Вид для печати
Docent86, я имел ввиду систему переключения всасываемого воздуха. Либо с улицы либо от коллектора. Сама заслонка находится в корпусе воздушного фильтра и управляется вакуумом. Так вот сам клапан у тебя должен быть, я по етке посмотрел. У меня было троение на холодную когда оборвался шланг, который к этой заслонке. А чего там с завода нет с правой стороны за аккумом я не в курсе. Корпус воздушного фильтра у тебя наверно так же как и у меня, с левой стороны... (С правой по ходу движения авто)...
Причина в недостаточно точном дозировании топлива из-за грязи в системе, небольших отклонениях в характеристиках узлов топливной системы. В результате - чрезмерное переобогащение, вызывающее сильный нагар на свечах либо даже пропуски воспламенения. Работать будет, даже на слух не заметно, но вторая опытка завести мотор на залитых свечках уже не удастся. После нормального прогрева свечи очищаются и все хорошо.Цитата:
Сообщение от ProLiant
Прикуривать бесполезно, инжектор пытается пустить двигатель еще большим обогащением, а свечи уже залиты. В некоторых моделях контроллеров автомобилей ВАЗ есть режим "продувки" для этого случая - при нажатой в пол педали форсунки не работают и свечи высыхают. На большинстве других марок такого нет.
+1. Насколько мне известно, то производитель VW сам рекомендует "сразу начинать движение избегая повышеных нагрузок - при этом двигатель прогреется быстрее."Цитата:
Сообщение от OlGrom
Сам всегда начинаю движение сразу после старта (греется пока ворота гаража закрываю). У меня до трассы около 500-600 м., так вот я на 1-ой передаче еду при оборотах 1500-1700. До дороги уже успевает прогреться немного. А за время плавного разгона до 60 - начинает отклоняться стрелка температуры.
нифига себе :), у меня за такое расстояние на 1-й уже 90 градусов будет.Цитата:
Сообщение от Sasha VW
Я обычно грею минуты 3-4 потом включаю печку на забор воздуха из салона, чтоб прогреть чуть салон для жены. Потом из двора на 1-й (1100-1200об.) 200м, потом на 2-й до большой дороги 300м и поехал.
Это закономерно для t=-15 -23, если теплее, то прогреваюсь значительно быстрее.
boss156, спасибо за инфу, на всяк случай пригодится.
Появился вопрос по моему пыжику 306, 2000 год. Дороги стали никакущие, стекло забрасывает моментом. А вот омыватель не работает. Раньше (до заморозков) работал, теперь даже не слышно работы насоса. Залита была незамерзайка (- 20). Посмотрел шланги, в некоторых жидкость, а которые возле крыла каша. В бачке, почти полный, жидкость видна, даже следов обледенения не видно. И еще если авто не заведен, а только горит аккум, при включении подачи «воды» индикатор аккумулятора заметно тускнеет. Батарея в норме, только в пятницу зарядил. Предохранители, кажись, все целые. Хочется надеяться, что моторчик не сгорел. Кто, что дельного подскажет.
Подключи моторчик напрямую к 12 вольтам. Если молчит - меняй. Он не дорого стоит (китай в смысле).
пусть кто поможет! с такой же машины, или другой но подходящий омыватель, да любой походу подойдёт. вкручивать его ведь не обязательно(вставлять в сам бачёк)! подключи и проверь! так быстрее и надёжнее будет. времени не столько потратиш, в дагадках, что ж случилось то на самом деле!
только сначала прингеси его наночь, пускай погреется, а потом уже на аккум.....
мало ли в нём в самом узком месте вода замёрзла....
Вот блин сообщение написал, а не дошло. Всем спасибо. Но моторчик находится под крылом. Из под капота вижу только головину бачка. Что бы добраться до моторчика нужно снять колесо, потом защиту. Если моторчик такой же как у 307, то ремонт занимает 1 час. Но вот снять его в такую грязь, просто гемор!!! А кто знает у 306 такой же как у 307 или нет???
не зря я не люблю французов, все через упож :)
а с итальнцами ещё веселее.....
немецкие танки лучшие! ну япошки некоторые ничего :)
мне идея бачка стеклоомывателя в вагенах шибко нравится.... 5 литров, если с фароомывателем тогда 9!!!!, недалеко от двигла. даже если и замёрзнет то быстро отогрееся!
Да, был у меня Пыж-405, так точно, все так хитро запрятано, без пол литра не подлезть.. :)
Модельный ряд один, думаю, должно быть похоже..Цитата:
А кто знает у 306 такой же как у 307 или нет???
Ну тогда я этот омыватель победю, тока посуше станет, или найду гараж теплый!
А веселее было в Зябровке я так думаю, очень хотел приехать, но всегда появляется это чертовое НО! И точно без пал литра никак не долезть! :)
+1 как активный пользователь француза, подтверждаюЦитата:
Сообщение от AcidDoberman
Всем привет. Являясь активным пользователем дизеля (Тойота Карина Е, 1993 г.в.), скажу следующее. Мне это нравится. Когда у кого-то что-то не заводится - это или его личный промах, или такой дизель. Правильный дизель заводится ударом с первого-второго оборота стартера. Совершенно не гружусь прогревами АКБ и убиванием выжимного. Про химию с грелками вообще молчу. Никакой специальной подготовки. АКБ не знаю когда меняли, я три года езжу ни разу не заряжал. Да и кто ж его посадит, когда старт летом и зимой занимает 1-2 секунды. Единственное зимнее дополнение - анти-гель на всякий случай, т.к. обычная зимняя соляра только до -15. Хотя в прошлые зимы и без него было все гуд. Даже фильтр в эту зиму не менял. Масло - полусинтетика, от замены пол срока. Свечи менял три зимы назад, ставил далеко не самую дорогую "Искру", пока не подводят. Езжу каждый день, ставлю возле дома.
Memphis,
тьфу тьфу тьфу. чтоб так и дальше твоя машина работала.. но это чистое везение и не с проста... либо о чём то ты не договариваешь...
хотя у одногруппника пассат 3. 1.6 дизель. после морозов в 15-20 и с понижением до около 10... мы все хором говорили что не заведется.. а она у него считай с пол оборота... но это опять же везение...
Дима, так это ж пассат!!! Он всегда заводитсо!
с омывателем как раз особой проблемы нету. но вот с другим... весело :)Цитата:
Сообщение от Docent86