Вид для печати
Если авто имеет две подушки, водителя и пассажира, 99% данной ошибки возникает по водительской подушке, чаще всего ломается шлейф в рулевом колесе. На Vagовских авто даже если на разъём подушки подкидываешь резистор на три ома, всё равно, чтобы погасла лампочка по-моему необходимо удалить ошибку (об удалении ошибки могу ошибаться, делал по просьбе знакомого давно). Лучше на диагностику, чтобы не гадать.Цитата:
Сообщение от vallexa
в тойоте ошибки сбрасываются при снятии клемы с аккум-ра.....если после данной процедуры продолжит моргать - проверяйте разъемы под сиденьем...если есть подозрения, что проблема появилась после вашего вмешательства(но не исключаю шлейф водительской подушки...и стечение обстоятельств.)Цитата:
Сообщение от vallexa
Плакать хочется. Вы точно уверены что коды ошибок SRS на автомобиле Toyota можно степерь снятием клемм АКБ?
Имелось ввиду наверное не стересть, а всего лишь сбросить их индикацию. :)Цитата:
Сообщение от boss156
При наличии электронных блоков управления, нежелательно клацать клеммой аккумулятора, можно вывести со строя электронные блоки.Цитата:
Сообщение от by7
100%........................Цитата:
Сообщение от boss156
---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:05 ----------
клацать не нужно...снять клему и так же аккуратно одеть на место через минуту....главное местами клемы не перепутать)))))иначе электронных блоков точно станет на порядок меньше....Цитата:
Сообщение от Alex_ka
---------- Сообщение добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:08 ----------
на сеате( и всех авто ВАГовской группы) такое не проходит и без сканера не обойтись.....
<<При наличии электронных блоков управления, нежелательно клацать клеммой аккумулятора, можно вывести со строя электронные блоки.>>
Эта фраза звучит примерно так:
В телевизоре много электронных блоков, поэтому нежелательно клацать кнопкой включения.
Единственным условием при снятии клеммы, является выключенное зажигание и вытащенный из замка ключ.
Большая часть электроники дохнет при медленном разряде АКБ.- потеря данных из памяти . А утверждение, что на всех Тойотах ошибки SRS труться при снятии АКБ - неверно. Не на всех. Хотя на большинстве, лампа аэрбага тухнет сама при включении зажигания, при условии, что неисправность устранена.
Я не знаю как там на ВСЕХ тойотах... но вот на большинстве автомобилей VW, BMW, Mersedes и т.п. именно система SRS оборудована энергонезависимой памятью. Потому как отключение АКБ после ДТП практически неизбежно. М никакого стирания кодов при этом не происходит. Тоже самое наблюдается и в тех Toyota что мне попадались. Может мне не те машины попадаются.
---------- Сообщение добавлено в 03:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:54 ----------
Причем из долговременной.Цитата:
Сообщение от LEXUS_kiler
Большая часть электроники дохнет от плохих контактов массы или окисленных или плохо зажатых(неплотно) клеммах аккумулятора (при неплотном контакте, генератор авто не видит нагрузку (аккумулятор) и на бортовую сеть от генератора может поступать до 18 V вместо 12). А ещё, когда подзаряжают аккумулятор прямо на авто не отключая от бортовой сети.Цитата:
Сообщение от LEXUS_kiler
при ДТП если срабатываю, подушки безопасности в блок SRS записывает креш который стереть обычной компьютерной диагностикой не реально, лишь только при помощи программатораЦитата:
Я не знаю как там на ВСЕХ тойотах... но вот на большинстве автомобилей VW, BMW, Mersedes и т.п. именно система SRS оборудована энергонезависимой памятью. Потому как отключение АКБ после ДТП практически неизбежно. М никакого стирания кодов при этом не происходит. Тоже самое наблюдается и в тех Toyota что мне попадались.
по поводу сбрасывания ошибок аккумулятор предусмотрена в маздах примерно до 2000-2003 гг, в других машинах тоже может прокатить но либо не надолго либо лишь только погаснет лампочка а ошибки всё равно останутся
когда прописался "краш" - согласен....реально не встречал ни одной тойоты/лексус, в которой нельзя стереть ошибки обесточив систему при условии что в текущий момент ошибок нет, если у кого был опыт иного -расскажите что за тойота и суть проблемы......после подачи питания система диагностирует все системы заново и при отсутствии проблем признает их исправными.....это одновременно и + и - системы(не буду углубляться...)
говоря о вопросе, породившем данный спор, и сложившейся ситуации(...возможно зацепили разъем при одевании чехлов...) достаточно просто снять клемму....
Пару десятков тысяч ты хотел сказать. Точнее около 40000 В. Igreek хорошая была шутка. )))Цитата:
Сообщение от SASH
Вспомнилось как один товарищ мультиметром мерял сколько на лампочку с блока розжига приходит.
результат замеров - до##я....
Мне как то даже вручную посчастливилось с блоком розжига "подружится", почти как электрошокер ))))
SerB, а про кого по твоему я выше писал)))))
Аааааа вот ты про кого...))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ну перепутал проводочки...бывает ))))
Подскажите к кому обратиться. Проблема такая, при включении заднего хода на ДОДж КАРАВАН 2001 год 3,3 объем не горят лампочки заднего хода. Был уже у пару электриков, никто ничего внятного сказать так и не смог. Сказали мол проводка вроде целая, не идет сигнал с ЭБУ. А что дальше делать не знают. Помогите !!!!!
Если не идет из блока - чинить блок. Коробка - автомат? Можно сделать в обход мозгов, но это крайний вариант.
...3,3 - 99% с АКПП, и хорошо, если снимать коробку для ремонта блока не придется......поэтому попытаться обмануть америкосов стоит(как-никак дешевле выйдет ремонта)....НО правильнее - конечно устранять причину!!!Цитата:
Сообщение от LEXUS_kiler
А позиционен религия не позволят проверить или хотяб схему открыть посмотреть там все просто как в Жигулях