АвтоИнструмент , приспособления для авто

Предлагаю создать тему по имеющемуся АвтоИнструменту + приспособы для ремонта авто. Ведь часто бывает - надо инструмент типа съёмник, оправка или ещё что-нибудь в этом роде так сказать "1 раз в 100 лет" покупать смысла нет ,у знакомых нет - а отдолжить на время с учетом возврата в том же состоянии - вплоне не плохой вариант

Имеется (прикуплено по случаю) использовано пару раз по необходимости:

1. Приспасоба для утапливания клапанов (жигулевская - почти универсальная);

2. Набор щупов для проверки зазоров (тех же клапано + можно свечей);

3. Динамометрический ключ (простой стрелка и шкала - лучше чем ничего) ;

4. Съёмник трёхлаповый ЗДОРОВЕННЫЙ (весит прилично - не понятно что им нужно снимать , но что-то большое )

5. Стробоскоп Astro L1 (для установки момента зажигания)

Присоединяйтесь ...:good::good::good:

есть приспособа для выставления зазора при регулировке переключения передач для КПП Рено JB-JC. Сей инструмент называется B.Vi. 1133-01

отличная тема, давно пора было создать. пожалуй закреплю

Есть опрокидыватель автомобиля. С одной стороны автомобиля к ступицам обеих осей прикручиваются рамные конструкции и автомобиль ставится на ребро с доступом к днищу.

Шнур KKL USB и прога Ваг Ком. Читает B3/B4 пассаты? гольфы, венты с аналогичными разъемами. А так же некоторые блоки в B5, B5+.

Отдал брату ККЛ шнурок. Софтина так же присутствует. Брал для Б5 (соответственно, читает Б5+, А4, А6 '98+ годов).
Если чо мона поюзать.

У меня была попытка похожей темы (немного шире).

"Дам попользоваться с возвратом"

Пистолет такого плана с "удочкой" или шлангом есть у кого?
http://www.partner-sib.ru/upload/cat...inside-any.png

Цитата:

---

Сообщение от 2man

Пистолет такого плана с "удочкой" или шлангом есть у кого

---

Есть точно такой со шлангом. Как срочно надо?

Я пользуюсь таким
http://www.usartools.ru/imgs/catalog...c814054035.jpg
Он с регулятором, что очень актуально при обработке мовилем.
Форсунка в нём не просто с 3-4 "дырочками" а с прорезями которые позволяют равномерно распылять на 360 градусов
А со штатной насадкай им хорошо мастикой задувать.

Номер ты мой знаешь)))

2man, есть такой - 1 в 1 как на фото. В дешёвом наборе к компрессору шёл.

Спасибо за предложения, у Макса вроде самый подходящий

2man, у меня есть заправочный бачок (1,0 - 1,5 литра?) со шлангом на конце и штуцером для насоса, через который в бачок нагнетается воздух. Бачок весьма удобен для заправки КПП маслом.
Вам зачем это приспособление?

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

2man, у меня есть заправочный бачок (1,0 - 1,5 литра?) со шлангом на конце и штуцером для насоса, через который в бачок нагнетается воздух. Бачок весьма удобен для заправки КПП маслом.
Вам зачем это приспособление?

---

Явно скрытые полости антикорить ...

Цитата:

---

Сообщение от alex_qwerty

Явно скрытые полости антикорить ...

---

да, пороги новые приварили, надо внутрь позаливать, компрессор имеется

Цитата:

---

Сообщение от 2man

да, пороги новые приварили, надо внутрь позаливать, компрессор имеется

---

При обработке порогов антикором можно обойтись без инструмента, который вы ищете.
Я когда-то обрабатывал пороги так:
1. Заднюю часть авто с обрабатываемой стороны приподнял домкратом, колесо снял.
2. Извлек заднюю торцевую заглушку порога.
3. Разогрел в электрическом чайнике антикор (чайник у меня тоже имеется) и с помощью шланга с лейкой на конце влил разжиженный антикор в полость порога. Чтобы антикор равномерно лег по всей длине порога, шланг вставлял до упора вперед и уже в процессе заливки антикора медленно извлекал его.
4. Брал двухметровый кусок проволоки диаметром около 4 мм и к ее концу приваривал кухонный ёрш, которым моют бутылки. Полученную конструкцию вставлял в электродрель, а затем вводил в полость порога до упора. Включив дрель, медленно извлекал проволоку с вращающимся ершом из полости порога, - ёрш, вращаясь, размазывал антикор по всем поверхностям в пороге.
5. Чтобы антикор не вытекал из порога, в качестве загустителя использовал небольшое количество парафина со свечки, добавив его в антикор перед разогревом.

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

При обработке порогов антикором можно обойтись без инструмента, который вы ищете.
Я когда-то обрабатывал пороги так:
1. Заднюю часть авто с обрабатываемой стороны приподнял домкратом, колесо снял.
2. Извлек заднюю торцевую заглушку порога.
3. Разогрел в электрическом чайнике антикор (чайник у меня тоже имеется) и с помощью шланга с лейкой на конце влил разжиженный антикор в полость порога. Чтобы антикор равномерно лег по всей длине порога, шланг вставлял до упора вперед и уже в процессе заливки антикора медленно извлекал его.
4. Брал двухметровый кусок проволоки диаметром около 4 мм и к ее концу приваривал кухонный ёрш, которым моют бутылки. Полученную конструкцию вставлял в электродрель, а затем вводил в полость порога до упора. Включив дрель, медленно извлекал проволоку с вращающимся ершом из полости порога, - ёрш, вращаясь, размазывал антикор по всем поверхностям в пороге.
5. Чтобы антикор не вытекал из порога, в качестве загустителя использовал небольшое количество парафина со свечки, добавив его в антикор перед разогревом.

---

:good::good::good: до такого ещё попробуй додумайся - все-таки спец.приспособой легче и быстрее , у Docent86 я думаю более удобный.

Легче ли, еще вопрос.
Мне неоднократно приходилось видеть вскрытые полости, подвергавшиеся до этого обработке антикором, и в каждом случае впечатления были неоднозначные - зачастую взору представала поверхность, покрытая ну почти "туманом" антикора. Отсюда мое мнение, что антикора должно быть с избытком, а чтобы он потом не вытек почти весь, антикор для полостей должен иметь достаточно вязкую консистенцию.
Можно этого достичь, распыляя его через форсунку под давлением? В принципе, да. Но с одним "но" - антикор для уменьшения вязкости во время работы должен быть разжижен. Есть два способа уменьшить его вязкость: разогреть или разбавить растворителем (подойдет даже бензин). Разбавлять, в данном случае, смысла нет - из закрытой полости растворителю некуда испаряться, он скорее вытечет, "утянув" за собой и антикор. Остается греть. Но тут тоже есть своя засада: разогретый антикор быстро остывает в шлангах и никакого распыления из форсунки уже не дождешься, - система просто откажет (испытано на своей шкуре).:(
Поэтому я за простые, но эффективные решения. Как там? - не создавайте лишних сущностей?;)

Цитата:

---

Сообщение от Железный Дровосек

При обработке порогов антикором можно обойтись без инструмента, который вы ищете.
Я когда-то обрабатывал пороги так:
1. Заднюю часть авто с обрабатываемой стороны приподнял домкратом, колесо снял.
2. Извлек заднюю торцевую заглушку порога.
3. Разогрел в электрическом чайнике антикор (чайник у меня тоже имеется) и с помощью шланга с лейкой на конце влил разжиженный антикор в полость порога. Чтобы антикор равномерно лег по всей длине порога, шланг вставлял до упора вперед и уже в процессе заливки антикора медленно извлекал его.
4. Брал двухметровый кусок проволоки диаметром около 4 мм и к ее концу приваривал кухонный ёрш, которым моют бутылки. Полученную конструкцию вставлял в электродрель, а затем вводил в полость порога до упора. Включив дрель, медленно извлекал проволоку с вращающимся ершом из полости порога, - ёрш, вращаясь, размазывал антикор по всем поверхностям в пороге.
5. Чтобы антикор не вытекал из порога, в качестве загустителя использовал небольшое количество парафина со свечки, добавив его в антикор перед разогревом.

---

идея хорошая, он на многих авто толку от неё мало. Я бы даже сказал на большинстве авто!
В основном поророг разделён усилителем на камеры. Ёршиком можно попасть только во внешнюю, не зра производителем сделано так много дренажных отверстий для обработки порогов...

Кстати, я бы посоветовал порог сначала полить через форсунку грунтом. Самым обычным, слегка разбавленнвм для улучшения текучести. а уже затем забрызготь мовилем!

А как высушить грунтованную полость?