Пролема с ABS

Есть проблема с ABS. Появилась как пару дней, может кто сталкивался подскажите.
Лампочка ABS может кореть, а може и потухнуть. Но и в том и в другом случае приначале движения и в течение первых минут пяти движения возникают ложные сработки ABS. Т.е. я еду в тяге, не нажимаю тормоз, а ABS стрекочет будто я заблокировал колеса. Нажимая на тормоз - чувствуется отдача. Это продолжается недолго ну с минуту - две. Потом если контрольная лампа ABS не горела, то загорается, а если горела, продолжает гореть. Иногда во время пути лампа контроля может потухнуть.
Может кто сталкивался?
Посоветуйте корректный сервис по решению данной проблемы.

смотри контакты датчика абс. какого - либо скажет сервис (любой, где есть грамотный электрик), либо самому отключать-проверять датчики. скорее всего - это именно то, по крайней мере очень похоже.

Судя по тому, что бло АБС не отключается навсегда, а пытается работать заново после передергивания зажигания - ошибка не относится к "фатальным". Самый простой вариант причины такого поведения - неисправность концевого выключателя педали тормоза. Вариант чуть посложнее - недостоверные показания одного из датчиков системы АБС (но это уже фатальная ошибка и АБС должен был отключиться навсегда). В любом случае сказать что-либо определенное можно будет только после подключения сканера к автомобилю. Такие фордики у мню читались :)

Тогда может кто подскажет где можно приобрести универсальный диагностический набор с адаптером K-K/L-Line ADP504 предназначен для диагностики автомобилей VAG-группы?

Вообще-то достаточно к-line адаптера (который можно приобрести "на моховом" на втором этаже в отделе где продаются радиодетали),ноутбука и соответствующей програмки.Но если есть желание приобрести"диагностический набор",то в Минске за 2000-3000$с большего нормальный можно найти.:yes:

Цитата:

---

Сообщение от DJorDJ

Вообще-то достаточно к-line адаптера (который можно приобрести "на моховом" на втором этаже в отделе где продаются радиодетали),ноутбука и соответствующей програмки.Но если есть желание приобрести"диагностический набор",то в Минске за 2000-3000$с большего нормальный можно найти.:yes:

---

По вышеприведенной ссылочке в Москве он стоит 42$

Был опыт колупания с ABS. Большинство проблем с ABS возникает из-за плохого контакта(перетершихся) проводов от датчиков. Если бы контакта не было вообще, то ABS не срабатывала никогда. Еще проблема в массе на реле ABS. Во всяком случае, на любой диагностике видна проблема. Только потом не забудьте сбросить ошибки.

Цитата:

---

Сообщение от sana

Был опыт колупания с ABS. Большинство проблем с ABS возникает из-за плохого контакта(перетершихся) проводов от датчиков.

---

+1. По компику сказали трабла с датчиком левого колеса, но я уже начал думать в сторону блока. Потом, когда резину менял - глянул, банально был перетерт провод к датчику. На скорую руку соедини, замотал - не работал. Потом по нармальному запаял - фурычит как часы. Ошибки правда не сбрасывал.

Один левый датчик поменял. На китайский. Он глючить начал. Провода вроде целые. Хотя грешу уже на них. Сопротивление датчика точно как в аптеке.

Я на своей предыдущей Рено ставил простой экранированый провод, главное, чтобы локализовать место перелома. А вообще, я делал так, отрезал около датчика, чтобы осталось сантиметра 3-4, подпаивал провод, и на него паял разъем. Место пайки изолировал, а сверху термоусадочной трубкой. А по поводу перетершихся проводов, они перетираются, если горе-сервисмены не поставят их в штатные места, или при разборке не заметили, что идет провод ABS, дернули, а, типа, не порвался, и ладно. А он внутри может порваться или надорваться, поэтому получается дребезжание электрического контакта. Вообще, все хорошо расписано на форуме http://www.clublaguna.ru/viewtopic.php?f=114&t=6193 Ничего страшного, что про Рено, принцип на всех машинах одинаковый. Там поиском много можно найти про ABS, толково пишут. Я по их советам сам ремонтировал.

у меня такаяже проблема, симптомы во всяком случае такиеже (в общей сложности уже год)
выскакивает на ямках, заглушил/завел в основном трабл пропадает, но только до следующих неровностей

в конце лета, перед поездкой в крым, когда машина была на подъемник, просто решил посмореть может что с контактами
на задних колесах повытаскивал контакты, посмотрел на них, и всунул отбратно... так проблема с абс решилась на 3-4 месяца. :)

сейчас езжу так, т.к. до конца не определился, нравится мне абс или лучше без него

Мне нравится, посему хочу вернуть :)

Паша
у тебя может дело в грязи которая повисает на датчике (контакте)?

Цитата:

---

Сообщение от Pasha

сейчас езжу так, т.к. до конца не определился, нравится мне абс или лучше без него

---

+1 Бывали и у мну "веселые" случаи с ним....

Вот еще. ABS требовательна к чистоте зубцов гребенки, с которой считывает показания датчик. Так же визуально нужно проверить, чтобы зубчики были одинаковой высоты (могут страдать от соли и коррозии). Так же нужно проверить зазоры между датчиком и гребенкой. Ну, естественно, проверить все контакты в разъемах, и чтобы они работали нормально нужно заложить силиконовой смазки или технического вазилина и т.п.

Померяй сопротивление датчика. Если 0 или бесконечность - он не исправен. Если в районе 0,12-1,16 чтоле (в зависимости от авто), то должен пахать. На моей практике в фольца тыркали датчик от мазды, где сопротивление в разы другое. Он пахал. И наоборот. Это ведь обычная катушка.

Цитата:

---

Сообщение от OlGrom

Померяй сопротивление датчика. Если 0 или бесконечность - он не исправен. Если в районе 0,12-1,16 чтоле (в зависимости от авто), то должен пахать. На моей практике в фольца тыркали датчик от мазды, где сопротивление в разы другое. Он пахал. И наоборот. Это ведь обычная катушка.

---

Вот послушает это владелец БМВ 39 годика эдак 98, или Пежо 307 поновее, померяет тестером и забракует все 4 датчика АБС. Потому как есть машины где это далеко НЕ обычная катушка, а сложный электронный датчик. И тестером туда тыкаться бесполезно.

Кроме того для тех же БМВ нормальное сопротивление индуктивного датчика около 3 кОм. Меньше или больше - ЭБУ АБС не станет считывать показания с такого "датчика".

А можно узнать хоть примерно принцип действия этого сложного электронного датчика? И что у него внутри?

"Примерно" принцип действия: релейное изменение тока потребления при превышении порогового значения величины магнитного поля в зоне чувствительного элемента.
Плюсы по сравнению с индуктивным - помехоустойчив, величина сигнала стабильна и не зависит от скорости, позволяет различать сколь угодно малую скорость (с индуктивным датчиком среднее уверенное разрешение скорости от 5 км\ч)
Минусы - несущественны (для испытания требуется оборудование сложнее тестера за 10 тбр) :)

Внутри? ИМХО датчик холла и постоянный магнитик.

Можешь поитересоваться у продавцов на рынке, для БМВ существуют датчики АБС "серый" и "синий". Синий - новый, электронный.

На диагностике выяснилось какой датчик колупает мозги и что проблема в проводке к нему. Можно ли перепаять проводку (вопрос не в том паять можно или нет - можно) что бы система работала безболезненно ещё перу лет :)
Где бы взять провод который можно проложить вместо существующего ... ???