Просмотр полной версии : А если валишь 200?
А если валишь 200?
Мне больше интересно, какой расход при 200 в час? Не говоря уже о том, что на такую разницу в скорости наши обычные водители просто не рассчитывают (не забываем про мотоциклистов или бентли сгоревшую)
Мне больше интересно, какой расход при 200 в час?
думаю выше обычного где-то процентов на 50 плюс минус в зависимости от мотора и трансмиссии...
Я конечно могу придумать обстоятельства при которых мне понадобится валить на все деньги, однако я почему-то ниразу в них не попадал
Вообще по моим наблюдениям существуют два интересных момента на тему движения в левой полосе:
1. это регион в котором всё происходит. На дороге Витебск-Полоцк люди будут уступать вам смещаясь на обочину (благо она широкая и асфальтированная.) ещё до того как вы им моргнули фарами. Чем дальше от Витебска в нашу сторону тем ситуация хуже...
2. как ни странно желание уступать левую полосу сильно зависит от того кому уступать. На Ниссане этот процент был не велик хоть ты изморгайся ему в зад, при этом коллеге на Мерседесе C-класса того же года, уступали почти все. Думал кажется но пересел в Субару с дыркой а капоте и точно, моргать почти не приходится, все сами уступают...
Что до тех кто едет 200.
Если ты едешь с такой скоростью то нужно думать в первую очередь о том, что окружающие к этому не готовы и не готовы к тому что ты едешь так быстро и думать нужно за себя, за того кто перед тобой и за того дибила, который с поля выезжает на тракторе.не думать можно только о тех кто остался сзади.
Ну и извините конечно, но если ты едешь 200 и вдруг тебе кто-то не уступил дорогу, то это нормально так как он просто не ожидал тебя увидеть так быстро, при движении с такой скоростью нужно исходить из того что тебя не видят.
и последнее. если человек движется значительно быстрее всех окружающих, но если ему что-то не понравилось он сбрасывает скорость и начинает учить обидчика - то это человек которого стоит охарактеризовать неприличным словом. так как он на самом деле не спешит (спешил бы - не тратил бы время на "обидчика") он просто такой вот дерзкий малый... Но как говорили в программе "минус один": "хватит хвалиться трансфером Киев-Одесса" проедьте хотя ты минуту сорок по треку "Чайка".
P.s. А у тех кто говорит по скорость 200 какой индекс скорости у покрышек?
Вдобавок ко всему у него в салоне будет сидеть пару свидетелей и стоять ВР двунаправленного действия
Это меня ни когда не напрягало, пусть снимает себе на забаву.
водитель может оказаться молодым быком, который справится с вами одной левой
спорно, но не исключаю, значит уже будет интересно, но хотя про мордобой я не говорил, но тоже не исключаю, но это в крайних мерах
- - - Добавлено - - -
Мне больше интересно, какой расход при 200 в час?
Ну это смотря на чем ехать. На Корраде счас у меня гдето литров 15 при такой скорости
- - - Добавлено - - -
На дороге Витебск-Полоцк люди будут уступать вам смещаясь на обочину
У меня работник был в шоке от их поведения. А я когда еду в ту сторону душа не нарадуется.
Что до тех кто едет 200.
Если ты едешь с такой скоростью то нужно думать в первую очередь о том, что окружающие к этому не готовы и не готовы к тому что ты едешь так быстро и думать нужно за себя, за того кто перед тобой и за того дибила, который с поля выезжает на тракторе.не думать можно только о тех кто остался сзади.
Ну и извините конечно, но если ты едешь 200 и вдруг тебе кто-то не уступил дорогу, то это нормально так как он просто не ожидал тебя увидеть так быстро, при движении с такой скоростью нужно исходить из того что тебя не видят.
Вот тут ты правильно подметил, что думать нужно за всех. И в таких случаях я всегда объезжаю.
Но есть когда тебя видят, ты из далека просишь тебя пропустить, но в этот момент впереди идущий начинает наоборот тормозить и принципиально не уступает. Вот такие меня бесят.
- - - Добавлено - - -
моргать почти не приходится, все сами уступают...
Счас такаеже ситуация, но как сажусь на ситрика то все на оборот
На Корраде счас у меня гдето литров 15 при такой скорости
не верю!!! какие обороты у тебя на 200?
не верю!!! какие обороты у тебя на 200?
че, суба больше перекусывает. По оборотам не скажу, завтра постараюсь посмотреть на обороты
По оборотам не скажу, завтра постараюсь посмотреть на обороты
5000-5500 ))
Че там за расход... По городу не 200, а даже 100 км раз в месяц 200 проехать. Ну будет +10-15 литров, но кто это заметит...
Да не едет там ни кто 200 постоянно, не на пи..деть, это просто не возможно из-за трафика.
че, суба больше перекусывает. По оборотам не скажу, завтра постараюсь посмотреть на обороты
Суба с такой скоростью не ездит
V_R - какая на Коррадо резина стоит?
AutoSfera
24.11.2014, 01:11
Да не едет там ни кто 200 постоянно, не на пи..деть
Ехать ПОСТОЯННО в районе 200 на самом деле тяжеловато. Во-первых, соседи по потоку не дают - то фуры, то ещё кто-то. Во-вторых - физически тяжелее, чем обычные 120.
Может только, на какой Феррари, которая для этого предназначено, и нормально, но не на древнем корче вроде Коррадо.
Железный Дровосек
24.11.2014, 12:43
Про скорость на дороге, технические характеристики некоторых марок автомобилей, личные способности к управлению:
Дед в поликлинике жалуется, что он уже не может справиться с молодицей, поэтому просит доктора помочь ему:
- А сколько же тебе годков-то, дед?
- Так 75 недавно минуло...
- Ну, в такие годы уже не до молодиц должно быть...
- Не скажи, вон сосед мой Витька на десять лет старше, а все у него получается!
- А ты откуда, дед, это знаешь?!
- Так Витька сам говорил!
- Ну, дед, тогда и ты говори, что у тебя с молодицами все получается!
но не на древнем корче вроде Коррадо.
ты опять меня смешишь ха ха ха
физически тяжелее
когда нормальная тачка то ни фига не тяжело. просто купи нормальную машину которая может так ехать и все )))
- - - Добавлено - - -
V_R - какая на Коррадо резина стоит?
Toyo 215/45 и 245/40 R17
А мне всё равно кажется Карадо, легок для скорости 200кмч. Для таких скоростей нужна масса побольше.
cockchafer
24.11.2014, 15:38
когда нормальная тачка то ни фига не тяжело. просто купи нормальную машину которая может так ехать и все )))
это про коррадо с передним макферсоном от гольфа второго и задней балкой от третьего пассата? не, ну всё может быть, конечно...
AutoSfera
24.11.2014, 16:05
но не на древнем корче вроде Коррадо.
ты опять меня смешишь ха ха ха
Твоё право считать свою машину суперкаром, благо это на реальность никак не повлияет. Но если на табуретку поставить мотор от Мессершмидта - табуретка останется табуреткой.
identificator
24.11.2014, 16:07
Одногодка коррады Jetta GTi уже на 180 фигово вела себя на прямой ещё 15 лет назад.
На 200.. если завещание написано - можно.
В защиту коррады скажу, по управляемости это один из лучших авто своего времени.
А по поводу массы, астра g на 180-190 едет очень приятно, но на спорт подвеске и хорошей резиной. И еще по поводу массы, катался я на спидстере, с его 930 кг с дороги его не сдувает
Но все-таки, езду больше 150 на наших дорогах не одобряю, испробовал на себе торможение с дымом с 200 до примерно 80ти, в это время очко рельсу перекусить способно.
В защиту коррады скажу, по управляемости это один из лучших авто своего времени.
не смешите. В своё время в своём классе и ценовом диапазоне, был хорош, но не более
- - - Добавлено - - -
Toyo 215/45 и 245/40 R17
ответ на вопрос не полон. модель какая, и какой индекс скорости
ответ на вопрос не полон. модель какая, и какой индекс скорости
Мне в принципе достаточно. Просто посмотрел на коробки, которые ставились на Коррадо... На 245 Р17, еще можно разкочегарить ее до 200. На 15 - около 185...
А по поводу массы, астра g на 180-190 едет очень приятно
Не знаю, Астра J на 180-ти тоже норм идет, но хочется еще пару человек в салон посадить.
Не знаю, Астра J на 180-ти тоже норм идет, но хочется еще пару человек в салон посадить.
Универсал, если правильно помню? Тогда понятно, почему. Аэродинамика скорее всего хуже, чем у хетчбека.
identificator
24.11.2014, 22:44
Astra G 1.7 DTI по дороге в Борисполь 160 шла как литая. Сам офигел.
Docent86
24.11.2014, 23:41
Одногодка коррады Jetta GTi уже на 180 фигово вела себя на прямой ещё 15 лет назад.
На 200.. если завещание написано - можно.
У этих машин не так много общего, У джетты GTI мало отличий от более тихих сверстниц.
У коррадо принципиально другая развесовка, другая аэродинамика. Да и подвеска уже с отличиями. Там другие рычаги, кулаки и шаровые, это при повороте даёт совсем другой кастор. соответственно и на раскачку она по другому реагирует.
- - - Добавлено - - -
Мне в принципе достаточно. Просто посмотрел на коробки, которые ставились на Коррадо... На 245 Р17, еще можно разкочегарить ее до 200. На 15 - около 185...
ВОт пример коробки на коре моего знакомого, не Игоря
https://e-a.d-cd.net/b7bc634s-960.jpg
Можно поколдовать))) (http://www.drive2.ru/l/3709313/)
А мне всё равно кажется Карадо, легок для скорости 200кмч. Для таких скоростей нужна масса побольше.
Да не такая она и легкая. Стоит отлично. Хочу снять электронный ограничитель. Оч хочется 290. Эт максимум что может моя коробка
- - - Добавлено - - -
Просто посмотрел на коробки, которые ставились на Коррадо
Ты плохо смотрел. Или не знаешь куда смотреть нужно.
- - - Добавлено - - -
модель какая, и какой индекс скорости
Вроде Проксес со скоростью там все ок.
- - - Добавлено - - -
уже на 180 фигово вела себя на прямой ещё 15 лет назад.
могу прокатить по прямой, потом раскажишь всем как и что
- - - Добавлено - - -
при повороте даёт совсем другой кастор.
Макс походу тебя здесь не все поймут)))
- - - Добавлено - - -
не смешите. В своё время в своём классе и ценовом диапазоне, был хорош, но не более
да я так думаю, он и счас рулится получше многих новых.
Хотя прелюд рулится в поворотах лучше. Задняя многорычажка свое дает
- - - Добавлено - - -
ВОт пример коробки на коре моего знакомого, не Игоря
похоже на поробку от ПГ. Макс а ктой то у тебя знакомый на коре???
- - - Добавлено - - -
с передним макферсоном от гольфа второго и задней балкой от третьего пассата? не, ну всё может быть, конечно...
ты ездил именно на корраде?
- - - Добавлено - - -
Но если на табуретку поставить мотор от Мессершмидта
У меня стоит родной мотор, тот который ставился по заводу
Docent86
25.11.2014, 01:20
P.s. А у тех кто говорит по скорость 200 какой индекс скорости у покрышек?
С запасом в половину)))
https://c-a.d-cd.net/956eb1cs-960.jpg
AutoSfera
25.11.2014, 01:22
при повороте даёт совсем другой кастор.
Макс походу тебя здесь не все поймут)))
Ты, Макс, пацан авторитетный, но при повороте угол кастора не меняется.
Из всего форума на Коре ездили максимум 2-3 человека, а все судят по подвеске от Гольфа. Хотя на Коре она не совсем идентичная... Но ведь проще судить по Гольфу... по табуретке. Хотя в жёсткости этой самой "табуретки" в этом споре тоже есть свои плюсы, при такой-то скорости.
Игорь, не вижу смысла спорить в этом случае. Всё равно тебе никто не ответит адекватно на этом форуме по поводу Коры. Ведь никто, ну или почти никто, на ней не ездил...
Игорь, не вижу смысла спорить в этом случае
Так я и не спорю. Я же даже предложил прокатиться.
Универсал, если правильно помню? Тогда понятно, почему. Аэродинамика скорее всего хуже, чем у хетчбека.
Чем, там релингов выступающих даже нету.
С запасом в половину)))
https://c-a.d-cd.net/956eb1cs-960.jpg
вопервых не в половину. а во вторых резина одета неправильно, так что о её характеристиках, остаётся только гадать. Хотя кого это беспокоит, Глаунае ж полка больш чым мабила...
cockchafer
25.11.2014, 12:22
Да и подвеска уже с отличиями. Там другие рычаги, кулаки и шаровые, это при повороте даёт совсем другой кастор. соответственно и на раскачку она по другому реагирует.
внезапно оказывается, что рычаги/шаровые/кулаки и даже аммо со стабом коррадо делит со своими одноплатформенниками (гольф2,3/толедо и иже с ними). то есть они одинаковы. совсем. даже на вр6. за счет чего спорткар?
а во вторых резина одета неправильно
а правильно это как? просвети плиз)))
Железный Дровосек
25.11.2014, 13:04
Чем, там релингов выступающих даже нету.При движении автомобиля за его кормовой частью создается зона разрежения, размер которой сказывается на скорости автомобиля - вектор силы разрежения складывается с вектором лобового сопротивления воздуха. Конструкторы скоростных автомобилей стараются так пустить воздушный поток вдоль кузова автомобиля, чтобы зона разрежения закрывалась как можно ближе к его кормовой части. Соответственно, покатая крыша способствует плавному обтеканию воздушного потока вдоль кузова, уменьшению размера зоны отрицательного давления.
Аэродинамика кузова сказывается не только на скорости, но и на курсовой устойчивости автомобиля. У универсала с его обрубленным кузовом из-за большего размера зоны разрежения за кормой возникает большая турбулентность, делающая зону разрежения неравномерной на разных участках, поэтому корму автомобиля с увеличением скорости начинает болтать. Разумеется, я не говорю о скоростях, установленных ПДД.
то есть они одинаковы. совсем. даже на вр6
Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))
- - - Добавлено - - -
А вообще чет мы тут нафлудили. Это же ветка про М5. Мот эти дискуссии в другую ветку перенести?)))
cockchafer
25.11.2014, 13:19
Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))
я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?
При движении автомобиля за его кормовой частью создается зона разрежения, размер которой сказывается на скорости автомобиля - вектор силы разрежения складывается с вектором лобового сопротивления воздуха. Конструкторы скоростных автомобилей стараются так пустить воздушный поток вдоль кузова автомобиля, чтобы зона разрежения закрывалась как можно ближе к его кормовой части. Соответственно, покатая крыша способствует плавному обтеканию воздушного потока вдоль кузова, уменьшению размера зоны отрицательного давления.
Аэродинамика кузова сказывается не только на скорости, но и на курсовой устойчивости автомобиля. У универсала с его обрубленным кузовом из-за большего размера зоны разрежения за кормой возникает большая турбулентность, делающая зону разрежения неравномерной на разных участках, поэтому корму автомобиля с увеличением скорости начинает болтать.
Хочу добавить что при низком полёте на особенно над плохой дорогой (ямами), автомобиль подвергается воздействию их вертикальных и горизонтальных составляющих, представляющих собой отдельные порывы, отчего нарушается равновесие аэродинамических сил, действующих на машину , и возникают добавочные ускорения, вызывающие вредные перегрузки. Автомобиль, попавший в турбулентную зону, испытывает болтанку.
Болтанка наиболее часто проявляется в виде дрожания (вибрации), отдельных покачиваний, частных и мелких толчков и ударов, следующих один за другими, или в виде бросков автомобиля в разные стороны (особенно вверх и вниз), иногда обе указанные разновидности сочетаются вместе.
Явление болтанки может также наблюдаться при низком полете автомобиля в зоне воздушных волн, возникающих на слоях инверсий (в том числе и тропопаузе), или на подветренной стороне гор. В этих случаях болтанка носит циклический характер.
Болтанка сильно ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля , искажаются показания некоторых приборов (спидометра, высотомера), Вследствие вызванных болтанкой перегрузок наблюдаются дополнительные напряжения на отдельные узлы и детали автомобиля, что ускоряет их изнашиваемость, а в случаях, когда величина перегрузки превышает допустимую, она может явиться причиной ДТП. Кроме указанного, болтанка даже несильная, по продолжительная по времени вызывает утомляемость и зачастую воздушную болезнь пассажиров, а иногда и водителя. ;)
а правильно это как? просвети плиз)))
с тридцати шагов видно что резина натянута "домиком", из чего можно сделать вывод что сама по себе покрышка уже диска. Неправильно распределяется нагрузка на покрышку... А покрышка это единственное что будет связывать тебя с дорогой когда ты разгонишься до желаемых тобой 290, но думаю не получится...
Вопрос к таблице Доцента. И хватит ли хотя бы на 2 часа мотора выдающего на скорости 200, 4500 оборотов? Что то мне подсказывает что через два часа (а мы говорим не о том что бы разогнаться, а о том чтобы ехать с такой скоростью) этот двигатель (по заводу далеко не турбо, и далеко не самый надёжный) будет харкать кровью...
- - - Добавлено - - -
Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))
ну чего непонятного? это же Коррадо, на ней нужно проехать и всё поймёшь!!! и пофигу что собрана она из запчастей гольфа и то что этот легендарный VR6 от которого у них дрожат коленки тоже абсолютно ничем не выдающийся по характеристикам мотор - есть моторы при таком же объёме и мощнее и моментнее, но это же VR6 тебя на таком прокатят и ты всё поймёшь...
cockchafer нам с тобой этого не понять
- - - Добавлено - - -
я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?
тебе ж сказали ты в машинах не разбираешься. Это же Коррадо!!!
тебе ж сказали ты в машинах не разбираешься. Это же Коррадо!!!
На сколько я помню на коре стоит не AAA а ABF, это немного другое хотя и не далеко ушел, да еще на коре прикольно выезжает заднее антикрыло ))))
З.Ы. буквально вчера кайен 8888 вроде с нашего 3 региона, шел стабильно около 200... я это хорошо запомнил, так как он меня 4 раза обгонял ))))))))
Docent86
25.11.2014, 17:08
я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?
Не то и не там смотрел.
Другие рычаги, другие кулаки, другие шаровые и наконечники.
А ещё и тормоза другие. в обычных версиях максимум 256*22 на GTI уже минимум 280*22, а в более поздних версиях 288*25.
cockchafer
25.11.2014, 17:21
Другие рычаги, другие кулаки, другие шаровые и наконечники.
а чего ж оригинальные каталоги другую информацию дают?
Чем, там релингов выступающих даже нету.
Смотрю, про аэродинамику написали, ещё подвеска, скорее всего, на 180 не рассчитана. Вообще, универсалы даже у бмв и ауди едут на высоких скоростях менее приятно, чем аналогичные седаны.
- - - Добавлено - - -
а чего ж оригинальные каталоги другую информацию дают?
На опеле, кстати, оригинальные каталоги не всегда выдавали правду.
Docent86
25.11.2014, 18:23
Ты, Макс, пацан авторитетный, но при повороте угол кастора не меняется.
Серьёзно??????????????
https://g-a.d-cd.net/973599cs-960.jpg
А ещё и тормоза другие. в обычных версиях максимум 256*22 на GTI уже минимум 280*22, а в более поздних версиях 288*25.
а вот это точно влияет на управляемость автомобиля на высокой скорости.
- - - Добавлено - - -
Серьёзно??????????????
https://g-a.d-cd.net/973599cs-960.jpg
возможно мне кажется из-за неочень удачного ракурса, но есть мнение что резину пора менять...
Docent86
25.11.2014, 18:38
а чего ж оригинальные каталоги другую информацию дают?
А ты на какой двигатель смотришь? Посмотри на ABV (http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=0E400000&SubId=B3800113)
Если в кратце то
Обычная шаровая
https://a-a.d-cd.net/1520df4s-480.jpg
Косая
https://f-a.d-cd.net/96b19cs-960.jpg
- - - Добавлено - - -
а вот это точно влияет на управляемость автомобиля на высокой скорости.
- - - Добавлено - - -
возможно мне кажется из-за неочень удачного ракурса, но есть мнение что резину пора менять...
Не, не надо, я на ней только месяц проехал)))
AutoSfera
25.11.2014, 18:38
Серьёзно??????????????
Вполне. Как-нибудь при случае расскажу - это рисовать надо.
возможно мне кажется из-за неочень удачного ракурса, но есть мнение что резину пора менять...
если это Мишка 5-я, то там протектор даже с новья кажется минимальным
Docent86
25.11.2014, 18:40
Вполне. Как-нибудь при случае расскажу - это рисовать надо.
Дима, он реально там меняется)))
если это Мишка 5-я, то там протектор даже с новья кажется минимальным
Она самая, но это только кажется
https://g-a.d-cd.net/1b0ee6cs-480.jpg
cockchafer
25.11.2014, 18:41
А ты на какой двигатель смотришь? Посмотри на ABV
вр6 я и смотрел (другие вообще с г2 унифицированы, насколько я понял). такие же рычаги/кулаки/шаровые на гольф3 с AAA,ABF,2E, толедо1 с ABF. или на этих спорткарах тоже под 200 валить можно чотко?
Docent86
25.11.2014, 18:49
вр6 я и смотрел (другие вообще с г2 унифицированы, насколько я понял). такие же рычаги/кулаки/шаровые на гольф3 с AAA,ABF,2E, толедо1 с ABF. или на этих спорткарах тоже под 200 валить можно чотко?
На Г2 таких не было.
Изначально они появились именно на Коррадо, затем опробовав все плюсы такого изменения с конца 92 года их начали ставить и на другие авто с двигателями 120+л.с. Но на Гольф и Венто они ставились даже на 115лс.
если это Мишка 5-я, то там протектор даже с новья кажется минимальным
Она самая, но это только кажется
тогда извините - был не прав
- - - Добавлено - - -
Но на Гольф и Венто они ставились даже на 115лс.
гоночные авто)))
а чего ж оригинальные каталоги другую информацию дают?
тебе же сказали, ты не там смотришь)))
- - - Добавлено - - -
И хватит ли хотя бы на 2 часа мотора выдающего на скорости 200, 4500 оборотов? Что то мне подсказывает что через два часа (а мы говорим не о том что бы разогнаться, а о том чтобы ехать с такой скоростью) этот двигатель (по заводу далеко не турбо, и далеко не самый надёжный) будет харкать кровью...
не суди по моторам субары))) живет долго и нормально, проверено и не раз. 4500-5500 это нормальные обороты для этого мотора
- - - Добавлено - - -
ну чего непонятного? это же Коррадо, на ней нужно проехать и всё поймёшь!!! и пофигу что собрана она из запчастей гольфа и то что этот легендарный VR6 от которого у них дрожат коленки тоже абсолютно ничем не выдающийся по характеристикам мотор - есть моторы при таком же объёме и мощнее и моментнее, но это же VR6 тебя на таком прокатят и ты всё поймёшь...
cockchafer нам с тобой этого не понять
- - - Добавлено - - -
я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?
тебе ж сказали ты в машинах не разбираешься. Это же Коррадо!!!
вот тут поржал от души. Спасибо)))
толедо1
ехал на нем 165...жопу кидало ой е ей)))но смешное ощущение, до 140 натяжно как то, а потом такое ощущение что дают пендаля...
На сколько я помню на коре стоит не AAA а ABF
Ты хотел наверное сказать ABV, но ставили и тот и другой. ААА на америку а ABV на европу
не суди по моторам субары))) живет долго и нормально, проверено и не раз. 4500-5500 это нормальные обороты для этого мотора
ну так это же ты говорил пару лет назад что "тебе нужно проехать на таком, только нормальном" тоесть бывают ненормальные моторы. Если эти моторы били так хороши то почему тогда из них мало чего по настоящему "мясного" построено. И почему на ауди 100 С4 стоит 2.8 но не VR6. судя по блогу на драйве ты даже не с первого раза купил нормальный мотор
ну и извини конечно, в твоём понимании что значит "долго и нормально" ну а на этом ты сколько проехал уже от момента последнего разбора мотора? наверняка ещё и 50 тысяч нет, так о чём мы тут говорим...
вот тут поржал от души. Спасибо)))
странно что тебя так сильно веселит правда жизни... вот пожалуйста двигатель который при таких же показателях как и топовый VR6 меньше по объёму http://avtomarket.ru/catalog/BMW/3-seriya/2622/
вы бы переименовали тему не валишь "200", а у кого больше и как доказать то, чего не знаешь..Ну или ауденция владельца коррадо...
А я как то в 90-х ехал шестым в 24-ой Волге несшейся 190кмч, вот было да. Скорость подтвердил обогнаный где то на 180кмч водитель Пассата Б2!
ну так это же ты говорил пару лет назад что "тебе нужно проехать на таком, только нормальном" тоесть бывают ненормальные моторы. Если эти моторы били так хороши то почему тогда из них мало чего по настоящему "мясного" построено. И почему на ауди 100 С4 стоит 2.8 но не VR6. судя по блогу на драйве ты даже не с первого раза купил нормальный мотор
ну и извини конечно, в твоём понимании что значит "долго и нормально" ну а на этом ты сколько проехал уже от момента последнего разбора мотора? наверняка ещё и 50 тысяч нет, так о чём мы тут говорим...
странно что тебя так сильно веселит правда жизни... вот пожалуйста двигатель который при таких же показателях как и топовый VR6 меньше по объёму http://avtomarket.ru/catalog/BMW/3-seriya/2622/
я чет не понимаю про что ты патаешся вести разговор и что ты хочешь доказать или рассказать.
что в твоем понятии нормальный мотор? тебя чет не в ту степь понесло. или мы будем спорить что круче и какой мотор лучше?
Всегда любил почитать писанину людей которые немного не в теме)))
И при чем тут БМВ.
Кирил тормози, а то тебя понесло)))
заинтересовала тема альтернативных моторов похожего размера в те времена вот что нарыл:
далёкие 80-е
http://avtomarket.ru/catalog/BMW/5-seriya/2740/
французы
http://avtomarket.ru/catalog/Citroen/XM/4131/
старенький чуть меньше и чуть слабее
http://avtomarket.ru/catalog/Honda/Legend/8238/
на 0.6 меньше
http://avtomarket.ru/catalog/Honda/Prelude/8287/
а вот это приличный мотор для спортавто
http://avtomarket.ru/catalog/Honda/NSX/8260/
японский седанчег
http://avtomarket.ru/catalog/Mazda/929/10627/
немецкий пенсионер
http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/E-class/10850/
и брат его
http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/E-class/10923/
япошки
http://avtomarket.ru/catalog/Mitsubishi/Sigma/13136/
эти по коням не дотянули, но момента даже больше
http://avtomarket.ru/catalog/Nissan/Maxima/13516/
и даже опель
http://avtomarket.ru/catalog/Opel/Senator/17261/
ещё французы
http://avtomarket.ru/catalog/Peugeot/605/19807/
и тойота
http://avtomarket.ru/catalog/Toyota/Camry/25818/
и их же спорткупе
http://avtomarket.ru/catalog/Toyota/Supra/26561/
и даже старые Вольво
http://avtomarket.ru/catalog/Volvo/960/30012/
Из чего видно что практический у любого производителя у которого был в линейке мотор с 2.8-3.0 V6 (или рядным в случае с БМВ), мотор был по показателям чуточку лучше, у некоторых чуточку хуже (приводить не стал), как и этот ваш хвалёный VR6. Однако стоит учесть что 190 сил - это мотор стоявший на Коррадо - самом спортивном автомобиле в линейке и самая мощная его заводская версия. Я же привёл моторы в основном на больших седанах, а если у производителя был спортивный автомобиль в линейке, то зачастую его менее объёмные моторы выдавали похожие показатели, а трёхлитровые уже значительно превосходили (см в хондах и тойотах) ...
Внимание вопрос. А чем же тогда VR6 такой выдающийся???
Да и кстати - почти все приведённые производители - получили эволюцию этих моторов, с увеличением мощности(либо замену на более эффективные, а где хвалёный Фольксваген???
Да и кстати - почти все приведённые производители - получили эволюцию этих моторов, с увеличением мощности(либо замену на более эффективные, а где хвалёный Фольксваген???
а кто сказал что он хваленый. компактный тяговитый мотор со своими болячками, который и по сей день выпускается
а так каждый прется от того что ему нравится, но не одна 4-ка не даст того момента что даст 6-ка. Я уже молчу про 8-ку)))
а к чему весь твой список так и не понял.
Что бы о чем то говорить нужно знать что то про эти моторы. Я ездил на многих моторах и не надо мне про них рассказывать я про них и так знаю.
Всегда любил почитать писанину людей которые немного не в теме)))
ну так вот прочти моё последнее сообщение и ответь на вопрос что бы я был в теме)))))
А ещё мне было интересно каким образом ты пришёл к выводу что
4500-5500 это нормальные обороты для этого мотора
- - - Добавлено - - -
Что бы о чем то говорить нужно знать что то про эти моторы. Я ездил на многих моторах и не надо мне про них рассказывать я про них и так знаю.
а что нужно знать? есть показатели мотора - всё остальное субъективизм...
но не одна 4-ка не даст того момента что даст 6-ка. Я уже молчу про 8-ку)))
не даст момента, или не даст распределение момента (читай полку крутящего момента). Да и опять же это всё субъективизм...
который и по сей день выпускается
и на что же ставят этот мотор???
ну так вот прочти моё последнее сообщение и ответь на вопрос что бы я был в теме)))))
какой именно, что произошло с мотором VR6 с момента его выпуска, как он эволюционировал?
Гугл рулит)))
А все остальное познается в сравнении
Docent86
25.11.2014, 23:38
ехал на нем 165...жопу кидало ой е ей)))но смешное ощущение, до 140 натяжно как то, а потом такое ощущение что дают пендаля...
Паша, у тебя был не Толедо а гроб с колёсиками...
- - - Добавлено - - -
и на что же ставят этот мотор???
Не поверишь, на спринтеры)))
и на что же ставят этот мотор???
а че гугл не помог?
Пассат B6 B7 Superb MultivanT5 Гольф а если хорошо погуглишь то Фаэтон Бугатти вейрон а скоро и турбо в заводском исполнении
Фаэтон Бугатти вейрон
Эммм... Тут походу, как в Украинских СМИ ))
Не поверишь, на спринтеры)))
не поверю, можно ссылку
- - - Добавлено - - -
Пассат B6 B7 Superb MultivanT5 Гольф а если хорошо погуглишь то Фаэтон Бугатти вейрон а скоро и турбо в заводском исполнении
ссыль на Пассат найдёшь?
Супер Б первый может быть и он, хотя я не уверен
Какой гольф какой Фаэтон???
не поверю, можно ссылку
Мультивэны тож смущают. Что п не было разногласий, оригинал (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_310.PDF) (33 стр)
Парни вы что не можите загуглить.
V6 - Г4 Шаран Бора Т4 Т5, R32 Гольф Туарег Ауди ТТ А3 R36 Пассат Суперб Гольф Туарег Ауди Ку7 - это все VR6. W12 - это два VR6 в куче W8 - тоже VR, а бугатти вейрон это 2 W8
или спросите википедию.
И что вы тут про моторы рассказаваете еще)))
AutoSfera
26.11.2014, 00:43
а если хорошо погуглишь то Фаэтон Бугатти вейрон
гуглить тоже нужно с умом: на Вейроне действительно присутствует рядно-смещённая компоновка, но там же 16 горшков, т.е. это точно не VR6))
Что п не было разногласий, оригинал (33 стр)
и что на стр. 33 нет VR6 мотора?
читаем внимательно))) если не находим спрашиваем у дяди Гугла, он все знает.
- - - Добавлено - - -
т.е. это точно не VR6
ну тут спрашивали про эволюцию мотора. VR - но не 6-ть, но VR. Эволюционирует
- - - Добавлено - - -
https://ru.wikipedia.org/wiki/VR-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
вот загуглил для Вас)))
- - - Добавлено - - -
http://www.drive2.ru/b/4062246863888315980/
вот тут чет тож писали
AutoSfera
26.11.2014, 01:00
ну тут спрашивали про эволюцию мотора. VR - но не 6-ть, но VR. Эволюционирует
да ни хрена: с Корчвагеном их роднит только общая схема расположения цилиндров.
24-ой Волге несшейся 190кмч
Стоковая 24-я ехала >150 только с горки, по отзывам даже 24-24 быстрее 180 не ехала (но в вашем случае вряд ли была она).
да ни хрена: с Корчвагеном их роднит только общая схема расположения цилиндров.
Чет ты не катишь на Гуру, ну почитай кто разработал этот мотор.
Я у шоце. Хлопцы))) Чытайце)))
и что на стр. 33 нет VR6 мотора?
читаем внимательно)))
VR6 2.9?....
- - - Добавлено - - -
но там же 16 горшков,
Точнее W8...
- - - Добавлено - - -
Я у шоце. Хлопцы))) Чытайце)))
Ты не у шоце, ты недочитал. Двигло B6-B7 (https://gomelauto.com/forum/go.php?http://training.avme.net/admin/Upload/SSP/4787_360%203,2%20and%203,6L%20V6%20Engine%20FSI.pdf).
ЗЫ. Сабж
http://www.driversgeneration.com/wp-content/uploads/2012/12/vr6-engine.jpg
VR6 2.9?....
и 2.8 и 2.9 и 3.2 и 3.6 это все VR6
и что я не дочитал. Или ты там не увидел VR6???
AutoSfera
26.11.2014, 01:29
ну почитай кто разработал этот мотор.
гы, саму компоновку Лянча придумала))
Как в том мультике: ".... но должны ещё и шарики варить".
Я у шоце.
в.. опе ты со своим рядно-смещённым)) те же японцы давно делают более интересные моторы - Барилла приводил список
VR6???
VR6 - новый тренд троллей?
Ты не у шоце, ты недочитал. Двигло B6-B7.
Так что я не дочитал.
- - - Добавлено - - -
в.. опе ты со своим рядно-смещённым)) те же японцы давно делают более интересные моторы
а мы что выяснеем кто круче, или кто быстрее???
так что в опе ты а я в шоце)))
Ноги, крылья.. Главное, хвост. Во!
или кто быстрее???
а ты быстрее? интересно быстрее кого...
а ты быстрее? интересно быстрее кого...
Интересно а пиписьками меряться будем??? У кого длинее???
Ну вы меряйтесь а я почитаю. Только главное пишите))) оч интересно читать.
Ну надеюсь на счет VR я вас просветил, когда и куда его ставили.
А вот у кого длинее выясняйте сами.))) Или расказать как мерять надо?)))
Интересно а пиписьками меряться будем??? У кого длинее???
Не будем, проиграешь.
Не будем, проиграешь.
Я даже и не спорю. )))
Ты мне только скажи что я не дочитал, а то заснуть не могу)))
)) SSP не дочитал. Но спать это не должно мешать.
Но спать это не должно мешать.
Да эт все ерунда. Главное что бы ты вниметельно и правельно читал)))
А у вас линейка длинная? Просто спорт интерес. Если вдруг дойдет дело то чтобы занть, мне стоит со средним дамским лезть или .......
Всем МИР. И спокойной ночи)))
Набухались я смотрю вы вчера, да?))))
Паша, у тебя был не Толедо а гроб с колёсиками...
твой гроб вообще не ездит...
а в тех плане он был очень даже неплох...
до меня кажется дошёл посыл товврища VR... однако меня беспокоит тот факт что на твоём автомобиле, Блок цилиндров - чугуниевый, а вот уже на 4-м гольфе R32 который ты приводил - блок немножко алюминиевый... И это по твоему один и тот же мотор??? Тогда выходит что у меня мотор вообще от Порше - тоже ведь оппозитный...
Тогда выходит что у меня мотор вообще от Порше - тоже ведь оппозитный...
Кирыл))) пей витаминки))) это будет лучше. Не вникай в суть моторостроения. Не надо)))
Зы. Вот интересно ты прикалываешся или реально ......
- - - Добавлено - - -
а вот уже на 4-м гольфе R32 который ты приводил - блок немножко алюминиевый...
если интересно можешь заехать ко мне в гости на кофеек и руками пощупать 2,8 3,2 и 3,6, а нет 3,6 счас нет)))
если интересно можешь заехать ко мне в гости на кофеек и руками пощупать 2,8 3,2 и 3,6, а нет 3,6 счас нет)))
так а чё там щупать? W8 алюминь, 4-й R32 уже был люминивый со стальными гильзами (хотя ещё возможно был вариант ещё чугуниевый)... И в результате от описанных VR остаётся только компоновка в одном блоке... Тоесть роднит моторы только схема размещения цилиндров, да и то не везде (в W8 угол развала больше)
такие дела...
Хотя в самом деле с удивлением узнал что первые VR ставили на Спринтеры - интересный факт)))
На самом деле мне больше понравился подход японцев которые специально для Лансера начала 90-х в этой своей японии ставили на него V6, но объём этого мотора всего 1.6, вот это любопытное инженерное решение... Или Хондари, которые также как и ВаГены не могли засунуть под капот небольшого авто хетчбека-седана 6 цилиндров, они просто довели до ума и нужных показателей четырёхцилиндровый 2.2 приделав к нему свои колдунские штуки вроде ВТЕК и ВТИ...
На самом деле мне больше понравился подход японцев
Это тоже интересные ребята. И здесь можно много воды лить по поводу что лучше или хуже.
У каждого мотора есть плюсы и минусы и тут только то кому что нравится))). И утверждать однозначно что это лучше а это хуже - это глупо
просто мне нравятся объемные моторы и я всегда отдам предпочтение 6-ке нежели 4-ки. Хотя 4-ка от S2000 хороша. Достойный мотор
Мотор с мотором говорит - cамые великие двигатели в истории. По версии майл.ру
http://auto.mail.ru/article/53024-motor_s_motorom_govorit/
Мотор с мотором говорит - cамые великие двигатели в истории. По версии майл.ру
http://auto.mail.ru/article/53024-motor_s_motorom_govorit/ (https://gomelauto.com/forum/go.php?http://auto.mail.ru/article/53024-motor_s_motorom_govorit/)
не добавили всем известный 1jz-gte и M50 с Vanos))) - за попсовость...+RB26DeTT
не добавили всем известный 1jz-gte и M50 с Vanos))) - за попсовость...+RB26DeTT
думаю ещё много чего не добавили, но по сути эти моторы мало чего сделали для истории моторостроения
Docent86
27.11.2014, 13:12
твой гроб вообще не ездит...
а в тех плане он был очень даже неплох...
Напомни, в чьей машине вырвало стаканы и после этого она попала на разборку?
Напомни, в чьей машине вырвало стаканы и после этого она попала на разборку?
Ну я же не с вырванным стаканом ехал...
Твое авто как в передаче "что,где,когда" последний раз ездило?
напоминает:"ты казала,я казала" и тд в том стиле сарафанного радио
1.каждый допускает ошибки
2.стакан, а не стаканы, и больше из за глупости и отсутствия средств
3.и про тех план не суди - ты ж не ремонтировал
4.лично синий б3 даже на встречах не видел (ну возле твоего дома, во дворе видел когда то...)
Перевод: zCarot