Мой кум хочет купить такой авто! Как он мне объяснил, то где-то в by-нете насмотрел, вродь Малиновка - сайт. Авто в Калинковичах. Хотим в суботту посмотреть! Кто знает на что в первую очередь обращать внимание?
Вид для печати
Мой кум хочет купить такой авто! Как он мне объяснил, то где-то в by-нете насмотрел, вродь Малиновка - сайт. Авто в Калинковичах. Хотим в суботту посмотреть! Кто знает на что в первую очередь обращать внимание?
не маловат ли двигатель? состояние кузова гляди
а почему именно 1.4?
Прабачце што не так? Вроде я не в той ветке написал? если што перенесите! Виноват!
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
Ну так такой там авто!Цитата:
Сообщение от Topgir
ясно, повторюссь,смотрите кузов,удачиЦитата:
Сообщение от Ендрей
А што там по кузову косяки могут быть? Подсказывайте! Мужики советуйте кто толком знает данный авто!
меня тоже обьём 1.4 смущает... больше вероятность что упиленный, про расход у нас на форуме обсуждалось на примере поло.... так поло ещё поменьше весит....
интересно почему меня объём не смущает? Упиленный, любопытно узнать почему.
---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------
авто как авто, мотор как мотор, Ваген как ваген...
Вот почитаешь и диву даёшься))))) Чё Вы к двигу прицепились?
Нормальный двиг, 75 л.с. если не ошибаюсь 16V. Для массы в 1080 кг. это нормальный двигатель. А если правильно выбирать передачи - вообще отличия не увидите от 1,6
Смотреть нужно воочию, а не читать мнения людей, которые даже не владели данным авто.
Странная логика... Макс, 75 лошадей при 1080 кг - это тоже самое, что 90 при 1300 на пасике. И почему-то двиги отхаживают по 400-500 тык без капиталки и считаются очень не прихотливыми.Цитата:
Сообщение от Docent86
+1Цитата:
Сообщение от Barilla
SASH, у нас на форуме уже обсуждался такой обьём, на поло (я писал выше!)
Также нераз слышал отзывы о них....
сам пару недель ездил на а4 с 1.6, а потом недельку на 2.0.....
у самого был гольф 3 с мотором 1,4... правда восьмиклапанник... самый паршивый мотор из всех, нихрена не едет и жрет 10-ку... так что лучше 1,6 поискать...
нихрена ни едет и жрёт 10-ку????? это шо ж с ним делать надо. Или гофль мёртвый, или не хочется никого обижать...
у меня 10-ку убрала один раз, в -18 с поездкой на взлётку... и это в первый год...
Доцент ты ещё с W12 пассатом сравни... Ну поездил ты, ну очевидно 2.0 мощнее и моментнее, и что? от этого 1.6 хуже стал?
мне нравиться что в темах про гонки -никому гонки не нужны, у них машины не для этого, а здесь так всем коней мало...
ИМХО 10-ку может жрать и смарт с объемом 0.6 литра все зависит от тех.состояния авто+манера\стиль езды+сторонние факторы(типа пагода, кондишка, печка ну и тд.), кстати по паспорту расход в городе 8,9 литра. Отсюда http://www.autoban.by/catalog/c149/id1647/mod11193
Далее, 1.4 для "перемещения по городу", возить картошку ну и тд, имхо выше крыши.
При покупке стоит обращать внимание на: Электрику, Двигатель, Коробку, Кузов, Подвеску (расположено в порядке важности). В принципе как и в любой др машине при покупке! Удачи!
все было в идеале, мотор полностью перебирался, все ставилось максимально качественное (машина у меня почти 4 года была)... стили вождения пробовал разные, один хер по городу меньше десятки редко получалось выкрутить... на таком же гольфе с мотором 1,6 у меня по городу 7-7,5 выходило... читал на фольксвагеновском форуме про этот мотор, оказалось, что это для него практически норма...
Ендрей, У нас в семье одна из машин VW Jetta (Американка 2002г.в. 2,0 бенз.) = VWBora = VW Golf 4.
Соответсвенно машина стоит у меня на обслуживании, из опыта эксплуатации - обслуживания могу сказать: авто абсолютно не проблемный:
- Передняя подвеска однарычажная типа Макферсон всё съёмное - шаровые, сайлентблоки откровенных заводских просчётов в плане надёжости нет.
- Задняя П-образная балка (ломатся нечему :) )
- Кузов 12 лет заводской гарантии от сквозной коррозии - этим всё сказано.
-Двигатель, про дизели сказать ничего компетентно не могу, поскольку я не дизелист. Поэтому вкратце о некоторых "бензинках":
1,4 -16ти клапанный 2-х вальный мотор, казалось бы, мотор создан для экономии денежных средств владельца, ан нет ничего подобного от него ждать не стоит.
Вопервых, он конструктивнее сложнее чем его старшие собратья 1,6 -2,0 , что соответственно ведёт к более дорогому обслуживанию. (подробно описывать долго, но вкратце это можно понять глянув на устройство его ГРМ)
Во вторых почему то 1,4 - не показыват чудо экономии бензина.
1,6; 2,0 - 8-ми клапанные одновальные моторы практически эдентичны (существует 5 модификаций) у нас 2,0 AZG - двигатель с заводскими платиновыми свечами (он один из этой линейки должен жить с платиной) в целом моторы надёжены и неприхотливы, отлично переваривают наш 92-й. По поводу 2,0 хочу добавить то, что мотор настроен таким образом, что макисмальный крутящий момент смещён в зону низких оборотов график момента на 2300 уже МКМ, а - 90% МКМ при 1800об/мин, и потом практически планка до 4500! - по городу ездить очень комфортно, мотор тянет с самих низов проявляя повадки дизеля :) Расход 2,0-го двигателя в городском режиме города Гомеля состаляет 9 литров на 100км. (92-го, КПП механика). Обслуживание - относительно неудачно организован доступ к свечам - для их замены нужно снимать впускной коллектор :( , При замене ГРМ нужно вывешивать мотор, снимать бачки...что вобщем то то же дополнительная работа...
Про остальные бензиновые двигатели 1,8Т; 2,3; 2,8; 3,2; 1,6FSI и т.д.писать не буду а то поэмма получится "Война и Мир" ;) в целом они сложнее и дороже в обслуживании описанных выше вариантов, но и мощнее соответственно (кроме 1,6 FSI).
- Салон: расположение всех элементов выверено годами производста - всё на своих местах! К качеству отделки и материалам претензий нет. От себя добавлю: у нас в заводской комплектации идёт аудиосистема с отдельным усилителем в багажнике звучит достойно - лично мне ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ. + подогрев сидений, учитывая наши зимы очень нужная вещь. Круиз контроль - по мне так ненужная опция хотя кому как...а, ещё ядовито - фиолетовая подсветка приборов с красными стрелками опять же на любителя - мне нравится, хотя возможно комуто придётся не по душе...
P.S.
Гольф 4 (Бора) автомобиль с простой и дешёвой подвеской, с кузовом имющим 12-ти летнюю гарантию от сквозной коррозии, отличной эргономикой. Из бензиновых моторов я бы рекомендовал 1,6 или 2,0 8-ми клапанные (с гидрокомпенсаторами) поскольку они наиболее просты, неприхотливы, экономичны и недороги в обслуживании. Хотя, если у Вас, на первом месте из критериев выбора - динамика авто, то нужно смотреть в сторону совершенно других моторов ;)
с порядком значимости в корне не согласен!
1 Кузов
2 двигатель
3 трансмиссия
4 электрика, кондишен или клима если есть
5 подвеска
Кирилл и другие со мной несогласные, согласитесь запас мощности не помешает.
пройдите по ссылке тумана и хотябы и почитайте отзывы владельцев таких машин
Кирилл, не утрируй, ты же знаешь что я руководствуясь принчипом разумной достаточности поменял 2,8 на 2,0.
Да на разных марках машин есть свои ньюансы. Но лично я не понимаю таких малолитражек которые кушают не меньше своих старших братьев.. причём с гораздо меньшей отдачей...
Согласен +100. Более того 1,4 дороже в обслуживании чем 1,6 и 2,0 (см. мой пост выше)Цитата:
Сообщение от Docent86
Вероятно, 1.4 на старте дешевле. В связи с трудоёмкостью операций скорее всего подозревать свечи и кулак дружбы.
почему именно VW? ))Цитата:
Сообщение от Topgir
дорогие они. Golf - это бренд