компрессия

Все началось вчера, утром надо ехать, а машина не хочет, вродь и завелась с пол тычка, прогрел я ее минут 10, ехать, а она не хочет( Решил будь что будет и поехал, двигатель начало троить, собираться горючка в трубе потом детонировать, проехал километра 2-3, машина ожила, приемистость вернулась и прекратилось троение=) Сегодня утром тажа картинко(= прогрел, проехал, все норм. бензинчику кушает многовато как то. поехал к человечку, поговорил, потом поехал к карбюраторщику, тот посматрел свечи, сказал отличные, но мне не понравился черный налет, отправил на замер компрессии, вот тут то и показало первый 11, второй 11, третий 8.5, четвертый 11. Поговорив с людьми, так к общему мнению и не пришли че да как=) Приехав домой и почитав умный мануал, выяснил что типо разница в 3 бара эт якобы нормально, но на самом то деле должно быть примерно одинаковая компрессия) Народ, кто че подскажет по моей беде или даж поможет горю??? спс=)

Перемерять еще раз в другом месте. Да и смотря как проверяли. Капнуть грамм 50 масла в тот цилиндр и измерить еще раз.
Разница в 3 очка, это для дизелей, на бензинке 1.
Посмотри по мануалу минимальную компрессию для твоего движка.
При таком раскладе как у тебя двигатель должно колбасить на холостых, свечи черные от богатой смеси, а такого быть не должно. ИМХО дело в системе зажигания.
Млин, долго можно писать... погугли лучше, или на сайте форд-клуба почитай, хотя на счет этого у всех одинаково.

Цитата:

---

Сообщение от SerB

ИМХО дело в системе зажигания.

---

Поддерживаю

Вопрос в тему: у отца авто (VW Jetta-II GTi 1985) в последнее время очень нестабильно работает. На двух или трёх СТО крутили и смотрели (также прочистили всё что можно), может фольксвагеноводы подскажут? Говорят что компрессия (что-то типа 18-16-16-14) виновата, мол, большая разница. На одном СТО (пальцы врозь) насчитали что разобрать, снять голову, шлифануть, мелочи сменить аж 500$, на другом, гаражном, сказали что 300$. Может посоветуете где нормально и недорого сделают? Не к спеху.

Могу посоветовать человека.

замерь СО, компресия врятле

SerB, советуй. Можно в Л.С.

Это что за компрессия такая 18-16-16-14. Там с завода по-моему около 12 бар выходят ))

vollmond, мне кажется виноват карб. Если он у тебя на холодную троит, а на горячую норм - 100% карб

заехал сегодня на другой сервис, проверили мне свечи, провода, трамплер и прочее, померяли компрессию, 9-9.5-9.5-9.5, сказали что надо клапана регулировать и вакуумный усилитель тормозов, типо из-за него подтраивает, подсос лишнего воздуха идет и в следствии того лажа. И надо настраивать карб и зажигание) Так вот у меня сейчас два результата замеров компрессии, и вот кому верить то???

Съезди в 3-е место замерять, вот среднее потом и брать. :biggrin1:

Цитата:

---

Сообщение от vollmond

померяли компрессию, 9-9.5-9.5-9.5

---

Что -то я сомневаюсь что в машине такого года будет такая компрессия!

Может двигло с капиталки и 10 тысяч не прошло )))
vollmond а я тебе говорил, так частенько разводят на СТО :biggrin1:
У меня просто нет бензинового компрессометра, вернее был, но ушел в неизвестном направлении. Так что если есть лишних 25 т.р. купи и приезжай, померяем как надо ).

Цитата:

---

сказали что надо клапана регулировать и вакуумный усилитель тормозов, типо из-за него подтраивает, подсос лишнего воздуха идет и в следствии того лажа.

---

Обороты падают при нажатии на педаль тормоза? Если нет - значит не в нем дело, хотя проверить все вакуумные шланги и хомуты на них для профилактики конечно следует, потому что можно на дороге вдруг оказаться без тормозов из-за того, что бонально соскочил шланг со штуцера.

Цитата:

---

И надо настраивать карб и зажигание) Так вот у меня сейчас два результата замеров компрессии, и вот кому верить то???

---

Про карб я тебе говорил уже. Проверь сначала его, замерь угол опережения зажигания, а потом уже копай дальше в направлении катушки, ВВ проводов, мозгов и т.д. (если предыдущее не помогло).

Да и еще один важный момент. Купи компрессометр как советовал Серб и проверить компрессию на холодную и на горячую. Очень важно. Ибо проблема будет тогда совсем не в зажигании и карбе

Цитата:

---

Сообщение от SerB

Может двигло с капиталки и 10 тысяч не прошло )))

---

Двигло с завода 158т всего прошло)) На ней ну очень мало ездили, и тока летом)

Цитата:

---

Сообщение от 2man

Обороты падают при нажатии на педаль тормоза? Если нет - значит не в нем дело, хотя проверить все вакуумные шланги и хомуты на них для профилактики конечно следует, потому что можно на дороге вдруг оказаться без тормозов из-за того, что бонально соскочил шланг со штуцера.

---

Обороты не падают, прост троить начинает двигатель, отсоединяешь шланг с вакуума, затыкаешь пальцем и движок начинает работать ровно)
Поменял вакуумник, воздух с него больше не подсасывает, ток прокладку над сделать и установить между вакуумом и тормозным целиндром, а то затягиваешь и снизу в одном месте подсос идет=)

Цитата:

---

Сообщение от 2man

Про карб я тебе говорил уже. Проверь сначала его, замерь угол опережения зажигания, а потом уже копай дальше в направлении катушки, ВВ проводов, мозгов и т.д. (если предыдущее не помогло).

---

А де у нас эт можно сделать??? Куда не заеду везде посылают:(
Вопрос такой еще, а как самому отрегулировать карб, или не стоит??? На карбе есть 2 винтика, один цо регулирует, второй обороты) Если винт цо закручен до упора и обороты отрегулированы до 800-850 это нормльно??? Как это отразится на расходе бензина???? Да и какое зажигание выставлять то надо, раннее или позднее)

Я хз что у тебя там за карб, поэтому как где выставляется не скажу.
Свой я регулировал и настраивал сам, благо по Пирбургам в инете литературы хватает, а настоящих спецов по ним у нас городе не так много, а кто и есть - так у них 1 нормо-час работы стоит 100 тысяч ))
Могу дать координаты одного хорошего мужичка по карбам и зажиганию в целом, только к нему очередь на неделю вперед по записи раньше была, как сейчас не знаю

Туман, у меня пирбург 2v :biggrin1: Поможешь горю??? :520635:

Скинь фотку твоего карба сверху и по центру

Карб пирбург 2Е, эт по маркировке на нем, фото делал тока с боку, нашел в нете сборочный чертёж))
Вложение 4091 Вложение 4092

Они все маркируются как 2е, далее нужно смотреть партнамбер слева на корпусе.
По картинке №1 по ходу такой же, как у меня.
Сейчас на больничном, стучить в аську либо жди пока выздоровлю подскажу где/что проверить

vollmond, знаю чудное средство по востановлению компрессии. Если двиг новый скорее всего залегли кольца. Чтобы убедиться кольца или клапана залей кубик масла в свечное отверстие и померей компрессию, если вырасла - значит кольца. Так вот рецепт: в равных пропорциях смешиваешь керосин, моторное масло, аммиак и ацетон и залеваешь в свечные отверстия. Так стоит сутки, потом без свечей крутишь стартером, когда вся грязь вылете меняешь масло и будет у тебя счастье.