Я бы его не идеализировал. Видел как он Hetу поставил газовое. Скажем так - не айс, рампы с форсунками на разном расстоянии от блоков цилиндров находятся. Да и газом под капотом попахивает.Цитата:
Сообщение от Igreek
Вид для печати
Я бы его не идеализировал. Видел как он Hetу поставил газовое. Скажем так - не айс, рампы с форсунками на разном расстоянии от блоков цилиндров находятся. Да и газом под капотом попахивает.Цитата:
Сообщение от Igreek
а кто в курсе...недавно узнал что редуктор желательно ставить корпусом вдоль по ходу движения машины, а у нас все ставят как получится- т.е. поперёк...типа инерционные силы влияют на мембрану и смесеобразование и чревато повышенным расходом...или это только для 2 поколения актуально?...
Вспоминая отцовский Рекорд с газом из Голландии- там стоял редуктор именно вдоль...
Lekson, уже давно все не так )
у меня дело в настройках оказалосьЦитата:
Сообщение от Alter
точно датчик виноват?
ну, когда я смотрел, было так... но, в любом случае, должен был сразу нормально сделать...Цитата:
Сообщение от Het
а с какой радости расход должен увеличиваться? на 4-м поколении все равно форсунки больше не будут давать газа в цилиндры чем надо, да и во многих машинах за счастье вообще хоть как нибудь пристроить редуктор...Цитата:
Сообщение от bondta
логично...значит в большей степени актуально для старых ГБО...но, всё-таки, редуктор готовит форсункам смесь и если в нужный момент она будет не готова, форсункам будет нечего впрыскивать...просто после этой информации обратил внимание что хоть и крайне редко, но при резком старте иногда бывают милисекундные задержки...Цитата:
Сообщение от Lekson
ну если есть возможность поставить согласно требованиям- то почему нет...?! у меня например можно ещё 5шт. редукторов поставить...при чём, правильно...Цитата:
Сообщение от Lekson
у тебя разгон 2 секунды до сотни? :)Цитата:
Сообщение от bondta
Ну это у тебя, у меня тоже можно при желании по другому поставить, но ты глянь, к примеру, под капот Лехуса IS300Цитата:
Сообщение от bondta
нет...но мне не нравится когда что то работает не так как должно...Цитата:
Сообщение от Lekson
Газосервисмены только в нём видят причину.Цитата:
Сообщение от Pasha
Обратился по совету форумчан к Павлу Николаевичу из Моторгаза. Ценник на 2-е поколение на мою Рено19 350$ с работой.
Как считаете, не дорого?
В белках по курсу - кусь-кусь, в у.е. - очень хорошая цена. Да и сделает на совесть!Цитата:
Сообщение от Romich
Дороговато.
Например, редуктор с электроклапаном стоит 50 долларов. За что остальных 300?
В принципе, установку второго поколения можно собрать и по частям, - купить БУшную новогрудскую установку и заменить в ней редуктор на более современный.
Железный Дровосек, купи редуктор за 50 у.е., баллон с мультиклапаном, трубки и предложи человеку установить за 200. И на пиво тебе останется и человеку приятно сделаешь:)
А я когда-то так уже делал и мой совет - из личного опыта. У тебя, SASH, есть такой опыт?
а ты на облгазе узнавал цены...? на монтаж у них очередь месяца на 2, а вот купить монтажный комплект можно по вполне вменяемой , даже смешной цене...Цитата:
Сообщение от Romich
У меня опыт в другой области, тожа достаточно прибыльной.
Да и дело не в опыте. Дело в оплате за работу.
Вот к примеру, все причендалы ГБО обойдутся в 150 у.е.(сумма с головы). Сколько Вы возьмёте за работу? 10 у.е.? Ни за что не поверю? Образно конечно сказал, но суть я думаю ясна. Это друзьям, которые постоянно рядом и присутствует взаимовыручка и помощь, можно за пиво поставить. А человеку, которого видишь первый раз и скорее всего последний, смысл ставить за бесценок???
Цены в у.е. не изменились. Изменился лишь курс в белках. А по старому курсу в 3100, 350 у.е - чуть больше 1 млн. получается и это нормальная цена за 2-е поколение.
P.S. Romich, если закрались сомнения по поводу дороговизны - просто позвони на Альянс-Квадро, На Шилова, на тот же Обл.газ, узнай цены и сравни.
Одно скажу - Николаевич сделает на совесть.
Лично я сомневаюсь. Может и зря, но все равно есть у меня для этого повод.Цитата:
Сообщение от SASH
А можно, по Вашему принципу, заработать себе дополнительный "гемор"(проблемы - разг.), когда понадобится акт установки газобалонного оборудования на авто, вроде так называется, не помню точно - чтобы пройти ТО((( И потом придётся искать человека, который возьмёт на себя ответственность и сделает этот акт, заплатить ему денег за это и в конечном итоге всё равно ценник выйдет почти такой же:) Или как вариант по леваку проходить ТО.Цитата:
Сообщение от Железный Дровосек
А если ещё человек понятия не имеет что там и как или просто сам не хочет заниматься - опять плати друзьям за установку...
Да, оно того стоит...:)
вряд ли...а что делать тем кто пригнал из-за границы с ГБО?...ты много видел машин оттуда с подобными бумажками...?! Мне на Облгазе выдали, но сказали- так, на всякий случай даём, т.к. всё равно бланки имеются...но акты никому не нужны...Цитата:
Сообщение от SASH
На Украине народ вообще по 1000грн.платит в ГАИ что дали разрешение на переоборудование...
не взлюбил ты Моторгаз ))Цитата:
Сообщение от Lekson
Я бы посоветовал ОблГаз, при теперешнем непонятном курсе, 350 у.е. может вылиться в 3,5 млн белок. А в Облгазе с установкой и доками 2е поколение (оплата в белках) может оказаться раза 3-4 дешевле, как только редуктор захандрит - сэкономленные деньги можно вложить в импортный редуктор.
Но геммор с очередями и совковым подходом.
Цены даже очень приятные, например, один и тот же баллон-тор 42л от НЗГА на Облгазе ещё недавно стоил 168тыс, а у всех частников от Лояды до Моторгаза он же 100 у.е. = минимум 800 тыс.
Ну не весь моторгаз, но я видел как должно стоять правильно (человек в Москве у хороших установщиков учился, ставил сам себе газовое (кстати тоже на каравана) и настраивал мое) и видел как тебе поставили... с тех пор и сомнения... :)Цитата:
Сообщение от Het
а это бизнес по-белорусски...так сказать- на эти 4 % и живём...Цитата:
Сообщение от Alter
Так и там вроде тоже редуктор не белорусский идет... Или не белорусский только в 4-м поколении у них?Цитата:
Сообщение от Alter
Х.З. По таким вопросам лучше на Облгазе или НЗГА расскажут.Цитата:
Сообщение от Igreek
в 4-м редуктор белорусский...корпус- так точно белорусский...)))Цитата:
Сообщение от Igreek
Читаю и не понимаю. Если есть 4-е поколение, зачем ставить 2-е, хоть и дешевле? Ведь не просто так появляются новые поколения оборудования... Типа, если экономить, то экономить уже на всем?
4 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр. Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD.Цитата:
Сообщение от ProLiant
В моновпрыске форсунка как бы одна на все цилиндры.
Alter, Т.е. если не инжектор, то достаточно и 2-го поколения?
ProLiant, лучше у установщиков проконсультироваться...
Андрей, прочитай мои посты страницы 2 назад которые:) Я там подробно расписал, чем отличаются поколения гбо, и какие поколения на какие системы впрыска ставить:)
позвонил в ОблГаз. Ценник на 2-е поколение 2млн. Запись аж на февраль. Как объяснили, стоимость услуги неизменная, все зависит от стоимости оборудования.
Т.е. если к февралю оборудование подорожает, то будет стоить 2,5млн, к примеру
Дайте телефончик облгаза, есть у кого
Да это я для общего развития интересовался. Себе не ставил и не хочу. :)Цитата:
Сообщение от Alter
даю 42-53-53Цитата:
Сообщение от skoff
куда ж это так??Цитата:
Сообщение от v.olya
а машину если часто и далеко ездить выгодно на газ перевезти
если туда и обратно 12, то по-моему одинаково выйдет, а с подорожанием тем более выгоднее маршрутка будетЦитата:
Сообщение от v.olya
с старыми машинами не все так однозначноЦитата:
Сообщение от 612
так и естьЦитата:
Сообщение от leksa
на Б.Хмельницкого))) а машина в смешанном ест 6,7литра 92-го. а про газ слышала много чего нехорошего, поэтому предпочитаю бензин.Цитата:
Сообщение от 612
Что же там не однозначного то?)))Цитата:
Сообщение от TOR
Это все завистники на дизелях:) Отмотал тыщ 120 км на газу, общий пробег 510 000 км... Полет нормальный:)Цитата:
Сообщение от v.olya
---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------
сравнивая машину и общественный транспорт, надо еще учитывать степень комфорта и скорость передвижения! Вот я, например, пока ремонтировался, ездил на общественном. Тоже, в 7 утра выбраться - проблематично! Транспорт забит под завязку. А если ехать часов в 11 дня - то в этот период зачастую большие перерывы. И получается, либо раньше выходишь, и приезжаешь на 20-25 минут раньше, либо минут на 10 опаздываешь...