Вот посмотрите, что я придумал и сделал на своем авто, может кому-то пригодится:
http://jetta-club.org/topic/11606-%D...83#entry184783
Вид для печати
Вот посмотрите, что я придумал и сделал на своем авто, может кому-то пригодится:
http://jetta-club.org/topic/11606-%D...83#entry184783
Интересно посмотреть было бы, но половина картинок там не загружаются...
У меня все грузится. Фишка там - в способе крепления консоли на ветровое стекло. Все остальное - неограниченная фантазия и неограниченные возможности для творчества.
Тоже не грузится половина картинок.
А вы на картинку нажимайте и она загрузится:)
Тока хотел написать :)
Железный Дровосек, очень аккуратная работа. Смотрится, "как буд-то тут и рос".
sansa, да, железку так отшлифовал и выкрасил, что она стала похожа на заводское исполнение.
ИМХО, аккуратная СКРЫТАЯ установка пошла бы получше. Чтобы не снимать, помнишь что я говорил? )
Габарит девайса 100 х 50 х 30 - такой не спрячешь, тем более, что его нужно ставить так, чтобы был виден монитор. Вторая особенность - наличие в видеорегистраторе автономного источника питания, который чувствителен к низким температурам. Выходит, что в щель такую штуку не засунешь и она будет на виду.
Тоже все думаю на счет скрытой установки - пока все глухо. Причем основное препятствие - шлейф от камеры до платки. Если бы не большой поток данных - уже давно бы разобрал и пораспихивал по щелям (аккумулятор в принципе можно и выкинуть). По отзывам, при удлиннении шлейфа резко теряется качество изображения. Даже просто некачественный шлейф сильно влияет.
Железный Дровосек, там на форуме написано, что возникают глюки при работе стартера. Что за они? У меня ничего такого не наблюдается.
sansa, я видел как прятали в мягкую игрушку и в "неказистый корпус чёрного цвета".
Как-то так :)Цитата:
Сообщение от identificator
http://www.youtube.com/watch?v=bFzlxB1NQEY
Работа стартера сопровождается просадкой напряжения бортовой сети, к которой подключен ВР, - отсюда и возможность глюка. Конкретно в модели ВР, который установлен в моем авто, предусмотрено включение с трехсекундной задержкой, чтобы просадка напряжения не повлияла на его работу. Но мне и такой подход не нравится, т.к. для дизеля иногда нужно включить свечи нагрева несколько раз. Еще я сторонник того, чтобы запускать двигатель только тогда, когда на приборном щитке погаснут контрольные лампы, - здесь трех секунд не хватает.Цитата:
Сообщение от sansa
Как потеплеет, однозначно подключусь к плафону освещения, при этом поставлю отдельный выключатель на запитку ВР.
В ВР встроен аккумулятор, который не даст ВР выключится. Если беспокоит вход контроля внешнего питания (который используется для включения ВР), то скорее всего, там КМОП логика, аЦитата:
Сообщение от Железный Дровосек
Цитата:
У логики КМОП, уровень нуля очень близок к нулю вольт, уровень единицы – примерно равен напряжению питания.