Я думаю эта инфа будет полезна. Случилось так, что у меня поперло масло в тасол, двигатель 2.0 HDi, но это не принципиально. Советчики сказали, что виноват теплообменник, да виноват, но как показал дальнейший ремонт не только он один. Я снял мотор и поднял голову, увиденное меня не обрадовала, прокладка целая, но везде раковины, решил двигатель под замену. Ибо ремонт по деньгам просто нецелесообразен.
Но появились новые грабли промывка радиатора и радиатора пеци водой, кипятком ничего не дала. Погуглив немного, я нашел, кучу советов, судя по всему от людей которые это даже не пробовали)))
В итоге решил пойти своим путем:
1. Приобрел 20л. дистилированной воды
2. 7л дизтоплива.
3. залил дизтопливо в систему охлаждения и прогрел двигатель до рабочей температуры, т. к. солярка держит тепло долго, а ждать не было времени следующие действия решил провести на сл. день.
4. слил соляру, она была вся черная от масла. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! откручивал сливную пробку на блоке и пробку прокачки на патрубке печи, дабы стекло все.
5. дальше проще заливал дистилированную воду, нагревал до рабочей температуры(термостат открыт) и после охлаждения сливал воду.
6. Третья промывка не выявила никаких следов масла и солярки вода была полностью прозрачная.
7. Залил антифриз концентрат HEPU G12, предварительно разбавив дистилированной водой в пропорции 1:1. Сейчас антифриз чистенький красный езжу и радуюсь жизни)))
Итог: Все резинки целые, ничего не случилось и с патрубками. Способ проверен на собственном опыте 100% работает!!!!!!!!!!
Кстати пришел к выводу, что виноват во всех бедах готовый антифриз G11 Российского производства, коего на рынках валом.
И еще один момент это будет интересно владельца дизелей. Так вот раскурочив старый теплообменник, я обнаружил коррозию стенок. Так что если Вы считаете, что замена теплообменника даст результат, то Вы глубоко заблуждаетесь, голове скорее всего тоже доля))
Не верьте в фанту кока-колу, стиральный порошок фейри и прочую муть - это из разряда мой знакомый так делал, он сам мне говорил.))
