Вид для печати
Помогите советом плз. Предлагают поменяться дисками+резиной , мои 15" с 205/65 на 17" 245/... не помню точно, но низкопрофильная. Стоит ли? знаю что намного дороже стоит, и комфорт не тот станет совсем, или это все чушь? Просто больно по внешнему виду понравились, но за понтами не гонюсь. Какие плюсы есть у 17" низкопрофильной резины кроме устойчивости на дороге?
она может оказаться тяжелее что негативно скажется на динамике и расходе топлива...
Если делать все по уму, то:
1. Возможно придется катать арки.
2. Возможно будет "джып". Тогда нужно еще ставить газовые аммо с занижением -40/-60. Потом только успевай менять сайленты, нужно полиуретан ставить.
Общий бюджет можешь подсчитать сам.
Это красиво :)Цитата:
Какие плюсы есть у 17" низкопрофильной резины кроме устойчивости на дороге?
что красиво то красиво . устойчивость будет хороша , динамика и расход увеличится , да и жёсткость будет чуствительной .
так что если за понтами не гонишся , не стоит оно того !
кстати ещё и устойчивость под вопросом... Есть такой термин как "плечо качения" (кажется так, то что плечо это точно, а вот насчёт точночти слова качения не уверен) так вот если оно сметиться - повышенный износ ступичных подшипников и машина будет стремиться уезжать по палейшему поперечному уклону...
ИМХО
Лучшее литьё это заводское. может и не шибко красивое, но зато точно заточено под твою машину...
оно как раз и заводское (эт на машину отца bmw), так что ни арки подрезать ни пружины занижать не надо. Спасибо за советы, буду думать, скорей всего если так мало плюсов то придется отказываться, ибо дофига минусов (
Да, красиво, по поводу высоты можно посмотреть с помощью шинного калькулютора. но динамика... у друга на лето 17, когда впервые одел назиму 15 то сказал чтобы добиться такой динамики как на 17ках надо затюнуть ручник! и это при 140 лошадях! ещё одим немаловажный факт это цена резины 4 колеса хорошей, повторяюсь хорошей а не крутой сенашки стоят более килобакса.
15 резина, стоимость её дешевле чем 17, если тебя устраивает стоимость резины R17 к примеру Nokian R17-252 y.e ну или Hankook R17 - 175 y.e за одну шт. То бери и не парся!
я чувствую разницу между 195/55 и 205/50. и это все R15. что будет на семнашках - представляю. так что, если не надо 'красиво' - то не стоит :)
красиво
и низкий профиль - лучше рулится
минусы - больший вес в большинстве случаев, жутко дорогая резина, можно убить ступичные подшибники (если это диски не заводские дл этой машины но с более сильным мотором)
я бы менялся!
По весу можно и поспорить, нормальное литье намного легче штамповки. Ступичные могут вылетать и не только из-за другого вылета.
Тут как бы сравнивают литье 15 и литье 17 :yes:
ВСМПО в принципе решает.
Вот кстати наткнулся на вес 17 - http://www.salda.ru/wheels/wheels17/
Вот эти блин вообще секас
http://www.salda.ru/imgitem_thb/16_sigma.jpg_thb.jpg .
Взвесь в руках штамповку 15-ю и литье 17-е )))
То литье на 15 что сейчас у дельфина, с резиной было раза в 3 легче чем моя штамповка с резиной на 14.
у меня и 15 и 17 литье - следовательно, 17 будет тяжелее)
Серег, ты не понял. Топикстартер хочет обменять свое литье 15 на литье 17
Если у топикстартера много денег - пусть меняет :yes:
Да понял я это )
Я бы точно не поменял..
Да все парни , тема закрыта, денег немного, поэтому менять не стал))
ппц, комплект 15 резины - 300 $, 17 - 1000$ - это ж не серьезно)
1000$ конечно не серьезно 500-600 с резиной нормальной можно взять. По поводу топика - на лето однозначно 17ки для внешнего вида, 15-ки для динамики. Многие находят компромисс в 16ках... Тут уж на любителя, если погонять по городу - 15ки, если ездишь спокойно - 17ки однозначно.
SerB, я сранивал литые 15 и 17. про штамповки молчу
Есть просто и легкие 17 например кованные или как Туман показал ВСМПО российские
Они будет вестить меньше или столько же сколько обычное литье на 15