При подъезде к перекрестку, отпускаю газ, выжимаю сцепление, и в поворот могу войти уже заглохшим :(
ХХ ровно 700 держит, бывает до 400 проваливается, с намерением заглохнуть (но на ХХ пока еще не разу не глохла), потом поднимается, но трогаться без подгазовки не получается - глохнет. Но такое очень редко.
От бензина не зависит - разные заправки, разное топливо.
Еще, при выключении, двигла, несколько секунд под клапанной крышкой свист негромкий, как буд-то воздух выходит. Похожий свист бывает, когда на холодную заводишь,
клапан вентиляции картера чистиль.
Клапан ХХ чистый, разбирал. Счелкает нормально. Еще за то, что не в нем дело, говорит то, что машина нормально заводится, и при работе на ХХ, при включении вентилятора или кондиционера, обороты не проваливаются.
Сегодня понаблюдал за датчиками (из мозгов, по диагностике). Газую, отпускаю газ, и наблюдаю параметры, благо ситуа долго не заставила себя ждать.
1. Газую, ДПЗД уходит от 0 до 6 при 2000 об. при этом ДТВК показывает стабильно 30 град. Уходит УОЗ с 10 до 13-14 град, КХХ со 155 опускается до 110 и лямбда начинает расти (с 0.04 до 0.84-0.95).
2. Отпускаю. Пытается заглохнуть. ДПЗД уходит в 0, КХХ слегка возрастает, до 120-130, лямбда остается 0.95, впуск по прежнему 30. УОЗ остается 13-14.
3. ХХ приходит в норму. ДПЗД все так же 0, КХХ 155-159, лямбда возвращается к 0.04-0.06. УОЗ возвращается к 10.
Еще помониторил поведение МАПа. На холостых 190, чем больше обороты, тем меньше значение.
Что бы это могло быть?
ЗЫ. Двигатель прогрет, прогрев наблюдал (весть процесс) так же по датчику из мозгов, сравнивая показания с датчиком, подключенным к сигналке. Расхождение в 2 градуса.
ЗЫЫ. По окончанию эксперимента показания ДТВК (на впуске) были 40 град.
