Если бы в машинах корпус был "+" а не "-", то вообще можно было бы обойтись без реле, а скоммутировать все на полевиках))
Вид для печати
Если бы в машинах корпус был "+" а не "-", то вообще можно было бы обойтись без реле, а скоммутировать все на полевиках))
rxstart1, у тебя провода оплавились из за недостаточного контакта в клеме( причина: искрение и нагрев).....обрати внимание на клемы в силовом разъеме сигналки( широкие плоские "мамы", как в сокете для реле....)
А что мешает их развернуть?Цитата:
Если бы в машинах корпус был "+" а не "-", то вообще можно было бы обойтись без реле, а скоммутировать все на полевиках))
- - - Добавлено - - -
Я так понял, что он поэтому их и запаял...Цитата:
у тебя провода оплавились из за недостаточного контакта в клеме
так было если не ошибаюсь до 60х, но корпус авто сильно корродировал( ржавел и гнил), поэтому было принято решение корпус сделать "массой", только они тогда про полевые транзисторы как то не думали))))))))))Цитата:
Сообщение от rxstart1
Причина - плохой контакт, искрение и нагрев - следствие.Цитата:
причина: искрение и нагрев
я имел ввиду что на машинах упраление силовыми цепями осуществляется плюсом, а не минусомЦитата:
Сообщение от sansa
- - - Добавлено - - -
Не могу не согласиться, просто на украинском колодки все одинаковые, надо было на разборе б/у немецкие брать, но тогда как то не подумал)))Цитата:
Сообщение от sansa
Объясни мне разницу между нагрузкой 1 и 2?Цитата:
я имел ввиду что на машинах упраление силовыми цепями осуществляется плюсом, а не минусом
Вложение 18941
никакой разницы, просто при коммутировании по плюсу, при подаче потенциала на затвор надо будет делать дополнительно гальваническую развязку, я бы нарисовал схему но здесь не удобно и посмотри ток пропускаемый ток по плюсу и по минусу в даташите.
- - - Добавлено - - -
да и еще один момент на одном транзисторе не скоммутируешь большой ток их надо соединять и это будет иметь такие размеры, что реле просто нервно курит в стороне)))
Даже в ТО 220 есть на 80 А с небольшим радиатором. В сумме меньше в объеме, чем аналогичное реле.Цитата:
на одном транзисторе не скоммутируешь большой ток их надо соединять
Одинаковый.Цитата:
ток пропускаемый ток по плюсу и по минусу в даташите
ЗЫ. Транзисторы менее надежны чем реле.
приезжай я тебе покажу готовую развязку на 26 А( на 60А кратковременного тока) на транзисторе ....как ни крути меньше аналогичного по характеристикам реле раз в 5 ....Цитата:
Сообщение от rxstart1
Сразу скажу - это не полевик.Цитата:
на транзисторе
ЗЫ. Что-то я перечитал, и понял что теряю нить )
ЗЫы... Нас переносят... Мы теряемся... )))
Современные технологии позволяют получить транзисторы, которые будут на порядок надежнее реле.....на сегодняшний день вопрос Только в цене...Цитата:
Сообщение от sansa
Так бмв с 1995гв в блоках LCM использует транзисторы, схема с защитой от КЗ, поэтому сэкономили на предохранителях!....
крайслера и пежо пошли тем же путем с 2000х.....
со временем транзисторы вытеснят реле.
Нет. Какой транзистор разорвет p-n переход под собственной тяжестью контактов?Цитата:
Современные технологии позволяют получить транзисторы, которые будут на порядок надежнее реле...
- - - Добавлено - - -
Тут не спорю, но автопром - достаточно консервативные...Цитата:
со временем транзисторы вытеснят реле.
Берите Тойоту дизельную, при -20 через 10-12 минут стрелка ОЖ +50 покажет, догреватели ни какие не нужны.Цитата:
Сообщение от by7
Только лишь тем,что кому-то лень выйти и уйти домой обратно на 15.мин.Цитата:
чем по вашему отличается запуск двигателя с ключа и с АЗ?
Согласен,но могу сказать к примеру в Тюменской обл.лето 2,5 месяца и там люди готовы заплатить 1200$)Да и автозапуск я думаю не дешевый будет.Цитата:
2. летом от котла никакого толку, а с АЗ можно хоть салон охладить....
Забыл, Тойоту с системой CR.
Забыл, любую машину с заводской подготовкой под нашу зиму...Цитата:
Забыл, Тойоту с системой CR.
CR это common rail.
Да..........Цитата:
CR это common rail.
мне, например , не лень....мне жалко времени( которого много не бывает) на данную процедуру, я лучше потрачу эти 15 мин на более полезные и ценные дела....Цитата:
Сообщение от liberzon1990
представь, что за год ты тратишь на прогрев более 90часов своей жизни!? лучше эти 4 суток добавить к отпуску...))) семье уделить ....
в общем есть масса более приятных занятий, нежели очищать от снега стекла....
- - - Добавлено - - -
так же к примеру на Крымском п-ве лето 7мес и люди ставят только АЗ( вебасто их вообще не интересует, даже за 300уе)...и в жару охлаждают салон авто.Цитата:
Сообщение от liberzon1990
- - - Добавлено - - -
тойота - добротное авто! но влопрос АЗ обусловлен не тем , за сколько прогреется двигатель, а в первую очередь комфортом в салоне!...подогретые кожанные сидения, оттаявшие стекла, зеркала, тепло в салоне.......Цитата:
Сообщение от Toxa
- - - Добавлено - - -
кстати для тойота с кнопкой старт/стоп есть вообще классное решение - автозапуск с штатного брелока( никаких доп. сигналок, никаких чипов, ключей в салоне, при запуске активна штатная охрана, руль остается заблокированным............просто песня!))))))))