Кто знает где в Гомеле качественно можно промыть, продиагностировать бензиновые форсунки? И при необходимости произвести ремонт.
Насколько дорогое удовольствие ?
Вид для печати
Кто знает где в Гомеле качественно можно промыть, продиагностировать бензиновые форсунки? И при необходимости произвести ремонт.
Насколько дорогое удовольствие ?
Я не слышал про ремонт бензиновых форсунок...
Спасибо Макс, а где можно протестировать ? и если что попробовать промыть?
Swan, Купил себе б/у рампу с форсунками (про запас), решил проверить, собрал конструкцию -бензонасос-манометр-рампа, и электрическую часть -аккум.-кнопка-клеммы на форсунку, создал давление бензонасосом (опущенным в емкость с бензином) подключил клеммы на форсунку-ну и щелкал кнопкой, смотрел на факел с форсунки, одновременно проверял клапан обратки, клапан перепускал нормально, а вот две форсунки -"лили", добавил ацетона и некоторое время промывал, до тех пор пока не начали распылять нормально. Конечно, может на спец.оборудовании при помощи каких-нибудь приборов-определится лучше, но меня устроил "факел". Если они у тебя сняты-можешь подьехать-проверим.
boliwar, Спасибо, форсунки на машине ... в покупке рампы нет необходимости .
Да я не про покупку-продажу...Ты невнимательно прочитал...Я про то что есть конструкция для проверки распыления...
Оооочень актуальная тема для меня, даже с Доцентом уже обговаривал ее в эти выходные
Я себе сам промывал форсунки по такой инструкции:
http://ch.pp.ru/?page_id=271
Потом на сервисе на стенде проверил форму факела и производительность форсунок. Все оказалось в норме.
Сервис напротив бывшего магазина Линия, там еще рядом штраф-стоянка эвакуированных машин. Но это было года два назад...
Вроде бы они и промывкой форсунок на этом стенде занимались.
dkvr, Ну принцип то один, я просто подаю 5в. беру их со старого блока питания компьютера. И у меня подсоединен манометр еще. И форсунки стоят на рампе, поочередно проверяются.
А как вам такая тема?
http://www.drive2.ru/c/1154678/
Мне не нравится тем, что результата не видно. У Боливара в этом плане лучшая метода.
sansa, Тут наверное еще такой фактор, есть авто где сложно снять рампу, проблемно (конечно я говорю про самостоятельно)-на СТО-это сделают за деньги, а если можно самому снять-подключить систему -ну и смотри наглядно. Я же говорю уменя две "форсы-лили"-после промывки-стали распылять нормально.P.S.Максим-я видел эту тему раньше-но что-то она не привлекла меня. Что-то боязно за катализатор...Может я и не прав...да и не видно сразу помогло или нет, только в процессе езды можно определить.
Я думаю стоит совместить! Т.е. сначала как по моей ссылке, а потом уже снять и проверить.
Т.к. не будете же вы сидеть и щёлкать тумблером полчаса))) может реле поворотов присобачить?
PS у меня проблемно снять рампу. Да и комплект колец под неё стоит 40 баксов))
Docent86, А вот про реле поворотов-как-то не сообразил...именно сидел и щелкал по полчаса, хотя на реле надо 12в. а на форсунки-5в.-но это в принципе-детали, можно что-то придумать. Максим-УМНИЦА!
если кто с паяльником и мк дружит, можно спаять простенькую приблуду http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=49093.new
У реле поворотов скважность 1. Лучше реле дворников
Здравствуйте. За прошедшее время снял рампу с форсунками, подсоединил свою систему -проверил распыление бензина...Оба-на...одна "форса"-льет струйкой, а вторая-вроде и распыляет-но не держит, в закрытом состоянии-с нее капает-сочится бензин. Вот я и чувствовал по работе движка-что что-то не так. Поставил б\у форсунки-промытые, проверенные-движок заработал ровнее (может это субьективное мнение-но мне понравилась его работа), ну и по возвращении с поездки-показалось, что расход уменьшился.Пока-доволен.
- - - Добавлено - - -
sansa, Скажи пожалуйста-что такое скважность, чтоб дилетант (это я)-понял.
А я всегда думал, что скважность всегда больше единицы;) Т.к. Скважность - отношение всего периода импульса, к длительности его положительной части.Цитата:
Сообщение от sansa
Серёга, ай, яй, яй:) Заставляешь вспоминать то время, когда я осваивал генераторы импульсных сигналов...
Для наглядности представим такую картинку:
http://worota.ru/skvagnost.gif
Допустим период Т равен 1 секунда. Субъективно по картинке пики и нулевые значения равны, а значит Скважность S будет равна периоду импульса(Т), делённому на длительность положительного значения импульса (Тау - не нашёл такую букву на клаве:))
И так, получается, что период в 1 секунду делим на длительность положительного импульса в 0,5 сек - получаем значение 2. Если длительность положительных импульсов изменять в большую сторону при одном и том же периоде в 1 секунду, то скважность будет стремиться к единице, но никогда не будет равне ей и наоборот, если длительность положительного импульса будем уменьшать - скважность будет увеличиваться в сторону больше 2-х.
- - - Добавлено - - -
А ещё лучше реле дворников с регулировкой задержки "маха"(срабатывания дворников). Будет более наглядно.Цитата:
Сообщение от sansa
А если уж совсем хорошо, то собирается элементарный генератор импульсов на подобие выше приведённой ссылки, но с регулировкой частоты, а на его выход вешается десятичный счётчик импульсов(5-й выход соединяем с "0" ) и каждую форсунку отслеживает отдельно от всей группы с различной скоростью срабатывания. Нагляднее я думаю в бытовых условиях и быть не может.
=SASH=, Саша-это все очень хорошо, познавательно-показывает эрудицию и т.п.-но я просил обьяснить в нескольких словах-для дилетанта...
Скважность - отношение всего периода импульса, к длительности его положительной части.Цитата:
Сообщение от boliwar
На картинке чётко видны синие квадраты - это положительные импульсы. А то что между ними - это называется паузой между импульсами. Период - расстояние на картинке(время) между началом синего 1-го квадрата и началом второго квадрата, включая белую область графика. И вот ширина 1-го синего квадрата по отношению к паузе(расстояние между синими квадратами) и есть та самая СКВАЖНОСТЬ.
Я не знаю как это объяснить ещё проще:)
А вся та бредятина про генератор импульсов с регулировкой частоты и десятичным счётчиком - это банальная гирлянда с бегущими огнями. Т.е. есть 4 лампы(4 форсунки) и они зажигаются по очереди с той частотой, которая тебе нужна(регулируется переменным резистором (крутёлкой):))
Валера, я просто не знаю как ещё проще написать.