцы на механизме)
Зато очень даже бюджетно!
Моторы в идеале!
http://h.a.d-cd.net/2901358s-960.jpg
Покурил мануалы и разобрался с подключением
Разъёмы ЭСП имеют 15 пинов
http://e.a.d-cd.net/901358s-480.jpg
Но в фишке идущей к нему всего 8 проводов в водительском и 10 в пассажирском
На фишке видна нумерация
http://g.a.d-cd.net/a901358s-960.jpg
На vwts была найдена схема этого безобразия. Вот она (http://vwts.ru/electro/b4/b4_stekl2_ady.pdf)
Согласно этой схеме задействованы следующие пины:
1) Коричневый — масса
2) Чёрно-зелёный — идёт на модуль управления привода крыши. При закрытии двери ключом подаётся сигнал на люк и люк то же закрывается.
5) Коричнево-серый — идёт к переключателям двери. Насколько я понял он подключается к концевикам. Никак не могу понять зачем, какую роль это играет)))
7) Чёрно-жёлтый (правда у меня он чисто чёрный) идёт к блоку предохранителей, в предохранителю № 16, номиналом 10а.
8) Зелёный и серый (14) идут на открытие\закрытие стёкол при повороте ключа в двери и удержании его в крайних положениях?
11) Бело-красный — управляющий, поднимает или опускает стекло в зависимости что на него придёт с кнопки, плюс или минус.
14) Серый — см 8)
15) Красный — плюсовой провод идёт с блока предохранителей, через пред 30а
В пассажирском ЭСП на 2 провода больше))) туда добавились:
3) Зелёно-белый — управляющий, поднимает или опускает стекло в зависимости что на него придёт с кнопки, плюс или минус?
6) Коричневый — масса
Для подключения в полевых условиях надо скомунтировать:
коричневый (1) на минус а красный (15) и чёрно-жёлтый (в моём случае чёрный) (7) на плюс. Бело-красный на плюс — крутится в одну сторону, бело-красный на минус — в другую.
Проверял подключая к 12в аккумулятору от шуруповёрта.
Чтобы прослужили они долго решил я их почистить и смазать, да и интересно было что внутри)))
Сначала снимаем пластиковую крышку.
Снимается она легко, только надо быть аккуратней с той её частью которая идёт к моторчику, в ней находятся контакты которые легко сломать.
Затем снимаем металлическо-резиновую крышку-сальник с редуктора.
http://h.a.d-cd.net/b0c2f58s-960.jpg
Затем снимаем полукольцо-стопор с вала и снимаем шестерню
http://a.a.d-cd.net/70c2f58s-960.jpg
Как видно на фото левая часть прилегала в самому механизму и н аней есть следы износа. они почти не заметны, но они есть. поэтому при последующей сборке я перевернул её вверх ногами.
А вот что видим дальше
http://e.a.d-cd.net/c8c2f58s-960.jpg
Оказывается внутри присутствуют резиновые демпферы!
После снятия белой пластиковой шестерни и откручивания 4-х шурупов можно вытянуть сам двигатель с валом.
Далее снимаем щёточный узел. Именно поддеваем его тонкими отвёртками и тянем вверх. Если тянуть за вал двигателя то можно повредить щётки и их держатели!
http://f.a.d-cd.net/4cc2f58s-480.jpg
Вот как он выглядит:
http://b.a.d-cd.net/8cc2f58s-480.jpg
http://f.a.d-cd.net/54c2f58s-480.jpg
Внутри корпуса моторчика и на механизме щёткодержателя много пыли от стёртых щёток.
http://f.a.d-cd.net/18c2f58s-480.jpg
Вычищаем её салфеткой и мягкой кисточкой.
Осмотр щёток показал что они ещё походят! Длина новых 7мм, остаток моих приличный, не менее 5мм.
Коллектор моторчика немного подпален. но глубоких царапин и износа нету
http://f.a.d-cd.net/e4c2f58s-480.jpg
Поэтому легко полирнулся наждачкой зернистостью 2000
http://g.a.d-cd.net/94c2f58s-960.jpg
Пазы между ламелями прочистил, смазал посадочные втулки (их две, в самом корпусе моторчика и в пластиковом корпусе)
Далее собрал и смазал сам редуктор
http://g.a.d-cd.net/58c2f58s-960.jpg
Т.к. в механизме есть пластик и резина то для его смазки я применял Циатим 201.
Специально прикупил банку для этих целей))))
Понравилась мне эта смазочка. Не сильно густая, на морозе твердеть не будет, воды не боится, еле руки потом от неё отмыл))))
Думаю после этой переборки он прослужит ещё столько)))
Вот кстати как выглядит сама плата управления, вдруг кому пригодится:
http://a.a.d-cd.net/78c2f58s-960.jpg
http://d.a.d-cd.net/f8c2f58s-960.jpg
Комплект оригинальных эсп от Б3 стоит недёшево, старт от 200 у.е
а говорят, что пассат дешевая машина)
Docent86
21.06.2013, 15:44
2man, так говорят те кто кроме stellox и patron другого не покупают))))
А ценник в принципе нормальный, если учесть то как редко ини шли с эсп....
Docent86
21.06.2013, 16:18
На прошлой неделе в теме о разборках бурно обсуждалась разборка на Полесской. Там появился Дмитрий (Autovik.by). Связался с ним по указанному телефону, приехал, познакомились. Рассказал ему что из запчастей меня интересует, он всё пометил у себя в блокноте и записал мой номер.
Прошло меньше недели и он звонит мне. На разборку пришёл пассат в очень интересной комплектации. Неожиданно)))
Мне подробно рассказали что есть из интересующего меня и что есть ещё интересное, зарезервировал интересующие меня позиции, их назавтра их привезли на Полесскую.
Приехал, посмотрел состояние, обговорили цену. Ценник получился приятный, почти вся мелочь была подарена.
Действиетльно там навели порядок, теперь там совсем другое отношение к клиентам! Договорился с Дмитрием, клубням при предъявлении карты скидка 10%
Мне предложили приехать за всем этим вечером, но руки чесались и я полез снимать сам)))) Да и спокойнее так, этому пластику уже 20 лет.
Опыт разборки\сборки салонов мне пригодился, ничего не сломал)))
В итоге вот чем я поживился))))
1) Резинки уплотнители стёкол
http://h.a.d-cd.net/3e81f58s-960.jpg
Такое состояние это редкость в наших краях
Нету даже намёка на ржавчину и на то что она начнёт разлазиться с конца
http://e.a.d-cd.net/981f58s-960.jpg
2) Электрозеркала. Их я особо никогда и не искал, но тут подвернулись по халявной цене. Грех было не взять. Правда проводка обрезана на выходе из двери, осталось разобраться куда что к чему идёт… Буду переставлять механизмы в свои зеркала, т.к. они у меня покрашены в цвет авто. Заодно сменю зеркальные элементы, эти уже начали облазить.
http://f.a.d-cd.net/1581f58s-960.jpg
3) Резинки дверей от VR6. Тоже очень редкая в наших краях штука.
Передние
http://a.a.d-cd.net/d381f58s-960.jpg
И задние
http://e.a.d-cd.net/95a40d8s-960.jpg
К сожалению та часть которая крепится на задний дверной проём осталась вместе с кузовом на родине этого пассата.
4) Передние ручки с кнопками под ЭСП! ВЫ даже не представляете сколько я их искал!
Учитывая их редкость я уже даже начал искать дверные карты и ручки под имеющиеся у меня кнопки от б4 пассата)))
http://b.a.d-cd.net/bd81f58s-960.jpg
Обтянуты чёрной кожей, которая никак не вписывается в мой светло-серый велюровый салон, поэтому поменялся со знакомым на обычные пластиковые.
У него карты кожанные, ему нужнее. А эти я перетяну или покрашу в серый
http://f.a.d-cd.net/d7a40d8s-960.jpg
5) А также прихватил задние кнопки ЭСП с проводкой.
http://f.a.d-cd.net/9da40d8s-960.jpg
Пока у меня есть только передние ЭСП, ищу задние от б4
6) Ещё урвал вот такую стрекозу
http://g.a.d-cd.net/53a40d8s-960.jpg
Оригинал, 1998 года выпуска!
Вот в чём её фишка)))
http://f.a.d-cd.net/cba40d8s-960.jpg
Пригодится когда найду приборку от своего двигателя. Кроме того она от универсала! Специально брал такую чтобы задействовать вместо омывателя заднего стекла что-нибудь интересное, например омыватель фар или ещё что.
7) Ну и как всегда кучка клипс, держателей проводов и тяг, накладки на замки и куча болтиков, винтиков, шурупчиков которыми это всё было прикручено
http://g.a.d-cd.net/1b81f58s-960.jpg
http://a.a.d-cd.net/e5a40d8s-960.jpg
http://a.a.d-cd.net/c7a40d8s-960.jpg
С правой стороны держатель предохранителя и реле на доп.оборудование. Увы нашёл такой только один. Если у кого такие есть - отзовитесь!
А это разъёмы блока предохранителей, их разбирая машину просто отстригают, в хозяйстве пригодятся. В моей машине на двух обломаны фиксаторы — пересажу эти.
Да и пины с них пригодятся)))
http://b.a.d-cd.net/7ba40d8s-960.jpg
В этих коробочках свежепривезённые машинокомплекты. 1коробка — 1 машина
волновался что будет слишком светлым
цвет мусорки? ;)
- - - Добавлено - - -
урвал вот такую стрекозу
а как же круиз контроль?
Макс, сколько отдал за зеркала?
Docent86
21.06.2013, 17:15
ASTRA, MFA (это аля бортового компьютера, то что в Зафире по центру показывалось) стояло на одном пассате из 100, а круиз на одном из 1000)))
Да и для его установки очень много всего надо. Особенно с учётом того что у меня на тормоза не обычный вакуум а электроусилитель с ABS и EDS...
Но вообще я над эти работаю, несмотря на то что у меня механика)))
- - - Добавлено - - -
Kostya, 40 баксов. Зеркала и кнопка управления ими. проводка срезана по дверному проёму
Docent86, ну ты и "баба-яга"! В хорошем смысле. :) Вот только я никак не пойму, то ты делаешь авто под себя, то говорил о продаже. Теперь опять не похоже, что для дяди стараешься. Но уважуха!
Docent86
21.06.2013, 17:46
Дима, а когда я говорил о продаже?
Как-то на встрече болтал.
Максим-молодца. Для себя сделал вывод-если буду что-то покупать на разборке- надо приглашать тебя.
Docent86
21.06.2013, 23:47
delserf, не, наверно ты неправильно меня понял. мыслей о продаже синего небыло...
- - - Добавлено - - -
delserf, не, наверно ты неправильно меня понял. мыслей о продаже синего небыло...
Docent86, ты суровый тип)) а чем резинки от врш пизже обычных? ну то, что от врш +5 сил это понятно, а кроме этого?
Docent86
22.06.2013, 10:03
2man, а кроме того они шли только на врш. да ито не все дожили до наших дней)))
Они кагбэ создают дополнительный контур по нижней кромке двери, и между дверями. С ними дверные проёмы и пороги в дверном проёме гораздо чище будут
Docent86
24.06.2013, 12:48
PS! В субботу нашел вот такую штуку))))
http://f.a.d-cd.net/b41a4d8s-960.jpg
Причём был выбор, там ещё осталось 3 пары задних ЭСП! Я выбрал те которые на вид посвежее. Правда без фишек, но фишки нашлись на другой разборке за символические 5 баксов))) Правда фишки от передних дверей, надо будет в них провода добавить, но это не проблемма.
До полного комплекта не хватает кнопки которая стоит в панели.
Вот такой от б3
http://f.a.d-cd.net/8d9d318s-480.jpg
или такой от б4 (слева)
http://b.a.d-cd.net/a4b1628s-960.jpg
Она позволяет управлять спереди задними ЭСП а также блокировать задние ЭСП
Случаем ни у кого такая не завалялась?
Макс, а за сколько ЭСП ухватил? Сегодня тоже смотрел на разборе в Пушкино и думал, думал и в итоге пожалел денег:) Стоили они 3500 RUR водительский или оба передних за 5000. По мне так не дорого.
А так Пасик B4 шикарный! Пришёл 3 дня назад из-за кардона - 2,0 2Е, велюровый салон, кондей и прочие штуки. Полный электропакет, движка как новая - чистенькая, прелесть!
Расстроился, что карты дверей синего цвета(как мне надо) сняли в первый же день после прибытия((( Зато передние резинки уплотнителей стекла хапнул за 300 рур.
Сейчас сижу и думаю что с него ещё можно хапнуть, пока не разошёлся)))
Если чё надо - пиши, я туда ещё поеду за стартером:)
SASH а можешь мне хапнуть датчик давления на кондее с трубками(правда смотря сколько они заломат)
V_R, знать бы как эта штука выглядит:)
P.S. Не будем захламлять тему...
Docent86
29.07.2013, 00:58
5000 за пару живых вроде как нормально!
За водительский в Гомеле ломят 100-120, пассажирский 50-70.
Но Водительских не найти!
Я брал пару ушатанных (срезаны зубцы на механизмах) моторы с них в идеале!
Задние в сборе за 50 пару.
Если что есть на продажу передний пассажирский в идеале и передние кнопки от б4 тоже в идеале.
cockchafer
29.07.2013, 01:09
что-то ваши народные пассаты совсем не народные оказываются...
Docent86
29.07.2013, 01:09
Давненько я тут ничего не писал... завтра испарвлюсь!
Docent86
29.07.2013, 08:48
cockchafer, Эсп на наших народных машинах не очень часто встречались, особенно на все 4 окна. Поэтому дефицит, и соответствующая цена.
Даже в современных авто не редкость вёсла сзади. На разборках и рынках ценник вот такой, но если поискать... Мне мой комплект на 4 окна (моторы передних и задние от б4) с ручками и кнопками (от б3) вышел ровно 100 у.е.! Это цена китайских универсальных ЭСП средней паршивости. Идут они кстати сразу с дожимом и ещё несколькими приятными мелочами.
Docent86
29.07.2013, 11:03
=SASH=, тебе пригодится вот это: http://vwts.ru/electro/b4/b4_stekl_ady.pdf
Кто читал всю историю тот помнит что при покраске на машину было вылито немало лака (4 банки) слой лака получился классный! глубина цвета радовала! но! была шагренька которая мне не понравилась…
Начал готовиться к полировке… но ведь полировка съедает толщину… блин…
В общем поехав за полиролью и паралоновыми кругами вернулся с этим;)))
http://e.a.d-cd.net/ce5e038s-960.jpg
Ну не хотелось мне терять толщину лака и всё тут!))))
Водичка, колодки и 2000 шкурка.
Понеслась!
Начали очень раненько)))
http://b.a.d-cd.net/965e038s-960.jpg
http://d.a.d-cd.net/765e038s-960.jpg
http://a.a.d-cd.net/f65e038s-960.jpg
Камера очень удачно расположена в 300 метрах от гаража, по дороге заехали заправились. Заправка какраз в середине пути.
Учитывая то насколько авто разобрано оклейка заняла немного))
http://h.a.d-cd.net/2e5e038s-960.jpg
Фото не передаст полноту картины отвещения в камере.
Но подсветка радовала!
8 ламп по 500W — такие как стоят в уличных фонарях, а также 10 светильников с лампами дневного света (2*36)
более чем 4,5 киловата света на такой площади это нечто)))
http://c.a.d-cd.net/ae5e038s-480.jpg
Ночь машина сохла в камере, лезть туда и пускать внутрь мошек и комаров не стал…
Цвет как мне показалось стал немного темнее…
http://f.a.d-cd.net/b8d9038s-960.jpg
http://b.a.d-cd.net/b4d9038s-960.jpg
http://e.a.d-cd.net/e4d9038s-960.jpg
http://h.a.d-cd.net/acd9038s-960.jpg
http://d.a.d-cd.net/ecd9038s-960.jpg
http://g.a.d-cd.net/74d9038s-960.jpg
Как вам отражение?
http://b.a.d-cd.net/4d9038s-960.jpg
http://b.a.d-cd.net/24d9038s-960.jpg
Вот теперь я доволен. Теперь после лёгкой полировки получится идеальное зеркало!
Максим, машинка просто красава!!! :good:
ProLiant
29.07.2013, 16:50
Макс, кажется ты ездишь на ней меньше, чем что-то постоянно делаешь с машиной. :)
Docent86
29.07.2013, 16:53
ProLiant, так я на ней и не езжу)))
я на ней и не езжу
А еще у него есть гараж! И он туда ходит :)
Docent86
29.07.2013, 22:36
Не... у меня техничка есть)))
Docent86
13.09.2013, 12:42
Подсмотрел одну интересную идею по поводу очистки от ржавчины, решил поделиться с вами!
Для начала нашёл нержавейку
http://f.a.d-cd.net/81a2938s-960.jpg
Взял ненужную пластиковую канистру. Её дно было пробито гвоздиком, аккурат в том месте которое мне и надо было срезать.
С нержавейки выгнул рамку по форме этой канистры
http://g.a.d-cd.net/f7754b8s-960.jpg
Многие просто ложат пластину, но так площадь анода получается намного больше и она окружает деталь, что несомненно является плюсом.
На будующее есть задумка собрать установку побольше, в ней анодом будет выступать барабан от стирилки автомата))
Заранее был подготовлен блок питания от ПК. Выпаял лишние провода, оставил только 4 чёрных (минус), 4 Жёлтых (+12в), 2 красных (+5в) и 2 оранжевых (+3,3в) вдруг пригодятся…
http://a.a.d-cd.net/3f754b8s-960.jpg
А также жидкость для очистки сливов "Крот"
http://h.a.d-cd.net/e0f54b8s-960.jpg
В разных источниках советуют разную химию — каустическая сода, кальционированная сода, разные кислоты…
Мне под руку попался именно "Крот". Вот его состав
http://a.a.d-cd.net/88f54b8s-960.jpg
Т.е. он по сути своей раствор каустической соды. Забегая вперёд скажу что эффект от него мне понравился!
По поводу пропорций тоже спорно. Где советуют 1:10, где советуют чайную ложку соды на 3 литра воды, где столовую на 10 литров воды.
Крота для дела мне не жалко, поэтому я ориентировался на пропорцию 1:10, сначала влил флакон крота и залил его 5 литрами воды, но уровень получился очень низким, я просто добавил ещё 5 литров коды. Думал назавтра докупить ещё флакон крота, но итак всё хорошо работает.
Позже добрый человек с нашего форума подогнал мне 2 кг каустической соды! Ещё раз ему спасибо за это.
Нам деталь надо очистить, поэтому на деталь подключаем минус, она у нас будет являться катодом, а на рамку из нержавейки — плюс, она будет анодом.
Для начала я просто опустил деталь в раствор, липиздричество не подавал, т.к. надо было отскочить по делам, а оставлять эту гравицапу без надзора желания не было…
Полежав в растворе она просто стала мокрой))) Никакой реакции замечено не было
http://h.a.d-cd.net/57754b8s-960.jpg
Щелчок тумблера на бп и понеслась! Не, я конечно видел на видео других что будут пузырьки, но чтобы так поперло)))
Через 10 минут бурления всё покрылось обильной пеной
http://d.a.d-cd.net/18f54b8s-960.jpg
Я не утерпел и вытянул ключ. на вид особо ничего не изменилось, но когда а сделал пару движений проволочной щёткой он заблестел!
http://c.a.d-cd.net/f8f54b8s-480.jpg
Класс подумал я, открутил его от провода, почистил щёткой. После этого ключ стал чёрным
http://h.a.d-cd.net/8cf54b8s-960.jpg
Опять прикрутил провод, закинул ещё на 10 минут
http://a.a.d-cd.net/ecf54b8s-960.jpg
После чего прощёлся щёткой и промыл водой. Вот что получилось
http://g.a.d-cd.net/fcf54b8s-480.jpg
http://f.a.d-cd.net/92f54b8s-960.jpg
Блестит! Причём щеткой елозить долго не пришлось! Как ржавчина так и этот чёрный налёт слазили очень легко!
Как видно по заводским облоям и ставшим видимыми выштамповкам — ничего лишнего он не выел! Способ довольно гуманный! Им даже реставраторы пользуются.
А вот и видео для наглядности
http://youtu.be/irDJOTbQ3MA
Далее я решил попробовать закинуть суппорт.
Вот в таком виде
http://f.a.d-cd.net/4af54b8s-960.jpg
http://e.a.d-cd.net/6f54b8s-960.jpg
Не обезжиривая, не отчищая. Просто почистил болгаркой "ухо", прикрутил к нему провод
и закинул.
Вот как выглядит начало процесса
http://d.a.d-cd.net/36f54b8s-960.jpg
На фото видны "тропы бегства" ржавчины))
http://e.a.d-cd.net/cef54b8s-960.jpg
2 захода по 5 минут и суппорт стал таким
http://f.a.d-cd.net/d1f54b8s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/49f54b8s-960.jpg
Местами проглядывает блестящий металл!
Вот ещё одно видео
http://youtu.be/CT9vVkp8XT8
Площадь поверхности у суппорта больше, соответственно и площадь контакта тоже.
Провода очень сильно нагреваются, через 5 минут к проводу 1.5 мм2 страшно притрагиваться...
Продолжение следует)
Молодца! Про барабан от стиралки - шикарная идея!
ProLiant
14.09.2013, 08:59
Давай продолжение. :) Или суппорт до сих пор отмачиватся? )
Docent86
08.10.2013, 10:49
ProLiant, Не, уже давно откис)))
Просто давал фотика поюзать, а не при дневном свете телефон отвратительно фоткает.
Потом сделаю доскональное фото процесса.
Пассат стоит... выстаивается)))
А я продолжаю искать на него всякие ништяки.
Неожиданно была найдена приборка с MFA
MFA это многофункциональный дисплей на приборке который показывает расход, температуру масла, температуру забортного воздуха и т.п.
http://b.a.d-cd.net/841gf8s-960.jpg
Причём приборка от авто с моим двигателем!
Для того чтобы у меня всё это показывало были куплены все необходимые датчики:
Датчик скорости с фишкой под него
http://c.a.d-cd.net/b7egf8s-960.jpg
В этой приборке спидометр электронный, прощай тросик
Датчик температуры масла
http://d.a.d-cd.net/681gf8s-960.jpg
Датчик температуры забортного воздуха был заказан новый, оригинал от мэрса))
Он абсолютно идентичен ваговскому, но стоит в несколько раз дешевле...
Не хотелось колхозить с подключением вакуумной трубки на расход.
Усилитель тормозов у меня электровакуумный, поэтому надо искать переходник на впускной коллектор.
Новый он стоит около 10 баксов. Жаба давила отдать столько за эту резиночку...
Однако и он нашёлся на разборке
http://c.a.d-cd.net/c9e9ef8s-960.jpg
Также прикупил реле дворников с регулируемой паузой
http://g.a.d-cd.net/561gf8s-960.jpg
И кучку всяких фишек и держателей предохранителей
http://e.a.d-cd.net/d6e9ef8s-960.jpg
в том числе датчик уровня омывайки
Направляющие переднего бампера от б4
http://h.a.d-cd.net/511gf8s-960.jpg
Без них нельзя поставить передний бампер без зазоров с крыльями
Ещё подарили оригинальную косу электрозеркал))
Самой неожиданной покупкой стало вот это:
http://c.a.d-cd.net/cae9ef8s-960.jpg
Судя по виду пружин и стоек ставились они недавно, причём в Германии. А немцы фигню не ставят… Новые оригинальные опорники и подушки.
Передние стойки разборные. в них меняются только картриджи))
Вот только сами стойки без опознавательных знаков, наклеек не замечено.
А пружинки вот такой замечательной фирмы
http://d.a.d-cd.net/b79d2f8s-960.jpg
Довольно известная в определённых кругах фирма Weitec
Комплект для занижения -35)))
На выходных планирую заняться обработкой скрытых полостей...
Docent86
14.03.2014, 12:56
Давненько ничего не писал)))
Т.к. планируется установка большого количества допов продолжаю ртариться всякими фишками и разъёмами
https://h-a.d-cd.net/9029c4s-480.jpg
Почти всё привозное, поэтому проводки к нему нет, но не беда!
Порывшись в интернете нашёл нужные мне мануалы и схемы, досконально их изучил.
Натянул кучу проводки с разборок и не только, порасплетал жгуты, отмыл и аккуратно сложил провода.
https://d-a.d-cd.net/e07bb84s-960.jpg
Это даже не 10-я часть от всего количества))) Таких коробок набитых под верх несколько)))
Закупился у Игоря VR сайлентами
https://b-a.d-cd.net/5c7fc24s-960.jpg
Передние передних рычагов сток 10203 02 (VAG 357 407 182)
https://a-a.d-cd.net/ab7fc24s-480.jpg
Задние передних рычагов от Audi TT 27132 01 (VAG 8N0 407 181 B)
Они слева они, справа стоковые. Разница очевидна! Они более жёсткие, что положительно скажется на поведении авто!
Да и ставятся без втулки.
https://e-a.d-cd.net/897fc24s-960.jpg
Номера запилены, если вы понимаете о чём я;))
С задними так же загнался, взял от Audi A4, так же обладают многими преимуществами по сравнению со стоковыми
17705 01 (VAG 8D0 501 541 D)
https://d-a.d-cd.net/9a7fc24s-960.jpg
И они запилены
https://g-a.d-cd.net/d4a0224s-960.jpg
Стоят они конечно не как пассатовские, но они того стоят)))
Весь предыдущий год я вёл себя очень хреново, надежд на Деда Мороза не было, подарок пришлось самому под ёлку прятать))
https://f-a.d-cd.net/f190224s-960.jpg
Зато там было всё что нужно))
Затарил кучу ремкомплектов на тормоза, докопался до истины))) По каталогам ничего путного нет, оригинал дико дорогой, опытным путём подобрал интересующие меня детали из продукции TRW, которая кстати и идёт в коробочках с оригиналом.
По цене они выходят довольно бюджетно)))
Подробнее можно почитать тут (http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b3/docent86/journal/2766802/#comments) и тут (http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b3/docent86/journal/2974438/)
А ещё я прикупил себе вот такие модные фарки
https://e-a.d-cd.net/80499c4s-960.jpg
Состояние оставляло желать лучшего, поэтому нашел более бодрые а эти спихнул)))
Объявление о продаже сделал в 23:00 к 9 утра уже была очередь из 7 человек)))
Спасибо Саше что помог с доставкой их в Москву!
Нашёл таки недостающий задний фонарь))
Поиски которого длились почти 2 года))
https://d-a.d-cd.net/b9699e4s-960.jpg
Вспоминая новости и то сколько человек придавило машиной во время ремонта решил усилить ТБ
Вот что у меня получилось))
https://h-a.d-cd.net/f32a7e4s-960.jpg
Так работать гораздо спокойнее!
https://a-a.d-cd.net/c8fc014s-960.jpg
Уже начал раскидывать старую заднюю подвеску, тормоза.
Заказал все тормозные трубки, шланги. Тормоза не то место где нужно экономить!
После очистки гидролизом суппорта и скобы поедут на пескоструйку и порошковую покраску.
Так же жду ещё несколько посылок и заказов с разборок.
Макс, я давно слежу за БЖ твоего авто - ты маньяк!!! :good:
Давненько ничего не писал)))
С задними так же загнался, взял от Audi A4
...........В том году у себя менял задние и то же хотел такие поставить после твоей ссылки на "Драйв 2"., но что то очканул. После замены, мастер сказал, что теперь при очередной замене задних, только от Audi А4 придётся ставить (посадочные места в балке уже подношены).
cockchafer
14.03.2014, 21:25
Макс, пару вопросов.
где брал провода в таких цветах и количествах.
почему не хочешь занизить на каких -30.
ну и про пиво я промолчу :336:
Docent86
14.03.2014, 23:22
В том году у себя менял задние и то же хотел такие поставить после твоей ссылки на "Драйв 2"., но что то очканул. После замены, мастер сказал, что теперь при очередной замене задних, только от Audi А4 придётся ставить (посадочные места в балке уже подношены).
А чего очковать то?
Уже куча народа на них ездит!
- - - Добавлено - - -
Макс, пару вопросов.
где брал провода в таких цветах и количествах.
почему не хочешь занизить на каких -30.
ну и про пиво я промолчу :336:
Привет! Это расплетённые жгуты с авто. 2 пассата, крома, пыж 405, да и так много от чего)))
Послемойки, поэтому как новые! http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b3/docent86/journal/2329531/
Занижение... А это что по твоему)))? http://c.a.d-cd.net/cae9ef8s-960.jpg
С пивом вообще некрасиво получается, никак не попаду к тебе....
cockchafer
14.03.2014, 23:35
Занижение... А это что по твоему)))? http://c.a.d-cd.net/cae9ef8s-960.jpg
а я так подумал отдаешь их. на всех фотках вроде со стандартом
Макс красавец. А сколько будут жить штатные амортизаторы и опоры при заниженных пружинах?
2man Там на фото чуть выше - не штатные стойки (если не ошибаюсь).
cockchafer
15.03.2014, 00:49
Макс красавец. А сколько будут жить штатные амортизаторы и опоры при заниженных пружинах?
опорам пофиг. а вот амортизаторы да, вытягиваются на стандартную длину пружин. ну у меня тыщ 20 живут бильштайны бэ6 при -40. пока вроде ок
Docent86
09.04.2014, 11:37
а я так подумал отдаешь их. на всех фотках вроде со стандартом
Не, это я их просто пока не прикрутил
- - - Добавлено - - -
Макс красавец. А сколько будут жить штатные амортизаторы и опоры при заниженных пружинах?
Там комплект))
Стойки под занижение. Почти новые. Правда передние картриджи а не целиковые стойки...
А для меня в отличие от большинства владельцев б3 это скорее минус чем плюс...
- - - Добавлено - - -
2man Там на фото чуть выше - не штатные стойки (если не ошибаюсь).
Абсолютно верно!
- - - Добавлено - - -
В планах перетряхнуть и поменять многое, тормозные трубки и шланги сзади хотел оставить, но после участившихся в последнее время записей о лопнувших шлангах и сгнивших трубках решил заморочиться…
И заменить тормозные трубки и шланги. Передние шланги уже куплены, TRW кажись.
Начал выбирать остальное.
Оригинальная тормозная трубка 4,75X0,7 идёт с номером VAG 111 611 998
Но увы она идёт как "Торм. трубка в рулонах по 5 м 'Заказывается по 5 м' "
А это значит что развальцовывать придётся самому…
Но в свободном доступе имеется продукция Польской компании WP (http://pwpnet.pl/index.php?l=ru)
Контора солидная, со всеми соответствующими сертификатами (http://pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=jak&co=cert)
Поэтому быстренько прикинул что мне надо:
Ребята! То что идёт ниже актуально для моей машины!
т.е. Б3 седан с абс и задними дисковыми тормозами, выпуска 12.89>07.91
на другие авто будут отличия! Причём сильные!
Ссылку на каталог компании я скинул.
Там все не очень наглядно, советую сверяться с Еткой или Элкатсом!
Назначение — длина оригинала — масимально походящая по длине
1) Передняя левая — 848MM — WP-013 900mm
2) Передняя правая — 1495MM — WP-047 1500mm
3) АБС — тройник — 2500MM — WP-048 2500mm
4) Тройник РТС (2шт!) — 140MM — WP-043 200mm
5) РТС — шланги балки слева — 360MM — WP-045 400mm
6) РТС — шланги балки справа — 1470MM — WP-047 1500mm
7) Шланг балки — шланг суппорта слева — 630MM — WP-018 650mm
8) Шланг балки — шланг суппорта справа — 755MM — WP-024 800mm
Есть готовый комплект тормозных трубок ZWP-8456
Но у нас их нету пришлось заказывать поштучно.
https://g-a.d-cd.net/9d95114s-960.jpg
Итого в сумме около 40$ Считаю это мизерная плата за безопастность!
Заодно решил поменять и шланги. Сзади их у нас 4!
Мои на вид в идеальном состоянии, без трещинок, вздутий и т.п. Но они ещё родные, а резина за 23 года уже изменила свой состав и может дриснуть в любой момент!
Тормозной шланг кузов — балка М10Х1Х180 433 611 775A
Оригинал стоит 70 баксов… дороговато блин, поэтому хотел взять
NK 854702 — уже сталкивался с деталями тормозной системы от этой фирмы, качество супер! Однако решил почитать именно про их тормозные шланги, наткнувшись на вот эту запись желание сэкономить отпало…
Поэтому заказал Brembo T85018 (около 20 баксов за пару)
Тормозной шланг балка — суппорт М10Х1Х160 893 611 775 A
Оригинал 60 баксов за пару, опять перебор…
И тут опять на помощь приходит фирма Brembo)))
Brembo T85017 менее 20 баксов за пару.
Правда качество приехавших шлангов Brembo меня не порадовало!
Судите сами:
https://a-a.d-cd.net/e698694s-960.jpg
На самом шланге и его фитингах про Brembo ни слова))) Зато красуется надпись Semperit)))
Да и обжато не очень аккуратно!
https://d-a.d-cd.net/4e98694s-480.jpg
А заодно и пару прижинных фиксаторов, которые ставятся между трубкой и шлангом предотвращая их самопроизвольное откручивание.
Называется он в экзисте "Кронштейн крепления шланга тормозной системы"
Код 4D0 611 715 B а цена у оригинала 0,5 бакса)))
https://f-a.d-cd.net/f298694s-960.jpg
Тормозные трубки крепятся к балке пластиковыми кронштейнами.
Они бывают 2 видов:
1) 191 611 797 B - Используются на Б3
https://b-a.d-cd.net/5a10a14s-480.jpg
2) 1H0 611 797 C - Используются на более новых авто, например б4
https://e-a.d-cd.net/6a10a14s-480.jpg
Как видно по фото способ крепления их сильно отличается!
Купленная разделёнка была оперативно продана, причём поехала она за 3,5 тысячи км)) В Омск)))
Покупатель нашёлся через несколько часов после подачи объявления, и это при том что пода я его глубокой ночью))
Продал т.к. нашел комплект в лучшем состоянии, да ещё и с оригинальными тёмными поворотниками!
https://g-a.d-cd.net/c0d9614s-960.jpg
Так же нашёл болты для крепления задних цапф
M10X24,5 N 903 698 01 у нас стоит около 2 баксов штука. Надо их мне 12шт. это уже почти 25… Да и ждать долго… А надо ещё купить кучу всякой мелочи.
У нас в городе везде продаётся только китайский крепёж, который полное Г
Болты Febi то же мне доверия не внушают…
Перерыл кучу информации, поспрашивал по друзьям и знакомым и нашёл таки место где можно затариться хорошими метизами!
Вернулся оттуда с вот такими болтиками
https://d-a.d-cd.net/5539614s-480.jpg
За 24 болта отдал около 10 баксов)))
Правда позже вылез косяк! Шляпки оригинальных болтов 15мм. А купленные мною 17. А головкой на 17 их никак не прикрутить! Так ещё и не решил, ставить назад родные, т.к. разобрал ещё одну балку с донора и есть из чего выбрать или ставить новые, закручивая рожковым ключом. Больше склоняюсь ко второму варианту.
А вот с болтами крепления скоб решил не мудрить, заказал оригинальные!
https://f-a.d-cd.net/4b27314s-480.jpg
Т.к. левая скоба снялась только с помощью боргарки))
https://g-a.d-cd.net/a0a7314s-960.jpg
Косяки с проводкой моторного отсека в наших авто это не редкость, думаю все уже сталкивались с обломанными проводами у датчиков.
Я уже лечил это меняя куски хвостов.
В очередной заезд на дружественную разборку скрутил со свеженького 2е моторную косу нового образца
https://f-a.d-cd.net/c14f114s-960.jpg
Коса в идеале! Проводочки мягенькие, без намёка на заломы!
https://e-a.d-cd.net/674f114s-960.jpg
Буду внедрять))
Забирая очередной заказ из экзиста решил подбить вложения:
Задние тормоза:
Суппорта и скобы были, ремкомплекты:
Суппорта — Frenkit 238010 — 2шт. — 14,8$
Скобы — TRW SP 9896 — 14,8$
Штуцера — Ate 03.3518-1900.2 — 2шт. — 3,4$
Тормозные диски — Brembo 08.5005.14 — 2шт. — 67.5$
Тормозные колодки — Brembo P 85 017 — 25$
Подшипники — 2шт. — GKN-Spidan 26457S — 17$
Защитные колпачки внутреннего подшипника VAG 357 501 639 2шт. — 14,5$
Болты цапф M10X24,5 — аналог N 903 698 01 — 12шт. — 5$
Болты скоб — VAG N 019 91 23 — 4шт. — 11,5$
Тормозные трубки заднего контура:
1) АБС — тройник — 2500MM — WP-048 2500mm — 9,2$
2) Тройник РТС — 140MM — WP-043 200mm — 2шт. — 3,3$
3) РТС — шланги балки слева — 360MM — WP-045 400mm — 2,2$
4) РТС — шланги балки справа — 1470MM — WP-047 1500mm — 6$
5) Шланг балки — шланг суппорта слева — 630MM — WP-018 650mm — 3,7$
6) Шланг балки — шланг суппорта справа — 755MM — WP-024 800mm — 3,6$
Тормозные шланги:
Кузов — балка — TRW PHA 106 — 2шт. — 16,5$
Балка — суппорт — Brembo T 85 017 — 2шт. — 17,8$
Кронштейны тормозных шлангов — 6 шт — VAG 4D0 611 715 B — 3,2$
Кронштейны тормозных трубок — 4шт. — VAG 191 611 797 B — 2,8$
Грязезащитные щитки задних тормозных дисков от классики — 2шт. — 10$
Всякие смазки — 10$
Итого: 261,8$
Подвеска:
Сайлентблоки балки (от а4) — Lemforder 17705 01 — 2шт. — 38,6$
Задние аммортизаторы — Sachs Advantage 105 813 — 2шт. — 100$
Пружины — Lesjofors 42 950 10 — 2шт. — 92$
Комплект пыльники + отбойники — Schigerd SB-011 — 10$
Нижняя опора стойки аммортизатора — 2шт. — Birth 51066 — 5.1$
Итого: 245,7$
А общая сумма получилась: 507,5$
Нехило… зато можно быть спокойным)))
Здравствуйте. Максим хочу попросить тебя, надумал тоже заменить тормозные трубки, уже ржавые старые, так вот не смог бы ты пробить по экзисту, или еще где их стоимость (я не настолько дружу с интернетом чтоб узнать это самостоятельно, сложно это для меня), может заодно и про топливные узнать цену. Я предварительно узнавал у людей которые покупают длинные медные трубки, потом режут по размеру, одевают штуцера, вальцуют, так стоимость около 700тыс. за 4 трубки. Ниссан-примера 1.6 1997г. Р11кузов в седане.VIN. SJNBAAP11U0057732 Если не в напряг-узнай пожалуйста (с меня причитается)
Что-то дорого у тебя получается. У меня практически такой же список по задним тормозилкам и стойки/пружины, но цена более приятная, а ведь Фольксваген народный автомобиль)) Теперь главное все это дело собрать.
Да, кстати подозрение у меня на Lesjofors, ставил себе в декабре и чет такое впечатление, что слииищком низко и это я еще сзади никого не садил
Docent86
09.04.2014, 15:35
Здравствуйте. Максим хочу попросить тебя, надумал тоже заменить тормозные трубки, уже ржавые старые, так вот не смог бы ты пробить по экзисту, или еще где их стоимость (я не настолько дружу с интернетом чтоб узнать это самостоятельно, сложно это для меня), может заодно и про топливные узнать цену. Я предварительно узнавал у людей которые покупают длинные медные трубки, потом режут по размеру, одевают штуцера, вальцуют, так стоимость около 700тыс. за 4 трубки. Ниссан-примера 1.6 1997г. Р11кузов в седане.VIN. SJNBAAP11U0057732 Если не в напряг-узнай пожалуйста (с меня причитается)
700 тысяч это мягко говоля хохрена....
Есть на ваше авто 2 варианта:
http://pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=prod&co=spz&marka=Nissan&model=Primera%20P11E&rok=06.96%3E07.02
так навскидку... будет время посмотрю детальнее!
Ой. спасибо Максим. Я только цену не увидел, поэтому прошу, в свободное время детально разузнать про весь комплект и процедуру заказа, и топливных тоже, если окажется что дешевле чем 700тыс. -тогда надо будет кого-то просить насчет заказа и доставки.
Docent86
09.04.2014, 18:01
так там цены нет. названия в формате "WP-740" вбиваются в экзист и там видна цена.
Там 2 вида. с абс и без.
По первому варианту (ZWP-6937) в Экзисте нет 2 последних трубок, зато они есть в ШатеМ
По второму варианту есть всё в Экзисте. Могу заказать по цене:
WP-463 58 700 р.
WP-740 46 000 р.
WP-824 131 400 р.
WP-570 165 400 р.
Поэтому померьте длину ваших и сравните их с длиной в каталоге. Будет видно какие у вас, закажем. приедут назавтра!
У меня с АБС, а вот как их померить...они же стоят на авто, там по любому ошибешься, и вот смотрю что даже по 540тыс. есть, но наверное для другой модели...
Docent86
10.04.2014, 10:02
Что по 540?
Дело в том что я не очень ориентируюсь в каталогах японцев....
Поэтому придётся мерить
Docent86
23.04.2014, 15:17
В своё время считал это излишеством и ненужной вещью, но поездив на машине с круизом понял что хочу себе такую приятную опцию!
И таки нашёл!
https://a-a.d-cd.net/e240354s-960.jpg
Ехал он очень из далека, через Питер)))
Ну и по кнопке видно что и подогревы сидений на подходе)))
Всё оригинал!
офигеть, за время которое Максов Пассат в ремонте я успел 2 раза покрасить Ниссан, причём второй раз по серьёзному с полной подоготовкой и почти весь, кроме того его продать, купить Субару, её частично переделать под себя, и научиться на ней ездить....
Макс Может пора заканчивать
Кирилл ты не прав! Не сказал сколько котлет съел,и других дел сделал. Ну нравиться ему это,и получается это у него ,правда многие удивляются такому хобби. Так пусть занимается!
Вперёд Макс!
Но торжественный "спуск на воду" должен быть отмечен с неменьшим размахом, чем сам процесс ремонта)
Docent86
27.04.2014, 11:49
офигеть, за время которое Максов Пассат в ремонте я успел 2 раза покрасить Ниссан, причём второй раз по серьёзному с полной подоготовкой и почти весь, кроме того его продать, купить Субару, её частично переделать под себя, и научиться на ней ездить....
Макс Может пора заканчивать
А я никуда не спешу, тем более что ездить ест на чём))
Самое обидное что это когда-нибудь надоест. Если не на стадии ремонта, то на стадии эксплуатации (для семьи надо машина поболее, поновее), но пассата, даже напичканного супер электроникой и оригинальными запчастями, дорого не продашь.
предполагаю что он не для продажи это всё делает,пасик этот ещё нас переживет,в любом случае деньги свои отбить можно за него..
Макс , как там с двигателем решил ?читал что не сильно как бы помогли тебе,бывший хозяин не нашелся?
А я свою уже три года собираю. Макс лишних задних дверных(наружных) ручек нет? не могу свои найти
Docent86
27.04.2014, 20:49
Самое обидное что это когда-нибудь надоест. Если не на стадии ремонта, то на стадии эксплуатации (для семьи надо машина поболее, поновее), но пассата, даже напичканного супер электроникой и оригинальными запчастями, дорого не продашь.
Я это прекрасно понимаю. да и при продаже не проблемма снять все навороты и продать их отдельно...
- - - Добавлено - - -
предполагаю что он не для продажи это всё делает,пасик этот ещё нас переживет,в любом случае деньги свои отбить можно за него..
Макс , как там с двигателем решил ?читал что не сильно как бы помогли тебе,бывший хозяин не нашелся?
Да, делается ведь не на продажу. Я просто получаю удовольствие от этой возни)))
По двигателю выяснилось что он скорее мёртв чем жив(((
- - - Добавлено - - -
А я свою уже три года собираю. Макс лишних задних дверных(наружных) ручек нет? не могу свои найти
Я думаю ты меня должен понять)))
Я сам половины найти не могу))))
Docent86
28.04.2014, 10:08
Ковыряюсь с подвеской....
Были куплены рычаги и поворотные кулаки под косые шаровые от Passat b4
https://h-a.d-cd.net/8f80354s-960.jpg
Такие ставились на заряженные версии с двигателями 150 и более лошадок. а так же на самый мощный дизель (AFN)
Основное отличие в них это то что при вывороте колеса с ними совсем другой кастор, колесо "ложится" как на мэрсах.
Это очень положительно сказывается на управляемости!
Теперь всё это вычищается и красится.
Процесс движется так медленно из-за стремления к идеалу)))
Сначала отмочил в гидролизной ванне а затем отчистил всякую мелочёвку.
https://e-a.d-cd.net/624a8d4s-480.jpg
Замечательная штука эта ванночка!
Вы взгляните на рычаг и пружину колдуна
https://c-a.d-cd.net/e54a8d4s-480.jpg
Не догадался сделать фото "ДО" но думаю вы представляете!
Обычно они выглядят как в этом отчёте (http://vwts.ru/forum/200431.html) по его ремонту
Я не верил что получится)))
Но всё Замечательно отчистилось и о сильной ржавчине напоминает лишь оставшаяся "оспа".
На креплениях задних шлангов даже появились надписи)))
https://c-a.d-cd.net/5e4a8d4s-480.jpg
Далее всё это добро было покрашено Хаммерайтом. Красить буду в 3 слоя с промежутком в сутки.
Таким образом уже восстановлены чашки задних аммо
https://e-a.d-cd.net/52ca8d4s-480.jpg
Но вот беда! В мою ванночку не лезут рычаги и балка((( поэтому вчера я день потратил на зачистку балки болгаркой)))) а сегодня воевал с рычагами…
Грубо говоря для качественной очистки и подготовки к покраске на балку надо день + день на рычаги)))
Но результат стоит того!
https://f-a.d-cd.net/84ca8d4s-960.jpg
А ещё вычистил и покрасил венцы для абс.
Долго думал стоит это делать или нет, а потом решил что 3 тоненьких слоя термостойкой краски будут гораздо меньше мешать работе абс чем ржавчина которая скоро там появится!
https://d-a.d-cd.net/474a8d4s-960.jpg
Кирилл ты не прав! Не сказал сколько котлет съел,и других дел сделал. Ну нравиться ему это,и получается это у него ,правда многие удивляются такому хобби. Так пусть занимается!
Вперёд Макс!
Так я же не против, просто давно за всем этим наблюдаю и у меня складывается ощущение что это "проект ради проекта" ну или "ремонт ради ремонта", и при всей кажущейся обстоятельности и красоте он к сожалению никогда не будет закончен по причине того что отсутствует конечная цель. а если нет цели то и путь получается в никуда... в итоге автомобиль рискует остаться кучей блестящих запчастей в гараже, а меж тем он должен жить!!!
Но это опять же сугубо моё мнение
Макс тебе стаб от VR6 не нужен, в красненьком полимере? И нах тебе колдун? Или у тебя нет АБС?
Docent86
28.04.2014, 23:31
Кирилл, цель есть! Но для достижения этой цели надо очень много свободного времени. а с этим туго.
А сделать всё хочу сам!
Причём то что делать по максимуму самому это и есть часть этой цели!
- - - Добавлено - - -
Макс тебе стаб от VR6 не нужен, в красненьком полимере? И нах тебе колдун? Или у тебя нет АБС?
)) Гламурненько, ты себе рычаги от Г3 GTi поставил?
Мой то по толщине такой же...
Вообще ИМХО авто должно ездить...а ни как не быть воплощением желания сделать лучшее (которое враг хорошего). Но это все ИМХО ессно
Docent86
29.04.2014, 00:06
Это если авто единственное)))
А если ездить есть на чём?
Это если авто единственное)))
А если ездить есть на чём?
похоже тогда больше на выставочный автомобиль...
Была б то победа например_)
похоже тогда больше на выставочный автомобиль...
Была б то победа например_)
Кто-то полжизни дом строит из пивных пробок, Макс машину к состоянию люксовой комплектации доводит)) У каждого свои увлечения и хобби)) И иногда момент достижения конечной цели приносит море радости и удовольствия с одной стороны и душевное разочарование с другой: цель-то достигнута, цели больше нет... Вот лично я с сожалением понимаю, что у меня хобби нет :( Так что даже завидую чем-то))
Кто-то полжизни дом строит из пивных пробок, Макс машину к состоянию люксовой комплектации доводит)) У каждого свои увлечения и хобби)) И иногда момент достижения конечной цели приносит море радости и удовольствия с одной стороны и душевное разочарование с другой: цель-то достигнута, цели больше нет... Вот лично я с сожалением понимаю, что у меня хобби нет :( Так что даже завидую чем-то))
Это из разряда "я шел к цели и по достижении цели понял, что путь - это и есть цель"...А я вот тоже хобби хочу и средства на него)
Docent86
29.04.2014, 11:32
Паша, я тебе одно могу точно сказать, так как с Толедо не закончится!
Паша, я тебе одно могу точно сказать, так как с Толедо не закончится!
мне стало интересно, что ж там такое произошло с Толедо))) А то я как-то не в курсе, наверное, это было до моего прихода к вам))
Docent86
29.04.2014, 12:05
мне стало интересно, что ж там такое произошло с Толедо))) А то я как-то не в курсе, наверное, это было до моего прихода к вам))
Паша "ниасилил" (((
Классное у Вас увлечение, мне тоже такое нравится, но пока нет гаража и столько времени. Уважуха!
Docent86
29.04.2014, 12:35
И у меня времени нету, поэтому всё так и растянулось по времени)))
С гаражом тоже не проблема, масса вариантов снять Гараж за 20-25 баксов в месяц.
Но вот если есть в такие дебри нужно второе авто под задницу...
И у меня времени нету, поэтому всё так и растянулось по времени)))
С гаражом тоже не проблема, масса вариантов снять Гараж за 20-25 баксов в месяц.
Но вот если есть в такие дебри нужно второе авто под задницу...
За 1000 можно купить на химзаводе, думаю подкопить и там брать, я как раз на давыдовке живу, добираться на 21 более менее удобно.
За 1000 можно купить на химзаводе, думаю подкопить и там брать, я как раз на давыдовке живу, добираться на 21 более менее удобно.
а для меня гараж, до которого надо добираться на автобусе, кажется кошмаром)) за много лет привык, что машина всегда стоит примерно в 30 секундах от подъезда)) когда-то снимал гараж примерно в 20 минутах ходьбы, но со временем начал ставить туда машину все реже и реже. Поэтому сделал для себя вывод, что у меня гараж будет только в своем доме. Но пока даже не предполагаю, когда такое счастье будет, даже малейших продвижений в финансовом плане к этому нет)))
Docent86
29.04.2014, 13:23
За 1000 можно купить на химзаводе, думаю подкопить и там брать, я как раз на давыдовке живу, добираться на 21 более менее удобно.
У брата был гараж там.
Для начала советую поехаь на химзаводское кольцо и почитать расписание транспорта)))
Желание быстро отпадёт!
Лучше взять место под гараж в 31 кооперативе, а в гаражах на выселках (те же химхаводские) купить гараж под вывоз и перевезти его
У брата был гараж там.
Для начала советую поехаь на химзаводское кольцо и почитать расписание транспорта)))
Желание быстро отпадёт!
Лучше взять место под гараж в 31 кооперативе, а в гаражах на выселках (те же химхаводские) купить гараж под вывоз и перевезти его
Я работал на химзаводе, знаю как ездит транспорт и на велике летом ездил на работу, 15-25 минут крутить от меня, смотря куда ветер.
Паша "ниасилил" (((
бюджет не осилился
ProLiant
30.04.2014, 19:50
У каждого свои увлечения и хобби))
Вот именно! Это именно увлечение и хобби! Кому-то всю жизнь марки коллекционировать, кому-то Пасика "ковырять". Смысл тот же. Но, Макс, ты маньяк, в этом плане. Но делаешь все классно, основательно и капитально! Интересно увидеть, что у тебя получится в резуальтате и когда он уже наступит. :)
Docent86
12.06.2014, 09:57
Поменял все тормозные трубки задней оси на новые, медные, конторы WP
А заодно и все их крепления заменил на новые, оригинальные.
Запресовал в заднюю балку сайленты от а4
https://h-a.d-cd.net/1798274s-960.jpg
Lemforder 17705 01 (VAG 8D0 501 541 D)
Запиленные)))
https://g-a.d-cd.net/d4a0224s-960.jpg
Начал воевать с тормозами
Делаем раз!
https://a-a.d-cd.net/a058274s-960.jpg
Вычищаем в гидролизной ванне до состояния нового
Делаем два!
https://g-a.d-cd.net/c858274s-960.jpg
Грунтуем высокотемпературным грунтом с высоким содержанием цинка (сварочный, название само говорит за себя))) )
https://e-a.d-cd.net/e858274s-960.jpg
После этого грунта можно окрашивать минимум через 12 часов, когда он уже окончательно въелся в металл!
И делаем три!
https://h-a.d-cd.net/d858274s-960.jpg
Красим высокотемпературной краской
Запресовал в заднюю балку сайленты от а4
они более живучие?
Docent86
12.06.2014, 16:11
Да, они по всем характеристикам лучше родных. А стоят одинаково.
Кстати, в передних рычагах задние сайленты будут от Audi TT. Стоят они конечно соответствующе, но по отзывам единомышленников они гораздо интереснее)))
Docent86
27.02.2015, 09:09
Всем привет!
Заниматься машиной времени пока нет, поэтому потихоньку тарюсь запчастями и прочими ништяками...
Раздобыл комплект омывателя фар с бачком на 8,5л.
https://a-a.d-cd.net/7f939dcs-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/20539dcs-960.jpg
Сразу же закупился запчасти для его обновления
https://c-a.d-cd.net/6c539dcs-960.jpg
А ещё наконец нашёл диски которые мне давно хотелось! Разноширокие Bopbet T
https://g-a.d-cd.net/24ccdfcs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/a4ccdfcs-960.jpg
Как вам размерчик?
https://e-a.d-cd.net/15acdfcs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/d5acdfcs-960.jpg
Перед 7.5J/16 ET 35
Зад 9J/16 ET 15
Центра думаю покрасить в белый а полки полирнуть в зеркало
Вот так
https://d-a.d-cd.net/3611b7cs-480.jpg
С моим цветом должно отлично сочетаться!
https://f-a.d-cd.net/86e1b7cs-960.jpg
Да, диски 5*100 так что всё же будет переход с 4*100 на 5*100
Основная масса запчастей куплена ещё когда я решил перейти на косые шаровые, но я хотел остаться со старой разболтовкой, т.к. было жалко моих дисков))).
Так что теперь оставалось только докупить другие ШРУСы, но я для полного феншуя взял сразу и валы которые шли на такую ходовку
https://b-a.d-cd.net/cccdfcs-960.jpg
Заниматься машиной времени
Ггг )) Она у тебя реально, машина времени )) Делориан ))
Docent86
02.03.2015, 21:34
Сегодня благодаря Серёге заполучил ещё одну интересную и редчайшую вешчицу.
https://a-a.d-cd.net/2c5dd2cs-960.jpg.
Изначально думал поставить бампер от Б4, даже купил его, покрасил в цвет авто. А потом психанул и продал))
И как оказалось живых у нас нет. поэтому искал не у нас.
Нашёл! Без пробега по Европе)))
Да, он отличается от европейца.
http://img31.olx.ua/images_slandocomua/90961497_1_644x461_bamper-peredniy-zadniy-volkswagen-folksvagen-passat-b3-b4-b5-kiev.jpg
Да, для меня это существенно.
Да, мне так больше нравится
https://b-a.d-cd.net/8bbd534s-960.jpg
Да, редкий. На весь драйв таких штук 5 максимум. причём в основном лепленые из кусков)))
А с лыжей ABT вообще ни у кого нету))
https://c-a.d-cd.net/b4c9cacs-960.jpg
Перевод: zCarot